100 年太久，不如看看宝马下个 10 年要做什么？
在不久前的宝马百年庆典上，他们展出了这辆叫做「BMW VISION NEXT 100」的概念车，还宣称代表了宝马对未来 100 年交通出行方式的想象。 关于这辆车，GeekCar 在之前也有过详细的分析。 今天，宝马首次把「BMW VISION NEXT 100」带到了亚洲，也是宝马集团全（hui）球（bao）巡（yan）展（chu）的第一站，北京之后还有伦敦和洛杉矶。 在巡展上，宝马集团把旗下包括劳斯莱斯、宝马、MINI、BMW Motorrad 四个品牌都带上了，但毫无疑问今天新闻发布会主角是宝马。 虽然主题是「 宝马集团未来展」，大家的重点关注对象也都在「BMW VISION NEXT 100」概念车上。不过仅仅有车肯定不够，谈人生、谈理想也是必须的。在发布会上，宝马并没有大谈特谈未来 100 年要如何如何，反而好好聊了聊未来 10 年的战略。 宝马集团董事长科鲁格宣布把未来十年的战略叫做「 第一战略」。当然，战略名称说明不了太多问题，还得看实质内容。未来 10 年，宝马的重心会在新能源、互联化、智能化、数字化、出行服务供应商等这几个领域。由于是北京站的巡演，宝马演讲的侧重点也更多的放在了国内市场。 具体到产品细节，在新车的生产研发上，宝马计划增加新能源车型的比例。科鲁格透露即将推出 BMW 7 系和 X1 的插电混动版本，未来宝马的插电混动也会统一命名为 BMW iPeformance；i 系列也将持续更新，在近期推出升级版的 BMW i3 ，2018 年推出 BMW i8 Roaster 敞篷跑车，2020 年后推出全新的 BMW iNEXT。 在自动驾驶方面，除了已经在新 7 系上实现的半自动驾驶辅助、遥控泊车这些功能之外，科鲁格还特意强调了和百度的合作。虽然有可能存在公关嫌疑（一脸腹黑状…），但也说明宝马确实考虑到了近期的自动驾驶技术国内落地计划。 另外，宝马在今年 3 月推出了 BMW Connected App ，除了分析用户的习惯提供基于路况等简单信息，还能够提供基于车辆的包括充电服务、汽车共享、即时停车等出行相关服务。 除了用户服务端的数字化技术应用，宝马也在把这个概念应用到生产流程。宝马和华晨合作的工厂已经开始尝试智能化的联网生产架构，包括了自动数据采集和分析、智能化物流、创新的自动化系统和 3D 打印技术等。 科鲁格在接受采访时强调，宝马的核心竞争力未来不仅体现在车辆体系，更关键的是基于出行的全套服务。如果笼统的看宝马的「 第一战略」，我们能够发现类似的思路在最近一段时间也出现在了例如福特、通用等传统的主机厂口中。 同时，我们口中的互联网造车成为了汽车领域中的「 野蛮人」，他们的存在感和威胁都在逐渐提高。「 出行服务供用商」 成为这些团队的口号。这也说明主机厂的竞争领域在扩展的同时，竞争对手数量非但没有减少，还出现了增加。 目前来看，宝马有一些优势，但不是高枕无忧。面对这些压力，他们宣布 100 年战略的概念，更多的是从情怀、宣传策略的角度去考虑问题。而回到未来 10 年到底要做什么这件事上，我们才真正了看到宝马的应对策略。 100 年太久，还是当下比较关键。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.26：宝马想要打造汽车领域「Airbnb」
宝马想要打造汽车领域的「Airbnb」 宝马旗下的 MINI 品牌计划推出一项汽车短租服务，可以将用户闲置停放的汽车租给他人使用并收取租金，这有点类似于汽车领域的「Airbnb」。宝马推出的租车系统中包含了接受付款和追踪汽车的功能，可以确保租车人能够及时还车。MINI 高管 Peter Schwarzanbauer 称，如果测试进展顺利，宝马还会将这一服务扩大到公司其他豪华品牌上。 开宝马的梦想就靠你了。 Uber 推出「 大礼包」 挽留司机 为了能够挽留住司机群体，Uber 目前推出了各种「 大礼包」。其中一个叫做 Fuel Finder 的功能可以搜寻不同加油站的信息，帮助司机寻找到最便宜的加油站。除此之外，Uber 还打算根据司机们的接单记录，直接赠送他们一定额度的加油卡，以此来奖励那些在 Uber 平台工作勤奋的司机。 司机们感受到诚意了吗？ Elon Musk 称自动驾驶安全性是人类两倍 虽然距离自动驾驶功能的推出已经有一段时间了，但依然有很多消费者对此很不放心。Elon Musk 最近称，如果消费者使用特斯拉的自动驾驶，发生交通事故的概率将下降 50%。即使是特斯拉第一个版本的自动驾驶仪，它的驾车安全性也能达到人类司机的两倍。他还预计，在两年的时间内，特斯拉第二代自动驾驶仪就将推出并让监管机构信服。 就是这么自信。 德国准备电动汽车十年免税政策 为了进一步扩大消费内需，德国政府可能推出购买电动汽车免收十年汽车税的政策。现阶段，德国在充电站建设及电动汽车补贴方面均落后于欧洲其他发达国家，一旦这项政策推出，德国在电动汽车产业的发展速度将会大大加快。目前这项协议还没有达成，具体细节将由总理默克尔的保守党和社会民主党共同商讨，而后经过德国国会批准。 汽车大国再度发力。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.21：苹果与宝马、戴姆勒合作造车计划谈崩
苹果与宝马、戴姆勒合作造车计划谈崩 苹果曾与宝马、戴姆勒讨论过合作造车的计划，但由于各方在用户数据隐私方面存在很大分歧，苹果与这两家厂商已经谈崩。苹果希望把用户数据存储在自家的 iCloud 服务中，而汽车厂商则更希望由它们来保护用户的数据安全。最近，苹果在德国柏林设立了一个汽车实验室，同宝马及戴姆勒终止谈判之后，公司想要挑选的下一个合作伙伴很有可能将是麦格纳。 还能不能在一起好好玩耍了？ 三菱承认在油耗测试中造假 日本三菱汽车社长相川哲郎在新闻发布会正式承认，三菱共有 4 款微型车在燃油经济性测试中造假，提高了排放水平，涉及车辆达到 62.5 万辆。这 4 款车型分别为 eK Wagon、eK Space 以及与日产汽车共同研发的 DAYZ、DAYZ ROOX。未来，三菱汽车将停止生产和销售这些车型，并将成立独立委员会调查这一问题。 三菱汽车股价在当天下跌了 15.16%。 新加坡将在年底推出无人驾驶舱 如今，无人驾驶汽车上路早已不是什么新鲜事了，新加坡很有可能在今年年底推出无人驾驶舱。这款无人驾驶舱由新加坡公司 2getthere 与意大利汽车公司 Zagato Milano 合作设计完成，内部总共可以容纳 24 名乘客。动力方面，这款无人驾驶舱采用纯电动驱动，配备磷酸铁锂电池，最快速度可达 40km/h。 公共交通的未来形态。 比弗利山公交系统将引入自动驾驶汽车 比弗利山的议会正式通过了一项决议：针对公共交通服务开发自动驾驶汽车。比弗利山市长 John Mirisch 称，市议会打算使用自动驾驶汽车来打造点对点交通服务，未来市民可以通过智能手机进行预约。为了执行这一计划，当地政府已经与特斯拉及谷歌等厂商进行接触并展开合作。 土豪们也会爱上乘公交？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
宝马公布未来发展战略：电动化和自动驾驶是核心
最近最热的汽车品牌一定是宝马。刚刚过完百岁生日，他们又在德国慕尼黑发布了自己的新战略。新战略名为 「Strategy NUMBER ONE > NEXT」， 意为「 第一战略」next 版。在这项可以被看做未来宝马发展规划的战略里，electric mobility（电动出行）、automated driving（自动驾驶）被放在了非常重要的位置 。（宝马曾经在 2007 年推出过一个「 第一战略」，当时包括了四方面的内容：良性发展、塑造未来、可收益性、增加客户与技术资源。）这篇文章结合 宝马官方的新闻稿 ，对这个战略做一个梳理。 电动出行：iNEXT 在电动出行这个分领域，主要有这么几个信息点： 1. 在 2016 年底，宝马会对纯电动车 i3 进行升级，装配更大容量的电池组，换来更长的续航里程。不管是国内的北汽新能源还是上汽，以及以 Model S、Leaf 为代表的国外产品，随着电池组能量密度的提升以及成本的下降，这种迭代是非常正常的。 2.MINI 车型未来会有插电混动版本。这个有点意思，目前 MINI 采用的是 1.2T 三缸、1.5T 三缸以及 2.0T 四缸发动机，引入插电混动，动力总成如何搭配，现在还是有悬念的。 3. 插电混动车型 i8 将增加敞篷版：「 论不断提升的逼格」。 4. iPerformance 产品序列： 上面提到的 i3、MINI 混动版，都将归到这个行列里，从 2016 年开始，宝马将在这个系列里规划七款车型。按照宝马的描述，他们现有的插电混动产品属于第三代技术，并且已经是 technological market leaders，在第四代产品里，纯电续航里程将得到提升，第五代产品也在研发中。关于这个 iPerformance，我们还得找宝马问问清楚，不过这让我想到目前的 M Performance 产品线。M Performance 和 M Power 的关系，相当于奥迪的 S、RS 之间的关系。 5. 宝马在氢燃料电池车研发方面也没闲着，目前的测试车已经能达到 700 公里的续航里程。之所以做氢燃料车，宝马认为在未来汽车动力系统应该是多样化的，说白了就是，他们给自己留了个后手，而不是完全押注在纯电动和插电混动上。 宝马提出了一个 iNEXT 的概念，这应该是未来的一款车型，在这辆车上集成了宝马对于电动化、智能化的全部思考。他们把 iNEXT 定位为宝马处于技术领先地位的一个象征。（BMW iNEXT as symbol of technology leadership）还有一组数字：截至目前，i 系列产品已经售出超过五万台。 Project i 2.0：自动驾驶计划 前几年，把宝马和自动驾驶联系起来，还挺有违和感的，因为在很多人看来，这么一个以「 运动」 为精髓的品牌，怎么可能往自动驾驶那条路上走呢。不过现在再来看，可能就习惯多了。他们不仅要做，还要把自动驾驶当成未来的重点来做。（其实每家都这么想吧？）宝马把未来的自动驾驶计划命名为 Project i 2.0。从 Project i 到 Project i 2.0，是从电动化到自动驾驶的转变。而宝马所谓的自动驾驶，更确切的说应该是车子的自动化、联网化。（With project i 2.0, the BMW Group is now following an equally ambitious path with respect to automated and fully networked driving.）具体到技术上，他们明确了几点方向：高精度地图、传感器技术、云计算、人工智能。宝马 R&D 部门的相关负责人说，「With project i 2.0 we will lead the field of autonomous driving」， 宝马新 7 系上和「 自动驾驶」 相关的功能配置，会逐渐下放到其他产品上，iNEXT 系列里的产品应该会是最先享受到这些配置的。 另外，互联驾驶功能也是必须被宝马提及的。反正道理上的东西你们也应该能都说出个大概。插一条小道消息：宝马正在研发一个能够整合各项服务、应用的「 超级 App」。一方面是给用户提供一个便捷入口，另一方面的原因，你在 App Store 上搜「BMW」 就能发现了——各种和 … 继续阅读
VOL.88：柳暗花明？没有这些经典车型宝马做不到！！
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 上一期我们聊了聊宝马的出身，虽然这个品牌终于可以骄傲的炫耀自己成为了一家「 百年老店」，然而过去那些曲折的历史还是不免让人感叹：命运就算颠沛流离，命运就算曲折离奇，也决不能舍弃，因为舍弃了就不能成就今天的宝马了。 山穷水尽之时，宝马除了重新造起了摩托车外，还做了几个非常重要的决定，最终成功的挽救了这个品牌。当奔驰老大哥一拍大腿说：「 老弟，我收了你！虽然钱少了点儿，但是情义值千金啊！来我这儿我会给你更光明的未来啊！」 宝马却给了一个肯定的答复：「 不约！叔叔！我们不约！」 不管是出于什么原因，宝马拒绝了奔驰这次的收购计划，继续挖掘自己的出路。 经过多方考虑，他们推出了 BMW 1500 这个车型，而这辆车的销售情况也着实给宝马吃了颗定心丸。最终，正是这辆神奇的车给宝马带来了柳暗花明的生机。 想听更多关于宝马的历史，记得不要错过这期节目！点赞打赏和评论也不要忘啦！！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.87：100 岁的宝马，你好！
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 3 月 7 号是宝马这个汽车品牌一百岁的生日。自此，百年汽车品牌的行列里又多了一个我们熟悉的小伙伴。当然，在这个关键时刻，作为老前辈的奔驰也必须站出来祝福自己的小兄弟。虽然这对表面上竞争激烈私下却基情似火的兄弟互相在社交网络上示好已经不是第一次了，但这一次，奔驰和宝马显然要被网友们玩儿坏了！如下图（图片出处至今未找到，小伙伴们如果知道可以私信我呀！）。 看到这么欢乐的场面，我们也忍不住要录节目表达我们的祝福！今天这期节目，我们就从宝马这一百年的曲折离奇说起。众所周知，许多国外品牌在起名时都纷纷采用创始人的名字，比如劳斯莱斯、保时捷等等。然而宝马却让人有点儿摸不着头脑，歪果仁还有叫宝马的？当然不是！BMW 是巴伐利亚发动机制造股份有限公司的名称缩写，而宝马则是我们国内专用称呼。 关于巴伐利亚发动机制造公司的故事，实在是太复杂了，提前剧透一下：故事有两条主线，连接着许多记不住名字的歪果仁，最终这两条线欢脱的相交了！于是才有了之后我们所熟知的这个品牌！嗯，仔细听节目，这期故事不容错过！能理清思路才说明你真的听懂啦！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
如何理解宝马新 7 系所谓的「时代由此划分」？
你必须得承认，像宝马这种品牌，文案的实力还是相当让人服的，比如宝马新 7 系所谓的「 时代由此划分」。在奔驰 S 级抛出「 汽车发明者，再一次发明汽车」 这种 slogan 之后，宝马这个「 下联」 对的确实不错。 不过宝马的这个广告语不如奔驰来得直接，所以问题来了，除了从「 开宝马」 到「 坐宝马」，「 时代由此划分」 这句话到底还有什么意思？ 分析这个之前，先插段新闻：昨天，宝马新 7 系的入门车型——730Li 在海南上市，两款配置的价格分别是 89.8 和 102.8 万。730Li 的最大特点是使用了一台宝马全新研发的 2.0T 发动机。 变革的动力系统时代 「 这个车从哪方面喷？」 「 当然是喷发动机了！」 对于 730Li 这个车，大伙儿当然能一下子发现槽点：百万级豪华车配 2.0T 四缸发动机！沃尔沃 XC90 默默松了一口气。 也确实是这么回事：宝马新 7 系是在 ABB 的 D 级车这个细分级别里，第一个使用 2.0T 发动机的产品（A8L 有一款 2.0T 混动车型）。 这个 2.0T 发动机在参数上相当于竞品车型 3.0T 的 0-100 加速水平，而且油耗值也很不错，排量税也低了不少，不过现实是，支持者拿出 100 种理由试图说服别人，对方会同样用 100 种理由进行反驳。 在这儿不展开讨论宝马的这个新 2.0T 在技术上到底怎么样，如果长远的看，越来越节能的发动机真的是一个趋势，而这又是由车厂驱动的，不以消费者的意志为主导。车厂面对越来越严格的排放、油耗压力，可选择的路线一定是把动力系统的效率越做越高，虽然他们同样会关注平顺性、运转时的声音这些问题，但是和「 高效」 相比，这些只是配菜而已。 除了技术层面，潜在消费者在心理上排斥这些发动机可能有两点考虑：一是自身的「 尊严」 有可能受到打击，二是别人可能会因此对你抱以「 鄙视」。不过你想想看，就连宝马这种曾经说「 六缸是底线」 的品牌都开始「 不怕打脸」 的用上了四缸机，你还有什么拉不下脸的呢。 从 2015 年开始，小排量发动机开始越来越多的出现在大型豪华车上，在未来只会更多，事实上就是谁先用谁挨骂的问题。如果把大型豪华车开始用小排量算作是一个标志性事件的话，那么它确实可以用来区分「 新时代」 和「 旧时代」，在 730Li 上反而会比 740、750 更凸显这个标志性意义。 一定会有相当多的人怀念过去，可是一切都在剧烈变革，汽车的动力系统也不例外，我们不理解，只不过是因为自己正好赶上了这个交接期。在十年之后的发动机鄙视链里，开四缸车的人可能会「 鄙视」 开电动车的人，二十年之后，可能开电动车的人甚至会反过来「 鄙视」 开四缸车的。先变化的是技术，接下来就是鄙视链的重构。 当然，如果你现在想站在鄙视链的顶端，仍然可以花更多的钱去买 4.4T V8 的 750Li，甚至是在日内瓦车展上刚刚发布的 6.6T V12 的 M760Li，或者一辆 W12 的 S65 AMG。这些发动机仍然在以一个明确的价格存在着，同样的，730Li 这样的 D 级车入门产品，对很多人来说仍然是一种「 刚需」。 「 现代豪华」 是什么？ 如果更激进一点来看，动力系统在未来甚至不是一辆车的核心，一套好的人机交互系统或许都比它更重要。事实上在新 7 系的传播话术里，「 现代豪华」 是非常重要的一部分，这显然也是他们认为的「 时代由此划分」 的内涵之一。 宝马在 730Li 的上市活动上请来了罗振宇，他用 15 分钟的时间做了一次现场版罗辑思维，主题定为「 什么是现代豪华」。鉴于这是宝马给他的命题作文，所以他的观点在一定程度上其实也是宝马想表达的，他分三个方面来回答这个问题： 1. 未来科技呈现出的可能性：他觉得豪华是时尚的不停渗透，而人们对于时尚、豪华资源已经基本开发殆尽（比如北京的 shopping mall 和迪拜并没什么两样），所以只能转而开发来自未来的时尚资源，而「 科技」 是其中最合适的一种。 2. 更多的去构建人与人的连接：科技的本质是人的延伸，比如弓箭是手的延伸、汽车是腿的延伸，所以有「 豪华感」 的科技是从人的角度出发的。现在非常火的人工智能、VR 技术，就是人们想更好的了解自己、沟通他人的表现，而未来的汽车更应该像是一个「 连接器」。 3. 以手艺人、匠心所构筑的商业社会：人们越来越不知道自己想要什么，在供给端，对于知识、体验的供给又少之又少。罗振宇搬出了罗辑思维的商业模式来解释这个问题，他觉得商业的最高模式是「 精进自己、分享他人」，所以未来是卖知识、卖体验的时代，需要用匠心去对待自己要出售的东西。 宝马和罗胖认为以上这三层意思可以用来诠释「 现代豪华」，这其实和产品相对应，有了这个解释，你就明白为什么新 7 系要主打科技、互联这张牌了，不仅仅是要和 S 级打差异化这么简单。 这个 B 装的，你给几分？ 消费理念的升级 当然，你可以把它单纯的理解为「 宣传话术」，不过在大部分人认为这代宝马 7 系产品力不如奔驰 S 级的时候，宝马选择卖力的宣传他们认为的价值观，其实相对于现在的国内购车理念来说，也有点超前。 所以在我的理解里，这也是隐含的一个对于「 时代」 的解释：未来消费者选择某款车型某个品牌，一定是出于对品牌性格、价值观的认可而做出选择，而不仅仅是看外观、配置、动力。汽车品牌像人一样，不同的品牌有不同的性格，这种深层次的东西却是现在大部分国内消费者缺乏感知的。但是当他们开始有这方面的意识，并且把这些和实际的买车消费相结合时，可能就是新旧两个汽车消费时代的差别。新的时代消费的不仅仅是车，而是它背后的生活方式、文化。只不过在国内，这个想法转变的过程估计要很久很久。宝马自顾自的说「 时代由此划分」，消费者看到的却是「 百万级豪车用 2.0T 四缸」。 所以，宝马讲了这么多虚幻的东西，新 7 系在产品层面到底怎么样呢？毕竟像罗永浩那样靠情怀卖东西是一件危险的事情。这次在三亚我们试驾了 730Li 和 750Li 这两款车，尤其是重点研究了它的科技配置，下一篇文章回归技术流，就从这个角度解读这辆车，以及它背后的产品思路。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar … 继续阅读
「CES 2016」宝马发布了一款带 HUD 功能的……摩托车头盔
（作者：TP 牙膏膏）CES 上，宝马给摩托车爱好者带来了福利：他们发布了一款非常高科技的「 智能头盔」。 这款未来科技的智能头盔配备了 HUD 抬头显示功能，前后双摄像头，并采用了左手车把控制的操作方式（总比声控和眼神控制更让人能接受一点，试想一下你在大街上不断的大喊操作口令或者不断的飞眼是多么尴尬的一件事）。 这个头盔能为你提供当前的速度、燃料信息 ，并带有路标识别功能，还会配置 V2V 技术，它可以监测街上行驶的其他车辆的速度、位置等对其他驾驶员无法开放的「 隐藏」 数据，同时能够自动预测出在当前行驶车道的前方是否会有潜在的碰撞危险。 至于头盔上的两个摄像头，前置的那个可以作为行车记录仪使用，后置摄像头则为驾驶员提供了虚拟后视镜的功能。 尽管官方宣称的电池续航时间只有五小时，但它采用了可拆卸电池的设计，稍微解决了电池焦虑症患者的发病强度。 一切关于概念产品的文章的结尾总会用小字写着这只是个概念，如果你保持一个好身体也许会等到该产品量产的一天，但是这次德国人并没有让我们对着一个概念傻等，准备好 1499 美刀的小伙伴在姑娘们穿上裙子的时候就可以拿到属于自己的未来头盔了，当然也别高兴得太早，你能得到的只有头盔，还需要等到宝马心情好的时候再为你生产控制头盔的车把。 「 这回可不光是个概念呦，这可是会实现的呦」 一位不愿意透露姓名的宝马员工说。 也许看了下面的视频，你会对这个头盔有更清晰的了解： 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「CES 2016」除了敞篷版 i8，宝马还带来了 AirTouch 手势控制系统，以及更多
宝马看来要在车内人机交互上下大工夫了，在全新 7 系上搭载了手势控制功能之后，他们在 CES 上又带来了名为 AirTouch 的手势操控系统。 当然，如果你在 CES 上来到宝马的展台，可能首先会被那辆敞篷版的 i8（大名：BMW i Vision Future）所吸引，即使没了标志性的剪刀门设计，它仍然足够吸引眼球，不过相比于这个车，我们觉得它上面搭载的 AirTouch 系统更有看点。 AirTouch：进阶的手势操控 虽然都是三维手势操控（涵盖 x、y、z 三轴），但是它和新 7 系上的那个还不太一样。新 7 系上第一次用到了触摸屏，而这辆 i8 敞篷版概念车里的屏幕，却又是不能触摸的。 这意味着，它通过手势进行的交互要比 7 系上的「 花样」 多得多。 但是，完全用手势操作取代触摸屏，在现阶段还是不太现实。所以，宝马给这套系统加入了方向盘快捷控制功能，方向盘左手端有操作确认按钮，当你用手势操控锁定屏幕上的某些区域时，方向盘上的指示灯会亮起，然后通过确认按钮，可以完成诸如「 进入下一级菜单」 这样的动作。 配合 HUD 抬头显示系统，驾驶员的注意力可以得到极大的集中，基本不会因为操作娱乐、导航等功能而分太多心。 有意思的是，新 7 系的手势识别系统被安装在了车顶位置，这辆 i8 敞篷概念车因为没有车顶，相关的手势采集系统也换了位置。 副驾驶前面的 21 寸屏幕也挺吸引眼球的，它可以显示导航、娱乐、电话等等内容，驾驶员据此可以进行手势控制，而副驾驶通过门板附近也有确认按钮，同样可以实现控制。 另外，这辆概念车还带有自动驾驶模式，在方向盘上设有驾驶模式的选择滑钮，驾驶员可以在 Pure Drive（驾驶员自主驾驶）、Assist（辅助系统主动介入）和 Auto Mode（高度自动驾驶）三种模式之间快速切换。 从这套 AirTouch 系统来看，完全手势操控并不是一个遥不可及的想法，要知道去年宝马在 CES 上展示了手势控制之后，在同年就应用在了量产版的全新 7 系上，而作为它的「 进阶版本」，我们完全有理由期待 AirTouch 在不远的将来搭载到量产车上。 而更长远来看，如果在方向盘上加入手部的更多操作，比如类似「 方向盘触控板」 的设计，和手势控制一起就可以实现更多样化的人机交互形式。 目前我们并没有实际体验到这套手势控制系统，在 CES 正式开幕之后，我们会在现场带来第一手的上手体验感受。 用云平台连接一切？ 除了 AirTouch 和 BMW i Vision Future 概念车，宝马在 CES 还带来了其他东西，比如，一个开放的移动云平台。 基于这个云端，宝马想把很多设备和它联系起来。 不仅仅是手机、智能手表这样的智能硬件，还包括智能家居产品，你可以想象一下在车里通过中控屏幕控制你家电冰箱的感觉。另外，他们还想发展一些自己的「 硬件」，比如智能后视镜这样的产品。 为了让这些硬件和云平台更好的配合，宝马还发布了 BMW Connected，这可以理解为类似「 个人助手」 一样的软件，在不同的场合，不同的设备上，都可以方便的进行互通互联。据宝马介绍，这套系统还具备机器学习以及大数据分析能力。 其实不仅仅是宝马，福特也在这次 CES 上提出了云平台的概念，这会是今年在自动驾驶之外的又一个关键词吗？至少从客观上来说，这是越来越被重视的东西。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。