都说同行是冤家，见过同行之间战略合作的吗？
昨天，两家共享用车平台走到了一起。做电动车分时租赁的绿狗租车，以及做 P2P 分时租赁的宝驾租车，宣布进行战略合作。 在我们的惯常理解里，所谓的「 同行」，就是在同一个领域里，几家不同的公司干着看起来差不多的事儿。「 同行」 意味着「 竞争」，就像滴滴和 Uber 那样。虽然 58 赶集、滴滴快的、美团点评纷纷合并，但是能坐在一块儿谈合作，还是战略合作，看起来还是挺稀奇的。 那都是干租车的绿狗和宝驾，怎么就合作了呢？ 这次合作被定义为「 战略合作」，简单的说，双方会进行车辆、用户信息的共享。在昨天的发布会上，他们并没有非常详细的描绘未来的合作图景，但是从「 资源共享」 的角度来看，可以预见的是，未来你或许可以在宝驾的平台上租用绿狗的电动车，或者反之，双方的账号、积分等等，也可能进行打通。当然，除此之外，还可以有很多别的玩法，因为毕竟是「 战略合作」。 事实上，在今年 6 月 6 号，北汽新能源就发布了「 卫蓝众享 A+计划」，他们联手庞大汽贸、中信国安、经开投资、北京停车协会、Ucar 科技、一度用车、北斗新能源等公司、单位，联合成立了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟。 所以，这次绿狗和宝驾的合作，也可以看成是其中的分时租赁联盟成立之后的具体动作。可以想象的是，以后的类似合作，会越来越多。 分时租赁的「 轻重结合」？ 宝驾租车是现在规模比较大的 P2P 租车平台，使用的是「 轻模式」。他们想做的事情，是让用户在宝驾的平台上可以租到电动车，一方面，这可以提升平台的环保形象，契合共享用车的绿色理念，另一方面，绿狗租车更突出分时租赁的概念，这也可以跟宝驾租车现有的用户租车习惯形成互补。 而绿狗租车是北汽新能源和富士康的合资公司品牌，他们自购车辆、自建充电桩，现在是在以比较重的模式进行发展，运营开支会比较大。因此，想办法提高车辆的租用率，是需要做的事情，除了绿狗自身的租车平台，如果能再接入其他平台让更多用户下单使用，对绿狗来说是划算的。 说的洋气点，这叫「 资源整合」；说的更明白点儿，绿狗是在运营自己平台的同时，做其他共享用车平台的「 批发商」，让他们帮着自己进行「 分销」。对于那些相对轻资产的共享用车平台来说，这也正是他们需要的，因为自己不需要投入资金买车、租停车位、建充电桩，全都由绿狗这样的重资本平台搞定，他们可以把更多的精力放在用户体验这些问题上。 北汽新能源和绿狗租车的人说，他们不想自己做老大，而是要联合更多的公司、平台，一起做成老大。这话说的再明显不过了：咱们这些分时租赁平台，现在不是竞争关系，而是应该充分合作，让老百姓真的把「 分时租赁」 当回事，然后才有可能火起来。 其实换个角度想想，之所以双方会有找人合作的需求，也就说明，现在的分时租赁运营平台，其实哪家都没有真正过上「 幸福的生活」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
宝驾租车：这个互联网租车应用靠谱么？
去采访宝驾租车，阴雨绵绵堵车欲断魂。从健德门地铁站下来（已被换乘累掉了几格血），绵绵阴雨头上飘，我兀自感叹好姑娘在雨天岂可以没有伞。已被现代宣传机器无限拉高期望阈值的我，在意生活方式，要穿好的吃好的住好的，就是出行，也是理直气壮地不乐意本本分分坐公交、挤地铁，倒是觉得驾照在手，无车可开是现代社会的耻辱。 租车公司？是的，只是不同于我们以往熟知的那类租车公司，买来成千上万的车辆，再租给人们；这种地主做法，就是再有规模效益，端详打量起来还是不免有老旧时代的影子。包括宝驾租车在内的全新租车形式，叫做 P2P 租车，P 是英文 Peer 的头文字，意即同僚同胞。P2P 租车，就是个人之间的车辆租赁行为；帮助他们完成的租车平台，便是牵线的红娘。 P2P 租车的关键词是「 安全」？ 目前所有的 P2P 租车公司都在戮力去做的，便是普及这种车辆共享的理念。把车租给一个陌生人？信得过么？中国人说起中国人来就是一脸不信任，反正互联网的信徒们是天生的乐观者，他们不信这局面没法子破。这不，中国的 P2P 租车公司们就是那群拓荒先锋，他们在以地毯战术宣传这个新鲜的概念，先从自己的亲朋好友下手，开发完了就开发陌生人，上厕所排队的时候，等地铁的时候，旁边不都是潜在客户么？ P2P 租车公司几乎很大一部分的种子用户就是这么得来的，为保证这些用户不流失，租车平台要保证租客能以最可心意的价格租到喜爱的车型，另外，更为重要的，为使该商业模式可持续，车主的车辆安全是至为重要的因素，车都丢没了不玩完了么。要在这行混，入行的门槛就是一整套完善的保险、交车前检车、定损、行车监控系统，当然你也可以打社交牌用作差异化，或者在支付上做文章。 而今天下午我走进的宝驾租车，它则选择夯实基础，将注意力集中在「 安全」 上。在 90 分钟的采访里，这是宝驾租车 CEO 李如彬一直在强调的字眼。 如果说安全是关键词倒不如说信任才能让 P2P 租车运转起来。 用科技手段实现「 安全」？ 车这么大的物件交出去了，宝驾就得担当起古代顶级镖局的责任，为了严保租车安全，在宝驾租车的平台上，实行了严格的会员准入机制：每位租客都必须提交身份证和驾照信息，且相关信息需要通过公安部身份信息系统的实名认证，此外，宝驾租车与第三方合作开发了一款人脸识别软件，即使警察叔叔那关你过了，最后证和脸没对上，也算功亏一篑。 此外，宝驾租车为每个车主的车辆安装了『 宝驾盒子+』，插入 OBD-II 接口后，车主可以实时监控车辆位置，监控车辆的行驶情况以及驾驶人的驾驶情况。车辆出租期间，车主可在宝驾租车平台上，实时监控车辆当前位置。若租客未经批准驶出约定范围，或者车辆行驶出现异常，车主和平台可收到即时提醒。如果你执意要作案，拔掉宝驾盒子扔了，平台立刻会接到提醒，你只会将自己那精彩的大劫案暴露得更快。 不仅如此，『 宝驾盒子+』 新增了电子钥匙功能，租客可以用手机开启车门，车主和租客可以不用见面交接车辆，大大缩短了租车时间。这款盒子是由宝驾的技术人员自家研发，目前只能适配丰田、日产两款车型，不过，李如彬笑称，等到攒足 20 个车型的时候，宝驾就能给大部分车主撑起一把大安全伞了。 在车辆保险服务上，宝驾租车会为每一辆宝驾平台上达成的每一次的交易提供商业保险 (由中国人寿、太平洋保险与中国平安保险承保)，最高可达 200 万人民币。每笔租车订单，都有针对车辆驾驶人在租赁期间的额外保险，车主自身商业保险在租车期间内不受影响。保险由租客在下单时支付。若车辆出租期间发生事故，对于租客有责的情况，有责方和无责方的维修费用均由保险赔付。 李如彬近期的一个心愿是，能靠着这一系列的努力打造一个征信数据库，与各行各业的 P2P 共享，职业骗子被上述的各个筛子过滤下来记录在册，他再不能在 P2P 租房、P2P 租车、P2P 租衣服……种种平台兴风作浪，宝驾要建立的是防骗联盟。 无论怎样，互联网商业时代的共享经济不同于无权独占时代的经济，对信任的考验会更加的严苛，同时只有越多人参与才越有价值。