路宝盒子 VS iVoka MINI X：两款 OBD 产品深度分析报告（第一弹）

最近，某不愿透露姓名的技术宅男分别申请到了 iVoka MINI X 与腾讯路宝盒子这两款 OBD 产品，于是为大家带来了二者的对比评测，文章略专业，但是有助于我们从 OBD 硬件本身的角度来了解它们。 本期主要针对 iVoka MINI X（下文简称 MINI X）与路宝盒子，从外观、功率测试、黑盒测试等几方面给大家讲些干货，下一期将着重讲解暴力拆解详细细节。   外观篇 测试工具：傻瓜相机、某猿臂 路宝盒子的工业设计是由洛可可公司完成，做工非常精致，应该是花了大成本的，而 MINI X 相对要差一些。尺寸上，路宝盒子比 MINI X 矮的并不多，但是视觉上，路宝盒子的高度看起来却只有 MINI X 的一半。如图。 关于 OBD 使用类型的问题，国际标准 ISO15031-3 有两个标准，MINI X 使用的 A 型，路宝盒子使用的是 B 型，这从 OBD 接口也可以看的出来。路宝盒子使用的 B 型比 MINI X 的 A 型有更好的兼容性。大家可以注意看路宝盒子 OBD 接口的两条槽，它可以兼容 A 型的所有 OBD，所以设计上还是做了深度研究的, 如图。 MINI X 的 OBD 接口里少了 6 个针脚，如果是为了防止与原车总线干扰，完全可以内部悬空就好了，不用焊接。而目前这种作法未免有点简单粗暴，插在汽车上的稳定性有待考验。   功率功耗篇 测试工具：数字稳压电源 PPS3003S 我们使用稳压电源给分别给两款产品加电，来测试他们的功耗。我们模拟两种情况，分别是汽车处于启动状态时，以及汽车熄火之后。 首先是 MINI X，加电之后，电流 40-90mA, 如图。 静置大约 5 分钟之后，进入休眠状态休眠。此时电流在 0-7mA 之间跳变，MINI X 内置的震动传感器在测试环境下比较灵敏，随便轻微一动设备就会重新工作，如图。 刚插上路宝盒子之后，功耗有点高，在 40-60mA 的范围之间。在 12V 左右的电压状态下测试了 15 分钟，貌似没有发现休眠和低功耗功能，此时电流在 30-60mA 之间上下浮动，和宣传的低功耗有些出入，如图：  汽车工作状态  汽车 12V 熄火状态   ECU 模拟器黑盒测试 为什么要做黑盒测试： 黑盒测试也称功能测试，它是通过测试来检测每个功能是否都能正常使用。在测试中，把产品看作一个不能打开的黑盒子，在完全不考虑程序内部结构和内部特性的情况下，在程序接口进行测试，它只检查程序功能是否按照需求规格说明书的规定正常使用，程序是否能适当地接收输入数据而产生正确的输出信息。黑盒测试着眼于程序外部结构，不考虑内部逻辑结构，主要针对软件界面和软件功能进行测试。（资料来源于百度百科）测试工具：15V 电源适配器、EST711 汽车 ECU 模拟器 测试内容：1、传感器数据读取 2、数据变化相应速度 3、故障码读取准确度 如图： 我们模拟指定 2 个故障代码，选用 CANBUS_11B_500K 汽车通讯协议来测试。 MINI X 的现象是在此协议下，反复请求 0100 指令，但是无法继续通讯；接下来换成 K 线协议 KWP2000_5BPS，没有任何数据相应交互。MINI X 测试宣告结束，如图： 换成路宝盒子，继续从 CANBUS_11B_500K 开始，路宝盒子的响应速度很快，与模拟器连接成功，请求 PID 如下（查 IOS15031-5 得出），如图： 0100——传感器支持列表 010C——转速 0902——VIN … 继续阅读