为了这款不到 10 万的电动车，奇瑞把奔驰告了…
最近汽车圈里出了件大事：奇瑞把奔驰告了，原因就是奔驰电动车子品牌「EQ」 和奇瑞「eQ」 电动车重名了，而奇瑞早在 2014 年就注册了该商标，并且 eQ 电动车早已上市。 如今，奇瑞 eQ 家族迎来了第二个成员 eQ1，也就是我们常叫的「 小蚂蚁」。从概念车到量产车，小蚂蚁经历了 5 年的时间。关于小蚂蚁的产品体验，我们已经聊了两次，就差价格了。 昨天，奇瑞宣布小蚂蚁正式上市，售价 4.98-9.98 万元。除了国家和地方补贴外，奇瑞自掏腰包，每辆车再补贴 2 万元，经过三重补贴后才有了如今这个价格。用互联网语言简单翻译一下就是：奇瑞电动车用户的单个获客成本是 2 万元… 在 4.98-9.98 万这个价格区间，共包含了 5 款不同配置的车型，主要区别在于有无快充、有无车顶行李架、有无 GPS 导航、扬声器数量、座椅材料等等。令人欣慰的是，这几款车型电池组容量相同，标配安全气囊。如果你一定要买一辆的话，我们推荐你选择带快充的车型。 在公布售价时，是由低到高，当奇瑞方面销售负责人念出 4.98 万元的价格时，坐在发布会现场后方的经销商们欢呼了起来。不过，随着高配车型价格的出现，大家就没那么激动了。确实，对于一款续航 180km（60km/h 等速）的城市代步小车来说，接近十万元的价格有点高了。 在汽车之家上查询一下你就会发现，在售的基本都是智炫版，标价 6 万元。至于高配车型，可能要再等等了。 在我们上一篇关于小蚂蚁的文章中，提到小蚂蚁可能更适合分时租赁。果然，在发布会上奇瑞直接叫来了小伙伴首汽集团，双方现场签署了 2017 年采购合作协议，并签订首批采购订单 1 万台，未来这些车会用于分时租赁。有意思的是，在奇瑞对外公布的配置表中，特别列出了「 分时租赁型」。 除了首汽集团的高管，参加这次小蚂蚁发布会的还有其他分时租赁公司的代表，包括恒天易开、云杉智慧、环球车享等等，看来小蚂蚁的销路基本不用愁了。 在此，有必要介绍一下以上提到的几家公司。恒天易开位于安徽芜湖，和奇瑞在一个地方，主营业务包括租车、充电和停车服务，旗下易开分时租赁服务使用了奇瑞 eQ；云杉智慧定位新能源车出行服务平台，提供的分时租赁车型包括乘用车、物流车和商用车，其中乘用车也用了奇瑞 eQ；环球车享是上汽集团旗下子公司，由 e 享天开和 EVCARD 合并而来，主要在上海布局，车型包括荣威 e50、e550 和奇瑞 eQ。 除了以上三家公司之外，使用奇瑞 eQ 作为分时租赁用车的公司还包括：首汽 Gofun、绿狗租车、车纷享、行之有道、友友用车（已倒闭）等。 使用 A0 级小车作为分时租赁用车，比较符合城市用户代步需求，投放占地小，更重要的是车便宜。缺点也有，比如部分小车安全性堪忧，不带快充功能从而导致使用率下降。值得注意的是，分时租赁版小蚂蚁带快充功能。（至于到底应该是两座车还是四座车，就得通过市场调研才能得出结果了）对于个人用户来说，几万元选购一台 A0 级两座电动代步小车，如果不考虑无法上牌的低速电动车的话，可选的产品包括知豆、众泰 E200、众泰芝麻。其实在这个价位也有两排座位的车型，实用性更强，比如北汽 EC180、长安奔奔电动版。 在诸多竞品中，小蚂蚁的优势在于配置相对高一些，宽度较大，支持快充。在未来奇瑞还会推出小蚂蚁四座版，不过后排可能有点局促。 跳出产品本身，从整体布局来看，奇瑞似乎比其他车企更注重分时租赁领域。产品刚上市就拿下 1 万辆的订单，已经领先不少对手了。 继奇瑞 QQ 电动版、eQ 之后，小蚂蚁是奇瑞第三款纯电动车型。作为一款 2017 年上市的新车，小蚂蚁几乎具备了所有科技要素，包括大屏、手机互联功能等等，小蚂蚁也成为奇瑞在新能源市场竞争的重要棋子。 至于奇瑞为小蚂蚁下血本推出的 2 万元/辆厂家补贴效果如何，还是市场说了算。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
再聊奇瑞小蚂蚁：从里到外，这车有什么不一样？
在去年 7 月，网上曝光了奇瑞小蚂蚁的谍照，当时我们写了一篇《历经四年，奇瑞的这辆「微型电动车」终于不只是概念了》的文章，聊了聊奇瑞小蚂蚁从概念车到实车的历程。 在得知小蚂蚁北京到店后，我们还专门去 4S 店试驾了一番。最近，我终于有机会听听奇瑞的人怎么解读这台车，深入了解小蚂蚁背后的故事。 小蚂蚁是奇瑞新能源的第三款纯电动车产品，前两款分别是 QQ3 电动版和 eQ。不过前两款产品都只是基于燃油版 QQ 改造而来的，并无太多亮点。其中 eQ 在去年的销量为 16017 台，位列全国新能源车排行榜第 8 位。 但是小蚂蚁就不一样了，在产品说明会上厂方人员特地强调了它是「 正向研发」 的一款产品。先从设计说起，这是当时的设计手稿和油泥模型： 由此可见，小蚂蚁在设计之初就没参考多少概念车的元素，是规规矩矩按照一辆 A000 级小车设计的（A000 级是厂家的说法）。现款的小蚂蚁是一辆两座车，后备箱空间较大，不过当初是有考虑过两排座位的，像下面这样： 奇瑞方面的人说，未来会推出四座版小蚂蚁。在我们看来，受小蚂蚁本身尺寸所限，第二排座位并不会太舒服，也就能坐个小孩。其实看到上面这两张手稿，让我想起了李想创办的车和家的 SEV，不过车和家的 SEV 是 1+1 座椅布局，比小蚂蚁更小一些。 和很多新能源车一样，小蚂蚁在研发阶段也经历了大量测试，包括电池和车身安全性。在现有的一些报道中，说小蚂蚁是全铝车身。准确来说，小蚂蚁的车身架构是全铝的，一些覆盖件是其他材质。在下面这张图中，显示的就是全铝材质的部分。 下面说实车，小蚂蚁的最高车速为 100km/h，续航里程在 150-180km 之间，搭载了 18.2kWh 锂电池，电机功率 30kW，最大扭矩 120Nm。 这样的动力和续航，只适合市区代步，奇瑞方面也说了，它是家庭的第二辆车。 小蚂蚁的电池组位于车下方，电机后置，前后轮荷比达到 1:1。电机后置，就意味着车前部有更多的空间来做防撞设计。小蚂蚁的「 发动机盖」 可以直接取下来，再打开一个橡胶蒙板后即可看到这辆车的更多零件。 根据配置，小蚂蚁可以分为两种车型，配置差异主要体现在：轮毂样式、是否有快速充电接口、是否有车顶行李架。在驾驶方面，小蚂蚁有 7 档能量回收可调和 Sport 模式，这两个功能或多或少都会影响续航里程。 作为一款 2017 年上市的小车，小蚂蚁也不出意外的配备了一个智能车机，内置高德地图，操作很流畅。另外，它可以实现手机车机互联，不过我的安卓手机并未连接成功。对于一款补贴后在 6 万元左右的小车来说，我认为小蚂蚁的设计和做工可以接受，不过新车味道大了一些。 在我看来，小蚂蚁才是奇瑞第一款真正意义上的电动车。不过 A000 级小车的设定，注定让它成为一个小众产品，未来用于分时租赁或许更合适，真正走量的还得靠今年上市的电动版艾瑞泽 5。 根据奇瑞的说法，奇瑞 2000 年就开始发展新能源技术，不过目前来看推新品的节奏有点慢了，或许是过于保守。不过好在奇瑞新能源在去年 11 月拿下了新能源汽车生产资质。所以今天的小蚂蚁还只是一个开始，奇瑞的新能源在未来两年一定会密集推出更多产品。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
历经四年，奇瑞的这辆「微型电动车」终于不只是概念了
朋友，你听说过奇瑞的「@ANT」 概念车吗？ 虽然奇瑞给这辆车起了个英文名，但大家还是亲切地把它称为「 小蚂蚁」。早在 2012 年，奇瑞就在北京车展上推出了第一代小蚂蚁概念车，4 年后的今天奇瑞小蚂蚁终于走向量产。与概念车相比，量产版小蚂蚁在设计上做出了诸多的妥协，可以说又是「 卖家秀」 和「 买家秀」 的区别，但好在可以让人接受。 一款迭代了 3 个版本的概念车 「 小蚂蚁」 是奇瑞寄予厚望的一款车，定位于 A00 级小车，这款车在概念阶段就经历了三次迭代，并且经常出现在车展上奇瑞的展台。 小蚂蚁这款车在设计之初，有汽油和纯电两个版本，并且采用了「 仿生学」 的设计。顾名思义，小蚂蚁这款车仿的就是「 蚂蚁」，1.0 版小蚂蚁的两个前轮，有点像蚂蚁的两个触角，这一代小蚂蚁概念车是最为接近蚂蚁一代。 奇瑞在 2012 年为小蚂蚁 1.0 制作了一个小短片，开了一个巨大的脑洞。 在短片中，这款车除了长得像蚂蚁之外，还借鉴了蚂蚁的「 群居」 特性。如果你开的小蚂蚁快没电了，车就会为你寻找附近的汽油版小蚂蚁车主，双方车主可以连线对话，两车自动计算见面地点。见面后，电动小蚂蚁会和汽油版小蚂蚁「 合体」，后者开始通过无线充电技术为电动小蚂蚁充电。充满电后，双方愉悦地分手… 2013 年，奇瑞小蚂蚁 2.0 诞生，在外观上有了变化，并增加了更多新功能，比如手势控制车门开启等。小蚂蚁 2.0 的车和车的连接方式，由此前的硬连接改为软连接。 另外，用户可以通过手机叫车，车会自动开到用户所在位置，也就是说它还是一辆无人驾驶汽车… 因为是概念车，所以奇瑞开了一个更大的脑洞：「 该车可以通过能量塔实现对覆盖区域内电动汽车的远距离无线充电，为电动汽车提供能量补给，此外，能量区域外非接触式组合充电可以满足电动汽车能量的应急补给。」 又过了两年，在 2015 年的上海车展上，奇瑞又带来了小蚂蚁 3.0。这一代小蚂蚁和上一代相比，外观并没有太大变化，这可能也是最后一代小蚂蚁概念车，因为它即将走向量产。 量产版小蚂蚁是怎样的？ 概念车毕竟是概念车，脑洞开起来根本合不上，还是看看量产版小蚂蚁是怎样的吧。前几天，有媒体曝光了量产版小蚂蚁的照片，并宣布可能在今年第四季度上市。量产版小蚂蚁和之前的小蚂蚁概念车相比，可能唯一相同的地方就是「 名字」 了。 量产版小蚂蚁是一款 A00 级两座小车，动力来源于一部 51 马力的电动机，目前曝光的详细参数也就这么多了。在外观方面，小蚂蚁采用双色设计，我和同事一致认为它的外观值得称赞。在中控屏幕越来越大的今天，小蚂蚁也紧跟潮流，不忘加一块大屏，但功能目前尚不清楚。 和很多车企一样，奇瑞同样把新能源汽车置于战略地位，他们的目标是这样的：「 到 2020 年，奇瑞汽车新能源要做到年销量为 20 万台，国内竞争中销量 TOP3，力争第一。」 而小蚂蚁这款车，将会是奇瑞主打 A00 级电动车市场的重要产品。 其实奇瑞推出 A00 级小车，不一定只为了卖给消费者，很有可能会把它推向共享交通领域。 在去年， 易到、奇瑞、博泰凑在一起举办了一场发布会 ，宣布要联合打造「易奇汽车 by iVokaOS」，并且宣称他们的车「只租不卖」。由此可见，奇瑞并不是没想过分时租赁的事，只是后来这个易奇汽车销声匿迹了。主机厂涉足分时租赁，其实早有先例，比如北汽新能源之于绿狗租车，上汽之于 e 享天开。 同样身为主机厂的奇瑞，也不想落后。在上个月，奇瑞和首汽集团达成了合作，首汽集团向奇瑞汽车签单 1 万辆新能源汽车，并且这些车都是「 定制化」 的。小蚂蚁的出现，又使奇瑞在分时租赁领域又多了一枚棋子。 从市场的角度来说，在几年前买一辆电动双座 A00 级小车有点不可想象，但近几年你就会发现越来越多的大型车企开始「 造小车」，比如吉利知豆、众泰芝麻和 E200。另外，还有新造车企业也瞄准了微型车的市场，比如车和家。当然，除了这些我们能叫得上来名字的企业，还有那些满大街跑的不挂牌的小型电动车… 从产品的角度出发，很多人吐槽 A00 级这样的小车动力奇差，也不能给人以安全感。但在一线城市，交通状况变得越来越糟糕，一辆小车的价值会得到越来越多的人认可。人们用它就是为了代步，租和买都能解决问题，这也是 A00 级小车存在的意义。 当 A00 市场的新车越来越多，竞争越来越激烈，消费者也会变得「 挑剔」 起来。虽然只是一款 A00 级小车，但「 品质感」 是永远不能被忽略的一点，毕竟这和老年代步车是两个概念。（本文部分图片来自搜狐、汽车之家）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。