特斯拉开放全部专利 打造开源汽车
特斯拉正式将帕洛阿尔托总部墙上的全部专利对全世界开放。伊隆•马斯克表示如果你想使用特斯拉专利中的技术构建产品,特斯拉公司对此表示完全接受。今天,特斯拉创始人伊隆•马斯克在公司的博客上表示,特斯拉将不会寻求对任何使用特斯拉专利技术的人采取法律行动。
福特是家软件公司?汽车系统真的能统一标准吗?
今天问题有点多。 GeekCar:「 你从摩托罗拉来福特的?但是摩托罗拉不是在软件思维上跟不上趟儿,导致不见了吗?你会不会认为汽车有一天也会这样?」 John Ellis:「 你说的很对,但这是所有硬件公司都会出现的问题,我的工作就是确保福特不会。」 John Ellis 是福特汽车全球技术专家及开发商项目负责人。其实我搞不清他这个长得让人发指的职位,我只知道他一直在说他不懂汽车,他是搞软件的。然后他在 GMIC(全球移动互联网大会)的演讲题目是:「 我不是汽车怪人,我是软件极客」。好吧,最后还说福特是一家软件公司。 我还是觉得汽车公司里的极客们真的被倒逼到一定份儿上了。今天我碰到了非常沮丧的汽车公司内部的极客,负责汽车里最互联的那一块业务,他就职的汽车公司几乎已经是业内先锋了。我看他眼眶都快掉下来的样子说:「 汽车公司真的太~『 慢』 了,任何想法都需要提前半年立项,立项完毕还要通过各种审核,以及调配相关资源,这样一年就没有了。然后你看腾讯路宝盒子,且不论目前产品如何,速度太快了,迭代也快,而且有用户基础,我们太有危机感了。」 也许福特不是被逼的,但是它的 Applink 面对苹果 Carplay,谷歌 OAA 如果不变,也一样没有未来。福特宣布和百度,高德结盟 SDL(SmartDeviceLink)组成开源平台,想要为汽车内互联定义一个行业标准。SDL 项目是由 GENIVI Alliance 运作管理的非营利性组织,而去年福特将 Applink 专利开源给了 SDL。无论结果如何,这一举措都非常值得肯定。 非常凑巧,今天腾讯副总裁马喆人在 GMIC 大会上提出,汽车公司在信息娱乐系统上应该更加开放,更加标准化,包容性更强。他认为只有这样才有利于产业效率和满足用户需求。 福特想做的正是这件事情,在面对用户的 HMI 可以有汽车厂家控制,而链接 HMI 和底层系统的 SDL 可以接入所有 App,手机。这样对于开发者而言,他们开发一款服务汽车用户的 App 就不需要考虑不同标准的兼容性,如果 SDL 标准真的能够在全汽车行业内推开,那么车内应用程序也许会成为一个真正的市场。 当然也许我们还是更加习惯用手机,CarPlay,OAA,不过因为谷歌在中国特殊原因,我们在国内用不了 OAA,安卓手机被排除在外。而 CarPlay 作为手机映射到车机,在适应驾驶场景下还需要很多考量。当然因为我目前位置没有用过 CarPlay 无法给出准确分析,但是我在用手机链接汽车的时候目前遭遇的问题是,手机永远是电话优先级,而我开车需要导航优先级。 因此,对于福特而言,在中国市场做开源平台,并且抓住了导航这个车内应用最重要的合作伙伴,也许是一个机会。不过我们也常说,商业逻辑正确离做把事儿做正确还有一定的距离。 据了解,高德会把自己的 A-link 也换成 SDL,并且会积极推动标准化。这在我们聊到汽车和互联网公司对接时常常会被提起的问题:没有标准,兼容性很差,汽车公司很保守。那么汽车行业在车内交互真的不能有统一标准吗?福特和高德,百度推行的 SDL 会成为在中国汽车互联产业的一个标准吗?拭目以待吧。 当然以上都是产业层面最终开车的人就是想要轻松的汽车手机链接,或者汽车链接到互联网能够实现联网需求。忍不住心里想着,这位在福特工作着,说自己是软件极客的家伙,内心是不是也觉得其实汽车最后卖的是软件而不是硬件,卖得是服务而不是汽车本身。