「GeekCar Daily」3.23：宝马将发布「iPerformance」子品牌; 微软向丰田授权车联网技术专利
宝马将发布「iPerformance」 子品牌 据外媒报道，宝马计划在下个月的纽约车展上发布「iPerformance」 子品牌。另外，宝马 530e iPerformance、740e xDrive iPerformance 以及 X5 xDrive40e iPerformance 也将在车展上亮相。其中，宝马 530e iPerformance 将会搭载一套由 2.0 T 发动机和电动机共同组成的插电混动系统。纯电动模式下，530e iPerformance 的最大续航里程为 24 公里。 光是 iPerformance 这一串字母就能唬住很多人。 微软向丰田授权车联网技术专利 据外媒报道，微软日前向丰田授权了部分车联网技术专利，其中包括语音识别、手势操作、人工智能、操作系统以及网络安全工具等等。微软知识产权团队负责人 Erich Andersen 说，微软并不造车，但是我们希望与汽车制造商保持紧密的合作关系，进而帮助车企满足用户的需求。而丰田也认为，与微软的合作将会加快公司的研发速度，带来更加优秀的用户体验。 微软的粉丝，是不是接下来要买丰田了？ 刘良出任观致汽车 CEO 3 月 21 日，观致汽车母公司 Kenon Holdings 在官网宣布，公司董事会将任命原观致汽车 COO 刘良担任 CEO 一职。在加入观致之前，刘良曾担任威伯科公司卡车、客车、轿车事业部全球总裁。另外，他还曾在伟世通、福特等公司有过工作经历。观致希望，刘良可以凭借他的领导力和管理技能帮助公司进一步发展，度过艰难期。 临危受命，就看能否力挽狂澜了。 Wright Electric 计划研发纯电动飞机 日前，初创公司 Wright Electric 在 Y Combinator 上宣布，他们准备打造一架 150 座的电动飞机，这座飞机的尺寸与波音 737 接近。另外，Wright Electric 还透露，他们将与英国易捷航空公司合作，共同打造电动飞机。Wright Electric 认为，在短距离航班上，相比于空客和波音，他们的电动飞机运输成本更低。 还是那句话，先造出来再说。 摩拜推出「 红包车」 功能鼓励用户骑行 今天，摩拜单车宣布，他们将会推出「 红包车」 功能。今后，用户在打开 App 之后，除了可以看到周围可供使用的摩拜单车之外，还有可能发现红包图标，也就是最新上线的「 摩拜红包车」。摩拜用户在找到「 红包车」 并有效骑行 10 分钟之后，即可获得双重奖励。不仅两个小时内骑行免费，还可以获得最低 1 元、最高 100 元金额的现金红包。 骑单车这件事都要发展成产业了。 高德地图发布清明出行预测 日前，高德地图发布了清明假期的出行预测，三天假期的拥堵较平日均值高 85%、36%和 90%，其中 4 月 4 日全国高速将迎来拥堵最高峰。另外，京津冀、长三角、珠三角以及成渝地区高速容易出现拥堵缓行，而南宁、深圳、东莞、昆明等城市平均拥堵延时指数降幅将会超过 10%。 我仿佛又看到了入京高速拥堵的画面。 戴姆勒准备用人造阳光提高司机的精神状态 日前，戴姆勒的科研团队发现，缺少阳光照射的北欧冬天可能导致当地民众心情不好、工作表现不佳并缺乏动力。因此，他们准备选用正确波长的光线来提高司机的精神状态。这些「 人造阳光」 光线来自于驾驶室内的 Mercedes Daylight+模块，可以发射波长在 460-490 纳米之间的光线。戴姆勒的研究人员在测试之后发现，经过光线照射后，司机驾驶时的精神状态更佳。 其实跟氛围灯的原理差不多。 Space X 红龙号飞船将于 2020 年登陆火星 据外媒报道，Space X 目前正在与 NASA 合作，确定红龙号飞船以及载人任务在火星上的登陆地点。根据 Space X 的计划，红龙号飞船将于 2020 年登陆火星。他们还在火星北半球上选定了 4 个未来供人类建立居住地的地点，这 4 个地点分别位于都特罗尼勒斯桌山群、佛勒格拉山、乌托邦平原以及阿卡迪亚平原。 地球已经装不下你们了，去火星吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
丰田和微软合资，成立了一家叫做 Toyota Connected 的新公司
去年，丰田在全球卖出了超过 1000 万辆车，超过大众和通用，居全球首位。对于丰田公司来说，把造出来的车卖出去已经不是问题。 但这两年，汽车市场又有了新的潮流，就是「 智能化、互联化」。虽然已经拿下世界第一的称号，但丰田还是嗅觉相当敏锐，最近又成立了一家子公司。 丰田牵手微软 前两天，丰田和微软共同投资，成立了一家名为「Toyota Connected」 的子公司，微软占股 5%。这家子公司位于美国德州的 Plano 市，丰田和微软的工程师团队协同办公，该公司负责人是前丰田北美首席信息官 Zack Hicks。 值得一提的是，丰田在美国的总部，也将会从加州搬到 Plano 市，新的丰田总部将会在 2016 年下半年或 2017 年完工。 Toyota Connected 更像是一个丰田的一个软件技术中心，兼具数据处理功能。在这次合作中，微软提供的是自家的 Azure 云服务。他们的目的，是为了通过云服务，让我们的出行更加智能化。 目前来看，我们的车、手机确实具备一些互联功能，但这些服务相对孤立化，不能把高科技和我们的生活融为一体。而 Toyota Connected 就是为了给用户带来「 精准的、有情景的、直接的服务」，让你在驾驶过程中不被打扰，就能体验到高科技带来的便利。 关于 Toyota Connected，丰田方面列举了一些特定的服务场景，比如汽车可以通过面部识别来自动解锁，判断车主是否拿着行李箱，进而自动打开后备箱；当你开车到机场时，汽车会自动帮你寻找可用的车位；在方向盘上集成传感器，监控用户健康程度。 另外，丰田方面还提到能够自主学习用户习惯的导航系统、UBI 车险技术，以及能够通过车联网共享道路和交通实时信息的技术。还有家庭物联网技术、网络安全和智慧城市等等。 Zack Hicks 表示，Toyota Connected 将会把用户们从「 技术专制」 里解脱出来，让用户的生活更加简单。 同时，Toyota Connected 也会「 对外营业」，向其它公司或政府机构提供数据分析服务。 向「 服务型」 公司发展 从宏观层面来看，无论国内国外，不少车企都在转型。造车对于他们来说是核心业务，但也在朝着「 多元化」 发展。除了推出新能源车型、研究自动驾驶技术外，还有一条路就是向「 服务型」 公司发展。 梳理一下其它车厂最近一年的动作，你就会发现，历史总是惊人地相似。 最为典型的，就是通用汽车了，他们在共享出行领域发力。通用曾收购 Sidecar、投资 Lyft，最近还搞了个 Maven 项目。另外还有福特，他们曾推出 GoPass、GoDrive 以及 FordPass，主要解决的是停车和汽车共享问题。在国内，其实也能找到类似的例子，比如绿狗租车（恒誉公司旗下）就是北汽新能源和富士康投资的项目。 这次丰田和微软成立 Toyota Connected，同样是丰田发展史上的一个里程碑事件。与其它公司的各种出行服务不太相同，Toyota Connected 更像是一个技术部门。他们既专注车内，也专注车外，归根到底解决的都是「 连接」 的问题。 互联网时代，传统车厂并没有互联网基因，但是他们有再造互联网基因的能力：寻找跨界合作。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
借用「黑科技」HoloLens 眼镜，沃尔沃想和微软一起干点儿什么
大约六个月前，沃尔沃全球市场营销副总裁 托马斯·安德森说，他们要和微软合作，利用微软黑科技全息眼镜 HoloLens 变革选车、定制车辆的方式。 现在，我们终于看到了沃尔沃和微软「 混合现实」 的成果——一间陈列室。这个陈列室设在微软位于西雅图 Redmond 的总部，不过，房间内看起来空荡荡的。 这时，他们会邀请你带上微软出品的 HoloLens 眼镜。利用全息投影技术，瞬间，一辆车就出现在了你的面前。 这个展台上面，展示的是沃尔沃还没发布的 S90 轿车，购买者可以仔细观看这辆与实际等大的全息投影车，比如轮胎和漆面。除此之外，车子的发动机构造和底盘系统也得以展示。它可以将汽车的细节展现到极致，帮助人们探索汽车的「 内在美」。 而当观众走动的时候，传感器能感受到观众站的位置，然后车相应的位置就会亮起来。如果不看后面的高功率投影仪，根本就不会发觉这辆车只是投影。简直和真的一样！ 戴上这款眼镜，你不只能看到汽车的细节，感受汽车的功能，还能自己定制汽车，比如轮毂样式、车漆颜色等等。 为什么沃尔沃要和微软联合搞这么一出？沃尔沃表示：其实很多人都会汽车手册和用户手册太长而懒得去看。所以，沃尔沃将 Hololens 眼镜用在汽车功能展示上，更加人性化，更能加强人与车之间的互动。 虽说沃尔沃将全息眼镜和汽车产业相结合的想法是好的，但很难说 HoloLens 这个眼镜是否是用于体验「 虚拟现实」 的最好的工具。Hololens 只有在某些角度和一定的距离外，才能「 以假乱真」，如果是走的太近，那种真实感就会消失，你必须要自己在展示中找到合适的位置。另外，虽然微软会不负众望的继续努力，让科幻电影中的」 全息投影「 完全变成现实（具体什么时候可就说不准了), 不过他们的竞争对手也不少，怎么能那么自信呢？ 对于这一点，微软和沃尔沃双方给出了有理有据的理由：与 Google Glass 所表达的「 增强现实」 不同，微软想要做的是「 混合现实」。他们要做的是让现实不要阻碍你的视线，让虚拟和现实的边界变得模糊，而 Hololens 的「 虚拟」 还可以根据你的脑洞作调整，可以在任何地方使用。 好吧，不管如何，它都可以列在黑科技里面了，我们拭目以待就好。 至于全息眼镜和汽车的结合，沃尔沃希望将这个技术在 2016 年展现给他们的客户，让他们真正体验到 HoloLens 在汽车领域的魅力。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
微软想把他们的智能助理「Cortana」搬进车里
微软第一次把 Windows 装到车上是在去年的 Build 开发者大会上。当时他们发布了 Windows in the car 的原型，基于 Mirrorlink，类似 CarPlay 和 Android Auto，但是当时并没有过多介绍如何用语音来控制这个系统。 不过现在，Windows in the car 加入了 Cortana 功能。Cortana 是微软的智能私人助手，据微软亚太研究院的 CEO 沈善普透露，目前他们正在研究如何把 Cortana 投射到汽车的前挡风玻璃上。微软希望她可以替车主在驾车时完成一些操作，比如帮助司机预定餐厅的座位，或者在虚拟地图上查看兴趣点。他们希望可以在台湾找到合作伙伴，一起探讨未来该如何发展。 在把 Windows 系统搬上车的事情上，微软在过去的一年里已经做出了一些成果。虽然目前还没能把 Windows 10 也集成到车机上，但微软其实已经与汽车厂商合作开发车载娱乐系统很多年了。我们所熟知的福特、起亚、宝马、日产、菲亚特等都是微软的用户。只不过因为这些厂商对微软提供的软件都进行了二次开发，所以微软在车内并不是以标准化的形态和服务出现。 所以，Windows in the car 对他们来说，还是挺重要的，不过，得先打败 CarPlay 或者 Android Auto，或者至少让车厂有理由选择它，和苹果、谷歌的系统形成并存。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
微软为何花 1 亿美元投资 Uber？
移动出行服务商 Uber 公司刚刚进行的 10 亿美元的融资中，微软此次向 Uber 入股了 1 亿美元。美国主流网络媒体 BusinessInsider 在报道中 指出，微软面向 Uber 的 1 亿美元投资看上去很奇怪。因为微软重组和调整之后的包括办公软件企业服务、个人计算和云计算的三个战略方向，与打车服务并没有关系。 微软究竟为何要投资 Uber？国外媒体分析，由于 Uber 和盟友谷歌的关系降温，微软可以达到搅局 Google 的市场竞争效果，并可利用此机会渔翁得利。 此前，Uber 长期使用 Google 地图，但今年，Uber 表示已决定建立自己的数字地图业务。6 月份，Uber 收购了微软必应地图中的一部分数据制作业务，大约有 100 名员工从微软转投 Uber。在今年的微软 BUILD 全球开发大会上，Uber 也前来为微软站台，演示了如何在微软的邮箱和日历工具 Outlook 中直接利用 Uber 工具打车。而 Uber 往日的盟友谷歌年初对语音助理工具 Google Now 进行功能升级后，用户使用的语音查询和搜索均来自 Uber 竞争对手 Lyft。 另外，美国科技新闻网站 Mashable 指出，微软对 Uber 的 1 亿美元投资仅仅是双方合作的开始，Uber 未来将会在更深的层次整合到 Windows10 平台上，推进打车专车服务在全世界的扩张。（转载自 cnBeta）扩展阅读： Uber 新融资 10 亿美元，估值超过 500 亿美元 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Uber 宣布收购微软部分地图业务
（转载自网易科技）据国外媒体报道，打车公司 Uber 将收购微软的数字导航技术与部分相关员工，加强对自身应用中地图功能的控制。 Uber 周一证实了该交易，称公司将收购微软必应地图服务上使用的、与街道地图与 3D 视图相关的资产。微软则表示交易后公司将不再采集地图图像。 「 在过去一年里，我们采取了很多措施，将精力放在公司的核心业务战略上。为了继续推行这些措施，公司将不再自行采集地图图像，而是会与优质内容与图像提供商合作，获取服务背后的数据，从而将我们的资源集中在核心用户体验上，」 微软在发往媒体的声明邮件中表示。 了解这一交易的消息人士表示，百名左右的微软员工将转至 Uber 工作。快速发展之中的 Uber 并不缺少资金。有报道称该公司允诺每年至少为这些跳槽的工程师开出总计 1000 万美元的薪水。 微软与 Uber 未披露交易协议的具体条款。 该交易可帮助 Uber 减少对谷歌与苹果的依赖——Uber 的打车应用使用了这两家公司的地图技术。考虑到自家业务正挺进快递服务与无人驾驶汽车领域，Uber 也在努力摆脱来自外部技术的支持。 为了充实自家的地图与自动驾驶汽车技术，Uber 近期还从卡耐基梅隆大学挖来了研究人员，收购了一家名为 deCarta 的地图行业创业公司，同时加入了竞购诺基亚 HERE 地图业务的行列。 Uber 发言人在周一表示，公司会继续与行业伙伴合作，同时也会继续投资开发自身的技术。 从微软方面看，公司首席执行官萨蒂亚·纳德拉（Satya Nadella）最近曾对员工表示，公司未来会面临「 艰难的选择」。这可能是指裁员或其他削减开支的战略。纳德拉曾多次表示，在对公司来说属于边缘领域的技术上，微软要停止浪费金钱与时间。
微软插手 GoPro，从此图像再不是「抖 M」
在 YouTube 上已经有成千上万用 GoPro 拍摄的延时摄影视频，不过大多数都是用固定在人头顶上的相机拍的，颠簸得厉害让人不忍卒睹。微软看不下去决定插手，它要用自己的大范围延时摄影工具（Hyperlapse Work）将这种第一人称镜头改头换面，使之成为更顺畅，防抖性更好的视频。此前，微软一组精英研究团队就创造了一种方法，能将头盔摄像机的活动转换成大范围延时视频。通过使用景深图创建遵循稳定路径的新建帧，微软的这一算法能够重建场景。 它的工作原理类似于微软的 Photosynth，也即新建帧补缀混合在一起来重建场景，最后得到的是稳定得多的延时视频，它会自动实现帧与帧之间的无缝弥合。在微软的某些样本中有时会出现一些不明形状，不过虽有这些不完美，总体而言多数结果令人印象深刻。去年应用到谷歌街景图像上的就是类似技术，产生稳定平滑的高延时图像。这一项目虽然尚处于研发阶段，不过微软也承诺，它正「 异常努力」 地开发有望尽快发布的 Windows App。 编译自：TheVerge
观致逸云：请继续，不要停！
曾经有人说过，车载互联系统不能满足于成为整车的附属，而是要去提升整车价值。如果按照这个标准来看的话，观致逸云做到了。 借着试驾的机会，GeekCar 体验了一下观致 3 五门版的互联系统，确实像很多人所说，非常好用。那么为什么观致能做出这么一套系统，这个问题就让人非常好奇。 不得不承认，很多时候背后的故事要比人们看到的有趣得多。在一些宣传资料中，观致逸云被说成是观致自己研发的产物，但是实际上，它的出生落地，也跟很多外力分不开。 技术+ 准确来说，观致方面在整个观致逸云项目里其实扮演了大脑和神经中枢的角色，他们提出了整套系统的功能设想以及定位，然后好几家公司合力来将观致的设想变成了现实。事实上，这个设想真的很有想象力。 最能诠释这种想象力的是观致逸云里的无缝导航概念。意思是说，你可以用手机和车机合作完成一次导航。举个例子，你要去后海的银锭桥，在车内把导航目的地设置为银锭桥，但实际情况是，你需要把车停到离银锭桥很远的地方然后走路过去。停好车之后，你打开观致逸云的 App，它可以自动帮你进行步行路段的导航。这样的设计理念非常先进，也很人性化，但是车机+手机的无缝导航要实现起来在技术上还是很难的。 数据+ 虽然高德为观致提供了地图数据，但是高德的 App 没办法实现无缝导航，因此，作为观致逸云的开发商，微软团队就必须自己去开发一套地图引擎，然后把高德的地图数据集成进去，对于微软来说这是非常大的挑战。当观致提出这个想法的时候，微软方面也颇为意外，他们把工作形容为：用一个项目的钱去做一个 App。其实已经不仅仅是「 做项目」，而更像是「 产品研发」。 另外，观致希望在导航系统里加入基于位置的商业信息，包括打折优惠等，这就需要把大众点评的数据也导入进来；同时，观致逸云的增值服务里提供的实时停车场信息服务，要和专业的停车场运营商进行合作，这些停车信息也同样需要集成到地图引擎中。实际上，观致想要实现的是 rich POI（丰富兴趣点）的概念。 将想法变成现实，观致和微软都付出了相当多的努力。一位 Tesla 的员工说，观致的车载互联系统是他目前见过所有车里最好的。Tesla 是大家公认的互联网产物，能得到 Tesla 员工这么高的评价，也在一定程度上说明了问题。不过，他同时也说，这套系统的价值大大超过了车子本身的价值。 交互+ 不过，如果仔细看看观致品牌以及产品的用户定位，你就不难看出观致的用心。不管是观致 3 还是观致 3 五门版，它的潜在车主实际上都是身处互联网时代的年轻人，他们每天都会接触移动智能设备，长期的网络经验让他们认为车子理所应当要具有互联的特性。在这个前提下，你再来看观致车载互联系统的设计理念、功能实现甚至人机交互，其实都是经过了精心考虑的，它非常贴合这类人群的需求和使用习惯。 在人机交互方面，8 寸触摸屏+home 键+音量旋钮构成了它的硬件系统，操作方式很类似 iPad。MMH 多媒体系统不设主菜单，而是通过双指划动的方式快速调出几个主要的功能模块。另外界面层级非常简洁，具有很强的设计感。把相关照片拿给交互设计师朋友看，对方就给出了极高的评价。 你很容易就能看出，这明显是经过精心设计的一套 UI 和交互，在这一点上，其实很多品牌的产品都没有做到。观致在最初找到过业内非常著名的 frog design 为其进行 UI 和交互设计，后来又换成一家专门做车内相关设计的德国公司 icon incar。frog design 的超高要价是这个行业人所共知的，观致能够找到这样的公司，一方面表明了他们的魄力，另一方面也说明他们贴合目标用户的决心。 =好产品 其实卫思梵在接受采访时也提出了这一点，他告诉 GeekCar，观致的汽车互联部门充分分析过目标消费者的使用需求，而对于车载互联的解读，观致没有把他看成是单一的功能，更多的是高度整合的互联服务，它涵盖了商业的运作、服务的提供，以及 CRM 整合、汽车工程整合。 我们看过了不少懒于思考的产品，观致在底层、数据、设计三方面都追求极致的态度，是让他们的产品不同于别人的重要因素。可能这样的路线会产生大量的资金资源投入，但是只有这种认真的态度，才能做出真正的好产品。 卫思梵说，从技术角度以及互联角度来看，观致逸云处于车联网产品的顶级位置。说实话，他并没有言过其实。 另外 PS 一句，我们仅仅是从产品本身出发分析这款产品，与销量无关。
Windows in the Car：微软的被逼无奈之作
其实，用 Windows in the car 来表述 Windows Phone 在导航屏幕上的「映射」并不在准确，微软也未将其作为官方称呼。因为此之前，Windows 早就进入到了 Car 里面了。随口说几个：福特的 SYNC、起亚的 UVO、菲亚特的 Blue&Me 等。