福特或放弃微软架构 转向黑莓 QNX 车载平台

福特的 SYNC 已有 7 个年头了，是唯一一个全车系标配的车载系统。其基于微软的 Microsoft Auto 研发，目前全球约有 700 万辆汽车搭载这一系统。不过，即将推出的第三代 SYNC，很可能要放弃微软转向黑莓的 QNX 平台了——一个在车载系统市场占据了 60%江山的老牌选手。 日前据彭博社援引消息人士的话称，从下一代 SYNC 系统开始，福特将不再采用微软的架构，转而投向更加成熟与灵活的 QNX 平台。对此福特、微软以及黑莓均未做出回应。但如果属实，对于未来福特的车主来说，应该是个好消息。 福特的 SYNC 系统自 2007 年推向市场以来，在全球范围尤其是北美市场取得了不错的口碑，也让福特成为了车内互联技术的领头者。不过，就像是微软的 Windows 一样，SYNC 系统也是诟病多多。死机、黑屏以及强制重启这些在 Windows 上遇到的情况，在 SYNC 上也经常出现。尤其是第二代的 SYNC MyFord Touch 来说，简直就是车载系统领域的 Windows。 当然，SYNC 本来就是基于 Windows 打造的。1995 年，微软的汽车事业部首次推出了基于 Windows CE 2.0 编写的 AutoPC 产品，先后更名为 Microsoft Auto、Windows Embedded Automotive。目前，除了 SYNC 以外，起亚的 UVO、菲亚特的 Blue&Me 也是基于该系统研发的。 与 Windows Embedded Automotive 不同的是，QNX 是一个类 Unix 的实时操作系统。经过近 30 年的改进，现在的 QNX CAR 平台已经成为一个极具拓展性和包容性的底层系统，它同时支持 HTML5 与 Android 应用。同时也结合了 QNX 在声学方面的造诣，如车内降噪等技术。最关键的是，QNX 的授权费用要比 Windows 低。所以，相比之下，福特倾向更加稳定的 QNX 平台也并不奇怪。 说到这个系统的稳定性，除了经常遇到的死机等故障外，其实很多用户都不知道的一点是：SYNC 每隔 24 小时就会自动重启一次。这样的重启虽然是在夜间发动机熄火状态下进行的，一般不会影响车主的使用，但却说明了一点：稳定性是个问题。想一下重启的原因，无非就是清理内存，重设系统。 目前 SYNC 不仅装配在了福特车型上，福特公司的另一个品牌林肯也搭载了该系统，叫做 MyLincoln Touch。在 2013 年 10 月份发布的「 消费者报告」 年度汽车稳定性排名中，福特与林肯在 28 个汽车品牌中分别位列 26、27。如此「 惨烈」 用户反馈中，车载系统的高故障率是主要的因素。 2013 年，福特再次成为全美销量最高的汽车品牌（240 万台），而其全球销量则达到了 633 万台。如果弃用微软平台，那么 Windows Embedded Automotive 将丢失一个重要的合作伙伴。同时，QNX 系统的装机量将获得质的提升。