戴姆勒 2017 年纯利润增长 24%，居然是因为中国人爱奔驰？
德国时间 2 月 1 日，戴姆勒公布了 2017 年财报。2017 年，戴姆勒集团总营收达到 1643.3 亿欧元，同比前一年的 1532.61 万欧元，增长了 7%。另外，2017 年戴姆勒纯利润达到 108.64 亿欧元，和前一年的 87.84 亿欧元相比，增长了 24%。 2017 年，戴姆勒的总营收和纯利润都达到史上最高。 对此，戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰 CEO 蔡澈（Dieter Zetsche）表示：「 我们双业绩增长的最重要原因是新车销量好，特别是利润率高的 SUV 等车型，在中国市场上销售顺利。」 蔡澈还把这次的好数据概括为：戴姆勒在销量不稳定的时代取得了稳定的成功。 根据戴姆勒官方发布的数据，2017 年戴姆勒集团销售汽车 327 万辆，同比增长 9%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌（包括子品牌 smart）在内全球销量达 242.4 万辆，同比增长 9.9%，在戴姆勒整体销量中的占比达到七成。2017 年梅赛德斯-奔驰（包括子品牌 smart）在中国市场交付了 61 万辆新车，同比增长 25%。中国成为其全球唯一突破 60 万辆销量的单一市场。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
自动驾驶汽车到底是怎么工作的？自己「趴」车里体验一次就知道了
尽管自动驾驶汽车这个概念很早之前就被提出，而激光雷达、摄像头等设备也开始被人熟知。但是，对于自动驾驶汽车的具体工作原理估计还是有人不理解，它究竟是如何替代人类驾驶员完成操作的？ 面对这种疑问，有人坐不住了，戴姆勒旗下的全资子公司 moovel 开发了一套自动驾驶电动汽车平台。不过，他们却想让人类负责车辆控制行为，同时还能感受自动驾驶神经中枢是如何工作的。 这套平台上安装了双目摄像头、激光雷达以及轮毂电机等设备，不过常规自动驾驶汽车上软件驱动的控制单元并没有出现在这里。人类需要「 趴」 在车里同时头戴 VR 显示器，随后他们还要处理各个传感器所收集到的信息。做出判断之后，通过连接在 VR 设备上的一套「 三维映射目标识别程序」，人类可以使用车辆前方的摇杆操作车辆。 自从汽车被发明以来，一直都是车被人驱动。尽管人类驾驶的交通事故率并没有明显下降，但是行为惯性本身还是导致很多人并不放心将车辆驾驶权全部交给计算机、传感器以及软件组成的自动驾驶系统。 而这也成为了 moovel 团队打造自动驾驶体验平台的初衷，moovel 实验室负责人 Joey Lee 说，他们想要做的就是让人类直接感受隐藏在自动驾驶汽车背后的控制机制。另外，moovel 也将打造一个平台，帮助大家体验到沉浸式操作的同时，也能够分享他们对于自动驾驶控制的直接观感受。 看到这里，大家也可以设想一下如果真的「 趴」 在车里操作无人驾驶是什么感受？面对繁多信息有些头疼、处理突发状况有些力不从心又或者是容易受情绪左右影响判断力？ 相信体验之后，人们对于自动驾驶的运行机制也将有全新的认识，而这也将推动更多人去思考，如何将车辆驾驶权顺利过渡移交，自动驾驶与人类驾驶的方式怎样才能更好并存。我相信，这才是 moovel 团队推出自动驾驶体验平台最大的意义。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
全球首个真实场景下的自动代客泊车服务，被奔驰和博世搞出来了
你开着车去工体看球，或是去五星酒店开会，但是时间紧张，眼看就要迟到， 每到这个时候，可能你都会想：要是有人能帮我把车停了该有多好。 当然你也可能听过一种服务叫做「代客泊车」，在北京，五星酒店和三里屯这种地方一般都有这种「特殊服务」提供，用上这种服务，你马上可以从「宝马车主」、「大众车主」、「比亚迪车主」变成「尊贵的宝马车主」、「尊贵的大众车主」甚至「尊贵的比亚迪车主」。不管是从实需求层面还是从心理层面来说，代客泊车都是个好服务，前两年还有不少创业者从这个角度切入去做停车相关创业。 但是如果把代客泊车的服务生去掉，结果会什么样呢？答案是「自动代客泊车」。戴姆勒和博世就宣布，他们将要在德国斯图加特的奔驰博物馆推出这项服务。从 2018 年初开始，公众开车去奔驰博物馆停车时，就可以享受到这个服务。 不废话，先看视频： 在这个视频里，男主和女主开着一辆奔驰 E 级来到奔驰博物馆的停车场，把车停在了 Automated Valet Parking 区域（实际上就是这项服务的名称），然后下车，拿出手机，潇洒的在手机 App 上点了下「Park」按钮，App 马上给出反馈，显示出了车辆行驶轨迹，男主和女主欢快的站在车旁，看着车子自己往目的地停车位驶去。 在这辆 E 级的自动驾驶过程中，面对停车场里突然出现的车辆和行人，它可以自动刹车避让，行驶到车位之后，还完成了自动泊车的操作。 最后，逛完博物馆的男主和女主重新回到停车场的 Automated Valet Parking 区域，再次掏出手机，按下 App 上的 Pick-up 按钮，那辆 E 级又自动回到他们身边。男主优雅的帮女主拉开车门，然后自己坐到了副驾驶位置，俩人开心离去。 在最后的字幕时间，出现了这项服务的三个关键词：fast、safe、driveless。 看到这儿你应该看明白了，这个服务的实质，其实就是特定场景下的低速无人驾驶技术。在这个合作里，博世提供停车场智能基础设施以及传感器，奔驰提供测试场地，也就是奔驰博物馆，当然还有测试车辆。按照官方说法，未来，戴姆勒还会和博世一起，设计连接基础设施和车辆的用户界面（HMI），并且对车辆传感器技术和软件做出必要调整。 下面是领导发言时间： Michael Hafner 博士，请从奔驰的角度谈谈感想……「自动驾驶的发展远比我们想象的要快。奔驰博物馆停车场的无人泊车试点项目向我们生动地展示了目前无人驾驶技术的先进程度。」（奔驰自动驾驶和主动安全负责人 Michael Hafner）老板，博世怎么看呢？「在这个项目里，我们为停车场配备了智能基础设施，并使这些设施和车辆之间实现互联，这样我们就比预期更快地实现了无人泊车。」博世底盘控制系统事业部总裁 Gerhard Steiger 最后双方傲娇的宣布，这个试点项目是全球首个在真实场景下基于智能基础设施的全自动代客泊车解决方案。 从技术上来说，这个服务需要解决的问题包括室内定位导航、车辆和停车场之间的通讯（V2X 相关）、手机 App 开发等等，当然最重要的是你的车也得具备一定的自动驾驶功能……停车场这块儿，其实现有的停车场经过相关智能设施的改造就完全 OK。 官方是这么描述工作原理的： 安装在停车场内的传感器引导车辆行驶到车位，并在这一过程中监控车辆的行驶路径和周围环境。车辆能够安全地把停车场基础设施发出的指令转化为驾驶操作指令，并在必要时及时制动汽车。这些停车场基础设施如传感器以及通信技术均来自博世。 当然，技术是一方面，法规政策也是一方面。这个项目从最开始就得接受当地不少「有关部门」的共同监管，这些部门包括斯图加特地区行政机关、巴登-符腾堡州交通部以及德国莱茵集团的专家，监管的目的是评估车辆和停车场技术的操作安全性。简单来说就是一句话：这个服务能不能最终向公众推出，要看「有关部门」的脸色。 这种自动泊车的理念似曾相识，在奥迪和特斯拉等品牌上我们都看见过。之前奥迪还拍过一段视频来演示这个概念：到达某个目的地之后，车主进行一些操作，然后车子就可以自动去寻找车位，自主停车，当车主需要用车的时候，再通过智能设备「召唤」车辆回到身边。 至于特斯拉的「召唤」功能以及比亚迪、宝马等品牌的钥匙遥控车辆功能，其实在某种程度上来说，就是类似这种「自主代客泊车」功能的初级版本。 但你可能还是会发现一个问题：并不是每个车都具备初级自动驾驶功能啊，即使戴姆勒和博世的这个项目如期在奔驰博物馆对外开放，也注定只是少数人才能享有的服务？确实会有这个问题，一方面我们得用发展的眼光看问题，没准儿几年之后你能买到的车子都带这种低速自动驾驶功能了对吧，另一方面我们不如换个角度想问题：既然是特定场景内的低速自动驾驶，有没有其他的落地方式呢？ 还真有。国内的驭势科技就有相关的项目，他们在广州白云机场用无人驾驶车作为机场航站楼之间的摆渡车（测试项目），同时还在国内某个大型商场提供无人驾驶车，实现从商场电梯间到停车场车位之间的通勤（无人车会自动寻找你的停车位置），对于从来记不住车停在哪儿的同学来说，这个服务看起来还是挺有实际意义的。 总之，人越来越懒，时间越来越宝贵，飞速发展的科技，正好给这些需求提供了解决方案。明年如果你有去斯图加特奔驰博物馆的机会，记得和这个代客泊车区合影留念。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
戴姆勒纯电动车落户北汽？各方究竟打了什么算盘？
就在昨天，北汽集团与戴姆勒签署了框架协议，双方将共同投资 50 亿人民币（6.55 亿欧元）在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。随后，还将引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车型。 其实早在上个月，两家公司就曾签署过一项协议，其中戴姆勒拟对北汽旗下的北京新能源汽车股份有限公司进行战略投资。不过，项目细节并没有透露，一个月过后，两家公司终于上演了一场合作大戏。 双方为何这么做？ 戴姆勒与北汽下了这么一步棋，大家最关心的一定是双方的动机，那我们不妨就在这里分析一下： 从奔驰的角度出发，与北汽的合作为纯电动入华铺平了道路，技术本土化是一方面，最重要的是，有了北汽这个合作伙伴，奔驰在政策受惠方面无疑会更占据一些优势。而考虑到国内的电动车市场环境，「 政策」 二字的重要性相信不用我们长篇大论再复述了。另外，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂之后，对于电动车成本的降低又将有很大推动作用，相信奔驰自己一定也考虑到了这点。 说完了奔驰，咱们再看看北汽。作为国内纯电动汽车领域曝光度比较高的车企，北汽的实际产品可能离预期目标还有很大差距。一直以来，借助新能源汽车实现弯道超车的说法从未中断过，但汽车行业毕竟不是足球，弯道超车也不是想超就能超的。因此，北汽决定与戴姆勒合作，学习技术这件事一定占据了很大因素。 其实，双方的这次合作还有一些细节值得挖掘，戴姆勒除了在华建立电动车生产基地及动力电池工厂之外，还将同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。听到这里，你就会明白，戴姆勒想要在华建立动力电池工厂的前提就是使用国产电芯。这样一来，国产电芯厂商也算顺利进入了戴姆勒的 Tier 1 供应链名单当中，奔驰纯电动车的投产将会拉动一批国产电芯上下游企业。因此，这项合作有商业层面上的东西，更有国家层面上的考虑。要不然，为什么两次合作签约仪式上，中德两国领导人都站在背后？ 最有可能是 EQ 电动车 既然在合作协议当中提到了引入奔驰纯电动车型，各位肯定想知道具体是哪款车型？从目前收集到的种种信息来看，可能性最大的无疑是奔驰 EQ 纯电动车。原因非常简单，奔驰一直以来就想将 EQ 打造成一个全新的电动车品牌，去年巴黎车展上，他们带来了 Generation EQ 概念车。与奔驰以往的概念车相比， EQ 是最为接近量产车的一款概念车。最重要的是，这款车型代表了奔驰品牌未来几年在电动车产品的发展方向。从技术本身角度分析，EQ 还是一个模块化平台，每项主要部件都具备很强的扩展性，基于这个平台可以衍生出包括轿车、Coupe 等多种车型。 如果真的是这样的话，不妨在这里重新回顾一下 Generation EQ 概念车，提前做好功课。单从外观来看，这款纯电动车型更接近 SUV 的身形，封闭式前格栅暴露了自己的电动车身份。只是，隐藏式门把手、雨刷以及摄像头式后视镜能否应用在量产车上还很难说。科技配置方面，Generation EQ 概念车内部配备了一块 24 英寸大屏，这块屏幕可以同时充当传统仪表盘和中控屏幕的角色。 至于很多人关注的车辆动力配置，奔驰在 Generation EQ 的前后轴上各搭配了一台电动机，总输出功率 300kW，0-96km/h 加速时间不到 5 秒。另外，这款纯电动车还搭载了 70kWh 的电池组，最大续航里程为 500 公里。遗憾的是，关于续航里程，奔驰并没有透露是在什么标准下的数据。 作为一个国家的支柱型产业，电动汽车的发展绝对不仅停留在商业层面上的考虑，某些特定时间点，国家层面更会直接出手采取行动。对于这次合作，唯一的期盼就是各方都能实现自己当初想得到的利益，毕竟我们再也不想听到什么「 市场换技术」 的鬼话了。 只是，想问问当初戴姆勒和比亚迪合资的腾势，你们的心理阴影面积到底有多大？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.5：戴姆勒将与博世研发自动驾驶技术;TOGO 途歌获 4000 万元 A+轮融资
戴姆勒将与博世合作研发自动驾驶技术 昨天，戴姆勒宣布将和博世共同研发自动驾驶技术，并把这项技术在出租车和共享用车领域落地。按照计划，双方将在 2020-2021 年推出 Level 4 和 Level 5 级别的自动驾驶汽车。关于此次合作，目前双方透露的信息还很少。有意思的是，自动驾驶这个行业「 站队」 现象越来越明显，除了戴姆勒博世组合之外，还有 FCA+谷歌、沃尔沃+Uber 组合。 下一个抱团的是谁？ TOGO 途歌获 4000 万元 A+轮融资 今天，TOGO 途歌宣布获得了 4000 万元的 A+轮融资，其中真格基金投资 3000 万元，拓璞基金投资 1000 万元。目前，途歌平台拥有 Smart、MINI、标致以及雪铁龙等多款车型，且业务已经在北京、上海、广州以及深圳等地落地。未来，途歌还将进一步在新城市完成扩张，同时整合线下资源，改善城市出行市场。 期待更多新车型的推出。 蔚来汽车发布 ES8 部分照片 今天，蔚来汽车发布了首款量产车 ES8 的部分照片。上海车展期间，ES8 将与 EP9 电动超跑、蔚来 Formula E 赛车以及 EVE 概念车一同亮相，这一次蔚来汽车在车展上一共将会拥有 11 辆展车。 犹抱琵琶半遮面。 群兴玩具拟以 29 亿元收购浙江时空新能源 4 月 1 日，广东群兴玩具发布公告，公司拟以 29 亿元的价格收购浙江时空新能源 100%股权。未来，群兴玩具将正式开启「 玩具+新能源」 跨界布局。同时，他们还将募集配套资金不超过 10 亿元，用来完成电池组生产线建设以及研发中心项目。另外，群兴玩具还将借此机会进入新能源汽车产业链。 这才叫跨界，连造玩具的都开始布局新能源了。 鸿海 10 亿元投资宁德时代 日前，鸿海发布公告，旗下公司富泰华向宁德时代投资了 10 亿元，同时获得了 1.19%的股权。如果以此次交易的价格来计算，宁德时代的市值已经超过 840 亿元。目前，宁德时代已经成为大众、宝马、PSA 以及日产的动力电池供应商，他们还计划要在 2020 年前将电池产能提升至 50GWh。去年 10 月份，宁德时代宣布投资 100 亿元，建造一个年产能为 10GWh 的锂电池工厂。 或许下一家电池巨头已经崛起。 Waymo 自动驾驶泄密案新增一名仲裁对象 周一，Waymo 向法院提交的诉讼文件中显示，他们将自动驾驶泄密案的仲裁对象扩大到两人。除了 Anthony Levandowski 之外，Otto 另一位联合创始人 Lior Ron 也被指控。另外，Waymo 还表示，自动驾驶事件泄密人 Anthony Levandowski 此前还曾在公司领取过高达 1.2 亿美元的奖金。 Waymo 花 1.2 亿美元请了一个大麻烦。 Grab 收购印尼支付平台 Kudo 据外媒报道，Grab 周一宣布，他们收购了印度尼西亚支付平台 Kudo。只不过，Grab 和 Kudo 都没有公布具体收购价格。Kudo 成立于 2014 年，主要负责帮助没有银行卡的印度用户完成网上支付。去年，Grab 开始在印尼建立自己的支付平台「GrabPay」。收购 Kudo 之后，他们将把 Kudo 的业务与 GrabPay 进行进一步整合。 Grab 也学会通过收购来扩大自己的实力了。 雄安新区设立后雄县出行关注热度暴涨 1807% 4 月 1 日，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区。根据高德地图交通大数据的监测，新区设立后，用户对于出行的关注热度暴涨 1807%。另外，在新政发布后， 雄安新区所覆盖的三个县拥堵全部上涨明显，雄县的 6-22 时拥堵延时指数从此前的 … 继续阅读
「GeekCar Daily」3.31: 河南速达获第 12 张纯电动生产资质; 戴姆勒合并 Car2Share 和 car2go 在华业务
河南速达获第 12 张纯电动生产资质 3 月 28 号，国家发改委核准了河南速达的年产 10 万辆电动车项目，这意味着河南速达获得了第 12 张纯电动车生产资质。批复当中显示，河南速达的电动车项目地点位于三门峡市经济技术开发区，项目总投资 26.4 亿元。新建项目将包括冲压、焊装、涂装、总装等生产车间，以及研发中心、试车跑道、办公楼等设施。 突如其来，毫无防备。 戴姆勒合并 Car2Share 和 car2go 在华业务 日前，梅赛德斯 奔驰金融有限公司宣布，他们将会合并 Car2Share 和 car2go 在中国区的业务。合并后，所有在华的车辆共享业务将由同一家公司统一负责。未来，陈冰将担任合并后新公司的首席执行官。奔驰将会利用两个品牌的合并，提升他们在中国区的汽车共享服务。 用户终于不用怕混淆这两个品牌了。 现代将研发全新电动车平台 据外媒报道，韩国现代准备研发一套全新的电动车平台。 现代高级副总裁 Lee Ki-sang 认为，尽管氢燃料电池汽车拥有巨大发展潜力，但在 2025 年之前很难进行大规模普及。新平台打造的首款电动车将是一款 SUV 车型，整车电池组容量至少为 64kWh，2021 年就将正式推向市场。 现代终于想明白怎么回事了。 考拉 FM 获得车联网两项创新奖 日前，在第四届中国国际车联网大会上，考拉 FM 获得了 「2016 年度车联网应用创新奖 」。另外，他们还被深圳汽车电子行业协会授予了 「2016 年度突出创新产品奖 」。目前，考拉 FM 与奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃以及福特在内的 38 家车企达成了预装及车联合作，他们还成为了国内首家支持苹果 CarPlay 的网络电台。 欢迎在考拉 FM 上收听 GeekCar 叨逼叨。 奇点汽车参与成立万象人工智能研究院 昨天，由东方网力、京山轻机、汤臣倍健三家上市公司与成员单位奇点汽车、物灵科技以及格灵深瞳联合真格基金，共同发起的万象人工智能研究院在北京成立。 奇点汽车 CEO 沈海寅认为， 汽车的未来趋势就是轮式机器人 ， 人工智能研究院未来将在计算机视觉、自然语言处理、人工智能技术水平等方面充分发挥优势。 人工智能与汽车的结合越来越紧密了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.30：斯柯达证实正在开发电动 SUV；戴姆勒将在 2022 年之前推出至少 10 款纯电动车
斯柯达证实正在开发电动 SUV 今天，斯柯达透露，他们正在基于大众的 MEB 平台开发一款纯电动 SUV。未来，这款车型将实现 L3 级别的自动驾驶。另外，这辆车将会搭载两台电机，总输出功率为 225kW。斯柯达希望这款车型未来可以实现 180 km/h 的极速以及 500 公里的最大续航里程。今年的上海车展上，这款纯电动 SUV 的原型车就将亮相。 MEB 平台的又一神作？上海车展见。 戴姆勒电动车研发计划提前完成？ 今天，戴姆勒在柏林举办的年度股东大会上宣布，他们将把之前原定的电动车推出计划提前 3 年完成。这也就意味着，戴姆勒将在 2022 年之前，推出至少 10 款纯电动车，其中首款产品将是明年初推出的奔驰 EQ 电动车。为此，他们将会投资 110 亿美元。另外，戴姆勒还透露，他们将向旗下的电池供应链企业投资 10 亿美元。 看看戴姆勒的股东大会，就是在讨论如何花钱。 戴姆勒将向德国物流公司交付 1500 辆电动货车 还是戴姆勒的电动车新闻。日前，戴姆勒宣布，他们将向德国最大的物流公司 Hermes 交付 1500 辆电动货车，具体交付车型将是奔驰电动版 Vito 和 Sprinter。这两款车将使用一套 75kW 的动力系统，最大续航里程为 270 公里。交付之后，这 1500 辆电动货车将成为欧洲规模最大的电动货运车队。 电动物流车？补贴？骗补？…… 福特向美国工厂投资 12 亿美元 据外媒报道，福特计划向三家美国工厂投资 12 亿美元。他们希望，这笔投资可以增加卡车以及 SUV 的产品线，并且加快公司在自动驾驶汽车以及智能网联领域的研发进度。福特将向密歇根 Wayne 装配工厂投资 8.5 亿美元用来重整卡车以及 SUV 的生产设备，向 Romeo 发动机工厂投资 1.5 亿美元用于扩大产能。另外，他们还将向 Flat Rock 装配工厂投资 2 亿美元用来组建一个数据中心。 毕竟得响应总统号召。 Uber 就 Waymo 起诉案申请仲裁 日前，Waymo 起诉 Uber 窃取商业机密一事又有了新进展。Uber 敦促旧金山联邦法官在 4 月 13 日召开听证会，以此来审理 Waymo 提出的索赔要求。他们还希望，此次诉讼可以采取私人仲裁解决，而不是在法庭上公开审判。上个月，Waymo 向 Uber 发起诉讼，他们认为，Uber 窃取了自己的商业机密去开发自动驾驶汽车。 私人仲裁解决，难道是 Uber 心虚了？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
戴姆勒 8200 万美元投资美国充电桩制造商 Chargepoint
充电桩行业又有重磅消息传出：戴姆勒宣布，他们将向美国充电桩制造商 ChargePoint 投资 8200 万美元。ChargePoint 曾经在今年的 CES 上亮相，GeekCar 当时也进行了报道 。 有意思的是，除了戴姆勒，宝马也对 ChargePoint 进行了跟投，截止现在，ChargePoint 一共获得了戴姆勒、宝马以及其他机构共同提供的 2.55 亿美元投资。ChargePoint 将会使用这笔投资扩建欧洲电动汽车充电网络。 ChargePoint 的 CEO Pasquale Romano 表示，汽车行业目前正处于一个转折点，如何提供技术先进的充电设备也就显得尤为重要。另外，他还证实，今后，戴姆勒 CEO Axel Harries 将会被任命为 Chargepoint 的董事。目前，Axel Harries 在戴姆勒主要负责奔驰 EQ 电动车项目。 而戴姆勒高管认为，未来，他们将与 ChargePoint 进行更深入的合作，而 ChargePoint 也将帮助奔驰更好地去打造「EQ 电动车」 品牌。 目前，ChargePoint 可以基于自家最新的「Express Plus」平台打造 400kW 的直流充电桩，第一批直流充电桩将于今年 7 月投入使用，它还可以同时兼容 CCS 和 CHAdeMO 两种充电标准。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
戴姆勒狂砸 110 亿美元生产电动汽车，固执的德国人终于要开始反击了？
就在前几个月举行的巴黎车展上，奔驰发布了一款纯电动汽车「EQ」。当时很多人就在猜想，戴姆勒何时会发布自己的电动车战略。而现在，他们的大计划来了。 戴姆勒宣布，公司将会投资 110 亿美元生产电动汽车。 戴姆勒认为，在电动汽车细分市场上，公司目前还处于落后地位。他们希望在 2025 年，电动汽车可以占据戴姆勒汽车总产量的 25%。戴姆勒董事会成员 Thomas Weber 说，2025 年之前公司将会开发出大约 10 款电动汽车，这些车型都将基于同一平台。其中，奔驰旗下将会拥有电动 SUV 和电动轿车等车型。而 smart 品牌也将增加三款纯电动车。由于电池容量的提升，新车的续航里程很有可能将会超过 700 公里。 除了戴姆勒之外，大众也对电动汽车的生产战略非常重视。德国大众计划将电动汽车的年产量提升到 200 万至 300 万辆，此外，他们还准备在 2025 年前推出多达 30 款电动汽车。仅仅生产电动汽车还不够，戴姆勒和大众两家公司还都宣布将会投资建立电池厂。 除了戴姆勒和大众这两家公司之外，宝马也准备在电动汽车方面开始发力。他们最近宣布，即便现款车型的销量并不好，宝马未来依然会生产下一代的 i3 车型，续航里程可能达到 450 公里。德国人在电动汽车领域的大动作甚至还引起了特斯拉的注意，特斯拉目前正在寻找德国的工程类人才，以此来推动自己的电动汽车生产计划。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。