20 年前被汽车巨头拒绝后，戴森开始「复仇」：花 20 亿英镑造车
昨天，几乎所有的国外主流媒体都在报道同一件事：戴森造车。你没看错，就是那个吹风机能卖 3000 块钱的英国戴森公司。 上一次 GeekCar 报道戴森的新闻还是在 2016 年 3 月，当时新闻英国政府将会向戴森公司的 Malmesbury 工厂提供 1600 万英镑，用于电池技术研究。 这一次，我们获得了关于戴森造车的更多细节，因为戴森公司 CEO 戴森爵士（Sir James Dyson）给员工们写了一封亲笔信，正式宣布：「 戴森已经开始研制电动车，将于 2020 年发布。」 其实在 20 年前，戴森爵士就关注过柴油车的污染问题，戴森公司曾为柴油车设计了一款尾气处理装置，不过并没有车企买账，项目最终夭折。毕竟当时民众对汽车尾气污染不重视，车企自然没有革新的动力。 在这封信中，戴森爵士是这么评价这件事的：汽车业认为，「 清除」 烟尘太小题大作了。如果不清除这些烟尘，难道吸进肺里更好吗？ 话锋一转，戴森爵士又写道：「 此时此刻，我们终于有机会把我们的所有技术在一个产品上集中展现。我们要做的并不是在排气管上加个尾气处理装置，而是从源头上解决问题。所以我想直接告诉大家，戴森公司已经开始研制电动车，产品计划在 2020 年发布。」 目前，戴森为了电动车项目已经招募了超过 400 名工程师，并且在持续的积极招人。 戴森计划投资 20 亿英镑在电动车项目上，其中 10 亿英镑研发电动车，10 亿英镑研发两种电池技术，包括固态电池。戴森爵士也承认，20 亿英镑的支出会大大压缩原本用于研发吸尘器和空气过滤器的投资。 20 亿是什么概念？贴一组数据：2016 年戴森全球营业额增长 45%，达 25 亿英镑；利润 (息税折旧摊销前) 增长 41%，达 6.31 亿英镑；在中国市场营收增长 244%。（20 亿英镑的投资，也算是下了血本了）关于固态电池，其实戴森公司早已有所布局。 在 2015 年 10 月，戴森公司花 9000 万英镑收购了 Sakti3 公司。Sakti3 公司在研究的正是「固态电池」，号称有更高的能量密度。但目前还处于研究阶段，离量产可能还需要几年。关于 Skati3 公司，戴森爵士表示这是一项「突破性的电池技术」。 关于车本身，戴森爵士说：「 电动车项目进展会非常快，不过在这个阶段我们不会公布任何消息。汽车行业新技术的竞争非常激烈，我们必须竭尽全力保密。」 在接受英国卫报的采访时，戴森爵士只是轻描淡写的透露了这么几点： 1. 原型车还没有打造，但戴森汽车的电机已经准备好，两种电池技术正在研发之中，比现在的任何电动车都要高效。 2. 我们没有现成的底盘，而是从草稿开始，我们正在做的事非常「 激进」，一切设计都是关于技术的。 3. 戴森的车可能会非常贵，取决于你舍得放弃多少自己的存款。 4. 戴森的车将从英国出口，也可能会在「 远东（far east）」 生产。英国将作为生产基地，将成为领跑者的角色。戴森在哪里生产电池，就在哪里生产汽车。（注：远东是一个欧洲中心的地理概念。从前一些欧洲人以欧洲为中心，东南欧、非洲东北为「 近东」，西亚附近为「 中东」，而更远为「 远东」）根据上面这句话，由于戴森的电池工厂位于英国 Malmesbury，那么一定也会在此地建设汽车工厂。同时，Malmesbury 也是戴森公司所在地。至于远东指的是不是中国，不好说… 5. 远东地区将会有非常大的市场，亚洲人民对颗粒污染认知更强。 6. 每辆车都将配备戴森的空气净化技术。原话是：这（尾气污染）并不只是每位大众车主会面临的问题，还有车外的人。 戴森爵士强调：「 我在电动车领域并不算暴发户。造车的野心源于 1998 年，当时我被汽车行业拒绝，政府允许他们肆意造高污染车辆。」 不过，已经有脑洞大开的网友 PS 了一张非常不靠谱的图了： 不可否认的是，戴森的吸尘器、空气净化器和吹风机极具设计感，而且风靡年轻消费者。几乎每次坐地铁都能看到戴森的广告，几乎每个女孩子看到戴森那款 3000 块钱吹风机都会中毒。这次戴森造车的消息一出，朋友圈已经有人满怀期待了。 事实上在 2020 年，几乎每家一线车企都计划推出全新打造的电动车。戴森作为家用电器界的苹果，沿用生产家用电器的「 高科技、高颜值、高价格」 的策略能不能再次成功，坐等。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
那家做吸尘器的戴森公司，现在也要造车了？
你听说过那家生产吸尘器的戴森（Dyson）公司吗？这家公司的创始人是 James Dyson，现在他们要造车了。戴森公司造车的传闻，还得从英国政府的一份报告说起。 都怪英国政府猪队友？ 在这周三，英国政府官网公布了一份报告，名为「National Infrastructure Delivery Plan 2016–2021」。关于这份报告，你可以理解为英国版的「 五年计划」。在未来 5 年，英国政府打算如何规划基础设施建设，钱怎么花，统统列在了里面。比如：机场、公路、能源、通信，以及地区性的基建等等。 根据英国卫报的报道，这份报告里提到：「 英国政府将会向戴森公司位于 Malmesbury 的工厂提供资金，来帮助他们研发电动车。预计投资规模将会达到 1.74 亿英镑，为当地带来超过 500 个工作机会，大部分是工程技术人员。」 这么大一个新闻，一不小心被曝光了。但是当我再上英国政府网站，查询这份报告时，发现已经改动过了。 现在这一版的报告里第 13 部分，是这么说的：「 英国政府将会向戴森公司的 Malmesbury 工厂提供 1600 万英镑，用于电池技术研究。」 看来，英国政府刚刚意识到自己实力坑队友了… 大新闻之外的故事 1600 万英镑，相对于 1.74 亿英镑来说，有点不痛不痒。其实，戴森公司早就布局电池业务了。 在 2015 年 10 月，戴森公司花 9000 万英镑收购了 Sakti3 公司。Sakti3 公司在研究的是「 固态电池」，号称有更高的能量密度。但目前还处于研究阶段，离量产可能还需要几年。关于 Skati3 公司，戴森公司的创始人 James Dyson 表示这是一项「 突破性的电池技术」。 收购 Sakti3 公司只是一步，因为戴森公司将会在未来 5 年里，在电池技术方面投资 10 亿英镑（浓浓的土豪气息）。在公司盈利方面，戴森公司在 2015 年营业收入 17.4 亿英镑，比去年增加了 26%。其实很大一部分营收来自于中国… 关于戴森公司造车这件事，其实去年就有传闻，戴森的一位发言人表示：「 关于我们正在研发的产品，我们不做任何评价。」 对于戴森来说，已经有了电机和电池相关技术。联合被曝光的文件和投资布局来看，戴森造车这件事，应该是板上钉钉了。 戴森公司的创始人 James Dyson 是一个真正的发明家，除了发明真空吸尘器，他还发明过很多东西。在 1970 年，他发明了 Rotork Sea Truck（海上卡车），现在军方依然在使用；在 1974 年，他还发明了 Ballbarrow（球形轮小推车）… Dyson 本人是一个十分有创新情怀的人，未来也会一直不断创新。在 2014 年，他说要花 15 亿英镑，用于研发「 未来产品」，还要在他们总部 Malmesbury 捐助一所学校。他们的目标，是在 2018 年前推出「100 个新产品」（或许电动车就是其中之一）宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、路虎、莲花、MINI 等等经典汽车品牌，当年发源于英国，却都被其他公司收购，不再属于英国。英国那些消失的汽车品牌，都够写一本书了。 对于汽车底蕴深厚的英国来说，在新能源车的浪潮下，砸重金再造一个汽车品牌，是冒险，也是情怀。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。