视频｜宝马全新五系科技配置解读
本月 23 日，全新一代的国产宝马 5 系长轴距轿车在杭州上市。很多人把这辆车看做是「小 7 系」，事实也确实如此，不管是外观、内饰设计还是种种科技配置、B 格配置的下放，新 5 系都变得更趋近于 7 系了。 作为 5 系的重要卖点之一，科技配置也被宝马拿来重点宣传，而这也是 GeekCar 关注的重点之一。从国外短轴版本 5 系到今天上市的长轴版 5 系，绝大部分科技配置得以保留，比如手势控制、最新一代 iDrive、后排人机交互系统、增强型驾驶辅助功能等等，这个拍摄于上市活动现场、还热乎着的视频，就是带你看这些科技配置的。 可以说，有了这些配置的加持，新 5 系至少在宣传层面上是科技感满满。而到了实际购买层面，通过研究配置表我发现，事实是这样： 好的地方是，12.3 寸的全液晶仪表和 10.25 寸的中控大屏、无线 CarPlay、互联驾驶、LED 大灯这些功能基本是全系标配（最低配是普通仪表+ 8.8 寸大屏），但是 HUD、驾驶辅助、后排娱乐系统、手势控制、星空车顶这样的配置，却需要选配或是顶配的 3.0T 540Li 专属的。（在官方配置表里目前并没有标注选装配置的价格）总体上来说，「科技感」绝对是这一代 5 系所要重点强调的，从这一点也能看出来现在消费者的需求趋势。 有意思的是，宝马给这次新 5 系上市定下的基调是「时不我待」。他们所讲的故事是，面对这个深受数字化影响的变革时代，很多事情不能等待，只能用行动去验证。他们还请来了「达康书记」的扮演者吴刚，他带来的「节目」是诗朗诵——高尔基的《海燕》。 去网上看一下这首诗你会发现，诗里提到的「暴风雨」，其实在这个场合下正好暗喻了当前汽车行业的种种巨变，比如数字化、比如自动驾驶的火热、比如传统车企转型为移动出行服务商的趋势。在这个大潮下，有的车企可能是海鸥，想把自己对暴风雨的恐惧，掩藏到大海深处；有的车企可能是海鸭，被轰隆隆的雷声吓坏；有的像企鹅胆怯得退缩不前，而宝马显然认为自己是那只海燕，在大声叫喊「让暴风雨来得更猛烈些」。 当然了，价值观是输出的很 6，不过作为一家车企，衡量一款产品是否成功的关键，还是销量。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「CES 2016」除了敞篷版 i8，宝马还带来了 AirTouch 手势控制系统，以及更多
宝马看来要在车内人机交互上下大工夫了，在全新 7 系上搭载了手势控制功能之后，他们在 CES 上又带来了名为 AirTouch 的手势操控系统。 当然，如果你在 CES 上来到宝马的展台，可能首先会被那辆敞篷版的 i8（大名：BMW i Vision Future）所吸引，即使没了标志性的剪刀门设计，它仍然足够吸引眼球，不过相比于这个车，我们觉得它上面搭载的 AirTouch 系统更有看点。 AirTouch：进阶的手势操控 虽然都是三维手势操控（涵盖 x、y、z 三轴），但是它和新 7 系上的那个还不太一样。新 7 系上第一次用到了触摸屏，而这辆 i8 敞篷版概念车里的屏幕，却又是不能触摸的。 这意味着，它通过手势进行的交互要比 7 系上的「 花样」 多得多。 但是，完全用手势操作取代触摸屏，在现阶段还是不太现实。所以，宝马给这套系统加入了方向盘快捷控制功能，方向盘左手端有操作确认按钮，当你用手势操控锁定屏幕上的某些区域时，方向盘上的指示灯会亮起，然后通过确认按钮，可以完成诸如「 进入下一级菜单」 这样的动作。 配合 HUD 抬头显示系统，驾驶员的注意力可以得到极大的集中，基本不会因为操作娱乐、导航等功能而分太多心。 有意思的是，新 7 系的手势识别系统被安装在了车顶位置，这辆 i8 敞篷概念车因为没有车顶，相关的手势采集系统也换了位置。 副驾驶前面的 21 寸屏幕也挺吸引眼球的，它可以显示导航、娱乐、电话等等内容，驾驶员据此可以进行手势控制，而副驾驶通过门板附近也有确认按钮，同样可以实现控制。 另外，这辆概念车还带有自动驾驶模式，在方向盘上设有驾驶模式的选择滑钮，驾驶员可以在 Pure Drive（驾驶员自主驾驶）、Assist（辅助系统主动介入）和 Auto Mode（高度自动驾驶）三种模式之间快速切换。 从这套 AirTouch 系统来看，完全手势操控并不是一个遥不可及的想法，要知道去年宝马在 CES 上展示了手势控制之后，在同年就应用在了量产版的全新 7 系上，而作为它的「 进阶版本」，我们完全有理由期待 AirTouch 在不远的将来搭载到量产车上。 而更长远来看，如果在方向盘上加入手部的更多操作，比如类似「 方向盘触控板」 的设计，和手势控制一起就可以实现更多样化的人机交互形式。 目前我们并没有实际体验到这套手势控制系统，在 CES 正式开幕之后，我们会在现场带来第一手的上手体验感受。 用云平台连接一切？ 除了 AirTouch 和 BMW i Vision Future 概念车，宝马在 CES 还带来了其他东西，比如，一个开放的移动云平台。 基于这个云端，宝马想把很多设备和它联系起来。 不仅仅是手机、智能手表这样的智能硬件，还包括智能家居产品，你可以想象一下在车里通过中控屏幕控制你家电冰箱的感觉。另外，他们还想发展一些自己的「 硬件」，比如智能后视镜这样的产品。 为了让这些硬件和云平台更好的配合，宝马还发布了 BMW Connected，这可以理解为类似「 个人助手」 一样的软件，在不同的场合，不同的设备上，都可以方便的进行互通互联。据宝马介绍，这套系统还具备机器学习以及大数据分析能力。 其实不仅仅是宝马，福特也在这次 CES 上提出了云平台的概念，这会是今年在自动驾驶之外的又一个关键词吗？至少从客观上来说，这是越来越被重视的东西。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
用手势控制车载信息系统解决安全驾驶问题
无论车载信息系统设计多么便利，仍需要司机用手去触摸，用眼睛去看，从而或多或少地造成驾驶分心。如何解决这样的问题呢，或许在不久的将来，我们可以在空中比划几个手势，就能对电台、导航、空调等系统进行操控了。 近日，在柏林举行的 we.CONECT 汽车人机交互概念和系统大会上（Car HMI Concepts & Systems），SoftKinetic 公司的首席营销官 Eric Krzeslo 表示：「 手势识别技术或许最早在明年就可在量产车中见到。」 不过他拒绝透露具体将搭载这项技术的车企。 SoftKinetic 与车用半导体制造商 Melexis 在此次大会中展示了他们联合研发的 3D 传感技术，允许司机通过简单的手势变化来控制导航、娱乐和空调功能。 据《美国汽车新闻》记者 DOUGLAS A. BOLDUC 描述，他在接受了短短几分钟的教学指导后，可在视线不离开路面的条件下，用手势完成调节音量、选取菜单、打电话、调节空调温度/风量的任务。 据悉，这款传感器可在任意光线条件下工作。最初，SoftKinetic 将 3D 视觉和手势识别结束用于消费电子产品中。但据 Krzeslo 描述，为了进一步拓展汽车业务，公司决定将这类技术沿用至汽车中。 注：本文转自 盖世汽车网
奔驰：未来的无人驾驶汽车能读懂你的手势
摘要 ：包括谷歌在内众多科技和汽车公司正在研发的无人驾驶汽车为我们勾勒出了未来交通的宏伟蓝图，但目前大部分的研究都集中在如何替代人进行安全有效的行驶，而 缺少汽车与行人之间的交互。作为最常见的事故案例，行人往往是在过马路的时候和汽车发生碰撞，为此最近以梅赛德斯-奔驰公司为主导的科研团队正尝试研发全 新的人车交互系统，当行人「 挥手」 示意汽车停止的时候这些无人驾驶汽车就会进行自动降速以确保行人过马路的安全。 目前奔驰和 Ars Electronica Futurelab 正通过四旋翼无人飞机对行人和汽车之间的交互手势进行捕捉和收集，其中包括「 暂停」、「 观望」、「 等待」、「 再见」 等手势，并最终形成车辆和行人之间的交互，进一步降低无人驾驶汽车在未来交通中的风险。 该科研团队聚集了行业内中多名机器人专家和语言专家，目前车辆对车辆的交互通信已经成功研发，能够互相向对方报告自己的地理信息，并可以分享当前道路的交通情况和事故，甚至能够提供哪里有优惠的加油点等相关信息。 注：本文转自 cnBeta