CES 2018 | 除了要让「骁龙」上车之外，高通和本田、比亚迪、捷豹路虎达成合作
「本次 CES 由 GeekCar、网易汽车、网易科技联合报道」想要让「 车联网」 彻底落地，只靠主机厂自己拼命肯定办不到，芯片设计公司的帮助绝对不可或缺。今年 CES 上，高通宣布他们将会把骁龙通讯模块搭载到更多车型上。另外，高通总裁 Cristiano Amon 现场还告诉大家，他们将与比亚迪、捷豹路虎、本田进行合作。 高通车载解决方案能实现什么？ 在 Cristiano Amon 看来，骁龙汽车平台最主要的作用就是实现一系列信息娱乐以及数据连接服务功能。另外，平台自身还具备机器学习（machine-learning）功能，可以保持高能效工作状态。 听起来有些复杂，不过高通官网上给出的表述或许会好理解一些：首先，他们的车载解决方案可以进行精准定位，随后也就可以实现共享用车、自动驾驶以及车载导航功能。其中用到了配备 DR 的嵌入式 GNSS（全球导航卫星系统），定位精度大概在分米级。 另外，在他们看来，车联网 (V2X) 将成为实现全自动驾驶的关键技术。V2X 最大的用处就是可以对其他受限于视距的传感器（如雷达、LiDAR 和摄像头）功能进行补充。例如处于天气状况恶劣或在十字路口的盲区，V2X 可以提供车辆需要的感知能力。骁龙车载套件在管理数据以及通讯方面的能力，恰好是实现 V2X 技术所需要的。 而在处理不同传感器数据环节，车载机器学习的作用就会体现。machine-learning 可以为车辆提供视觉感知来了解道路环境，包括识别交通标志和路况，以及车辆和行人。为了支持汽车生态系统，高通还推出了一款深度学习软件开发工具包 (SDK)。这款 SDK 可以为 OEM 构建一个节能平台，用来支持下一代智能终端。 同时与三家车企达成合作 在 CES 现场，Cristiano Amon 不止一次表达了对于车联网业务的看好。他认为，未来路上不会存在任何「 非联网」 车型，高通未来还准备把高端娱乐信息系统逐渐下放到中端车型上。目前，他们已经与 33 家车企达成了合作。而在活动现场，Cristiano Amon 还宣布比亚迪、捷豹路虎、本田也将加入到高通的合作名单当中。 根据协议，高通会为比亚迪、捷豹路虎提供骁龙车载娱乐信息平台。其中搭载这项技术的比亚迪车型会在 2019 年投产，车内娱乐信息系统将由 ECU 直接控制，同时还支持传感器融合以及计算机视觉辅助系统。另外，现场资料还显示，比亚迪上的车载娱乐信息平台使用的是骁龙 820A 芯片。 而对于捷豹路虎，高通则负责提供 4G LTE 连接服务、车内前后排娱乐系统。 另外，2018 款本田雅阁上也会搭载高通的车载解决方案，其中包括 4G 数据服务以及车载娱乐导航系统。 发布会上，Cristiano Amon 还告诉大家，由于骁龙车载平台需要用到通讯技术，未来他们还会与中国移动、AT&T、Verizon 等各国通讯运营商合作，拿到通讯许可。而对于高通自己，他们则会把骁龙车载平台与旗下的物联网、射频前端、移动设备、网络作业等平台进行融合，打造属于他们自己的通讯生态链。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
捷豹路虎想把汽车变成「移动天气站」
虽然现在的天气预报已经很准确了，但是，在雨中驾驶难免还是存在危险。 随着汽车行业的发展，现在，有很多汽车都可以根据天气状况自动做出调整。比如打开自动雨刷、控制车内温度、点亮照明。但不足的是，它们只有在天气发生变化后才能做出反应。 捷豹路虎提出了一个想法，可不可以把车变成一个移动气象站？这样可以在天气变化发生之前作出预测，车辆就会有充足的准备时间，在天气发生变化前做好调整，确保驾驶过程的安全。所以他们对可预测天气的装置进行了一定的创新改进。 最近，捷豹路虎公司发明的车载天气预测系统亮相了。车辆能够根据外部环境自动调整运行状态，预测天气优势。它的准确性甚至能超过预测员，因为他们可以通过关注当地情况，更好的预测天气。 车辆采用了一套带有气压、湿度和光学传感器的设备，帮助车辆在路途中预测天气环境，然后做出相应的调整。车辆可以根据天气的冷热来增加车内温度或者打开空调。而且它的牵引力控制系统和挡风玻璃雨刷等安全装置也可以自动调整，保证车辆能应对天气变化。 公司也在专利书中公开了具体的技术细节：「 车辆可以预测到一种甚至多种天气状况的可能性。比如在特定时间段，在五分钟内，车辆可以对未来的将于做出判断，自动关掉窗户和天窗。」 专利中还写道，车辆传感器可以实时监测当地的路况天气，比全国天气预报系统更有优势，不存在空间和时间局限。GPS 信息可以判断沿路是否会发生天气变化，比如，穿越山区时，气温可能会下降，车辆也会有相应的调整。 而且，车辆还对天气装置进行了一些改进。比如，车窗采用了电致变色玻璃，在遇到太阳强光照射时可以变暗，不会影响司机的视线；这个系统还提高了防抱死刹车系统在潮湿环境下的灵敏度，保证了车辆在湿滑路面行驶时的安全；自动紧急制动延长了与前方车辆间的距离；光传感器在夜晚会自动开启汽车前灯；车载摄像头可以观察云层变化；发动机内的空气流量传感器会探测外界气压变化；在预测到天气变暖时，发动机冷却剂的流速也会改变。 皇家汽车俱乐部 (RAC) 的首席工程师 David Bizley 表示：「 这项技术对于驾驶者来说意义重大。车辆传感器可以收集气压、湿度和环境温度信息，然后会对信息进行加工，来对天气变化做出预测。在降雨前关闭车窗或车顶对车辆进行保护，还可设置辅助驾驶系统参数，确保驾驶过程的安全。」 但是，即使采用最精良的气候模拟系统，精准的天气预测也存在一定难度。这项新技术到底表现如何，我们还需要在实践中观察。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
看着同行都在做「汽车共享」，捷豹路虎也坐不住了
在未来，车辆的使用方式和人们的出行方式一定会发生巨大的改变，人们也不必拥有一辆属于自己的车。这个观点已经受到了大家的认同，也有很多人开始投身这个领域。 最近一两年，车厂对于汽车共享的热情越来越高，并且很多都推出了相关项目。例如福特、通用、宝马、戴姆勒等等，甚至国内也出现了很多整车厂主导的汽车共享项目。其中也都包含了汽车品牌自身的战略。 看着大家都这么「 洋气」，终于，捷豹路虎也坐不住了。他们成立一个子公司，并且推出了叫做 InMotion 的平台，为用户提供出行领域的共享服务。 InMotion 总部设立在伦敦，目前大约有 30 个人的团队，将在未来几个月内推出包含 App 的相关服务。位于北美、欧洲、亚洲的用户将会首先获得体验机会。 不过，InMotion 的业务不会是单纯的汽车共享。捷豹路虎会通过 InMotion 尝试更多的未来交通出行方式，例如车辆所有权和使用权的试验、自行车等其他交通工具的共享、长途旅行中的共享用车等等。这又有点像福特的智慧出行计划。 捷豹路虎战略总监 Adrian Hallmark 表示：「 通过开发新应用和按需服务，InMotion 使得我们能够为全球用户提供无与伦比的新体验。」 买不起捷豹路虎的同学，咱们的机会来了！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」2.2：谷歌每月模拟 300 万英里无人驾驶里程
谷歌每月模拟 300 万英里无人驾驶里程 谷歌最近在无人驾驶报告里公布了一个数据：他们的数据中心每月能模拟 300 万英里的无人驾驶行为，这相当于在纽约和洛杉矶之间往返 500 次。利用这些数据，谷歌就能更好的进行无人驾驶算法的研究和调整。 目前谷歌有几十辆自动驾驶、无人驾驶测试车，在把更好的算法放在这些车上进行实际路面测试之前，通过这些模拟驾驶，就能提前进行大量的测试，然后再把完善之后的算法写入这些实体车，进行实际路面测试。另外，这些模拟驾驶还可以让谷歌基于真实情况创建出很多新的场景，通过这些新场景的磨合，谷歌能够针对汽车的表现对模拟算法进行修复、改善，确保未来能安全上路。 别人家的大数据…… 捷豹路虎开始驾驶行为研究项目 捷豹路虎公司宣布将开展研发无人驾驶汽车的新项目，名为 Move UK。具体内容是，他们会为在伦敦格林威治的员工提供一批装备了大量传感器的车辆，员工们在开车的时候，传感器就会收集驾驶行为数据信息，借此来进行无人驾驶车的研发，而这些信息也会提供给保险公司。通过这项计划，捷豹路虎想让未来的无人驾驶车更趋近于驾驶员的驾驶风格，而不是看起来像是一台机器。 千万别让无人驾驶车跟中国司机学那些坏习惯，比如变道不打灯、随便加塞什么…… 特斯拉 Model X 国内售价公布 今天，特斯拉公布了 SUV 车型 Model X 顶级限量 Signature Red 版 P90D 在国内的售价，价格为 147.95 万。另外，Model X 90D 的价格区间也同时被公布，为 96.1-117.18 万。 推出 Signature 版是特斯拉的惯例，Roadster、Model S 都有这个先例，而 Model X 的 Signature Red 版会拥有一个特殊的红色涂装。Ludicrous 模式下，百公里加速 3.4 秒，续航里程 450 公里。在美国，Signature 版本的售价是 13.2 万美元（约合 86.8 万人民币）。目前，特斯拉已经开始电话邀请预定 Model X 的消费者进行车辆选配。官方给出的时间表是今年第二季度开始交付 Model X。 壕们，准备好钱了么？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
发力新能源车？别逗了，这可能只是路虎的「无奈之举」
德系品牌对于电动、混动 SUV 投入了越来越大的热情，特斯拉的 Model X 也交车在即，如果说最近的这股新能源 SUV 大潮最让哪个品牌坐不住，路虎肯定是其中之一。 于是，在上周，他们展示了自己的新能源技术：electric Drive Module (eDM) 。而且一下子就是三套：一台轻度混动概念车（MHEV），一台插电混动概念车（PHEV），一个纯电动车底盘（BEV）。 三个方案各是什么样？ MHEV：基于路虎揽胜极光打造，使用一台 90 匹马力的三缸柴油机和 15kW 的电动机作为动力源，搭配 9AT 变速箱，电机位于变速箱和发动机之间。使用 48V 电气系统，车子后桥有一个风冷 DC-DC 转换器。 PHEV：基于揽胜运动版打造，发动机变成了 300 匹马力的汽油机，搭配 8 速变速箱。电动机功率 150kW，可以兼具启动电机的作用，锂电池组位于车子后部，总电压 320 伏。不过，路虎并没有公布这款车的电池组容量以及纯电续航里程。 BEV：这个纯电动车底盘基于捷豹路虎最新的全铝平台打造，搭载 70kWh 的高压锂电池组，采用前后双电机配置，前电机功率 85kW，后电机功率 145kW，前后各有一个变速箱，前面为单速，后面为双速。 路虎的新能源之路 其实，现款揽胜和揽胜运动版也有混动版本，他们用了 ZF 的现成方案，35kW 的电动机被集成在 ZF 自动变速箱里。这两款车的纯电模式都只能跑 1 英里，有意思的是，他们分别是柴油混动和汽油混动。另外，路虎在几年前就规划了插电混动版揽胜，但是迟迟没有上市。如果单看这两款车，路虎在混动方面确实比其他品牌要慢一步。 至于纯电 SUV，其实路虎也有。他们曾经做过一款纯电版卫士，全球只有七台，没有上市销售。参数上，70kW 的电机输出 330 牛米扭矩，电池组容量 27kWh，续航里程只有 80 公里，四驱系统被保留下来。不过说到底，那只是在原有卫士车型上进行的电动化改造。 现在展示的这个项目，也不是捷豹路虎突然琢磨出来的，从 2 年之前就已经开始，不过，他们没在这上面花太多钱，不过是 1600 万英镑的研发费用而已。至于捷豹路虎本身是否具有新能源车研发能力，这个我持保留态度。事实上，他们联合了 12 家机构，一起进行研发。其中包括 8 家公司、3 家大学。 8 家公司分别是：Zytek Automotive、GKN Driveline、Motor Design、AVL、Drive System Design、Williams Advanced Engineering、Delta Motorsport、Tata Steel。 大学：Bristol University、Cranfield University、Newcastle University。 其中，Williams 为电动方程式比赛的赛车提供了电池组，Zytek 是专门研发电动车动力系统的公司。 所以有理由相信，那个纯电动车底盘里，70kWh 的电池组应该也是由 Williams 提供的，电机或许就来自于 Zytek。 说几句题外话。在此之前，Williams 还和捷豹合作研发过混动超跑 C-X75。关于这个车，最初捷豹计划用四台轮毂电机和两台燃气轮机（不是内燃机）作为动力，不过后来，使用了两台电机和 1.6T 发动机的组合，电机据说是捷豹自己的，那台 1.6T 发动机甚至能输出 500 匹马力。它本来有机会和拉法、918、P1 并列为四大神车，不过最终没有上市销售。但是，作为合作方，Williams 的技术实力也算是不能小觑了。 纯电车型的猜测 回到现实里来，相比于开头说的 MHEV 和 PHEV，纯电动底盘是我更关注的，因为路虎很有可能在它的基础上开发出纯电动版 SUV，用来和 Model X 以及传说中的德系电动 SUV 对标。 它的基础是捷豹路虎最新的全铝平台，这个新平台的特点是大幅度的减重，少的这部分重量，正好可以留给电池组。但是，在这次推出的底盘里，电池组容量被设定在 70kWh，这意味着，基于这个容量的 SUV 车型，续航肯定无法达到 Model X 的水平，90kWh 电池组容量的 Model X 续航只有 380km，这个 70kWh 的水平可想而知，300km 是一个合理的数据。这可能还不如奥迪将要在法兰克福车展发布的纯电 SUV 概念车。 另外，捷豹的轿车产品也会基于这个全铝平台打造，没准他们就会捎带脚搞个纯电版 XF 什么的，用来对标 … 继续阅读
「GeekCar Weekly」捷豹路虎，你这是在装逼你知道吗？
捷豹路虎的研发负责人一定是个极客，要不然他们不会隔三差五就整出新技术。你必须得感叹，这帮人太能琢磨了。 这周他们又不老实了，搞出了「 遥控汽车」 以及「 自动调头」 技术。 所谓的「 遥控汽车」，就是用手机 App 控制车子行驶，用来在路况凶险的地方帮助大路虎顺利过关。不过，这个技术最高支持的车速只有 4 英里/小时。至于「 自动掉头」 功能，就更容易理解了：以前你在窄路上想调头，需要揉好几把才行，有了这个功能……虽然还是照样得揉几把，但至少可以自动完成了。 是的，我们承认你们的路虎能越野，也承认你们的车子很大很长，但是，你们这样装逼，让那些开十万块车子的人怎么想？嗯，他们一定想的是，这功能太 TM 实用了，我也想要…… 好吧，这还不算什么，这周他们还有更神叨的技术展示：通过系统内置的传感器来读取司机的脑电波，来判断他们是不是累了，是不是开小差了。如果检测之后系统认为他们不适合继续驾驶，就会通过方向盘发出震动提示。 这也太玄乎了，对吧？ 其实捷豹路虎并不是最近才染上天马行空的毛病，以前他们就推出过各种黑科技，比如透明引擎盖、透明 A 柱技术，甚至还有被称为「Bike Sense」的探测系统，可以通过车内的颜色变化、声音以及振动来提醒司机注意潜在的安全事故，比如那些永远「 神出鬼没」 的自行车和电动车。这些技术全都是为了尽最大可能的消除司机的视线盲区，开过车的人都懂的。 不过，以上说的所有技术，都还没应用到量产车上。那些把「 钱拿走，东西我要了」 作为人生信条的同学，你们再等等吧。 对了，在自动驾驶方面，他们也没闲着。这周，据国外媒体报道，他们正在和福特、英国政府展开合作，在英国展开自动驾驶项目的测试。 看来，这些腐国人民不光会搞基，玩起技术来也挺认真的。只不过，希望这些技术都能快点儿投入量产，潜在买家们没准早就准备好了拿这些东西跟人炫耀。等等，你们忙着挣钱，一定没时间看这些和汽车科技有关的新闻。人家捷豹路虎一个劲儿的在行车安全上花心思，你们想的却是怎么才能把「 奇瑞捷豹路虎」 那几个字抠的不留痕迹。 那我们呢？既然没办法阻挡捷豹路虎玩高科技的脚步，至少跌个没完的股票能把我们拉回现实。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
福特，捷豹路虎正在与英国政府共同测试自动驾驶车
据《底特律新闻》报道，福特汽车与捷豹路虎正在与英国政府展开合作，在英国对自动驾驶车进行测试，希望自动驾驶车未来能够应用于公共交通系统。 项目负责人 Tim Armitage 表示，英国 Autodrive Consortium 将在伦敦北部米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）市设置 40 辆自动驾驶车，从 2017 年开始进行长达 6 个月的测试。英国政府的目标是希望无人驾驶能够投入到公共交通中来。 上述项目部分由英国政府授权，政府计划在五年计划中出资 1.86 亿美元推进无人驾驶技术，目标则是鼓励投资、减少交通事故以及提升空气质量。 Tim Armitage 称，另两项为期三年的项目已经在布里斯托尔（Bristol）及格林威治区展开，政府与私人资本各出资 1,000 万英镑进行支持。英国公路法对于无人驾驶上路测试较其它国家更为开放，因此也吸引了很多国外企业。 无人驾驶车将由交通部（Transport Systems Catapult）投放，这些小车将使用激光、雷达以及摄像头扫描街道上的行人和障碍物，目前为止组装了 3 辆，并且其中一辆已经在测试中。 (转自盖世汽车网，原标题：福特/JLR 联合英国政府测试自动驾驶或投入公共交通)
捷豹路虎新安全技术：防止与自行车或者摩托车「亲吻」
在英国，每年大概有 19000 人骑自行车或者摩托车与汽车发生事故，轻者受伤重者身亡，而在中国这个数字更大（你们懂得…）。最近捷豹路虎又开发了新的安全技术 ，用来帮助驾驶员防止汽车与自行车或摩托车发生碰撞。捷豹路虎说这套安全系统能够区分自行车和摩托车，并通过灯光和声音来提醒驾驶者。 这个被称为「Bike Sense」 的功能可以通过车内的颜色变化、声音以及振动来提醒驾驶者潜在的安全事故，比如那些处于盲区的自行车等等。驾驶舱内的 LED 灯发出的光会提醒驾驶员周围的自行车在那个位置；当很靠近一辆自行车或者摩托车时，车内音响也会发出声音来提醒车主。 当周围环境存在危险时，Bike Sense 的判断是有先后顺序的，会优先考虑周边的自行车，其次是摩托车，最后是行人。比如，当你车停好后准备开门下车时，刚好从后方来了一辆自行车，检测到可能发生的危险时，汽车门把手就会亮起并发出振动提示你注意安全。此外，当自行车或者摩托车被其他处于静止状态的车辆所遮挡时，这套安全系统也能够识别潜在的危险并会提醒驾驶者。 或者，当车主在等红绿灯时，车子前方有摩托车或者自行车、行人经过，如果因为疏忽而踩下油门，这个时候踏板就会通过振动来提醒你，并且油门在此时会处于无效状态，在危险解除后会恢复正常。 捷豹路虎方面说 ：「 这套安全系统的提示方式（颜色变化、声音、振动）相比之前可以增强驾驶员的反应速度，因为这些是和本能联系起来的。 比如说，看到突然出现的红色光线，就肯定会被它吸引，然后就会去注意到周围的情况并快速采取措施。」 每隔一段时间，捷豹路虎就会拿出来一个安全技术来吸引人们的眼球，从透明引擎盖，到之前我们报道过的透明 A 柱。这个 Bike Sense 系统在某种意义上来说也是想帮助驾驶员消除视野的盲区。 不过和透明 A 柱不同的是，它照顾的是车辆后方和侧方的盲区，而透明 A 柱负责的是车辆前方和侧前方。这两个技术搭配起来，基本就可以算是「 全方位」 了。 Bike Sense 可以看成是传统的后视镜盲区预警功能的升级。如果你观察了图片就会发现，这个 Bike Sense 也会用到 A 柱来显示提醒信息。以后在捷豹路虎车内，A 柱恐怕会很忙。另外，对于那些新手司机来说，突然看到车子内饰变红，保不准会更惊慌。 另外在 CES 上沃尔沃展出了自行车安全头盔，头盔可以和附近车辆进行通讯，提醒驾驶员和骑行者注意安全。不管是用什么方式进行提醒，总之，汽车和其他交通参与者的关系已经被越来越多厂商注意到了。