三星 80 亿美元收购哈曼，继续向汽车领域扩张
今天，汽车行业里又一个大型并购案发生了：三星电子收购了哈曼。 事情是这样的：三星电子与哈曼国际工业（HARMAN）正式签订了协议，三星将以每股 112 美元现金收购哈曼，总股权价值约为 80 亿美元 (约为 547.2 亿元人民币)。 继续向汽车领域扩张 提起哈曼，很多人想起的是他们的音响产品，它旗下的品牌包括 JBL、Harman Kardon、 Mark Levinson、AKG、Lexicon、Infinity、Revel、Bowers & Wilkins 和 Bang & Olufsen 等。 其实除了做音箱，哈曼还是车联网领域的巨头，和很多国际一线车企都有合作，全球有超过 3000 万辆车搭载了哈曼的技术。 至于三星，大家都很熟悉了。三星集团在韩国本身就涉足汽车业务，旗下有雷诺三星汽车。 同时，三星也在不断向动力电池、汽车电子等新领域扩张。比如：三星曾投资 6 亿美元在西安新建动力电池工厂；三星曾向比亚迪投资了 30 亿元人民币，曾投资自动驾驶公司 nuTonomy，而特斯拉 Model 3 搭载的就是三星的摄像头。 在去年 12 月，三星成立了独立的汽车团队，其官方措辞是：「将首先致力于车内信息娱乐系统、导航和无人驾驶技术的研发」。 这么来看，三星收购哈曼也是情理之中的，他们一直在按照既定的方向前进。对于汽车行业来说，这也是继高通花 470 亿美元收购恩智浦之后的又一件令人兴奋的事。 一次「 互补」 的合作 这次收购无论是对三星还是哈曼，都是一次「 互补」 的合作。 在汽车领域，哈曼的车载娱乐、网络安全、OTA 等系统，可以和三星的 5G、UI、显示屏和安全解决方案等技术接合，形成更完整的智能汽车解决方案。 三星向汽车领域扩张的节奏，有点像做手机和电视，就是不断整合产业链上下游。要知道一部手机或电视，只靠三星产业链上下游的公司，就能完成研发、生产工作。 三星官方表示，这笔交易将于 2017 年年中完成，哈曼将会作为三星旗下独立的子公司运营，继续由现有团队领导，并继续保留哈曼的办公场所、工厂和所有音响品牌。 考虑到三星最近在手机领域的失利，其实在品牌上哈曼倒是可以给三星的消费电子增色不少，毕竟哈曼是音响领域数一数二的。 对于哈曼来说，未来他们的音响则可以搭载到三星手机、显示器、VR 和可穿戴设备上，不断扩大业务量。在哈曼集团董事会主席 Dinesh Paliwal 的官方说辞中，提到了很重要的两点： 1. 三星以现金形式收购哈曼，将会给哈曼的股东们带来很显著的收益。对于哈曼的员工来说，将有机会在更大、更多元化的公司中工作。 2. 三星和哈曼的合作，可以加速其在车联网和自动驾驶方面的发展。（坐等「 三星哈曼」 的自动驾驶技术发布会）其实很明显，三星也看到了全球汽车行业在向新能源、智能化的方向发展，并且不断往这两个领域砸钱。同时，汽车行业中各自领域的巨头也在不断抱团，加速自身在各自领域的发展。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
联发科意图收购英伟达 Tegra 业务，推进车联网布局研发 ADAS 产品
(转自 3sNews) 台湾媒体传来消息称，芯片系统整合解决方案商联发科有意收购图形技术和数字媒体处理器厂商英伟达 (Nvidia) 公司。但联发科所重视的不仅是英伟达公司关于图形技术方面的方案能力和影响力，更是意在这家公司的车联网业务。 英伟达公司是车联网领域的后来者，但这并不影响他们在该领域争取行业地位和优势。早在 2008 年，英伟达公司率先抓住机会，推出了面向移动互联网的 Tegra 单片机系统设计芯片，集成 ARM 架构处理器和 Geforce GPU，并内置多元化的移动网络功能; 产品面向各类小型移动终端; 这也是英伟达跨界的一次重要尝试和对未来业务的铺垫。随后 Tegra 芯片不断迭代满足移动市场的需求，并积极融入云计算技术，以在线的形式解决一部分移动端信息和服务的处理问题。 从 2013 年起，英伟达公司在全球发出声音表示要涉足车联网领域，例如该公司的全球副总裁潘迪 (Ashok Pandey) 在中国做演讲时经常要告诉大家英伟达已经开始面向车联网领域做些事情了。彼时的英伟达已是移动互联网业的一个老兵，业界认为这是他们很自然地迎合着趋势所做的一次业务拓展。 在今年的 CES2015 上，英伟达公司发布可用于新的图形应用、深度学习、计算机视觉等领域 Tegra X1 芯片，以及基于该芯片所设计的两款汽车电脑 NVIDIA DRIVE CX 和 NVIDIA DRIVE PX。其中，前者产品利用图形与计算机视觉功能，解决车内导航、娱乐信息、数字仪表组等一系列功能，相关显示方案还解决多屏显示、360 度视觉环绕等问题; 后者产品则利用 Tegra X1 的大数据处理能力，服务于汽车自动驾驶技术，例如通过 NVIDIA DRIVE PX 可实现未来的无人驾驶和自动化泊车。在英伟达公司看来，Tegra X1 芯片要成为汽车的「 大脑」，而他们已经在全球不少车系中，植入了他们的芯片产品。 然而数据显示，最近一个财年英伟达的营收为 47 亿美元，而汽车芯片销售仅占其中的 4%，在业内这样市场份额还远不具有太大竞争力。 但联发科却在发展车联网的路上，注意到了英伟达的潜力。 在 2015 年的全球行动通讯大会 (MWC) 上，联发科总经理谢清江提到下半年将进入车联网领域，推出专有的车联网处理器。目前联发科已具备提供车载资讯娱乐系统整合芯片，以及 GNSS、WiFi 联网传输芯片的能力，但他们希望找到一家更具实力的合作伙伴，在接下来的时间里开发包括 4G 数据处理器和先进驾驶辅助系统 (ADAS) 在内的产品。 这样的战略，因而有了今天流传出来的消息。有评论认为，联发科不太可能对英伟达展开全部资产的收购，而是仅仅聚焦于 Tegra 相关业务。但目前，联发科和英伟达官方尚未对此正式发出声音。(转自 3sNews) GeekCar 附注： 下图：联发科和英伟达的公司情况对比。 下图：台湾《经济日报》爆料的联发科可能收购英伟达的消息，昨日被联发科发布公告予以否认。 近一年来，半导体圈的「 合体」 事件或者传闻铺天盖地：恩智浦 170 亿美元买下飞思卡尔、Avago 370 亿美元拿下博通、Intel 167 亿美元并购 Altera，AMD 被传收购、高通也有收购其他芯片商的消息流出…… 对于合并收购这种事情，我们已经接受了各种不可能为可能。或许某些极力澄清的事情，说不定背后有什么「 惊天大逆转」。
快鱼吃慢鱼，Ninebot 凭什么收购 Segway?
（本文作者刘明豫，华山资本执行董事。华山资本为 Ninebot 投资方之一。因为作者与 Ninebot 的利益关系，所以本文更多的是从 Ninebot 的角度来讲，不代表 GeekCar 立场。）在几年前，说到平衡车，给人印象最深的就是 Segway(赛格威)。但谁也想不到，昔日的平衡车鼻祖，创立 15 年之久、全球销量第一的 Segway(赛格威)，被中国平衡车领导者，年轻的 Ninebot(九号机器人) 收入囊中。 这次收购前后历时一年之久秘密谈判，其中几经波折。这笔收购案之所以引人注目，除了收购标的 Segway 在全球轻型电动交通领域的王者地位，更是借助中国私募股权投资的力量，成为了中国成长期科技企业并购全球知名老牌企业的第一案例。 并购始末 Ninebot(九号机器人) 从创立之初便对平衡车行业的领导者 Segway 心怀敬畏，并不断主动积极地寻找合作契机。去年 2 月，Ninebot CEO 高禄峰联系上 Segway 的管理层，开始了业务方面合作的探讨。 在深入了解 Segway 的业务现状和未来发展规划后，Ninebot 于去年 10 月发出了非正式的收购要约。随后，Ninebot 和 Segway 开始了艰难的谈判，其中无数次触礁，谈判几经破裂。谈判最大的阻力来自 Segway 当时的所有者之一，最大股东兼 CEO Roger Brown。Roger 是一位非常成功的美国并购重组专家，已成功收购、重组并出售了逾 50 家企业。Roger 于 2013 年 2 月收购 Segway 以后，开始加速产品研发，于 2014 年初推出新的 Segway PT(Personal Transportation 个人交通) 产品线，2014 年 7 月推出了警用系列 SE3，新品广受好评。因此，Roger Brown 对于 Segway 的未来信心十足，寄予厚望。 「 没想到我们第一次抵达美国希望表达我们收购的诚意时，就几乎吃了闭门羹。本来和管理层约好与 CEO Roger Brown 可以见面详谈，结果 Roger 在电话里坚决的回绝了我们的拜访计划，直言『Hey guys, thanks for coming, but I’m not selling.』(谢谢你们的到来，我还不考虑出售 Segway。)」。高禄峰对于第一次和 Roger 的通话仍记忆犹新。 后来通过和管理层的积极沟通，在美国苦等一周后，终于有机会开始向 Roger 介绍 Ninebot 的想法。起初，Roger 对这个来自中国的陌生公司并不信任，对于收购实力等诸多方面都充满怀疑。Ninebot 创始团队除了亲自多次飞赴美国谈判，并安排 Roger 和现有投资人直接沟通，甚至向他出示了 Ninebot 的银行账户以表明资金实力，来消除 Roger 的顾虑。 在明确 Segway 有意被并购之后，Ninebot 立即请资深银行家和美国知名并购律师针对这项收购提出了专业操作意见。在完成对 Segway 资产和债务的初步评估后，Ninebot 决定以现金方式完成对 Segway 的全资收购。鉴于 Segway 近三年收入和盈利稳定且销售规模居高不下，所以整体并购 Segway 所需的资金量较大。经过反复磋商，Ninebot 决定以「 股权融资+银行贷款」 的组合方式完成这笔交易。同时，为了保证收购后 Segway 核心管理层的稳定和业绩增长，双方商定了 Segway 核心管理层年终奖金与经营业绩挂钩的留任和激励计划。 在发出并购意向书 (LOI) 之前，Ninebot 获得了投资人红杉资本、小米、顺为资本的全力支持，股东并亲自介入一些谈判细节，所有股东的高层均直接过问进程协助推进，同时引入了新投资人华山资本 (WestSummit Capital)。银行贷款方面，也先后敲定了与美国硅谷银行 (Silicon Valley Bank) 的整体并购贷款方案和华美银行 (EastWest Bank) … 继续阅读