新浪和潍柴英致合作，他们要做什么？
在「 互联网汽车」 大潮下，连门户网站的汽车频道都开始「 不安分」 了。北京车展上，新浪汽车就办了一场自己的「 互联网汽车」 发布会。 其实早在去年七月，潍柴英致就与新浪签署了战略合作协议，正式发布了互联网汽车战略，并发布了互联网汽车智慧化系统平台——Meetwo 米图。而英致 737 也于去年 9 月上市。 在此次发布会上，新浪展示了自己作为社交媒体和资讯网站等积累的庞大活跃用户数。同时他们也表示，依托强大的媒体与数据资产，新浪能够从用户属性、社交图谱、行为兴趣、时空场景、消费场景等数据维度还原客户用户映像，并提供目标消费人群的全景式分析。而对于潍柴英致这个初出茅庐的汽车品牌而言，得到大数据的强有力支持，无疑对他们的产品决策以及提升用户体验有很大的帮助。 潍柴英致 737 上配备 16 英寸液晶屏，搭载米图系统，但这一配置仅在其互联网版本的车型上能够见到，不过他们也表示，未来将在更多车型和更多版本上普及这一系统。另外，据潍柴的工作人员介绍，米图采用科大讯飞的语音系统，支持语音操控、多语言识别、多方言识别。除了语音控制系统之外，他们还表示未来也将加入手势控制这一操控方式。除此之外，米图系统中搭载新浪旗下各类生活 App，能够满足出行中的生活娱乐需求。 下一步，新浪网将与潍柴英致汽车进一步优化扩展米图系统，基于微博 UID 打通，构建用户社区。通过车载摄像头，用户可以一键签到上传图片与网友实时分享你周边的趣闻；基于 IP 定向，在车内就可以结识周边的互联网汽车车主，搭建社交平台；帮你记录和分析汽车运行情况，当你的汽车需要保养或者维护时系统就会自动分析并且提醒你需要进行维护。 虽然潍柴英致和新浪展示给我们的仅仅是互联网汽车的一小步，但我们仍然期待有更多的国产品牌能够在理念和行动上突破现有的局限。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
在「典赞」大会上，新浪汽车说他们也要转型？
2016 年 1 月 20 日，「 典赞-2016 中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典」 在北京举行了，这次大会上，转型再次成为了一个关键词。 新浪汽车也要转型了 再无数的门户都在大喊转型之后，新浪自然也不能落后。与其他门户不同的是，新浪有着微博这个社会化媒体曾经的王者。为什么说是曾经？因为现在要是比活跃度，微信肯定是第一。但是从平台的功能性上来说，微信过于重视一个封闭的「 朋友圈」，而微博则相对来说更加开放，它可以说是一个天然的 UGC 以及自媒体平台。新浪的转型就是希望将汽车频道与微博更好的配合，将新浪微博打造成汽车行业最大的 UGC 内容供应平台。 新浪的这个规划让我联想起了我在上一个公司的老板经常和客户说起的一句话：「Weibo is not dying」。微博并不是死了，它只不过是在从之前的用户社交平台转变成一个媒体属性的热点传播平台，将其定义为新浪的自媒体平台反而会更合适一些。不过目前微博上最最火热的话题与热点基本上都是与娱乐八卦和社会热点有关。如何将微博上的话题向汽车领域引流是摆在新浪汽车面前的首要难题。 奖都颁给了谁？ 新浪在本次的大会上还公布了他们的年度车评奖结果。具体奖项请看下面的列表： 新浪年度车评奖至今已历时十余年。车型需经过新浪汽车购车完全指南权威剖析，并获得测试总成绩方可入围评选。后历经初选、复选、终选三个阶段，最终以网友投票与专家评审相结合的方式，共同颁发 30 余座年度车奖项。用以表彰在今年中国汽车市场上表现最为抢眼的产品和制造商。 对于 GeekCar 来说，MINI CLUBMAN、沃尔沃 XC90、宝马新 7 系以及蓝鸟等这些颇具科技含量的车能在门户网站的评测中获奖真的是一件非常值得高兴的事，这说明越来越多的用户正在把汽车科技当做自己选车的一个主要依据。 面对平淡的车市，车企们该怎么办？ 毫无疑问，2015 年的车市已经稳稳地进入了低增长期，中国车市在 2015 年的低速增长为近年来所罕见，个别月份甚至出现负增长。那么 2016 年主机厂应该如何应对就成为了很多人都关心的热点话题。其实对于中国车市来说，用户对于产品的需求特征还是十分明显的，为此这次大会还专门设置了一个「 如何打造爆款车」 的讨论环节，来自一汽大众、北京现代、广汽传祺、北汽新能源等厂家的人参与了讨论，最后大家感觉，SUV 还将是近期中国市场最最火爆的品类。 在豪华车方面，面对增量放缓，奔驰、捷豹路虎、沃尔沃以及雷克萨斯的高官们进行了讨论。整体上来说豪华品牌的应对策略就是将自己的用户定位更加的年轻化（以豪车用户画像入手分析，中国购车者平均年龄比国外低 5 至 10 岁），不管是从车型的外观设计，与互联网的结合联系，产品线的定价还是营销时的传播渠道。年轻人都将成为豪华车未来销售的重点对象。购车人群年轻化，是中国车市呈现的重要特征。 其实不管是从车企的销售角度，还是从新浪的营销角度，都可以看到大家开始向着年轻人的口味逐渐倾斜。如何分析年轻人群消费喜好，如何提出有针对性的营销策略，变成了未来汽车销售的关键。新浪拥有微博多年积累下来的广泛年轻用户群以及数据，这一点将成为他们在众多门户中竞争的核心力量。而对 GeekCar 来说，汽车市场的年轻化或许正在预示着我们一直追求的未来出行生活正在以超出想象的速度到来。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
新浪的大数据分析可以告诉我们，到底是谁在看车展，以及他们究竟在看什么
在车展上办画展？ 刚看见这几个字，我们都有点搞不清状况。后来知道了真相：原来是前新浪汽车的高巍老师，把自己的画展办到了车展上新浪的展台里。 新浪的这个跨界有点夸张了。但实际上，他们在本职工作上也没闲着，比如，通过大数据总结车展。 按照新浪给出的数据，截止到 4 月 27 日，「 上海车展」 微博话题阅读量达到 2.1 亿，微博网友中，年轻人群对上海车展的关注热情明显高过其他年龄段，25-34 岁人群占总体比重 66.02%，而 19-24 岁人群比例也达到了 15.15%，二者相加后，34 岁以下年轻群体总体占比超过 8 成。 此外，在所有关注上海车展的微博网友中，男士对车展的关注程度远高于女士，二者比例分别为 69.18%比 30.72%，这与当下汽车消费潜在人群性别比基本一致。 移动端的浏览数据要明显高于 PC 端。从新浪汽车车展阅读数据来看，车展 21 日峰值覆盖人群数 4786 万，70%的用户通过手机看新浪车展报道。这次车展新浪汽车首次推出 PC 端、移动端多屏联动的 H5 车展专题，实现了 PC、WAP、新闻 App、iPad 全面终端覆盖。 利用微博大数据技术进行用户行为分析，新浪实现了向不同人群定向推送不同类别内容，从而实现了新闻定制。在这次车展上，每一位新浪用户所浏览的车展专题页，都是完全属于其本人的定制页面。 大家在车展上看什么？ 豪华品牌依旧是大家关注的热点领域，在最受关注品牌前 6 名中，迈凯伦获得第一，加上奔驰、兰博基尼这两家品牌，前六排行榜中豪华品牌占了三个。 而车型关注度上，兰博基尼 LP750-4 SV、奔驰 GLC Coupe、全新奥迪 R8 的文章在新浪的新闻排行榜上排在前三。 在本届车展上，包括宝马、奥迪、沃尔沃在内的诸多高端品牌都推出了新的 SUV 产品，就连红旗也推出了一款 SUV LS5。放其他档次品牌里，硬派的江铃福特撼路者、时尚的北京奔驰 GLA、热销的东风本田 CR-V 等等，都在车展上拿出了最新产品。 除此之外，长城旗下 SUV 品牌哈弗也进入了新浪的品牌关注榜第七位。在这次车展上，长城汽车发布了哈弗红蓝标战略，并带来了「 回炉重造」 的 H8，引发了高度的关注。 根据新浪汽车图集报道的统计，在热门新车方面，最受关注的图集报道前六包括红旗 LS5、雪佛兰 FNR、奔驰 F 015、迈凯伦 675LT、揽胜极光、迈凯轮 540C。 媒体的「 新花样」 IT 入侵汽车，给汽车行业的变革带来了更多的可能性，在这种情况下，媒体如果再以原来的老套路报道车展，就显得不那么与时俱进了。这次新浪邀请到了沈晖、周航、刘兴亮等跨界精英与陈安宁、龚兵、宁述勇等传统车企老总激辩「 未来汽车」 系列话题。另外，品牌策划《老总问老总》也以集锦形式对过去六年进行全面回顾，以相对独特的视角解读汽车行业的发展脉搏。 更开放的视野、更前瞻的眼光、聚焦未来汽车的核心概念、关切未来汽车的人文变革、展望未来汽车的技术前景，这应该是汽车媒体在未来的方向。
逛着微博买车？——新浪发布社交电商战略
上周五，新浪汽车按照惯例举办了年度汽车颁奖大会，今年的主题是”change＋”。为了切合这个主题，今年的颁奖也多了一个新环节，叫做年度电商策略发布会。 上微博买辆车？大部分人可能还觉得这是一个比较新奇的话题，但也许在今年你就会习惯这种「 新」 的购车模式。为什么要打引号？当阿里巴巴证明了依靠电商可以做到首富之后，新浪也意识到新浪微博的人气如果用来做电商是极好的，于是，在去年也试水社交电商，尝试了微博大数据以及微博与天猫合作两种模式来进行汽车的网络销售。在这两种模式下，总共产生了 25960 辆车的有效购买。 打铁要趁热，新浪决定在今年对这一模式进行大力推进，加大对于微博电商平台的投入，发布全新的融合社交媒体和电商平台的营销战略。新浪商业中心总经理兼汽车事业部负责人周全也首次向大众阐述了社交电商平台的特点： 1. 微博大数据精确导流 2. 活动话题的转化引导 3. 电商产品的迭代速度本身就是竞争力 4. 参与电商平台购车的用户会在自己圈子中传播，进而形成波纹效应 5. 贯穿用户，经销商，厂商的新一代网络平台 周全同时发布了今年的一系列计划。3 月、6 月、9 月、11 月会分别举行 4 期电商活动，将会结合服务商产品，根据不同属性与热点，举行有针对性的主题活动。而在 9 月份，常态化电商平台也将上线，形成整套的电商平台解决方案。为经销商和厂商提供一整套的电商活动平台+常态化电商的增值服务体系。 但是，和汽车垂直网站做电商相比，新浪卖车难免给人「 不够精准」 的印象。新浪的做法是，从 1000 多个兴趣标签里选取近 50 个汽车用户标签，针对不同车型客户进行互动模型训练，据说目前已经得到一套成熟的汽车用户挖掘方法。 虽然网购这件事已经红红火火好几年，但对于汽车这种大件商品，却还处在刚刚起步的阶段，市场空间巨大。中国网友中并不缺乏土豪，相信凭借微博的用户基数，还是可以在汽车电商的成绩上得到持续增长。 2015 年，新浪开始在电商持续发力，加入了与各大巨头的肉搏战中。汽车电商的竞争是残酷的，易车和京东的联合暂且不提，汽车之家也是一个强大的对手，新浪虽然掌握着微博这一巨大的流量入口，但是仍然需要下大功夫来做。 年度车颁奖 关于年度车颁奖，我们直接来看一下今年获奖的都有哪些车： 年度车大奖：一汽马自达阿特兹 年度电商创新奖：海马 S5 年度自主轿车奖：吉利帝豪 年度自主 SUV 奖：长安 CS75 年度摩托车奖：春风 CF650G 年度市场表现奖：一汽奔腾 X80 年度市场口碑奖：东风日产奇骏 年度网络人气奖：东风风行景逸 X5 年度锐意进取奖：江淮和悦 A30 年度时尚风姿奖：东风悦达起亚 K4 年度微博最受关注车型奖：上海大众斯柯达明锐 年度小型车奖：广汽丰田 YARiS L 致炫 年度紧凑型车奖：一汽丰田卡罗拉 年度紧凑型运动车奖：一汽-奥迪 A3 三厢 年度中型车奖：一汽马自达阿特兹 年度豪华中型车奖：梅赛德斯-奔驰全新长轴距 C 级轿车 年度电动车奖：启辰晨风 年度 MPV 奖：广汽本田奥德赛 年度小型 SUV 奖：东风标致 2008 年度紧凑型 SUV 奖：纳智捷优 6 SUV 年度中型 SUV 奖：上海通用别克昂科威 年度豪华 SUV 奖：沃尔沃亚太 XC60