捷豹说，未来不必拥有一辆车，但是你可以拥有一个方向盘
「未来，你不必拥有一辆车，只要进入它的那一刹那它是你的，这就可以了。」这句话是用来描绘未来共享用车时代的，出处不明，琢磨起来倒是有些道理——当未来共享用车足够发达的时候，我们确实没必要拥有一辆车。 然而捷豹路虎说，你不拥有车没关系，但是你可以拥有一个方向盘。 对，你没听错，就是方向盘。事情是这样：捷豹路虎今天发布了一个名叫 SAYER 的「智能方向盘」，来展示自己对于 2040 年的共享出行社会的畅想。 这话听起来有点儿耳熟，毕竟前几天奔驰也用一辆无人驾驶概念车畅想了一下未来的共享用车模式，区别在于，捷豹比奔驰多开了 10 年的脑洞，所以是 2040 年，不是奔驰的 2030 年。 可是问题来了：人家奔驰 2030 年的共享出行概念车都已经没有方向盘和脚底下的踏板了，你们捷豹路虎居然在无人驾驶盛行的 2040 年推出一个……智能方向盘？嗯，我想到了在人造景点大肆修建仿古建筑的那群人。 然而，事情并没有这么简单。 表面上看起来它是一个方向盘（虽然不是圆的吧），但实质上它却是一个「智能硬件」，你可以跟他进行语音交互，同时这个硬件上还有信息显示界面。某种程度上来看，你可以把它理解为现在各种以语音交互为基础的智能硬件，比如正火的那些智能音箱。 当然它不只可以在家里用。捷豹路虎这样的车厂，未来肯定也要做共享用车平台的，而这个方向盘，实际上也是一张「会员卡」。通过它，你可以进行预订车辆、查看车辆位置、解锁车辆等设置。 只是，不知道当你打开那辆预约的无人车时，车上是否有物理接口能把方向盘和车子连接到一起？这就有点儿像 F1 赛车可拆卸方向盘的感觉了。 在捷豹路虎看来，未来，这个所谓的「方向盘」，将是你唯一可以拥有的「车辆部件」。 这话让人不敢不往大的方面想一想。 首先，未来的无人驾驶共享平台，肯定应该是 L4-L5 级别的，如果按照奔驰那种逻辑，这种车基本就告别方向盘了，但是用户坐在车里，如何提升自己的安全感？自带一个方向盘，可能会有点儿帮助。 当然这个解释看起来有点儿无厘头。来个科学点儿的：当这些车都用于共享的时候，将不具备个性化属性，而设计一个智能方向盘，就可以储存用户的所有设置、偏好等数据，当把这个方向盘带上车，就相当于让原本去个性化的无人车变得个性化了。 另一层解释：现在凡事都讲「场景化」，很多人认为，要把居家场景和出行场景进行连接，而这个方向盘，就是连接这两个场景的关键。有了它，你从家里到目的地的整个出行过程，就可以完全无缝化了。 所以总而言之，它当然是一个让你在无人驾驶时代怀念过去的小东西（英国人总是喜欢这么干吧？），但更是一个在无人驾驶共享用车时代把人、车连接起来的桥梁。 20 年后，人人上街都拎个方向盘，画面太美，简直不敢想了！！！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
新法规要求 Google 无人汽车增设方向盘和制动踏板：这阻碍不了无人汽车的「未来性」
之前谷歌的无人汽车原型车来自诸如自丰田、雷克萨斯等制造商，然后再加上自动驾驶的元件。这既限制了外观设计上的无限可能性，也多加入了一些自动驾驶非必须的元件（比如方向盘、制动踏板等）。最近谷歌自己设计了无人驾驶汽车的原型车，此原型车并没有包含人工控制系统，取而代之的是一个「 启动」 按键。不过加州车管机构最近规定「 无人汽车必须配有人工操作系统」，这一消息无疑给谷歌大胆的无人车设计设置了障碍。 这一新法规规定：谷歌无人汽车上路必须配有方向盘、制动板。 加州官员正在研究无人驾驶汽车可以不配备方向盘、制动板的事宜，不过目前配人工控制系统是强制性的。华尔街日报透露「 谷歌将会遵守这一规定为无人汽车的原型车先配上方向盘、制动板系统，以便司机可以转换到人工操作。」 无人驾驶汽车必将改变整个汽车领域，谷歌的原型车只是踏出了第一步。一直以来汽车设计中为了避免碰撞，采用大量金属增强增固以及气囊、安全带等各种保护措施。无人汽车时代，技术的先进性使得车辆几乎很难发生碰撞，这样上述那些装置就变成了「 累赘」，可以一并去除。好处随之而来：车辆将更轻、更节约能源、更环保。谷歌将会让其未来的无人汽车前后都更平面化，车顶安装激光雷达（LIDAR）使得汽车的的「 眼睛」 无死角；车底部也会因为没有复杂的结构而可以方便地安装上传感器。 虽然加州这一法规使得谷歌无人汽车的「 未来性」 往后折返了一小段，但是谷歌方面对未来还是有更多的畅想： 将无人驾驶应用到摩托车以及卡车等其他不同交通工具上； 推出无人驾驶出租车业务，让更多人能够体验无人驾驶的安全便利； ……