极客评车 | 忘了 R36 的情怀吧，我在蔚揽身上看到的是「实用」
作为一个旅行车爱好者，看到今年以来越来越多的厂商开始推出或原汁原味或中国特供的旅行车产品，我的心情可以说是很欣慰了。但如果给这个品类加入「进口」的限定范围，那么在市场上你能买到的产品里，最有性价比的应该就是大众蔚揽，也就是迈腾（B8）所对应的旅行版。 性价比有多高？你可以用裸车 25 万左右的价格买到蔚揽的 2.0T 车型，德国原产、大空间、三代 EA888，外加 VW 情怀加持…… 提起 VW 情怀，不能不说的是 R36。作为 passat B6 旅行车的高性能版，3.6 升 VR6 发动机的 R36 在很长一段时间里都被大家认为是神车，此后大众也再没推出过 B7 和 B8 的 R 版，所以 R36 的二手车价格也一直坚挺。 但是到了 B8 这一代，虽然没有 R 版，却有个 R-Line 版本能让人聊以自慰。相比普通版本蔚揽，动力总成不变，但在外观上 R-Line 明显精神太多，科技感也提升太多。 前一阵我们拿到一台 R-Line 的蔚揽试驾车，开了一周之后，有一些感受分享给各位： 空间： 这可能是买蔚揽的人最看重的，也是最让我留恋的。事实上蔚揽的空间也足够满足绝大部分人的需求。如果对比数据来看，这辆车的后备箱容积达到了比它更高一级的旅行车的水平（如奥迪 A6 旅行版、沃尔沃 V90 CC），常规容积 650 升，座椅放倒后 1780 升。 把两盆植物放在蔚揽后备箱里是这样的景色： 图片里的金属滑轨和收纳带比较实用，不过 2.0T 低配和 1.4T 车型不带滑轨，在后备箱功能性方面略差于 R-Line 版。另外，在一些旅行车上出现的后备箱拦网，在蔚揽里我没发现。 放倒后排座椅之后几乎全平，最大进深达到将近 2 米，去宜家买平板家具简直是享受。但是注意，虽然进深足够大，高度却不是它的强项，这也是很多人争论 SUV 和旅行车到底谁的后备箱更实用的关键点。比如我在宜家二手区看上这么一个展示品餐桌，是没办法直接放进蔚揽后备箱的，因为不够高。 大屁股带来的另一个好处是乘坐空间的开扬感。就算是坐在驾驶席开车，这种感觉也是挺明显的，更别说坐在后排的时候。这绝对是三厢轿车给不了的感觉。 如果满分是 100 分的话，我给蔚揽的空间打 120 分。 科技感& 人机交互： R-Line 版本的蔚揽有全液晶仪表，这是提升这辆车科技感最重要的配置，毕竟是驾驶员日常接触最多的部件之一。 12.3 寸的全液晶仪表和奥迪 A4 上面的规格是一样的，但是在界面和功能上还是可以看出二者档次上的差异。我们试过的 A4L 的全液晶仪表被奥迪称作「虚拟座舱」，带有全屏的地图显示以及 3D 地图功能，而在这辆蔚揽上，我发现地图是不能像 A4L 那样全屏显示的，虽然时速表和转速表这两个圆环也可以进行大小上的动态调节，但是变化幅度不大，震撼程度不如 A4L。（怠速拍摄，油耗请忽略）不过尽管如此，我还是认为蔚揽加入全液晶仪表是无比正确的选择。那么低配的普通仪表怎么办呢？答案很简单，去改装店或者淘宝买全液晶仪表进行改装，方便快捷，据我所知已经有很多低配蔚揽车主做了这个升级。 和仪表盘相比，中控屏幕就没那么极客了。传统大众风格，屏幕尺寸也不算很大，不过好在是有 CarPlay。对于大众的中控屏我一直爱不起来，唯一能告诉你的就是——后装车机最重视的品牌就是大众，针对大众的后装车机产品也最丰富。不喜欢原厂的，换掉就行了。 另外 R-Line 版本带自适应巡航，这也是长途旅行必备良品。悄悄告诉你一个小秘密：带自适应巡航功能的蔚揽，其实还可以用电脑刷出来车道偏离辅助和车道主动保持功能~ 但是我最不能忍的一点是，作为一辆旅行车，蔚揽全车只有一个 USB 接口。 动力& 驾乘： 三代 EA888 2.0T 放在蔚揽上有 220 匹马力的动力输出，带来官方 6.9 秒的百公里加速，实际体验上感觉动力还是很足的，虽然达不到 R36 那种水平，但是汽车科技毕竟是滚滚向前的，对于大部分人来说，2.0T 的蔚揽动力表现完全能满足各种场景下的需求。至于 150 马力的 1.4T EA211 版本，我觉得是保温杯用户用来养生的，如果不是实在差那几万块钱，确实没太大必要选择。况且，2.0T 两驱配的是 6 速湿式双离合，1.4T 是 7 速干式双离合（2.0T 四驱是 7 速湿式双离合)。 开起来还是熟悉的大众味道，2.0T 车型带可变悬架，在不同模式下还是可以明显感受到悬架的软硬变化。 高速、城区这些场景就不用说了。车上坐满 5 个人在山路上驾驶，把悬架调的硬一些，蔚揽还是能有很不错的跑山速度和节奏，但是仍然会有变速箱顿挫以及动力迟滞问题。就它所处的级别来说，我觉得 ok。 对了，写到这儿忽然想起来，大众貌似要在明年把蔚揽 GTE … 继续阅读
一个铁杆旅行车粉丝怎么看大众蔚领？
如果你是一个旅行车粉丝，可能偶尔会心累，因为在这个细分领域，国内可供选择的车型并不多，要是你的经济实力一般，基本上也就该断了买旅行车的念想了。 以前我们「GeekCar 叨逼叨」 音频节目就聊到过这个话题：旅行车如何在国内火起来？当时得出的结论之一是，很难，除非像大众这样的品牌推出 10 多万的平价旅行车来教育市场。 结果，还真来了。 大概几个月之前，网上出现了「 宝来两厢版」 的消息，再后来有谍照露出，虽然车子被重度伪装，但还是能看出来异常：后悬太长，甚至比大两厢的朗行还长。 接下来，在工信部新车目录上，有了这辆车的更多消息：英文名被定为 c-trek，尺寸、轴距等数据也同时被公示出来。当时我还特意在 知乎专栏里写了个文章 分析这车：如果没什么意外的话，这应该就是一汽大众推向市场的 15 万价位的旅行车。 于是，作为一个旅行车迷，对它的期望值瞬间高了起来，买不买倒是其次，关键是想看看它到底会被做成什么样子，用怎样的策略去做宣传、营销。 正式上市之后它有了「 蔚领」 这个名字，和「 蔚揽」 组成了蔚字辈的车系，而「 蔚揽」 也就是新一代的迈腾旅行版，名字来源于 Variant 的音译，大众品牌的旅行车，都会被冠以这个称谓。反正蔚领出了之后，这俩车的名字我总搞混…… 1.4T、1.6 自吸的动力组合和上汽大众的朗行保持一致，主打「 跨界旅行」 的元素，售价 12.59-16.29 万，同时又是一汽大众几年以来第一个新的车型品牌，所以上市之后它的关注度真的不低，正面、负面的声音都有。 按理说，对于这种不是很 geek 的车，我们没必要特意写篇文章，但是应该会有不少人对它感兴趣，所以还是聊聊。 关于那个后备箱 有一个特别有意思的现象：绝对意义上的「 旅行车」，指的就是在三厢车基础上衍生而来的车型，但是最近一两年，在国内市场出现了一些不是那么「 纯正」 的旅行车：比如宝马的那个前驱 2 系，比如大众自家的桑塔纳浩纳、高尔夫嘉旅，都在宣传中冠以「 旅行车」 的名号，所以，这个蔚领，算是纯正旅行车吗？ 除去跨界元素，从车身数据和后备箱尺寸来看，它倒是配得上这个称谓，在造型上更趋近于标准旅行车（请忽略 D 柱造型设计），以非常重要的标准——后备箱进深来看，蔚揽达到了 1 米的深度（后排座椅折叠之后进深符 1.7 米），符合这个车身级别旅行车该有的水平。做个对比：高尔夫旅行版的后备箱进深是 105cm，朗行是 95cm，老款 A4 Allroad 是 102cm，新一代国产途观（途观 L）是 91cm，老款途观是 83cm，奥迪 Q5 是 92cm（以上数据来源于汽车之家实测），奔驰 GLE 是 100cm。 问题来了：作为旅行版，它的后备箱常规纵深通常要比同级别甚至更高级别的 SUV 车型大，比如蔚领、高尔夫旅行版的纵深就达到甚至超过了奔驰 GLE。也就是说，如果你是追求空间的人，至少在后备箱这个层面，旅行车要比同级别 SUV 更有性价比。当然你会说，SUV 的后备箱空间还高呢，然而，按照实测，途观 L 其实和蔚领、朗行的后备箱高度相差无几…… 多出来这几厘米有用吗？坐满五个人+行李自驾游、多去宜家买家具，相信你会深有体会。至少对于我来说，会更在意纵向空间，而不是垂直空间。 也会有人说，买 SUV 是看重它的通过性，但是旅行车粉丝肯定会举奥迪 Allroad 的例子来反驳：全时四驱、比轿车更高的底盘，城市 SUV 能应对的路况，它照样没什么问题，甚至 A6 Allroad 上面还有空气悬挂和底盘升降，说白了就是比轿车更有通过性，比同级别 SUV 操控更好、空间更实用。 明眼人都能看出来，蔚领其实就是在移植奥迪 Allroad 的概念，它也把新宝来的底盘进行了加高，车身上还有 Allroad 标志性的黑色塑料包围。只不过，全时四驱就别想了，平台也照旧是 PQ34 的。 当然，这辆车也有一些储物空间方面的问题，比如后排座椅的翻倒，沿袭了 PQ34 平台的一惯设计，想要获得更平整的空间，就得先翻折后排坐垫，再放倒靠背，和我 02 年的老宝来一样一样的，对于旅行车来说不方便。 再比如，如果真的以旅行车的标准来看蔚领的后备箱，它其实有点简陋，并且缺了些配置，不指望它有隔离拦网和滑轨，至少最基本的后备箱固定锚点、侧面篮网要有吧？ 科技配置够多吗？ PQ34 平台、价位，决定了这辆车的电子化水平不会太高。如果以一个 geek 的视角来看，在这方面它得不了高分。我试驾的是顶配车型，有一键启动、自动启停、定速巡航，除此之外，「 科技感」 就没有太多体现了。当然，提升的办法也很简单：用各种后装智能硬件把它武装起来，比如后装智能车机、后装 ADAS……这些都算得上是长途驾车的神器。 略感欣慰的是，主机带蓝牙功能，至少能连手机听歌了，另外，取消了 CD 功能，这个也是与时俱进的。全系不带导航？这事就看你怎么想了，反正就算有我也还是得拿手机 App 导航。 所以说来说去，要是买了这车，后装一个智能车机是必须的。瞬间就有了科技感加成。 不过，和高尔夫 7 这样的最新平台产品相比，蔚领可以后期加装的原厂科技、电子配置不算多。要是想用自适应巡航、CarPlay、全液晶仪表等，建议你考虑加钱上高尔夫旅行版或者蔚揽。 在科技感这件事上，不能对 15 万价位的蔚领要求太多了。 顺便来说说动力。1.4T、1.6 自吸，这是蔚领用到的两款发动机。我拿到的试驾车是 1.4T+7DSG 的版本，总体上来说，如果以「 旅行」 这个场景来说，只要涡轮一推起来，它的动力在高速公路法定限速里已经绝对够用了。至于变速箱顿挫，我觉得在可以接受的范围内。如果不讨论可能的隐患问题，大众这个 7 速 DSG 其实客观表现算是不错的。 考虑到自驾游一般都是全家出行，并且有不少行李，我的建议是要给动力留出一定余量——所以 1.4T 是首选，钱不够再买 1.6 的版本。 对了，蔚领的隔音需要加强。就算是「 达到了这个价位该有的水平」，但是以长途驾驶的场景来看，它给我的感觉还是有点吵。 值得买吗？ 蔚领的销量需要一段时间去检验，但是「 以更低成本的跨界旅行车来充当 SUV 的替代品，希望借助实用性、大空间和大尺寸来填补市场空白」（澎湃新闻的评价），大众的这个做法很大胆，也很聪明。 就我个人来说，可能不会买这辆车，但是对它的出现我绝对支持。如果蔚领能把旅行车这个市场炒热，可能会有更多价位合理的不同品牌旅行车出现，这会让消费者的扩大对于旅行车的认知。知道的人多了，蔚领这样的产品才能收获更多的关注。 对于那些追求大空间、同时对通过性和品牌又有一定要求的同学来说，蔚领其实算是个不错的选择，当然，对这些人来说，它可能是在 SUV 之下退而求其次的选择。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ … 继续阅读
VOL.34：等了那么久，旅行车还没「走进中国」
「 出门骚浪哪家强？旅行车好比蓝翔！」——Jony 正如蓝翔从挖掘机到理发无所不教一样，我们身边的两位旅行车脑残粉 Jony 和 Sid 觉得旅行版车型从操控到空间，从外形到逼格统统完美，简直车界之王。 撇下那正在跪舔旅行版的两位，我们绝大多数人是不了解旅行版车型的，甚至大部分人都没有听说过，根本不知道什么是旅行版。别怕，抱紧我们，这就带你装逼带你飞。 旅行版车型源于美国西部拓荒时期的马拉四轮重型马车和当时火车站接送行李的大马车，那时它被叫做 Wagon 或者是 Station Wagon，主要拉货，顺道拉人。 汽车取代马车之后，那种将三厢车后备箱扩展至车顶形成 D 柱的车型就接过了这些称呼。一目了然，它拥有惊人的空间，很适合拉点「 私货」。 最初的旅行车车身是木质结构，像这样： 二战之后，全钢制车身的旅行车开始逐步替代最初的木质车厢，例如这样： 看起来旅行车的历史还是很牛逼的，可是偏偏就是卖不出去。除了欧洲人民特买账以外，东洋日本，西洋美国都没多少人喜欢它，而我国更别提了，自上世纪八十年代「 大屁股桑塔纳」 入华以来，中国市场上活着蹦跶的旅行车一只脚就能数过来。 为什么？究竟为什么旅行车的「 车生」 如此坎坷？Jony 和 Sid 擦了擦口水，抄起话筒，这就开讲了…… 本期人物介绍： Jony——GeekCar 最严肃的内容官。思维活跃但极其内敛，热爱汽车但不热衷于逗逼。记住：千万别让他碰篮球，在篮球场上，他会突然化身为相声表演艺术家，防不胜防。 Sid——GeekCar 人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器，外形看起来 gaygay 的，但其实倍儿爷们儿。记住：他的副业是去夜店打碟，要是恰巧遇到了，请别问他要电话号码。 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~