丰田章男谈 2015：「开放 FCV 专利是为了实现氢社会，解除冻结建厂只是时间问题」

丰田社长丰田章男 2015 年 1 月 6 日出席了日本四大汽车工业团体联合主办的新年茶话会，并向媒体介绍了丰田公司 2015 年的抱负。丰田章男还谈及燃料电池车（FCV）专利的开放及新厂建设计划的解冻事宜。（采访人：佐藤雅哉，《日经制造》）——2015 年 1 月 6 日丰田宣布开放 FCV 专利，对此您是怎样考虑的？ 我认为非常好。氢社会的创建光靠一家汽车公司是很难实现的，没有大家的赞同和参与，无法实现。最重要的是，氢汽车的实现还有很长的路要走。因此，让更多的企业参与进来，获得「 全日本」 乃至「 全世界」 的支持与合作，是为实现氢社会做出的果断决策。 我们常用「 鲜花和蜜蜂」 而不是「 鸡和蛋」 这种说法。重要的不是议论「 哪家企业领先」，而是各行各业的合作。因为必须有人带头，所以这次我们冲在了前面。我们认为，虽然今后需要丰田打头阵，但并非去抢占，应该作为「 地球人」 把目光瞄准未来的 50 年，「 身先士卒」 对此十分重要。 解冻新建工厂只是时间问题 ——为什么专利开放期限截止到 2020 年？ 没有什么原因，2020 年正好是日本举办奥运会的时间。我认为 1964 年的东京奥运会对日本之后的 50 年产生了重大影响。从这个角度考虑，要瞄准 2020 年之后的 50 年即 2070 年的话，2020 年是一个起点。而且，现在距离 2020 年还有 5 年的时间，「 现在才开始想创造新事物」 已经来不及了，但瞄准 2020 年加速完成此前已经着手的事情还是有可能的。因此，要以 2020 年为目标「 拿出成果」。预测今后能否获得可持续发展时，2020 年可以是一个很好的节点。 ——到目前为止，丰田的方针是冻结新建工厂，但有消息称贵公司已开始考虑解冻。目前丰田的成长到了什么阶段，又在朝着什么方向发展？ 3 年冻结不单纯为了改善现有体制和提高盈利能力，还为了要在日本的设计制造中，从各种意义上考虑「 可以制造更好汽车的工厂应该是什么样子」 这个问题。因此，考虑解冻时，只要得不出「 与原来显著不同」、「 今后建设的工厂完全不一样」 的结论，我就会推迟解冻时间，而不会只冻结三年。 ——近两年，工厂的情况是否发生了变化？ 解冻已是早晚的事情。不过，重新开始建厂时绝对不会采用与三年前相同的做法。继续同样做法，竞争力无法提高，只会重复以前的老路，所以不会那样做。 「 创造未来」 很艰难 ——因日元贬值出现了将部分制造业务放回日本的动向，社长如何看待这一点？ 无论日元升值还是贬值，我都不会这样做。作为制造企业，都希望汇率在一定程度上趋于稳定。以前，我们曾在日元持续大幅度走高时有过颇为艰难的经历。有人指出「 目前出口未能增加」，我认为这是以前日元持续大幅走高时的影响。 ——丰田 2015 年的主题是什么？ 是「 积极创造未来」。这是我担任社长之后，第一次能够如此单纯地向前看（而不用顾忌许多方面）。不过，今后的道路也许比以前更加艰难。 ——据说您当上社长后「 有很多事情想做，但一直都忍着」，今后想做的事情是什么？ 虽然有很多事情想做，但估计今后会忍得更加辛苦。与其忍着想做的事情不做，倒不如弄清楚什么时候才能做。在「 人、物、财」 中，「 人」 不是依理论行事的。因为人是有精神、有感情的，而且多半都是拥有成功体验的人。在这种环境中，要「 开创未来」，就必须改变现有的「 物」，会要求我更加辛苦地忍耐。（转自日经技术在线）