启辰晨风：「Leaf 的中国兄弟」缺什么？

上周，GeekCar 的小伙伴冒着大雨远赴昌平小汤山，参加纯电动车「 晨风」 的车型的讲解会。 晨风是啥？ 晨风属于启辰品牌，而启辰又是东风日产的自主品牌。这款车预计 9 月份上市，目前价格还没透露，但是据说减去补贴之后大概 20 多万。 参数方面，标称续航里程 175 公里，电池容量 24 千瓦时，从续航里程来看，虽然不及比亚迪 e6 的 300 公里级别，但是相比 GeekCar 试驾过的荣威 E50 和之诺 1E，都要高一些。 聆风变晨风？ 从外形上，相信你也能一眼看出来，启辰晨风和日产的 Leaf 聆风纯电动车如出一辙，Leaf 这款车频频出现在以 GeekCar 为代表的各大汽车科技媒体上，不停的「 刷脸」 让它在极客人群中知名度颇高。 那二者是否有区别？我们查询了一些数据，发现他们至少在电机和电池上，没什么差异。Leaf 搭载的也是 24 千瓦时的电池组，而电机的最大功率也完全一样，只不过在最大扭矩上，晨风的调校比 Leaf 保守一些。 续航里程方面，2012 款 Leaf 在 NEDC 工况下的数据为 175 公里，2013 款增加到 200 公里。看上去晨风的数据更贴近 2012 款 Leaf。 启辰方面对国内充电环境做了大量的调研与适配。在他们的实验室里，据说陈列有全国所有规格的电动车充电桩……GeekCar 表示很想去参观一下…… 竞争力有多大？ 在讲解会上，启辰并没有提及晨风的竞品车型，我的理解：一是晨风的产品竞争力强到没朋友，所以没有对比的意义，二是这款车确实在市场上没有类似产品存在。 在产品本身的层面，其实启辰方面的自信是有道理的。从试驾的感受来看，晨风在操控上算是不错，能量回收的顿挫感也很难察觉，再加上电动车特有的静谧性，这些都是让普通大众接受的资本。 但是在 GeekCar 看来，虽然原型车 Leaf 本身很有竞争力，但是作为一款纯电动车，它的特点还不是特别鲜明。当我们谈论电动车的时候，总是情不自禁的想到「 智能车」，在这一点上，晨风就显得平庸了一些。别有新意的换挡手柄和液晶仪表固然有些科幻感，但是仍然不够。作为很多人看重的人机交互系统，晨风还欠缺很多，在低配车型上我们看到的仍然是日产传统的 CD 机头，甚至不带个大屏幕。对于极客这类人群来说，这显然无法接受。 所以很明显，晨风适合那些普通用户，但是如何推广就成了关键问题，而这也是讲解会上启辰高层想重点和媒体讨论的内容。 外观和参数的相似，让我们不得不拿晨风和 Leaf 去比较。Leaf 在全球的销量证明这至少不是一款失败的产品，在纯电动车里它也算是很有竞争力的，那么在中国情况会怎么样？不管是原样引进还是仅仅使用 Leaf 的平台，对于晨风这款车，可能和 Leaf 的渊源才是它在先期推广上应该多加宣传的东西。 你知道吗？Leaf 在全球都叫 Leaf，除了中国。