当房车也「智能化」，它会是什么样子？
GeekCar 的同学们还记得上周被马爸爸刷屏了的世界智能大会吗？就是被很多媒体以「 马云呛声李彦宏」 为主题传播的那场大会，今天咱们就来聊聊这场大会………上的另一家企业。（是不是以为要跟你们聊马爸爸了，我就不…） 嗯，今天的主角是上汽大通，上周五，他们在这场大会上发布了一款智能驾驶房车 RV80，这款房车预计于 18 年正式上市。同时他们还发布了 「 房车智慧出行愿景 」。看过了这么多场智能驾驶汽车的发布会，也终于迎来了智能房车。 大通 RV80 智能在哪里？ 之所以说 RV80 是一款智慧房车，是因为它将会搭载上汽和阿里联合研发的 YunOS 系统，也就是之前我们评测过的斑马系统。R V80 搭载 10 寸横屏，可以实现自动定位、房车营地推荐、自动诊断车况以及呼叫救援等功能。 关于这套系统，我们之前的文章里有详细的评测，感兴趣的同学可以 点这里 去自行补课。另外，这款房车配备了倒车雷达及倒车影像，没有开过大车的同学在倒车时可以有个判断了，配备定速巡航功能也在一定程度上保证了驾驶的安全性。 除此之外，它还搭载了智能车载娱乐系统。车内配备一块 21 寸的多媒体屏幕，可以实现语音及触摸操控，同时用户可以将 AR 智能机、手机、平板等设备投影至车内屏幕。另外，车内还配备一个语音控制音乐系统，专门播放音乐，感觉即使是在长途旅行的过程中也不会再感觉到无聊了。 除此之外，这款房车还会配备全套的海尔智能家居，我们在现场没有找到更多的资料，所以从网上查了一下，海尔的这套智能设备包括多功能传感器、门窗磁传感器、水浸传感器、智能摄像头、智能插座以及智能网关，一旦发成漏水、门窗打开、生人入侵等情况会第一时间通过手机提醒用户，虽然不可能做到彻底的防盗，但是报警和监控在一定程度上还是可以震慑一下偷车贼的。 什么是 「 房车智慧出行愿景 」？ 「 房车智慧愿景」 的发布其实就是表示大通要正式发力房车租赁领域了。为了更加强势的占领房车租赁这个市场，大通做了这么两件事： 第一，搭建线上出行平台——房车生活家；通过这个线上平台，大家可以方便的租还车以及预定营地并实现线上付款等功能。 第二，线下房车营地建设；在国内房车租赁领域还有一个门槛级的难题，相比于一些房车市场兴盛的国家，国内的房车营地几乎还在起跑线的水平，17 年初，大通开始在全国建设房车营地，据了解，预计到 2020 年，大通可预定营位数量可达 10，000 个。 为什么大通要大力推进房车业务？ 据调查，中国现在有 3 万台左右的房车，这个数据相比于全国 13 亿的人口而言实在是少的可怜。那么问题来了，为什么大通要在这种情况下大力推进房车业务呢？ 在 GeekCar 看来，之所以中国的房车市场较为惨淡，主要是因为在我们的固有思想中渴望稳定的生活，所以我们对于房子的需求之强烈实在惊人，这种观念在一定程度上影响了房车的销量。其次，我中华民族地广人不稀，而可以供房车发挥优势的场地少之又少，基础设施的缺少也在很大程度上减少了房车在国内的出没。最后从房车本身来说，安全性也是制约很多人使用房车的原因。当然，还有政策法规的问题。 所以这么看来，大通想要布局房车市场，就必须先解决这个市场存在的问题。近些年随着科技尤其是自动驾驶概念的推进，大家对于私有的意识似乎已经有所减弱，而且我们相信，房子于我们下一代的重要性一定不及我们，所以观念的转变是大前提。 不得不提一下，其实我个人对于房车会有莫名其妙的好感，但是我应该不会考虑购买，但是对于大通的房车租赁，我还是看好的，想象一下出游的时候租一辆房车，有方便的线上租还车机制、对于普通群众可以付得起的价格、有一定的科技手段来保障驾驶的感受和安全，和自己的家人朋友一起去到一个安全的营地，吃烧烤喝啤酒斗地主，这也不失为另一种生活情趣呢。 大通 C2B 业务总经理朱卫东表示「 房车绝不仅仅是一辆出游的车，而是一种说走就走的生活方式」。在最后也想问一下大家，对于房车究竟是什么样的感情？欢迎后台留言。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
这是一条有味道的推送—— +Winter 智能温控鞋垫
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 虽然全世界的媒体、科学家以及环保人士都在高喊全球变暖，媳妇儿身上的羽绒服却从户外运动品牌的超轻款升级成为 Canada Goose 以及 Moncler，她上一次名正言顺的拿走我信用卡应该是 2016 年的欧洲杯葡萄牙夺冠的那个夜晚。所以事实证明，我们还是需要更多的取暖设备来保护我们的年终奖，而且这个设备一定千万必须不能是「 喝！热！水！」 酷玩儿： 说到保暖，最需要保护的一定是肢体末端：头，手和脚。头和手我们都可以缩进衣服里，唯独脚部不好处理，因为实在是没钱再买一双新的 UGG 了，可是又不能踩着暖宝宝到处跑。所以有女朋友的各位看好了: 一个来自瑞士的 GEEK 团队+t 最近带来一款全新的穿戴设备——＋Winter 智能温控鞋垫。 这是一款看起来有点厚的鞋垫，最厚的地方有 6 毫米，最薄的地方也有 2 毫米，但不是为了内增高。它内置了蓝牙芯片、电池以及发热电阻，可以持续发热温暖你的双脚。 毕竟是出身高科技公司，和 X 宝上小作坊里所谓的电热手套肯定不同。+Winter 可以通过 APP 控制温度，就算没有手机连接也可以自动根据周围温度进行恒温加热，内置的高效电池可以连续使用超过 5 个小时。同时，为了解决鞋垫和别人手机放一起充电的尴尬，它还配备了无线充电器，只要 3 个小时就可以充满！ 鞋垫使用了防水材料，所有部件完全密封在鞋垫内，别说汗脚，整个鞋掉到水里鞋垫都没事儿。而且优秀的人体工程学剪裁设计使它可以完全适应包括滑雪鞋、工装鞋甚至马靴的全部鞋。对！不用再买鞋了！ 我突然想到一个绝对可以挣钱的项目——智能加热打底裤。各位老板可以投资了。 怎么买： +Winter 已经在 Kickstarter 众筹成功，现在可以在它的官网上买到。 有话说： 各位极客们，你们真的以为女人买鞋是为了保暖？！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
瞧瞧人家这脑洞—— Airwheel 爱尔威智能摄像骑行头盔 C5
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 上一次，我们聊了一下关于打碎花瓶的事儿，不，是瓶颈。我一直对所有人都盯着汽车安全的发展而不满，刚好「 特斯拉」 惹祸了——不是我说，人家行驶 2 亿公里只为创造未来的时候就没人说，出了车祸所有人都要张嘴冷嘲热讽一番，找存在感。我突然想到一个词：捧杀。在此奉劝各位「 媒体老师」，说话之前，先了解一下「 无人驾驶」 和「 自动驾驶」 的区别。反过头来，我不得不在此表扬一下顺丰老总 DICK 兄，从来低调，只为自己员工出头。所以当我发现这个好东西，我第一时间就想推荐给他。 酷玩儿： airwheel（爱尔威）公司，是一家专门做智能便携出行设备的美国公司，包括平衡车、独轮车以及电动自行车。最近，我发现他们还有一款和轱辘一点关系都没有的产品——智能摄像骑行头盔 C5。 这款头盔又和我们见到的所有所谓的智能头盔没有一丁点关系。他最大的特点在于，内置了一个 2K 的摄像头（2304×1296），并配合 150° 超广角，最大支持 128G 容量内存，不仅可以录像，还可以一键拍照，配合 2000mAh 的内置锂电池，可以达到 3 个小时的续航时间，基本可以覆盖整个骑行时段，相当于一个高质量的行车记录仪。和「 狗陂（gopro）」 比，它更稳定而且视线更贴近于眼睛，还能形成更完美的「 骑视」 视角。 所以，作为快递和外卖小哥，不用怕挨打没人录像，也不用怕货物被冒领了。下次再遇上罕见的「 豪车」，不用拿出手机死命的追着拍了，只要看一眼就可以了。通过 App 直接下载到手机里，然后，发！朋！友！圈！ 除了摄像头，这款头盔还内置了蓝牙音箱和耳机，既可以享受音乐或者通话，又不用担心听不到周围环境而出现交通事故。内置的防风降噪麦克风可以有效过滤风噪，让你只说一遍「 快递，在家吗？」 就能解决问题，如果不能，说两遍。 当然，作为头盔，应有的修养还是有的： C5 采用了一体成型技术，符合美国消费用品安全委员会（CPSC）相关标准，聚碳酸酯的使用使其与诺！基！亚！同级抗压，且重量只有 425g 。 C5 拥有独特的前进风口、纵深内部的通风槽、流线型通风口及尾部垂直排风孔，这种设计既保证了强度，又保证了最大通风面积。 当然，这个世界还有脑洞这种东西，既然有摄像头，你也可以把它当成个监控摄像头使用，或者……直播用。说实话，如果真的认为需要在所有东西上都加上摄像头，也是件可悲的事儿。 怎么买： 又说买不到，这次让你们买到爆！京东，搜索标题名字就能买到， 949 人民币！不过不是京东自营，江苏常州发货。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
叫醒你的不是梦想，是爱车的求救信号——Auto i 车载安全摄像头
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 几年前，当碰瓷的大爷第一次出现在街角，看似不经意的顺势一躺倒，就能让我们瞬间懵逼，血槽顿空；而几年后的今天，我们终于翻身农奴把歌唱，随便掏出一个行车记录仪，就能让躺倒的大爷满血复活，迈着大步从哪儿来回哪儿去。 尽管科技进步已经帮我们解决了不少的麻烦，但是行车记录仪毕竟不是万能的，比如，有人半夜偷你车？你家行车记录仪造嘛？ 据美国 FBI 统计，2014 年里每 14 秒就有一辆车被偷或者被恶意损坏，而传统车载报警器几乎无效（废话，睡得正香呢！听不见！），这就很难追究到丢车或损坏车的场景和责任划分。 酷玩儿： 一群美国的 Geek 实在是厌烦了成天为了爱车辗转反侧的这种局面，他们为此合伙研究出一个名为 AUTO I 的智能摄像头。这个小小的摄像头可以通过 360 度视角，将行车路线记录下来并发送到车主的手机上。 AUTO I 并不是一个只会制造噪音的报警器。只要你的车有一点点被移位或被人入侵，它都会向你发出警报。与此同时，车子被移动或被偷盗的前 15 秒及后 15 秒的视频也会立即发送到你的手机上。它还会用提前录好的话语警告罪犯，估计北京的 AUTO I 是这么说的：你丫的还不赶紧给我滚下车去！哔哔哔哔哔····· 如果 AUTO I 的提示音没能叫醒正在睡梦中的你，而它的语音警示也被小偷自动忽略掉了。那么这个时候，AUTO I 只能保证站好最后一班岗了。虽然车没了，但是 AUTO I 会记录车子的行驶路线，方便你在手机上进行查看。同时也能帮助你顺利找到警察叔叔帮忙，尽早追回你的车。 当然了，技多不压身，作为一个智能摄像头，传统的行车记录仪功能也绝对不会在此缺席。遇到碰瓷大爷，它照样没在怕的！ 最后的最后（敲黑板！划重点了！），AUTO I 不仅可以提供车外的保护，也可以提供车内保护。只要简单的按下 FOB 按钮，就可以录制车内行车录像，并且可以回放 15-30 秒前的录像。从此以后，出门拉 Uber、拉滴滴，你再也不用怕那些一脸严肃的肌肉男乘客了！就算他们扔下一块儿肥皂，AUTO I 也会帮你记在心里：是对方先使用的致命武器！ 怎么买： Auto I 本月初在 Kickstarter 上众筹成功，即使基础价格为 299 美元，他们还是以 200% 的支持率完成众筹。现在剁手的话，预计在 2017 年 1 月就能拿到产品了。 有话说： 嗯，反正我没车，我不说话。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
去户外，什么值得带？——RokPak 太阳能防水充电箱
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 作为手机依赖症患者，我觉得有几件事儿是让我比较难以释怀的。 1. 出门了，发现忘带手机（绝对会倒回去拿手机！）；2. 带了手机但忘拿充电宝（抱着侥幸不回家拿，但一整天持续焦虑）；3. 带了手机带了充电宝开心的出门啦！结果！充电宝没电了！ 最后的最后，终极绝望来了！那就是：你全都带了！也都满电！然后······去户外玩儿漂流的时候全部打湿没商量！跨越小水沟的时候全掉出来摔坏没商量！ 这时候，你该怎么办？ 酷玩儿： 为了解决我们这些患有手机依赖症的病友的问题，一对父子凭借多年的设计和制造经验，打造出了这个名为 RokPak 的太阳能防水充电箱。 它的大小和家用小型工具箱相同，配有挂钩和肩带，方便出行时携带。内部采用中空设计，当你需要去自由玩儿水的时候，可以把手机、手表、车钥匙等小件儿全部放置在内。两个 2.4A 的 USB 接口可以同时为两款设备进行充电。并且，RokPak 也能在你为手机充电的途中，通过外部 LED 灯闪烁，提示你有信息或电话进入。 在户外，可能我们最担心的是电子设备跌落摔坏或者直接进水，这时候 Rokpak 的优势就体现了出来。它通过了 MIL-SPEC 810G 跌落测试，IP67 防水等级，能够在极端环境（80 摄氏度到零下 20 摄氏度）下正常工作，就算你的手机冻死机，Rokpak 也会坚挺的活着，随时准备给你的电子设备充电！ 内部搭载超级坚固的太阳能面板，12000mAh 的锂电池、LCD 屏幕和 LED 手电筒，能够在昏暗和夜间提供照明。当它落入水中之后箱子上的 LED SOS 照明指示系统会自动激活。当然，这个系统也有开关，当你在水里抓鱼的时候，你可以主动关掉这个系统，以免闪烁的灯光吓跑你的猎物。 有话说： 看到这个箱子，我只有两个字想说，那就是：完美！ 怎么买： Rokpak 最近在 kickstarter 上众筹的非常火热，早鸟里那些手比较快的可以用 159 刀（约合人民币 1035 元）的价格拿下（名额已空）······目前，你还能用 179 刀的价格买到，正式上市后预计售价将比众筹价格高 70 美元。且买且珍惜吧！至少现在买，6 月以后就能到手了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
专访博世高管：智能汽车时代，一级供应商在想些什么？
今年的拉斯维加斯 CES，我们在博世的展台上对其负责汽车与智能交通技术业务、汽车多媒体、汽车电子、汽车转向以及底盘系统控制的管理董事会成员 Dirk Hoheisel 博士进行了专访，在这半个多小时的时间里，我们和 Hoheisel 博士聊了聊自动驾驶，车联网及新能源等时下很前沿的话题。 以下为采访中的一些重要的内容（Q 代表我们的问题，A 代表 Hoheisel 博士的回答）： Q：此前有消息说博世在 2020 年能实现高度的自动驾驶，可否具体介绍一下这个「 高度的自动驾驶」 都会有哪些功能？ A：首先我要说明一下，在博世看来汽车实现自动驾驶是一个循序渐进的过程，是需要一步一步来完成的。直接一步到位的高度自动驾驶只能是在概念车中出现，而在现实应用中是不可能出现的，因为我们需要解决的问题太多了，不只是技术上的，还有政策上的等等。博世认为在 2020 年实现的高度自动驾驶是指能够让汽车在高速路上不再依靠驾驶者的控制，具体来说就是在驶入高速路前由驾驶者直接掌控汽车，在高速路上时是由汽车自动驾驶，驾驶者只起到监督的作用，而当汽车离开高速路后，控制权将再次交换到驾驶者手里。在 2020 年之前，我们也有具体的几个阶段。（这时坐在旁边的博世公关负责人拿出了一张之前已经准备好的纸，上面具体阐述了这几个阶段）我们认为在初期阶段，我们只能够确保在几个简单的驾驶场景中实现自动化，比如图片上面说的 2018 年实现的自动泊车（Automated Valet Parking），因为这样的场景中车辆的速度较低，且场景内其他移动的车辆及行人较少，另外停车这个环节对大部分驾驶者来说是很无聊的。所以首先实现停车的自动化是相对实际且很有帮助的一个选择。 Q：博世现在都是在哪里测试自动驾驶汽车的呢？ A：目前我们主要是在欧洲以及美国加州的一些公路上进行测试，马上我们还要在日本展开测试。未来我们也非常希望能在中国及其他地方对我们的自动驾驶技术进行测试。 Q：现在发展电动车已经成为行业内的大趋势，对于博世来说，这样的趋势会对你们的业务及产品产生怎样的影响？今后博世的业务会重点向 EV 方向发展吗？ A：这是个很好的问题。对博世来说 EV 无疑是一个非常重要的领域，比如说与传统内燃车相比，EV 需要不同的刹车系统，从而能在刹车过程中回收电能，这就使得 EV 的刹车系统变得比内燃车复杂得多。所以 EV 对博世的影响肯定是有的，至于博世会不会把 EV 作为发展的重点，这主要取决于电池的发展，就目前来说，电池技术对于 EV 的限制还是很多，包括续航里程，造价成本等等都是待解决的问题。如果从环境保护及降低污染的角度来看，其实传统内燃机还有很大的发展空间，比如大幅度降低汽油及柴油发动机的耗油量，更何况现在还有越来越多的混动车出现。所以在能够确认内燃机的潜力已经发挥到了极限之前，我们将会同时在内燃机和电动机两个领域内做出投资和努力。博世认为纯电动的广泛普及会在 2025 到 2030 年左右才会实现。 Q：说到电池，博世已经与很多日本企业在电池领域内进行了合作，可以和我们分享一些进展和成果么？ A：我们已经和日本的汤浅及三菱成立了合资公司一起研究目前主流的锂铁电池技术，但是锂铁电池终究是有瓶颈的，所以我们在去年年底收购了一家位于美国加州的初创公司 Seeo。他们的主要研究方向是固态电池，虽然现在我们还处在研究阶段，无法确认固态电池究竟能够取得怎样的突破，但是我们认为它是改变未来电池技术的关键，在今年年底我们就应该能有相关的成果展示给大家了。 Q：特斯拉之前通过 OTA 的技术向其车主推送了 7.0 版本的固件，博世是否也会考虑使用这种技术对车载软件进行更新呢？ A：OTA 是用于软件更新的一个基本技术，博世自然也在研究将其应用在汽车领域。对于我们来说 OTA 技术的关键是数据的安全，因为未来汽车的各个部分都会与互联网连接，通过 OTA 更新车载软件是一个必然的趋势，因为你不可能每次都进行召回。我们之前收购了一家公司专门研究 OTA 以及数据安全的技术。我们的目标就是让汽车将来能够像手机一样通过网络直接升级系统并能够保证升级的过程足够的安全。 Q：提到安全，去年有两个黑客用远程控制的方式控制了一辆 Jeep 的 SUV，博世会通过什么样的方法防止这样的情况发生呢？ A：首先就像我刚刚提到的，我们在数据安全方面已经做出了许多的努力。但是只在数据层面保护汽车是不够的，因为黑客可以通过很多渠道对汽车进行恶意攻击，所以我们在对汽车安全的保护方面也分成了几个层次（这时博世的公关人员又一次拿出了一张图片，并说到他们对这个问题早有准备）。 从这张图片上可以看到我们主要是通过汽车与外部网络的链接、汽车内部的电路架构、汽车内部总线网络、以及单独的 ECU 这四个层面来防止恶意攻击。你刚才提到的 Jeep 的这个例子就是通过汽车与外部网络的链接为接口对汽车进行远程控制的。在这几个层级中我们认为确保各个 ECU 的安全是最为重要的，因为它是直接控制车辆的单元。还有一点需要说明，确保整车架构不被恶意入侵是主机厂的责任，我们需要在主机厂确保整车架构安全的情况下提供以上相应的安全防护措施。 博世都做了一些什么？ 从上面的采访中我们可以看到，博世作为一级供应商对于时下最前沿的汽车科技都有很深的思考与研究，只不过他们保持了一贯「 闷声发大财」 的作风不会大肆对外宣传罢了。 与其他主机厂及供应商一样，博世也在将自己的研发重点向软件转变，Hoheisel 博士提到博世目前全部的 55000 名研发人员当中有将近三分之一是软件工程师，尤其是他所负责的汽车多媒体相关业务，软件开发更是占了绝对的主导地位，这种转变让博世在提供技术产品的同时还能够提供更多的技术服务，例如采访中提到的 OTA 更新。而与其它供应商相比，博世最大的不同就在于其涉猎的业务非常的广泛，在之前的文章中我们已经提到了博世将智能家居与出行业务结合的尝试，我想未来，将更多的业务与智能交通这个核心链接起来才是博世真正的发展方向。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
德国人发明了一个非常先进的自动停车系统
人们将车子开到停车场，然后将钥匙交给电脑系统来完成接下去停车工作的情景即便是放到现在来看也依旧像是詹姆斯-邦德影片中的科幻桥段，不过德国杜塞尔多夫国际机场最新使用的自动停车系统似乎已经足以满足人们对于机场停车的所有需求。 据悉，杜塞尔多夫国际机场所使用的自动停车系统名为「RAY」，隶属于 Serva 公司引入最新 Serva Transport 系统的一部分，该系统无需人力介入即可以通过机械装置将最多三吨重的汽车移动至指定停车位。 「RAY」 自动停车系统的目标用户是那些急于前往机场乘坐航班的繁忙商务人士，并且已经开发出了一套对应的应用进行远程控制。在具体使用中，用户需要做的就是将车辆开到指定区域，然后走到附近的触控屏上确认车内无人员和重要物品，接下来的工作就会交给「RAY」 来完成。具体一些来说，「RAY」 会通过自身搭载的诸多传感器扫描车辆的三围并为其拍照，然后扫描系统会自动判断这辆汽车的轴距和总长度、自动调整叉车尺寸、将汽车举起放入自己的 249 个停车位之一。 更为贴心的是，「RAY」 还能够与机场航班数的据库相连，即可以在乘客返程之前将汽车准备好。使用者甚至可以提前通知它自己会在下飞机后先去取行李然后取车，如果行程计划有变的话，用户同样可以用相应的应用程序通知「RAY」。 「RAY」 的开发商表示，自己的这一系统不但能够大幅节省用户的停车时间，同时也可以大大提高停车场的空间利用率，因为「RAY」 不但会测量车辆的长宽高，同时也会将诸如反光镜和挡泥板这些配件的占用空间计算在内，因此该系统可以比人力司机多利用到 60%的停车空间。 然而，这一系统的停车费用可一点都不便宜。德国杜塞尔多夫国际机场透露，这一系统每小时的收费为 5.5 美元，一天的停车费用为 40 美元，主要的目标客户是那些经常需要赶飞机的企业用户。 「 我们的这一服务对商务出行人士非常有吸引力，这些客户通常会在航班起飞前不久匆忙赶到机场，并希望在短时间内停好车，然后在几天后回来快速取车。」 杜塞尔多夫国际机场董事长托马斯-施奈尔克 (Thomas Schnalke) 说道。 与此同时，「RAY」 开发商表示自己已经在上月同德国大众集团达成了一项合作协议，他们希望通过让车辆和「RAY」 停车机器人展开通讯的方式进一步提升该系统的停车、取车效率。 对此，Serva Transport 董事长鲁本特-库克（Rupert Kock）就表示：「 我们和大众集团联合开发的技术将允许 RAY 和大众品牌汽车通过蓝牙自动交换数据，并通过这一方式进一步提高停车效率。」 美国竞争对手 需要指出的是，Serva 也并非目前市面上唯一一家有意在自动停车领域掀起波澜的企业，因为总部位于美国新泽西州的初创企业 Boomerang 也同样希望在无需人力介入的情况下依靠机器人来完成数百辆汽车的停车工作。 据悉，Boomerang 所开发的自动停车系统能够像玩魔方一样在停车场内调整、移动车辆，用户需要做的就是将车辆开到指定的金属托盘上，然后 Boomerang 的设备会自动将托盘伸入车辆底盘下将车辆抬起两英寸，然后将车辆移动到合适的停车位。而且，这一系统的停车区域几乎无需灯光和通风设施，因此可以为使用方节省大量的能源开支和空间成本。 「 在同样大小的空间里，我们放置的车辆数是普通停车场的两倍。对房地产开发商来说，节省下来的面积就等于额外的收入，现在房地产开发商可以出租或出售省下来的空间了。而且，由于车辆无需在停车场内进行人力移动，因此使用方可以节省大量的人力开支以及通风设备成本（传统停车场内的空气通常需要利用设备进行每小时 7-8 次的完全通风）。同样的道理，我们的停车系统也无需大量光源的存在，因为机器人可不用管停车场是否开着灯才能工作。」 该公司 CEO 马克-帕特森（Mark Patterson）说道。 而且，该系统的另一大优势在于它不会因为某一节点的问题而导致整个停车系统的奔溃，因为 Boomerang 停车系统拥有多个取车通道、自动金属托盘和机械臂，所以即便其中一个因为故障无法使用也不会耽误车主的用车时间。 「 即便其中有某个环节出现了问题，我们也依旧能够正常运作这一系统。」 帕特森表示。 除此之外，帕特森还表示 Boomerang 系统通常会被安装在使用混凝土结构的建筑内，因此即便停车场内的某层发生火灾也不会祸及其他楼层，而传统的立体停车库则不具备这一优势。 虽然 Boomerang 公司目前尚未盈利，但据悉该公司已经与 4250 家停车场签订了合作协议，预计其未来的营业额总值将达到 5150 万美元。 (转载自腾讯科技）
「90 后」 代一个表看车展
你好，我是一名你们现在经常谈起的 90 后，在你们眼里我们这群人难以捉摸，经常有奇奇怪怪的想法，经常「不按套路」来。令你们好奇、疑惑还有一点点害怕的 90 后眼里，车展的确是另一个样子的。