VOL.220：千万超跑谁最屌？柯尼塞格微微笑
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 前两天在北京的一个验车中心，一辆价值 2600 万的柯尼塞格居然烧起来了？各位爱车的小伙伴看到这个消息的时候，大概一个个心都碎了吧？这可能是电脑前的键盘车神们唯一一次不是自己的车，但依旧莫名心疼的一件事情······ 说到柯尼塞格这个品牌，了解的人都对它崇拜的五体投地。区别于名声远扬的兰博基尼或者是布加迪，它真的算是超跑里非常极客的一个了。不做超豪华，只做绝对技术，不断地打磨自己的产品，一心想做全球最快超跑，不夸了，再夸我都要跪下了。 今天的这期节目里，我们将从这个品牌古老的历史开始讲起，主要跟你们讲讲你们看不懂的这个 logo 到底是个什么含义，以及柯尼塞格这个人背后的很多有趣的故事。 最后我们的互动话题是：你觉得小厂造车稳定性真的不如大厂吗？欢迎告诉我们你的想法！ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： Jesse——GeekCar 最帅记者（这个称号当然是他自己起的！）。这个外表正经的小伙子，内心非常的傲娇。当然，他性格里那些阳光可爱积极向上等等赞美的词，就不用多说了···之所以这么赞美他，主要是怕说得不好被他打··· 逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「 污污污污污污污污·····」 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
这辆观致车价值 1600 万，打开发动机舱我吓尿了
今年 4 月份的北京车展上，观致发布了一款概念产品「QamFree 发动机」。GeekCar 当时也进行了报道： 除了要造电动车，观致这一次居然和柯尼塞格合作了 。这款发动机在当时引起了很多人的热议，第一，它由观致和超跑制造商柯尼塞格共同研发。第二，这款 QamFree 发动机取消了凸轮轴设计。 而在这一次的广州车展上，观致展示了一款搭载 QamFree 发动机的工程试验车。目前这款发动机在全球只有三台，这次我们看见的就是其中之一。观致展台的工作人员说，这辆「 改装车」 的成本高达 1600 万！这其中包括了物流、研发等项目的合计。 从十几万到 1600 万，「 身价」 飙升 100 倍，玄机到底在哪儿？ 没有凸轮轴的发动机 还是先得介绍一下这个「 神机」。 QamFree 发动机由观致和柯尼塞格合作研发，在研发过程中，柯尼塞格旗下的 FreeValve 公司也提供了很多技术支持。如果说 QamFree 发动机在技术方面真的有什么特别之处，恐怕也就是取消凸轮轴的设计了。 在内燃机中，凸轮轴主要负责控制气门的开启和关闭。因此，凸轮轴将直接影响内燃机的工作状况。QamFree 发动机之所以能够取消凸轮轴，主要是因为使用了一项叫作 Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator（气动-液压-电动混合的气门执行器）的技术，我们也可以将它将简称为 PHEA 技术。 使用 PHEA 技术后，发动机内部的独立执行器将会替代凸轮轴。每一个独立执行器都可以控制气门的开启和关闭，甚至还可以实现闭缸。听到这里，很多人一定会问，QamFree 发动机到底有什么优点？ 第一，相比于常规发动机而言，QamFree 发动机的燃烧效率更高。使用 PHEA 技术之后，每一个气门的开启关闭动作都可以进行单独优化，避免了燃油燃烧不充分的现象。如果以观致 3 上搭载的现款同排量发动机作为对比的话，QamFree 发动机的最大功率提高了 45%，最大扭矩提高了 47%。 第二，在尺寸和重量方面，QamFree 发动机要比常规发动机拥有一些优势。与现款发动机对比，QamFree 发动机的长度减少了 70mm，高度降低了 50mm。此外，QamFree 发动机的整体重量还降低了 25kg。 已经完成工程测试 与北京车展一样，这一次，柯尼塞格创始人 Christian von Koenigsegg 同样出现在了广州车展观致的展台上。从北京车展到广州车展的这段时间里，观致一直都在进行 QamFree 发动机的工程测试。截至目前，他们已经完成了 QamFree 发动机工程试验车的制造和道路测试。这也就意味着，QamFree 发动机离正式量产又近了一步。 未来，观致还打算将 QamFree 发动机进行模块化扩展，包括自然吸气、单涡轮增压以及多涡轮增压等等不同形式的发动机。此外，现阶段与 QamFree 发动机匹配的是一款 6 速 DCT 双离合器变速箱。未来，随着 QamFree 发动机逐渐向量产化推进，观致还将推出一款 7 速 DCT 双离合器变速箱，进一步发挥发动机的技术潜力。 如果单纯从技术角度分析，QamFree 发动机的确是一项革命性的技术进步，毕竟取消凸轮轴的设计可不是每一家车厂都敢于尝试的。只不过，观致与柯尼塞格的用户群体需求并不一致。对于广大民用车主而言，能否享受到足够可靠的技术才是问题的关键。所有的这一切恐怕只有等到搭载 QamFree 发动机的车型正式量产的那一天才会见分晓。 也就是说，虽然历经半年时间，这台发动机装车了，但是放在整个量产进度里看，它现在仍然处于比较早期的阶段。可能越到后面，需要解决的问题也越多，因此，这注定是一个漫长的过程。 其实从这个案例里你也能发现，很多时候创造出一项「 新发明」 或是做一项技术创新，并且把它最终实现量产，变成大家可以买到的产品，到底有多么复杂。这也是汽车工业的特殊魅力之一。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
除了要造电动车，观致这一次居然和柯尼塞格合作了
这次北京车展，观致主要干了两件事：发布观致 3 Q·LECTRIQ 和观致 5 SUV Q·LECTRIQ 纯电动概念车，以及宣布了和柯尼塞格的合作。通过这两件事我们可以发现，在新能源浪潮之下，观致实行的是「 两手抓」 策略。 与柯尼塞格的合作，虽然有提升品牌力的因素，但是柯尼塞格向观致提供的 QamFree 发动机技术，可以说是「 史无前例」 的。 观致 Q·LECTRIQ 纯电动概念车 观致 Q·LECTRIQ 纯电动概念车有两款，分别是基于观致 3 和观致 5 改造而来。直观上，观致就是给燃油版的车加了包围套件，以及有了全新的涂装。 根据观致的官方介绍，这两款概念车有 350km 的续航里程，百公里加速 7.9 秒，最高速度 162km/h，1 小时即可完成 80%快速充电。另外，你还可以使用家中的 220V 电源进行慢充。 在今年的第四季度，观致将会有 100 辆观致 3 Q·LECTRIQ 样车上路，主要用于工程测试，预计 2017 年开始推出量产车型。 目前来说，不少主流车企都已经宣布在未来几年，推出多款新能源车。「 预计 2017 年推出量产车」，就注定了观致的电动车在上市时会面临更加激烈的市场竞争，况且还有对电动车虎视眈眈的新兴造车团队。 在和观致工程师聊天的过程中，我得知观致的电动车在研发过程中，也在参考美国的电动车标准。所以在未来，观致的车出口国外也不是没有可能。 观致+柯尼塞克=？ 提起柯尼塞格，你想起来的肯定是永远也买不起的超跑。但万万没想到，观致居然和柯尼塞格合作了。 在 2 年前，观致就已经在和柯尼塞格合作研发新的发动机技术，新技术名为「QamFree」。另外，参与这项技术研发的还有 FreeValve 公司。柯尼塞格的创始人 Christian von Koenigsegg，亲自到场讲解技术细节。 从名字上来看，QamFree 你可以理解为是观致英文名「Qoros+CamFree」。Cam 就是凸轮轴 Camshaft 的缩写，再加上 Free，表面意思就是他们的发动机不需要凸轮轴了。 与目前传统发动机相比，取消凸轮轴的设计，确实有点「 革命」 了。没有凸轮轴，如何控制气门的升降？他们研发了一套「 气动-液压-电动混合的气门执行器（Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator，简称 PHEA）」，这就是他们的核心技术。 说简单点，发动机每个气门的升降，都是由独立的执行器来控制。理论上来说，每个气门都可以随心所欲地控制，在任何时间想开就开，想关就关，也可以实现闭缸。 打个比方来说，传统的凸轮轴气门控制方式，就像一位钢琴演奏者在用一根棍棒来弹奏琴键。而现在，同样的一位钢琴演奏者终于能用单独的手指来直接弹奏。 使用 PHEA 技术的发动机，不需采用缸内直喷，就能实现良好的燃烧效果，避免了缸内直喷带来的产生颗粒的问题。按照 Christian 的说法，这项技术已经达到了最严苛的「 京六」 排放标准。其实，如果要加缸内直喷也行，只不过没必要，因为只会徒增成本。 每个气门独立控制，涡轮增压的发动机也不需要泄压阀，涡轮迟滞也更低。结果就是整个发动机重量下降了 20-25 公斤，同时发动机尺寸也小了很多。总的来说，与传统发动机相比，它更加「 电子化」 了。 性能方面，使用 PHEA 技术的 1.6T 发动机，可以输出 231 马力，燃油经济性提高了大约 15%。关于这款发动机的性能表现，你可以参考下面的特性曲线。 对于观致来说，选择一项有突破性的技术，确实有点冒险，但是值得一试。对于柯尼塞格来说，选择观致可能更有利于他们的技术快速落地。因为每个车企都有已经根深蒂固的技术路线，面对这样的新技术，比新车企更加保守。 在媒体圈里，观致并不缺少好评，但实际上车卖的并不多。这一次，又是新能源路线，又是吸收柯尼塞格的技术，顶着独立精神的观致，能不能继续独立前行，拭目以待。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。