人机交互、共享出行、自动驾驶……宝马这次的信息量有点儿大| CES Asia 2017
今年年初的 CES 上，宝马发布了一款叫作 BMW i Vision Future Interaction（宝马 i 未来交互）的概念座舱，相信有些人肯定因为没有亲临现场体验而感到遗憾。好在，今年的 CES Asia 上，宝马将这款概念座舱带到了上海。除此之外，他们还展示了一套「虚拟视窗」，并对外透露了分时租赁产品「ReachNow」以及自己在自动驾驶方面的进展。「HoloActive」黑科技 亲眼见到这辆 BMW i 未来概念座舱，可能你会有些搞不懂状况：这辆车的设计风格与现在路面上的所有量产车都是脱节的。不过，当你细致了解完这款概念座舱就会发现，与外形相比，车内的几项黑科技才是它最闪光的地方。 BMW i 未来概念座舱内部主要使用了一项叫作「HoloActive」 的悬浮触控系统，由一块屏幕、一个捕捉手动作的摄像头以及一个超声波装置组成。 屏幕使用了微棱镜的二次反射原理，画面可以投射在前排中央扶手前的半空中位置，所以你可以把它理解为「悬浮屏幕」。不同驾驶模式下，悬浮屏幕会给出差异化的显示内容。例如在自动驾驶模式下，屏幕会选择显示更多的信息娱乐画面。 至于捕捉人手动作的摄像头和超声波，则负责手势控制功能。注意， BMW i 未来概念座舱内使用的手势控制与新 7 系和新 5 系有很大不同，这里的手势控制，实际上是「 隔空操作」。根据我们的实际体验来看，这项手势控制功能所带来的反馈非常奇特，明明没有实际接触，但手尖却会感到一丝压力。触觉反馈的实现主要依靠安装在座舱内的超声波装置，这项装置可以在需要提供反馈时向手尖发射脉冲信号并施加一定压力。 总结一下：这个 HoloActive 总的来看其实包括三部分关键技术：悬浮屏幕、手势控制、触觉反馈。 前几天，大家可能被一幅图片刷了屏，奔驰将后排中央通道的区域改造成可升降的茶海。而宝马也想突出自己对于乘客的人文关怀，他们在后排布置了一个书架以及一片青苔地毯。据说，这片青苔还是宝马特意从瑞典空运过来的。 相信有些人在车内可能会碰到这样的尴尬情况：车内播放的音乐并不是自己喜欢的风格。而宝马显然也注意到了这项细节，他们在 BMW i 未来概念座舱内使用了一项叫作「BMW Sound Curtain」 的个性音效技术。通过座椅头枕两侧的发声器发出声波，每位乘客都可以收听到自己选择的音乐，同时不打扰到其他乘客。 BMW 互联之窗 在这一次的 CES Asia 上，宝马还发布了一款「BMW 互联之窗」（概念），根据他们的描述，未来这款终端可以把所有与日常出行的规划信息都整合进去。通过一个开放式的云平台，这款虚拟视窗可以帮助用户提前规划个人日程，并且提供一些生活方面的信息。这个概念，让人想起来去年 CES Asia 上，他们发布的那个「出行魔镜」。 根据宝马的描述，这个「窗户」还可以与家具环境进行结合，在家中的部分区域，向用户展示一些出行规划的信息。另外，他们还将把虚拟视窗的信息与宝马云端进行信息互联。与刚才提到的概念座舱一样，这款 BMW 互联之窗同样支持悬浮操作。 ReachNow 下半年入华 说了这么多，其实这一次宝马在 CES Asia 上还透露了针对 ReachNow 服务以及自动驾驶方面的进展。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智在现场透露，今年下半年，ReachNow 服务将会正式进入国内，首个落地城市是成都，应用车型则是宝马 i3。ReachNow 在本质上是宝马的一个分时租赁项目，此前已经在北京做了一段时间的内部测试。 关于自动驾驶，宝马给出的数据是：目前他们在中国进行的高度自动驾驶测试里程累计达到 1.6 万公里。截止 2016 年底，宝马大约有 600 名员工从事高度自动驾驶开发工作。2017 年中，他们将把公司所有从事车联网和自动驾驶技术的员工整合在一起，转移到慕尼黑附近的一个新园区。另外，到那时他们还将组织 40 辆 7 系自动驾驶车型在城市环境当中进行测试，测试地点将选在 Intel（美国）、Mobileye（以色列）以及宝马（德国）的所在地。 总结一下，通过 BMW i 未来概念座舱以及互联之窗产品，宝马逐渐向国内用户释放了这样一种信息：车内人机交互以及车载云端互联时代即将来临。另外，他们也希望借助本次 CES Asia，表达自己对于自动驾驶以及共享用车市场的信心。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
接近量产的概念座舱，是什么样子？
广州车展的霸屏接近尾声，我们也终于有时间去看看在地球的另一端举行的洛杉矶车展。 相比广州车展更贴近「 销售」 的展示，讴歌在洛杉矶车展的表现给人的感觉更「 未来」。他们发布了一款叫做 Acura Precision Cockpit 的概念驾驶舱。 重点是，讴歌宣称这款概念座舱离量产不远，并且会应用到下一代产品中。所以它到底有什么玄机？ 两块大屏 关于 Acura Precision Cockpit 的设计和功能，主要体现在了两块 12.3 寸的大屏上 ，分别作为仪表盘和中控大屏。 关于仪表盘大屏的功能，可以参考奥迪的数字全液晶仪表。不过在功能上，仪表盘主要显示车辆状态、实时导航、驾驶安全相关的功能。 讴歌表示，这套座舱已经能够支持半自动驾驶功能，并且可以进行 V2X 方面的通信。 具体来看，车身周围的雷达、摄像头等传感器会把周围路况显示在仪表盘上。根据对于道路状况、交通设施和车辆行为的分析，仪表盘甚至还能显示出车辆、行人的预计行进道路。并且，车辆会针对预测的动作，提示司机做好准备。 另外，车辆实时的多媒体播放、结合路面的导航等信息也会显示在上面。 值得一提的是，Acura Precision Cockpit 对于方向盘部分没有太多的概念设计，整体看起来非常「 量产」。 再说中控大屏。 中控大屏主要承担了车载娱乐、导航设置相关的功能，采用了 Android 作为系统，能够支持安卓的第三方应用。从界面风格来看，没有脱离目前的主流设计风格。 要操作这块中控大屏，方式很简单。Acura Precision Cockpit 在中控部分简单的设计了一个旋钮和触摸板。设计风格类似本田 NSX 的座舱布局和风格，但更具科技和未来感。 旋钮的功能比较简单，主要用来切换「 雨雪、舒适、运动、运动+」 这四种驾驶模式。 触摸板的设计有点类似笔记本的触摸板，能够把用户的操作同步显示在中控大屏上，并且完成触控点按的功能。周边的小按钮则承担了一些返回、Home 键、翻页的功能。从返回和 Home 键也能看出一些 Android 系统的影子。 有多接近量产？ 概念驾驶座舱设计的多科幻都不为过，但是，怎么样把概念变成量产才是最关键的。讴歌虽然说 Acura Precision Cockpit 接近量产，但没有透露具体的时间规划。 不过既然讴歌说了，其实也可以扯一扯如果这样的概念座舱量产，目前的设计还有什么「BUG」。（ps：这部分可以当是我在扯闲篇，要是有不对的地方别太当真。）首先是中控部分储物空间的缺失，正面甚至没有杯架的设计。放在量产车上，能忍的人肯定不多。 其次，安卓系统虽然开源、能够支持更多 App 进入，但是对应 App 的车载交互优化、功能取舍等方面还需要后续不断更新。而且，怎样保证开源系统的安全、稳定也是一个不小的挑战。 再说仪表盘，概念设计中展示了仪表盘显示路况的动态效果。虽然看起来很酷炫，但是有分散驾驶员注意力的可能存在。虽然车身传感器配合 V2X 能够探测大多数路况，但依然存在无法避免的死角或者意外存在。由于路面元素多且杂，因此这个问题在很长一段时间内都是无解的。 所以，这样分散用户注意力的设计在量产时可能还需要结合实际进行优化。 事实上，Acura Precision Cockpit 给我的感觉没有那么遥不可及，并且在很多地方确实能提升驾驶体验和安全。只不过，希望本田这次别再像之前的 NSX 那样一直跳票了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。