充电 5 分钟，续航 100 公里？迈巴赫概念车想告诉你的远不止这些
提起迈巴赫，相信很多人的第一印象都是「 奢华」、「 土豪」，反正就是和「 科技」 这两个字沾不上边。可这一次，迈巴赫实在让那些喷子们无话可说，想必大家都听说了，他们推出了一款叫作「Vision 6」 的概念车，将在圆石滩车展上展出实车。 新车夸张的外形让人第一时间就联想到了奔驰 IAA 概念车。没错，迈巴赫 Vision 6 的外观很大程度上就是基于奔驰 IAA 的设计理念，侧面的溜背造型、尾部火焰状灯光的设计，都是 IAA 概念车上的元素。只不过，直瀑式的进气格栅搭配上奔驰的立标之后，Vision 6 显得要比奔驰 IAA 霸气很多。 当初 IAA 概念车推出的时候，很多人都以为这是下一代 CLS 的雏形，没想到这个设计理念首先被用在了迈巴赫的概念车上。 还要提一点，迈巴赫 Vision 6 使用了鸥翼门，这又是在向著名的 300SL 致敬，也是继 SLS AMG 之后，奔驰的又一款鸥翼门车型。 下面放一些图片，大家感受一下： 另外，从下面这张概念图上可以发现，Vision 6 的设计师在它的前备厢里设计了两个配套的旅行箱： 充电 5 分钟，续航 100 公里 动力系统方面，迈巴赫为 Vision 6 配备了 4 个永磁同步电机，最大动力输出可达 550kW。在车身地板下面，迈巴赫放置了一组容量为 80kWh 的电池组。在这套动力系统的帮助之下，Vision 6 的百公里加速不到 4 秒，极速可以达到 250 km/h，最大续航里程则可以达到 500 公里。不知道那些超跑看到这份数据单时，究竟作何感想？ 而「 充电五分钟，续航 100 公里」 这句话是迈巴赫对于 Vision 6 快充功能的介绍，相信这一定会让你联想到某个手机厂商的广告词。不过我还是认为，同样是充电 5 分钟，续航 100 公里可要比通话 2 小时难办多了。 他们的底气，来源于一套基于 CCS 技术的直流充电系统。 CCS 全称 Combined Charging System，可以兼容直流与交流充电两种标准。使用 CCS 交流充电技术，电流最大 32A，电压最大 250V。而使用直流充电技术时，最大电流可达 200A，最大电压则能达到 600V。这比保时捷 Mission E 提出的 800V 概念少了一些，但是又比目前特斯拉的充电电压高不少。 我们简单计算一下，这辆车的 80kWh 电池组可以提供 500 公里的续航能力，充电五分钟续航 100 公里，意味着要在五分钟内充入 16kWh 的电量。 除了大家熟知的有线充电，迈巴赫 Vision 6 还支持无线充电功能。当然，这项功能需要在支持无线充电的场地内完成。 另外，这还是一辆具备自动驾驶功能的概念车。看到这儿，谁说迈巴赫不懂科技？ 全新的车载互联体验 说到科技配置，迈巴赫这一次带来了很多不一样的东西。他们在车门面板、内饰面板以及挡风玻璃上设计了一套环绕式的数字显示系统，这套系统可以显示行驶数据、导航信息等内容，同时还支持手势操控。相比 F 015 概念车，它的脑洞开的不算大，但是也足够炫酷了。只不过司机在驾车过程当中，更容易被分散注意力，这些「 显示屏」，还是在自动驾驶模式下使用比较安全。 在传统汽车换挡杆的位置，迈巴赫还设计了一个电流显示管道。这个透明的中心管道可以将电流的强弱以视觉化的方式模拟出来，瞬时电流越大，透明管道的亮度也就越大。这项功能的确让我联想到了某些好莱坞电影当中的科幻场景，如果 Vision 6 最终可以量产，真的希望这项功能可以得到保留。 从 IAA 概念车到迈巴赫 Vision 6，能够看到奔驰对于未来汽车有自己的独特理解。但是，相比起这辆概念车，我们更期待奔驰在今年即将发布的电动车子品牌，以及更符合大众承受能力的「 跑量」 电动车。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
这位日本汽车设计师，用「布」打造了一辆代步小车
汽车车身的制造都会用到什么材料？一般来说不过是金属，高端一些的车型会用到碳纤维。可是朋友，你听说过使用「 布料车身」 的 rimOnO 概念车吗？ 在介绍 rimOnO 概念车之前，我们先来回顾一下 rimOnO 设计师 Kota Nezu 的过往作品。他属于那种脑洞特别大的设计师，专门为丰田设计「 看起来永远不能量产」 的概念车。 看过 Nezu 君的作品之后，你就会觉得「 用布造车」 也不足为奇了。 脑洞大开的 Nezu 君 Nezu 君在丰田工作时曾设计了 Setsuna 概念车，这款车的传动部分和车身的原料都是木头。更为夸张的是，这辆车的木材用料还十分「 讲究」，比如它车身外表覆盖的是日本柳杉，地板用的是榆木，方向盘用的是丝柏木等等。 概念车毕竟是概念车，丰田也只是给大家展示一下自己的理念，从未打算让它合法上路，当时丰田对于这辆木头车是这样说的：「 我们设计这辆车就是为了收集用户反馈，这些用户包括那些优秀的设计师、普通用户等等，这些结果或许就会用到我们未来的车型研发中。」 除了 Setsuna 木头车之外，Nezu 君还为丰田设计过 Camatte 概念车，这辆车在 2012 年的东京国际玩具展上展出。 一辆汽车之所以能参加「 玩具展」，是因为从 Camatte 的设计初衷来看，它就是一个「 大玩具」。这辆车由 57 块轻量化的覆盖板组成，并且所有的覆盖板都用快拆螺钉固定在车上，只用手就能把它拆了。这辆车适合父母带着孩子一起玩，父母可以和孩子一起拆车、改车，前一后二的座位布局也方便父母教孩子开车。 在 2014 年的东京国际玩具展上，丰田推出了第二代 Camatte。这一代产品在发动机盖上加了一个 LED 屏，父母可以把孩子的画扫描下来，然后显示在屏幕上。在 2016 年，丰田又参加了玩具展，带来了全新设计的 Camatte Capsule，用户可以通过 App 来选择自己喜欢的内饰，投影在车内的三面屏幕上。 其实 Nezu 君的成果不止于此… 他用布「 造」 了一辆车 无论是「 木头车」 还是「 玩具车」，它们都已经满足不了 Nezu 君了。于是，今年他又设计了一辆与自己公司同名的「rimOnO」 概念车，这就是我们前面提到的「 用布造车」。为了这辆车，Nezu 君和他的同事们还召开了一场小型发布会。从图上看，应该是在路边开的发布会… rimOnO 是一款电动车，由一台 5kW 的电机驱动，电池组容量为 4kWh。它定位于短途出行的个人交通工具，最高时速为 45km/h，续航为 50km，重 320 公斤。这辆车的三围是 2.2 米 x1.0 米 x1.3 米，车里面有两个座椅，前面只能坐下一个成人，后面能坐下两个儿童。 从参数来看，rimOnO 就是一辆日本版的老年代步车。确实，rimOnO 在设计之初就是用来买菜和接孩子的，并且不适合在主路行驶。大家都知道电动车开起来没有声音，对于行人来说不太安全，为了解决这个问题，rimOnO 在不同速度下，会播放快慢节奏不同的音乐，来警告前方的行人。想一想都会觉得，开 rimOnO 是一件很拉风的事… 当然，这辆车最有意思的还是它的布料车身，这辆车的外表面由涤棉材料覆盖。这种布料一般也用来制作雨棚，所以兼具防水功能。从外观上来看，rimOnO 有点像是用布「 缝」 起来的一辆车。实际上，这辆样车的骨架、车门、挡泥板等主要部件还是钢板。 这辆车的设计是由 rimOnO 公司和 Dreams Design 公司合作完成，车身和座椅的缓冲材料由三井化学提供，车身表面布料由帝人 Frontier 公司提供。 根据 rimOnO 公司的介绍，他们可能会在 2017 年夏天把这辆车量产，未来的量产车型将会用树脂代替钢板，争取把车重减小到 200kg 以增加续航里程，并且会采用可换电池设计。 对于 rimOnO 这种车，就千万别用普通的用车观来审视它了，就是不知道它脏了好不好洗。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.87：100 岁的宝马，你好！
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 3 月 7 号是宝马这个汽车品牌一百岁的生日。自此，百年汽车品牌的行列里又多了一个我们熟悉的小伙伴。当然，在这个关键时刻，作为老前辈的奔驰也必须站出来祝福自己的小兄弟。虽然这对表面上竞争激烈私下却基情似火的兄弟互相在社交网络上示好已经不是第一次了，但这一次，奔驰和宝马显然要被网友们玩儿坏了！如下图（图片出处至今未找到，小伙伴们如果知道可以私信我呀！）。 看到这么欢乐的场面，我们也忍不住要录节目表达我们的祝福！今天这期节目，我们就从宝马这一百年的曲折离奇说起。众所周知，许多国外品牌在起名时都纷纷采用创始人的名字，比如劳斯莱斯、保时捷等等。然而宝马却让人有点儿摸不着头脑，歪果仁还有叫宝马的？当然不是！BMW 是巴伐利亚发动机制造股份有限公司的名称缩写，而宝马则是我们国内专用称呼。 关于巴伐利亚发动机制造公司的故事，实在是太复杂了，提前剧透一下：故事有两条主线，连接着许多记不住名字的歪果仁，最终这两条线欢脱的相交了！于是才有了之后我们所熟知的这个品牌！嗯，仔细听节目，这期故事不容错过！能理清思路才说明你真的听懂啦！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
2015 年终盘点|最炫酷的十辆概念车
年底，概念车的盘点当然不能少，GeekCar 评出了今年最炫酷、最有意义的十辆概念车，来看看他们都是谁吧。 奔驰 F 015 Luxury in Motion 关键词：自动驾驶 在今年的 CES 展上，奔驰发布了 F 015 Luxury in Motion 概念车，它使用了氢燃料电池，双电机配备，峰值马力输出 268bhp，续航里程高达 1100 公里。 且不说它可以转动的座椅和极具未来感的外观，这辆车最让人心驰神往的地方就是它给我们描绘出的自动驾驶时代的生活图景。在自动驾驶模式下，你可以尽情的玩车里的屏幕，和后排乘客交互，当检测到行人横穿公路时，F 015 概念车能够自动制动，然后借助一套激光系统将虚拟的斑马线投射到前方道路上，通过外置扬声器告知行人先行。尾部后保险杠下方还配备有 LED 矩阵式光带。 今年的自动驾驶特别热闹，但通过 F 015, 我们看到的不是现在的自动驾驶，而是未来。 马自达 RX-VISION 关键词：转子复活 在上世纪，有几十家公司获得了转子发动机的研发许可，最后只有马自达在「固执」地坚持不断改进转子发动机。但是在 2012 年 6 月 22 日，马自达宣布停止生产转子发动机，从此以后转子迷再也找不到新车型吹牛了。但是在今年的东京车展上，马自达带来了一款名为「RX-VISION」的概念车，这标志着他们准备正式让转子发动机重出江湖。 当大家都在玩纯电动、混合动力的时候，可以说马自达是在「与时代而战」，别人怎么样，他们就偏不。其实，能在商业时代坚持自己的个性，也挺不容易的。 什么，你说转子发动机是什么？拖出去枪毙 5 分钟，再去听叨逼叨！ 博泰 Project N 关键词：大白 上海车展上的博泰 Project N 概念车，是中国互联网企业推出的首款智能汽车概念整车，也让我们了解到中国能将智能汽车做到什么高度。 Project N 采用虹膜识别代替车钥匙，车外介质能通过人体生理特征识别出车主，自动开启车门。车子还会对车主的体温、血压等进行扫描，以确定驾驶员是否处于最佳生物状态，并据此为车主提供一些地点建议，以及规划到达该地点的最佳路线。 除此之外，Project N 还拥有可折叠中控，在无人驾驶状态下，隐形性方向盘还会收回舱内，取而代之以一块超大液晶显示屏，乘客就可以休息。 听起来就像车版大白有木有，实际上博泰表示，他们就是希望车能「 体贴」 乘客，更加有「 情感」。所以，如果说大白是「 暖男」，那 Project N 就是「 暖车」 了。 雪佛兰 FNR 关键词：「 反派座驾」 雪佛兰的电动概念车 FNR，英文名 Find New Road, 中文名就是找新路子，这也表明雪佛兰希望通过这款概念车在电动车领域找到新路子。 这款车采用了雪佛兰家族式的前脸造型，采用众多镂空式设计，虽然是为了打造出色的空气动力学特性，但总让我想起骷髅头，就像一位高冷反派，总之，外观方面十分犀利。这样的造型也揭示了未来雪佛兰新能源车的设计方向。内饰则采用一整块巨大的电子触屏来覆盖整个中控台，信息一览无余，有种一车在手天下我有的掌控感。 它的亮点在于融入了许多「 黑科技」，比如自动驾驶、通过识别启动、无线充电、手势控制、轮毂电机、检测驾驶员的身体情况（当监测到不良状态时，会自动切换到智能驾驶功能）等。 这些科技，单拿出一项来，都很有搞头啊。 奔驰 IAA 关键词：工业 4.0 法兰克福车展上，奔驰带来了这款 IAA(intelligent Aerodynamic Automobile) 概念车。掀背的外观自然是最吸引人的地方，但更有意思的地方在于这是一辆会「 变形」 的车。在低于 80km/h 的时速下，车辆会以「正常」模式行驶；而当速度超过这个临界值（或者手动开启），车尾由碳纤维增强复合材料 CFRP 组成的环形结构可以向后延伸，增长车身来降低风阻，风阻值可从 0.25 减少到目前量产车中「最强」的 0.19。 奔驰在设计这辆车的时候明确提出了工业 4.0 的概念，比如在设计阶段，光是空气动力学的设计，就利用软件和算法尝试了超过 300 种模式，这改变了传统的设计流程。在生产阶段，通过数字化的生产设备和软件算法，奔驰实现了对生产流程的智能化管控。 都在说工业 4.0，IAA 概念车终于让人们看到了它的实际意义。 保时捷 Mission E 关键词：快速充电 保时捷在法兰克福车展上发布了 Misson E 概念车，这被认为是特斯拉 Model S 的竞争对手。Mission E 有超过 600 匹马力，百公里加速 3.5 秒内。更厉害的地方在于，这辆车的续航超过 500 公里，并且可以用 15 分钟充 80%的充电（也就是 400 公里的续航里程）。 这项名为「Porsche Turbo Charging」的技术，把充电电压提升到了 800V，这要远远高于现在特斯拉超级充电站的充电电压。理论上虽然说得通，但要实现起来还有很多客观条件上的限制。 不过，保时捷总算是有了纯电动轿跑的计划，传统车厂开始准备拿出对抗特斯拉的产品，而电动化也是这些品牌未来的必然趋势。 标致 Fractal 关键词：声音元素、3D … 继续阅读
丰田概念车 Kikai：反科技潮流的傲娇
今年的东京车展上，不管是奔驰的 Vision Tokyo 多座位（多到可以开小趴）无人驾驶概念车，还是日产近乎触摸屏狂热的 Teatro for Dayz 概念车，都可以看出设计者希望通过各种炫酷的屏幕、高科技系统以及人机交互来抓住年轻人的小心脏。 然而丰田这次展出的 Kikai，就像一个傲娇一样，表示：「 才不要和别人一样呢哼！（嫌弃脸）」 Kikai 在日文里就是」 机械「 的意思，不得不说，这名字还真是简单粗暴的可以。因为当你第一眼看见这款车的时候，就会强烈的感受到它的机械感，就跟个拖拉机似的。与其他概念车比摩登感的话，真是 3 分不能再多了！ 然而，概念车，玩的就是概念嘛！我们要透过现象看本质。Kikai 的主要设计理念就是希望人们注意到基础科技对于汽车运行的重要性和驾驶的真正意义，不是华丽丽的外观或者舒适到令人发指的座椅，而是，首先……这辆车必须能动。 这倒有点极简主义的意思了，简单来说，就是返璞归真。 设计理念说完了，来看看这辆车怎么是怎么表现这种理念的： 首先它从外观上就很好的贯彻了「 机械」 的思想，车身采用金属色涂装，发动机裸露在外，似乎让人回到了蒸汽时代。车门采用了向后开启的侧滑门形式，而且在侧窗下方还有小窗，可以让人一窥内部究竟。 内饰主要以红色为主，采用后置发动机布局，四个轮子都有各自的独立悬挂系统，车内部为 1+2 三座布局，驾驶座正好在四个大仪表盘正中间，是为了让驾驶者更好的感受「 人车合一」 的终极境界。驾驶者的脚边位置会有两个透明窗，显示前轮悬挂是否正常运行，在车子行驶的时候从那个角度实时看到悬挂的工作状态，应该也是蛮爽的一件事。 既然是一辆「 复古」 的车，想在车内看到各种触控屏，丰田也只能嘶吼一句「 臣妾做不到啊」，然后展示给你一大堆机械表盘。 丰田在车展发布会上表示，现在的设计大部分都将汽车的内部运作掩盖掉了，而 KiKai 却更希望将这些金属的部分裸露出来，让我们在这个用眼读图的数字时代，也不要忘了身体和触觉的美好。 听起来，好像也很厉害的样子呢！ 且不说这车到底符不符合潮流趋势，总之，在有「 个性」 这个方面，Kikai 也算赢了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
三菱的这辆概念车，想成为你的「私人保健医生」
最近几年，几乎所有的汽车厂商都在研发自动驾驶技术，难道未来的交通出行真的要完全抛弃人类驾驶员吗？答案当然是否定的，比如三菱公司的概念车 EMIRAI 3 xDAS 就给出了另一种选择，虽然产品的发展也是朝着智能化这个大方向，但他们并没有打算把车辆的一切都交给电脑程序来完成，反而要更「 关爱」 驾驶员。 EMIRAI 3 xDAS 这辆车希望实现的功能，是在开车的时候，有一位「 私人医生」 全程看护车内成员。如果有他们什么不适的话，车辆会在第一时间发出提醒，使车上人员注意到这个问题。同时再把舒适性和安全性做出进一步的提升。 这辆概念车上装有一套与日本九州工业大学一起合作开发的非接触式心电图设备。该设备可以实时监测驾驶员的身体状况，通过远程信息处理模块的比较分析后，得出当前是否处于疲劳驾驶状况，并且提醒他们休息。 EMIRAI 3 xDAS 是在 EMIRAI 2 纯电动车的基础上改进的。为了提升安全性，车上安装了一套驾驶员感知设备和远程信息处理模块。信息处理模块可以通过摄像头获得车辆前方的道路信息，通过分析驾驶员的面部朝向和视线角度，判断驾驶员是否能够看到路面上的障碍物。如果不能，将会在液晶显示屏上做出提醒。车身四周也配备了摄像头，能在周围环境较暗时，为驾驶员提供一个更清晰的视野。 除了这些比较新颖的配置外，EMIRAI 3 xDAS 的仪表盘和人机交互系统也得到了提升。仪表盘液晶屏经过了特殊的光学处理，以减少阳光直射时的光线反射。车内的 HMI 系统支持手势操作，驾驶员可以在视线不离开道路的情况下，对车机进行操作。3D HUD 功能，能把导航或其它数据，模拟投射在车子前方大约 10 米的位置上，让驾驶员视线的焦点更加集中于路面。 这辆概念车将会在今年的东京车展上首次亮相，如果你迫不及待的想亲自目睹一下这辆帅气的概念车的话，现在赶紧订机票还来得及。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
雪佛兰 FNR，科幻片里「大反派」的理想座驾
在 2015 上海车展上，雪佛兰带来了它的最新款概念车：Chevrolet-FNR。 当第一眼看到这辆车的时候，说实话，我是被一击即中了。一提到关于未来的概念车，现在总是会第一时间想到在 CES 上展出的那辆奔驰 F 015。但单从外观上来说，FNR 更接近于我对未来的想象。它由玻璃以及做支撑用的碳纤维车身组成，车身用漆是一种液态金属，无论从什么角度观察，都会感受到一种极致的神秘感。相比 F 015 简单粗暴的外形，FNR 设计感更强，看起来也更复杂。拥有穹幕全景玻璃能够减弱自动驾驶带给乘客的眩晕感。车身所具备的无幅轮毂电机、「 幻翼对开车门系统」 完全是来自科幻电影中的元素。无论是谁，当这辆车呈现在眼前时，都难以抗拒。 「 给你的未来画个饼」 雪佛兰将 FNR 的设计理念概括为三个点，分别是：My Drive，My Link 和 My Space。 My Drive，简单的来说，就是为你提供极致的私人交通体验。雪佛兰认为，除了车辆的外观能够让你得到极大的满足感外，在驾驶时，任意的在无人驾驶和传统驾驶模式间切换，也是一种「 有钱任性你管不着」 的自在。他们还提到了这车基因里的手势操作，它不仅能够唤醒智能自动驾驶系统，同时也可以让你尽情操控娱乐系统。对于里程焦虑问题，雪佛兰则希望利用无线智能充电系统来解决。 My Drive 这一理念，从我的角度来看，其实仅仅只是把现有的技术做了融合叠加性的解读。无论是无人驾驶与传统驾驶间的切换，或是看起来很牛逼的手势操作，实际上都已经成为可实现的元素，例如年初在拉斯维加斯的 CES 展上，我们就曾体验过大众展示的车内手势操作，对于无人驾驶，目前也有很多厂商和供应商已经在进行路试。而我们更期待的，则是雪佛兰在无人驾驶时代到来的时候，能进行何种更炫酷的车内交互。 My Link，应该是雪佛兰在这次展示中最强调的一种概念。在未来，FNR 将为你联接移动生活的方方面面。主要包括人车互联以及虚拟与现实的互联。实际上，目前雪佛兰的智能车载系统的名字就叫做 MyLink，而这次雪佛兰强调的则是目前很热门的 V2V 以及 V2X 概念。想要实现真正的人车互联、车车互联，以及车与现实环境的互联，还需要高精度地图配合以及做更多车与环境之间通信协议方面的努力。 My Space 的部分，也同前面的 My Drive 相互关联，是指机器所占的空间相对减小，为乘客提供更加充足的车内空间。这里不得不再一次提到的是无幅轮毂电机的设计。四台轮毂电机通过控制车轮差速，实现更小的转向半径。一旦车轮的转向所需空间减少，也就相应的为驾驶舱腾出了更多的空间。 概念车体现了一个品牌对于未来的设想，以及今后的发展方向。而雪佛兰在整个介绍中所谈及的重点，更多的是外观设计方面的改进。至于技术方面，在他们提到的以上三个方面里，其实都能找到当前技术的影子。自动驾驶不再是新鲜的概念，车联网功能也在日新月异。而他们这次对于能源方面的设计也并没有做过多提及，依旧采用电力做为动力来源，不同的只是未来会有无线充电的方式，解决里程问题。事实上，无幅轮毂电机是我在整个设计中看到的一大亮点，如果在未来能够实现，那汽车的设计将会真正的产生改变。 雪佛兰这次在概念车的展示中强调了，FNR 只是描绘了一种未来汽车的影子，并没有真正要将其加入到量产计划中，所以，那些被它的脸迷惑住的观众，可以歇歇了，未来，真的没那么快来，每一种新的概念和技术都要经历漫长的开发以及实现过程。现实很残酷，但在这样一个场面巨大又没什么车模可看的车展上，能看到这种高颜值又科幻的概念车，也还是蛮有趣的。
不能去上海车展？那就看看那些展车的设计草图吧
(本文转载自微信公众号：greendesign）启辰 VOW 标致 308 R Hybrid 观致 2 SUV 概念车 奥迪 Prologue Allroad 概念车 奔驰 GLC Coupe 概念车 大众 C Coupe GTE 斯柯达新速派 广汽传祺 GA8 比亚迪 宋& 元 驭胜 S330 概念车 福特 GT
我的汽车分你一半——Kaneda 概念车
话说天下大势，合久必分，分久必合。 汽车、摩托车，这两种充满了操控感，又代表着自由和随性的机械玩具，让很多人从很小的时候，就对它们产生了浓烈的热爱与向往。但是直到现在，除了蝙蝠侠之外，应该没有人能够将两者合二为一的吧。 最近，来自 Fast Company 的 Mark Wilson 有了这样一个听起来碉堡了的想法，他要制造出这样一辆牛逼的汽车，就是在需要的时候，它能够变身成为两辆摩托车。于是，他找到了一家名为 argodesign 的设计公司来帮他完成这项设计。而恰好，这家设计公司也非常喜欢挑战这种高难度的任务，同时，他们也有足够的时间能够做这项工作。他们已经为这辆车起了一个名字，叫做 Kaneda。 前 NASA 的设计师 Chipp Walters，曾经也设计过这样的汽车／摩托车，并且解决了如何将一辆汽车一分为二的内在的机械问题。例如，怎样才能制造出一种转向装置，让它既能够在一辆车里运转，又能够在其一分为二之后接着工作；还有，无论是作为汽车还是作为摩托车，怎样才能使整个结构看起来是完整美观的呢。 Walters 已经有了一个概念，并且简单的描绘了出来。不过，遗憾的是，能够一分为二的汽车不太可能出现在现实生活当中。 其实，人类从来不缺乏想象力，而将想象化为实践，才是使我们不断进步的源动力。所以，当初拒绝了 Wilson 的凯迪拉克，做点儿有趣的事儿，把这车造出来吧。（编译整理自：Popular Mechanics)