CES 2018 | 除了要让「骁龙」上车之外，高通和本田、比亚迪、捷豹路虎达成合作
「本次 CES 由 GeekCar、网易汽车、网易科技联合报道」想要让「 车联网」 彻底落地，只靠主机厂自己拼命肯定办不到，芯片设计公司的帮助绝对不可或缺。今年 CES 上，高通宣布他们将会把骁龙通讯模块搭载到更多车型上。另外，高通总裁 Cristiano Amon 现场还告诉大家，他们将与比亚迪、捷豹路虎、本田进行合作。 高通车载解决方案能实现什么？ 在 Cristiano Amon 看来，骁龙汽车平台最主要的作用就是实现一系列信息娱乐以及数据连接服务功能。另外，平台自身还具备机器学习（machine-learning）功能，可以保持高能效工作状态。 听起来有些复杂，不过高通官网上给出的表述或许会好理解一些：首先，他们的车载解决方案可以进行精准定位，随后也就可以实现共享用车、自动驾驶以及车载导航功能。其中用到了配备 DR 的嵌入式 GNSS（全球导航卫星系统），定位精度大概在分米级。 另外，在他们看来，车联网 (V2X) 将成为实现全自动驾驶的关键技术。V2X 最大的用处就是可以对其他受限于视距的传感器（如雷达、LiDAR 和摄像头）功能进行补充。例如处于天气状况恶劣或在十字路口的盲区，V2X 可以提供车辆需要的感知能力。骁龙车载套件在管理数据以及通讯方面的能力，恰好是实现 V2X 技术所需要的。 而在处理不同传感器数据环节，车载机器学习的作用就会体现。machine-learning 可以为车辆提供视觉感知来了解道路环境，包括识别交通标志和路况，以及车辆和行人。为了支持汽车生态系统，高通还推出了一款深度学习软件开发工具包 (SDK)。这款 SDK 可以为 OEM 构建一个节能平台，用来支持下一代智能终端。 同时与三家车企达成合作 在 CES 现场，Cristiano Amon 不止一次表达了对于车联网业务的看好。他认为，未来路上不会存在任何「 非联网」 车型，高通未来还准备把高端娱乐信息系统逐渐下放到中端车型上。目前，他们已经与 33 家车企达成了合作。而在活动现场，Cristiano Amon 还宣布比亚迪、捷豹路虎、本田也将加入到高通的合作名单当中。 根据协议，高通会为比亚迪、捷豹路虎提供骁龙车载娱乐信息平台。其中搭载这项技术的比亚迪车型会在 2019 年投产，车内娱乐信息系统将由 ECU 直接控制，同时还支持传感器融合以及计算机视觉辅助系统。另外，现场资料还显示，比亚迪上的车载娱乐信息平台使用的是骁龙 820A 芯片。 而对于捷豹路虎，高通则负责提供 4G LTE 连接服务、车内前后排娱乐系统。 另外，2018 款本田雅阁上也会搭载高通的车载解决方案，其中包括 4G 数据服务以及车载娱乐导航系统。 发布会上，Cristiano Amon 还告诉大家，由于骁龙车载平台需要用到通讯技术，未来他们还会与中国移动、AT&T、Verizon 等各国通讯运营商合作，拿到通讯许可。而对于高通自己，他们则会把骁龙车载平台与旗下的物联网、射频前端、移动设备、网络作业等平台进行融合，打造属于他们自己的通讯生态链。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
比亚迪在美独资电动大巴工厂竣工
文章来源：北京商报 10 月 6 日，中国汽车制造商比亚迪在美国加利福尼亚州兰卡斯特市举行工厂扩建竣工仪式。新建成的电动大巴工厂占地约 4.1 万平方米，是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的电动大巴工厂。 据了解，自 2013 年以来，比亚迪在美国电动公交市场累计投资约 2.3 亿美元，占美国纯电动大巴 80%以上市场份额。扩建后，预计年产能将提升至 1500 台、创造上千个就业岗位。 比亚迪公司董事长王传福表示，美国是比亚迪最大的海外市场之一，兰卡斯特工厂仅仅是一个开始，今后比亚迪会继续推进电动公交全球化进程。从治污到治堵，比亚迪带着创新技术来解决社会发展问题，解决城市病。数据显示，兰卡斯特市共有约 15.6 万名居民，3.2 万户家庭，全年超过 350 天日照充足，是新能源企业的理想发展地点。 目前，比亚迪电动大巴已经驶上美国东西海岸 30 个州的街头，今年 7 月，比亚迪一举斩获美国历史上单笔最大的纯电动大巴订单——洛杉矶大都会交通局的 60 台。除美国工厂外，比亚迪还在巴西、匈牙利、法国等多个国家建立巴士生产基地，并通过出口方式向日本、英国、澳大利亚等数十个国家和地区交付了数以万计的纯电动巴士。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
对于号称「最美比亚迪」的宋 MAX，我们来聊三个问题
这几天最火的车之一应该是比亚迪宋 MAX，带着比亚迪全新的设计语言，以 7.99-11.99 万的价格打入国产 MPV 市场，大家对它的评论几乎都是「漂亮」、「性价比高」。 一般来说，对于这种看起来并没有什么「极客范儿」的车型，我们不会重点关注，但是围绕这辆车其实还是可以做一些有意思的讨论。 1. 真的是比亚迪全新设计语言吗？ 比亚迪挖来原奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，然后紧接着就在今年上海车展上展出了宋 7 座版以及一辆 SUV 概念车（也就是被称为唐二代的那个），带来的造型观感完全不同于以前。 那辆宋 7 座版，也就是现在上市的宋 MAX 的原型，我们看看当时的图： 再来对比一下量产版宋 MAX： 在我们粉丝群里，有人说它从侧面看像 DS 5，这个脑洞十分清奇，但是如果把宋 MAX 拍扁一点儿看，倒是有几分相似： 不吹不黑的说，宋 MAX 的外观确实比之前的比亚迪设计高到不知哪里去，实际上它是有了一个与以往不同的设计风格。 就连 BYD 这几个字母的处理，现在都低调了很多：（图片来源：汽车之家）看了宋 MAX 的设计，大家会很自然的把它和艾格联系起来，在很多的文章和宣传里你也能看到类似这样的话：「这是前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪之后操刀的首款车型」。 但实际上，按照整车开发周期来说，艾格加入的时候，已经不可能再有时间对于这辆车的设计再做大的改动，只能是修正细节，这也得到了比亚迪内部员工的证实。事实上，真正由艾格主导设计的「全新车型」，和之前以及现有的比亚迪车造型都不同。 但是，宋 MAX 现有的这个外观，在某种程度上已经可以让它有 MPV 领域的爆款潜质了。 2. 内饰大屏怎么评价？ 车展上展出的宋 7 座版在内饰大屏上有个看点：它采用了可旋转屏幕的设计。简单的说，开车的时候把屏竖过来用，停车的时候用横屏模式看看视频什么的，这也算是给车载大屏设计提供了一个有意思的思路。（宋 7 座版内饰大屏）（宋 MAX 量产车内饰大屏）然后到了宋 MAX 量产车上，最终定型的设计是一块 12 寸的竖屏，主界面很像平板电脑，App 图标林立。（图片来源：汽车之家）从中可以看出两点： 1. 不管是旋转屏还是竖屏，可以看出比亚迪还是比较推崇特斯拉那种竖屏风格的，这和另外一种横屏潮流形成了对立。但是不管横还是竖，比亚迪对于屏幕尺寸是很看重的。 2. 对于大屏的 UI 和交互设计，比亚迪还有很大提升空间。在这背后实际上是对于「车联网」理念认知的问题。在比亚迪的车载大屏上，是像 iPad 一样的「App 思维」。好处在于，用户学习成本较低、便于前期研发开发，但是对于车载大屏来说这样简单粗暴的设计是否科学、用户体验是否够好，又是另一个问题。（比亚迪唐 100 中控大屏界面）希望在艾格的带领下，我们能在接下来的比亚迪全新车型上看到内饰屏幕设计甚至 UI、交互设计上的新变化。 3. 会成为爆款吗？ 前面说了，宋 MAX 是一辆 MPV 车型，而这正好被大家公认为一个有潜力的市场，身边也有不少朋友开始越来越多的聊 MPV 的话题。某种程度上来说，MPV 有点像旅行车的境地：具有非常强的功能性和实用性，但是市面上能满足大家需求的产品并不丰富。但是，MPV 又比旅行车的情况好一些：用户教育的成本更低。 但是从另一个方面来说，又得避免走入另一个危险区：目前确实有一些自主品牌的 MPV，给人以「大面包车」的感觉，太过务实，而不懂得装饰自己。MPV 的买家们不要面子的吗？ 宋 MAX 让我觉得会取得不错销量的理由在于，它的定价在 10 万左右，但是却又和那些「面包车」产品有很好的区隔度。对于真的需要一辆 MPV 并且预算不多、又比较在意形象的人来说，宋 MAX 的竞品还真不多。 而对于普通吃瓜群众来说，宋 MAX 的推出，可能会或多或少改变一些内心中对比亚迪这个品牌的看法。这对于接下来的那些比亚迪全新车型来说至关重要。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.11：2018 款凯迪拉克 CT6 将搭载超级巡航功能；比亚迪王朝概念车图片曝光
2018 款凯迪拉克 CT6 将搭载超级巡航功能 据外媒报道，通用宣布，他们将在今年晚些时候向 2018 款凯迪拉克 CT6 提供超级巡航（Super Cruise）功能。凯迪拉克介绍，2018 款 CT6 上搭载的这套超级巡航功能允许司机在驾驶过程当中将手离开方向盘。另外，CT6 上将会配备一个红外摄像头，随时跟踪用户头部位置，确保驾驶员视线始终保持在道路上。一旦驾驶员视线偏离，车辆将会发出警报声。 Super Cruise 终于要落地了。 比亚迪王朝概念车图片得到曝光 今天，比亚迪在公众号上放出了王朝概念车的图片，而这也是前奥迪设计师 Wolfgang Egge 加入比亚迪之后的首款作品。Wolfgang Egge 在设计这款概念车时，特别凸显了新能源车型的力量和速度。4 月 17 号，王朝概念车将在比亚迪品牌盛典上亮相，上海车展期间也将持续展出。 终于有人拯救一下比亚迪的外形设计了。 丰田向肯塔基工厂投资 13.3 亿美元 据外媒报道，丰田宣布，他们将会向美国肯塔基州汽车生产基地投资 13.3 亿美元。未来 5 年，丰田还将向美国地区的汽车工厂投资 100 亿美元。此前，美国总统特朗普指出，如果丰田把在墨西哥生产的卡罗拉销往美国，他们将会被征收重税。目前，除了丰田之外，FCA、本田、戴姆勒也相继宣布在美国进行投资。 团结在以川普同志为核心的联邦政府身边…… 滴滴快车在京推出分时计价模式 滴滴快车宣布，他们将从 4 月 10 日开始在北京引入分时计价模式和新计费标准。经过技术调整，滴滴降低了叫车「 冷淡期」 中长距离订单的费用、提高了快车拼车成功率。此举目的在于鼓励人们错峰出行及拼车，以解决供需失衡和部分时段叫车困难的问题。就北京的特殊交通情况来说，较高的起步价有利于吸引司机在短程拥堵路段接单，同时也解释了滴滴为何要降低中长距离的费用。 滴滴这一行为真是为高峰期的共享单车开辟了新市场啊。 金马股份即将更名「众泰汽车」日前，黄山金马股份有限公司发布公告称，他们已更名为「安徽众泰汽车股份有限公司」，这意味着，持续已久的金马收购众泰一事终于尘埃落定，众泰汽车成功实现借壳上市。成立于 1998 年的金马股份公司是国内最大的车用仪表生产企业之一，完成并购重组后的公司业务也由零部件制造扩大至汽车整车制造、汽车产业链各环节。 收购方与被收购方，究竟谁借谁上位？ 迈凯伦车队将与 3D 打印公司合作 一级方程式车队迈凯伦日前宣布，他们将进一步加强与 3D 打印专家 Stratasys 公司的合作，来进行赛车性能革新。合作的主要内容在于完成一些汽车部件的 3D 打印。从技术层面讲，3D 打印技术在减轻汽车重量方面有至关重要的作用，但其对赛车部件的制造能否使迈凯伦赛车性能提高，还有待考证。 3D 打印和赛车其实应该是一对好 CP。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.7：Lyft 融资 5 亿美元，PSA 借汽车共享服务重回美国市场
Lyft 融资 5 亿美元，估值升至 75 亿美元 据外媒报道，Lyft 即将完成至少 5 亿美元的新一轮融资。在本轮融资之后，Lyft 的投资后估值达到约 75 亿美元。今年 3 月初曾有报道称，Lyft 正在展开新一轮融资，希望充分利用 Uber 目前遭遇的内部危机。截至目前，Lyft 所获融资总额超过 20 亿美元，而在去年的上一轮融资中 Lyft 估值为 55 亿美元。 一年估值涨了 20 亿美元，厉害了。 PSA 借汽车共享服务重回美国市场 PSA 本周在洛杉矶地区推出了 Free2Move 汽车共享服务，而该项目主要是与法国汽车共享服务商 TravelCar 合作。PSA 的此举意在重返美国市场，PSA 北美官方曾表示欲将该服务推广覆盖全美国，但并没有透露具体的时间安排。PSA 集团主席唐唯实将亲自主导此次回归。PSA 旗下的标致在 1991 年退出美国市场，雪铁龙在 1974 年退出美国市场。 任重而道远。 比亚迪欧洲第一座电动车工厂投产 据新华社报道，比亚迪在匈牙利科马罗姆设立的电动大巴工厂 4 日正式投产，这是比亚迪在欧洲投资建设的第一个电动车工厂。至 2018 年，比亚迪对科马罗姆电动大巴工厂预计总投资为 2000 万欧元，总雇佣人数将达 300 人。前期产品主要为纯电动大巴和纯电动旅游客车，后续将生产电动叉车和其他轻型商用车，产品将辐射整个欧洲大陆市场。 在欧洲坐比亚迪大巴，是怎样的体验？ Hyperloop One 或在美国建设三条线路 Hyperloop One 公布了去年 Hyperloop One 全球挑战赛的 11 个参赛队伍的作品，也就是 11 条美国超级高铁线路。这 11 个队伍的作品，将和全球其他 24 支队伍的作品竞争，最终 3 支队伍会被选中。这 3 支队伍将和 Hyperloop One 的工程师团队合作，把项目落地并解决融资问题。 不愧是众包，连路线都给众包了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.14: 保时捷或将推出一系列新能源车型；比亚迪在美国交付电动卡车
保时捷或将推出一系列新能源车型 据外媒报道，保时捷销售负责人 Detlev von Plate 在日内瓦车展上透露，他们目前正准备研发电动版 Macan。同时，保时捷未来还有可能将会推出新能源版的 911、718 Boxster、718 Cayman。除了以上几款现有车型之外，保时捷还将基于 Mission E 概念车打造一款新车型，这款新能源车的续航里程将会超过 480 公里。 还是比较期待量产版 Mission E。 纯电动版悦动得到曝光 据汽车之家报道，北京现代纯电动版悦动日前得到曝光。与现款车型相比，纯电动版悦动将进气格栅替换成了一块黑色饰板，同时边缘处还配有蓝色饰条和镀铬饰条。而在整车尾部，纯电动版悦动则增加了一个「electric」 字样标识来表明身份。这款纯电动车的最大功率为 81.4kW，电池容量和续航里程目前还未透露。 看北京现代这意思，是要复刻老款车型？ 比亚迪在美国交付电动卡车 今天，比亚迪宣布，他们向美国市场交付了 27 辆电动卡车。这些电动卡车上配备了 600kW 的太阳能电池板，可以随时吸收太阳能进行充电。目前，比亚迪电动卡车在美国市场的售价为 30 万美元，虽然高于其他柴油卡车，但电动卡车每年却可以节约 2.5 万美元的燃油费和维修费。比亚迪负责人还透露，未来他们还将推出第二代电动卡车产品。 比亚迪这不是在卖车，是在教育美国人。 沃尔沃透露旗下首款纯电动车更多信息 据外媒报道，沃尔沃美国 CEO Lex Kerssemakers 日前透露，他们将要打造的首款纯电动车续航里程将会达到 400 公里。同时，这款纯电动车型还将搭载 100kWh 的电池组，车型售价大约在 3.5 万美元到 4 万美元之间。目前，沃尔沃还没有透露这款纯电动车将基于哪一款车型打造，外媒猜测很有可能将是沃尔沃 Concepts 40.1 和 40.2 两款车型之一。 这款车，很有可能将成为特斯拉 Model 3 和雪佛兰 Bolt 最强劲的对手。 科大讯飞将与长安汽车共建联合实验室 今天，科大讯飞与长安汽车签署了战略合作协议，双方将会在汽车电子智能产品的技术研发、产品设计、以及整车应用领域展开合作。同时，这两家公司还将 建立联合实验室，在 智能语音、人工智能大数据分析、车联网运营平台方面展开研究。 未来，科大讯飞还将支持长安汽车智能车联网平台的技术框架、体系标准， 打造长安智能语音品牌。 又一个车载语音助手即将诞生。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」2.27：蔚来 EP9 创造了无人驾驶时速世界纪录; 比亚迪 100 系列车型将于今晚上市
蔚来 EP9 创造了无人驾驶时速世界纪录 2 月 23 号，蔚来 EP9 在得克萨斯美洲赛道 (Circuit of the Americas) 进行了无人驾驶测试，测试车辆在赛道当中创造了每小时 257 公里的速度纪录，成为了全球速度最快无人驾驶汽车。蔚来在测试当中验证了 EP9 的整车电控架构及传感器系统布局，他们希望在超高速状况下依然可以实现无人驾驶系统对车辆的精准操控。无人驾驶版本的 EP9 将于 3 月 10 日在美国西南偏南（SXSW）大会上正式亮相，另外，蔚来还将在大会上发布另一款概念车。 终于有一项极速记录被中国公司所掌握了。 比亚迪 100 系列车型将于今晚上市 今晚，比亚迪秦 100 和唐 100 车型将正式上市。秦 100 车型使用了一台 1.5T 发动机与电动机共同组成了混合动力系统，发动机的最大功率为 154 马力。而唐 100 车型则搭载了一台 2.0T 发动机和两台电动机，发动机的最大功率为 205 马力。另外，这两款车型在纯电动模式下的续航里程均为 100 公里，车标也由之前的「BYD」 换作了「 秦」 和「 唐」。 还是那句老话，纽北跑不过唐。 观致 3 系产品准备启动免费升级服务 日前，观致准备为旗下的 3 系产品提供免费软件升级服务，凡是购买 2016 年 12 月 1 日之前生产的 1.6T 版本的观致 3 轿车、观致 3 五门版以及观致 3 都市 SUV 的客户，都可以享受这次软件升级服务。其中，自动挡车型升级过后将会增加运动模式（S 档）设定。同时，软件升级过后，整车峰值扭矩将从原来的 210Nm 提升至 230Nm，百公里加速时间也将缩短至 10 秒以内。 观致车主们，开始欢呼吧。 本田与东芝合作研发新能源汽车 日前，本田与东芝旗下的汽车配件公司「 日立汽车系统」 达成了合作，双方准备共同成立合资公司，新公司将会负责研发并销售电动汽车。此前，两家公司就曾有过合作经历，早在 2011 年，本田就曾使用东芝的 SCiB 超级锂电池（Super Charge ion Battery）作为电动版飞度车型的动力电池。新合资公司将于今年 7 月份正式成立，预计投资 50 亿日元。其中日立汽车系统占股 51%，本田占股 49%。 是的，这就是那个造电视的东芝。 沃尔沃多款电动车准备国产 据网通社报道，未来几年，沃尔沃准备在国内推出多款纯电动车以及混合动力车型，沃尔沃张家口工厂还将建设电动机变速箱机加线、组装线以及增程器生产线。根据他们的规划，全新一代 XC60 除了推出常规动力车型之外，还将推出纯电动车型，这款电动车的动力总成将在沃尔沃张家口工厂投产。另外，沃尔沃还将在今年年内推出 S90 T8 插电混动版车型，这款车型将使用一台 2.0T 的发动机与电动机共同组成插电混合动力系统。整车最大功率为 299kW，最大扭矩为 400Nm，百公里加速只需 5.1 秒。 纯电动的沃尔沃可能更符合北欧人的格调。 Embark 公布自动驾驶系统 2 月 25 日，Embark 公司公布了他们打造了自动驾驶系统。Embark 公司介绍说，他们建立了高速公路自动驾驶 AI 系统，这套 AI 系统可以从各种驾驶状况当中学习经验。Embark CEO Alex Rodrigues 说，因为分析了大量实际道路数据，这项人工智能的 DNN（深度神经网络）已经学会了如何在眩光、雾和黑暗之中正常工作。Embark 希望未来这套技术可以缓解卡车司机的长时间驾驶疲劳状况。 希望这套系统可以挑战一下雾霾天气。 宾利准备推出纯电动 SUV 据外媒报道，宾利董事会成员 Rolf … 继续阅读
「GeekCar Daily」2.10：比亚迪秦 100 和唐 100 即将上市；沃尔沃将在 2019 年推出首款纯电动车
Lucid Air 电动车开始预售 前不久，Lucid Motors 旗下的电动车「Lucid Air」 开始预售，标准版的订金为 2500 美元，限量版的订金为 25500 美元，具体售价目前还没有公布。Lucid Air 的最大功率为 1000 马力，最大续航里程 640 公里。Lucid Motors 成立于 2007 年，此前曾叫作「Atieva」，北汽和乐视都曾投资过 Lucid Motors。 给用户交了车才算 NB。 比亚迪秦 100 和唐 100 即将上市 据汽车之家报道，比亚迪秦 100 和唐 100 两款新车型将会在 2 月 27 日正式上市。纯电动模式下，这两款车型的续航里程均为 100 公里。比亚迪秦 100 的轮毂进行了全新设计，前中网还使用了「 秦」 字的 logo。而比亚迪唐 100 的发动机盖增加了散热口，同时，中网 logo 也换作了「 唐」 字。 100 公里纯电续航里程，快赶上某些纯电动车了。 沃尔沃将在 2019 年推出首款纯电动车 最近，沃尔沃宣布，公司将会在 2019 年推出首款纯电动车，这款车型将会配备 100kWh 的电池组。只不过，他们没有透露这款电动车的其他信息。另外，沃尔沃还宣布将会打造一个叫做「MEP」 的新平台（Modular Electrification Platform），未来，他们将使用 MEP 平台生产纯电动车。 书福哥威武！ 宾尼法利纳发布新车预告图 宾尼法利纳宣布，他们将在下个月开幕的日内瓦车展上发布一款混合动力概念车。这款概念车是由香港正道集团委托宾尼法利纳设计的，概念车的预告图也被公布了出来。概念车使用了香港正道集团的 LOGO，有可能被命名为「H600」。 看来，香港正道到时候要火一把了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
插电混动的荣威 eRX5，真的「跑不过」比亚迪唐吗？
当荣威推出 eRX5 时，我的第一反应就是「 这不就是冲着比亚迪唐来的吗？」。 看到这里可能就有迪粉不满了：「 毕竟跑不过唐的 4.9 秒」。好吧，你这话我确实没法接，不过我们先别抓着这一点不放，先来看看 eRX5 到底是一款怎样的产品。 荣威 RX5 上市后很成功，上个月销量突破了 2 万辆。在 11 月份的广州车展上，他们推出了 eRX5，你可以把它理解为插电混合动力版的 RX5。 一套不错的混动系统 eRX5 基于上汽的 SSA+平台打造，这个平台同时支持插电混动、纯电动和传统动力的 SUV 车型。eRX5 和 RX5 相比，主要区别还是在动力系统上。 这台车的动力系统包括： 一台 1.5TGI 发动机，最大功率 124kW/5600rpm，最大扭矩 250Nm/1700-4400rpm； 一台 ISG 电机，功率为 30kW，最大扭矩 150Nm。ISG 的全称是「Integrated Starter and Generator」，它和发动机串联，功率较小，主要负责在低速时驱动车辆； 一台 TM 电机，功率为 56kW，最大扭矩 318Nm。TM 的全称是「Traction Motor」，它是 eRX5 的主要驱动电机，功率更大一些。 虽然跑不过唐，但这套动力系统最大可输出 704Nm，也是一个可观的数字。 前面提到的两台电机，由各自的离合器（C1、C2）来控制。C1 和 C2 离合器后有一个两挡变速箱，用来调节发动机和电动机转速。 我们前面提到的两台电机、两个离合器和两挡变速箱，就是 EDU 智能电驱变速器的主要部件。这套系统就位于发动机右侧，和发动机同轴布置。（和荣威 e550 类似）EDU 电驱系统的集成化，优点也显而易见，比如可以方便地布置在汽油版车型的发动机舱里。缺点也比较明显，比如其中的 2 挡变速箱对电机转速优化足够，但对发动机来说就捉襟见肘了，换挡时间隔时间略长。 还是通过场景来解释它的工作过程吧：当你开着一辆 eRX5 时，深踩油门，需要更多扭矩时，系统会计算出最优的工作模式，比如 C1 和 C2 的开闭、变速箱是 1 挡还是 2 挡、发动机/ISG 电机/TM 电机分别输出多少扭矩等等。 根据公开资料显示，上汽拥有完全自主的 ISG 电机、TM 电机和发动机之间扭矩分配控制技术的国际专利。 另外，eRX5 的电池组容量为 12kWh，布置在后排座椅下方，呈 T 型，并未占用后备箱空间。它的充电时间为 3 小时，可提供 60 公里的纯电续航。 eRX5 的另一个属性就是「 互联网 SUV」，也就是那块 10.4 寸大屏，以及它搭载的 YunOS Auto 系统。这方面和 RX5 保持一致，不再赘述，可以直接去看关于 RX5 的文章。 在内饰上，eRX5 是 RX5 全系里唯一采用全液晶仪表的车型，即使是顶配汽油版 RX5，仪表盘也不过是 7 寸液晶屏+机械仪表的配置。另外，插电混动版本还有独有的内饰配色设计。 事实就是 eRX5 跑不过唐 下面我想探讨一个广大迪粉喜闻乐见的问题：荣威 eRX5，为什么跑不过比亚迪唐？ 比亚迪唐的官方百公里加速时间为 4.9 秒，不知道比荣威 eRX5 的 7.8 秒高到哪里去了。决定车辆加速性能的主要有两方面，一是动力，二是车重。 前面已经详细介绍了 eRX5 的动力系统，下面简单讲讲唐。 唐是一辆四驱车型，前轴由一台 2.0T 发动机（151kW）和一台 110kW 电动机驱动，后轴由一台 … 继续阅读