CES 2018 |关于拜腾汽车，毕福康有话要说
「本次 CES 由 GeekCar、网易汽车、网易科技联合报道」今年的 CES 上，拜腾发布了一款概念车。关于这款车型背后的一些故事，拜腾 CEO 毕福康与几家媒体进行了对话，下面是整理后的对话内容： Q 代表媒体所提问题，B 代表毕福康。 Q：国内一些人怀疑车辆安全性，例如碰撞之后如何确保车辆大屏完整？ B：这个大屏是一个粘合性的玻璃，符合五星级碰撞标准，而且在车前方还有一个挡风玻璃。所以我觉得对于乘客而言，大屏设计是没有安全隐患的。关于维护问题，如果真的破碎的话，是可以进行更换的。不过当初我们在设计阶段，就考虑到了大屏的持久性和耐用性等问题。另外，我们还会对屏幕 UI 设计等环节持续进行更新。 Q：五星级安全是现在已经做到了吗？发生碰撞时车内安全气囊如何正常爆开？ B：我们肯定在最后量产时可以达到五星级安全标准，现在只是样车。气囊在方向盘下面，碰撞时从侧面弹出。在欧洲和中国发布的车型气囊会小一些，美国发布的车型气囊会大一点。最主要的原因是，中国以及欧洲市场强制系安全带，而美国则没有这样的规定。 Q：我观察到样车语音控制系统主要使用英语，那么拜腾这款车型首先会在中国市场投放，还是同时在全球上市？ B：这款车的价格大约在 30 万元人民币左右，主要根据中国市场的潜力定下来的。语音控制环节，欧洲和美国市场发布的车型会与亚马逊合作，中国市场发布的车型则会和 BAT 其一合作。 2019 年年底进入中国市场， 2020 年中期会在美国上市，主要是加州市场。欧洲则是 2020 年下半年。我们需要确保车辆上市时间非常接近，原因是这款车是一个根据中国但却布局全球的一款车型。只有在中国，这个全世界最大的市场取得成功，我们才能称得上高端车。 Q：您之前在宝马做的项目距离现在已经有一段时间了，您是如何看待这个阶段电动车的变化趋势或者潮流，拜腾会在工程层面上做哪些工作？来确保这款车型可以如期量产。 B：距离上市还有两年时间，概念已经准备好，我们也在关注量产的问题。样车会在今年 4 月份全部生产完毕，尽管时间有些紧迫，但是我们也会按期完成。你可以去看传统主机厂，他们也可以在两年时间完成从概念车到量产的周期，不过他们需要进行更多决策性的工作。包括宝马 i8 项目，从概念到量产，只花费了 38 个月的时间。 其实我觉得这两年走过，大家越来越务实。之前很多人一直在夸大其词，而我们却一直很踏实，这甚至让一些投资人觉得我们不是那么吸引人。拜腾要花 3 年时间造车，然后花 4 年时间将产量提升到 30 万量 /年。我们的哲学就是少说多做，不过产品最终一定会超出预期。只有我们按照既定时间段完成任务，资本市场、用户、供应商才会相信我们。 Q：现在供应商名单已经确认了吗？ B：其实对于一些整车动力系统、大屏等标准部件还会有些微调，不过工程层面上的大多数事都已经完成。 Q：造一辆拜腾这样的高端电动车，大概需要花多少钱？时间能否打破宝马 i8 项目 的 38 个月时间？ B：我们从两年之前开始成立这家公司，前半年主要是团队建设以及筹资方面的一些工作，真正工程化的工作其实还不到一年时间，最终项目完成时间一定小于 36 个月。从开发、工业化成本需要小很多，速度越快，花的钱越少，你没有那么多时间去花钱。对于一些传统主机厂，如果开发时间拖得很长，人员也会变多。从建技术平台到把车辆打造出来需要花费 8 亿美元，从建立工厂到完成预定产能则需要花费 10 亿到 12 亿美元左右，这其中包括打造四 大生产制造流程：冲压、焊接、涂装、总装。 Q：所以拜腾会比其他公司花费更少的钱去造这辆车？ B：是的。 Q：比博士和戴雷博士入股了这家公司，所以你们和之前工作所扮演的角色或许不同。我是否可以理解为大股东像一个财务投资者，而你们负责实际运营？ B：从我们整个拜腾团队来看，所有员工都有期权，员工所占期权超过 20%。拜腾没有规模特别大的投资者，最大投资者所占股权也就是 20%。公司内部拥有董事会，而董事会完全授权我和戴雷负责公司运营。 Q：您认为拜腾做到哪种程度算得上成功？ B：其实一直以来，我们的战略都是搭建一个统一的技术平台，随后在这个平台上开发 3 款产品。我们的目标是在 4 年之内实现年产能 30 万台。从 2020 年开始迈向正轨。如果我们能够在 4 年之内达到这个目标，工厂可以满负荷的运营和生产，这就可以被称之是成功。 Q：你们的单车毛利率可能会比宝马这样的主机厂低，那么你们靠什么来赚钱？ B：宝马是一个零售商体系，经销商费用会占到整车费用的 25%。而拜腾则是直销模式，我们可以把销售费用降低一半，也就是 12.5%左右。宝马很多固定费用非常高，其中包括人员费用。反之，拜腾就不存在这样的问题，我们的人员团队很小。而且，我们使用中国本土供应商来造车，成本更低。几个月之前，我也和吉利李书福进行了见面，他向我展示了一款 SUV 产品，质量非常好。而且你坐到车里的时候会发现，车内也很不错，基本可以和宝马 3 系媲美。所以我发现，中国本土供应商的一些产品也可以拥有很不错的质量。反观宝马，他们则是和很多国际供应商合作，虽然质量也不错，但是价格还是更高。 Q：我观察到拜腾这款车上有很多概念性设计，前期会产生很多研发成本吗？那么供应商是否会和拜腾一起平摊设计费用？ B：是的，前期会产生一些研发成本，然后我们也会向供应商支付一些费用。之前，FF 破坏了新造车公司的形象，产品没有造出来，供应商费用也没有支付。不过，拜腾则和这些供应商建立了良好的信任。他们相信我们，也看到了我们的产品，包括佛吉亚也看到了我们的产品，表示很相信我们。 Q：是否在准备新一轮的融资？ B：首先我们会有一个商业计划，其中包括 3 步。第一步，我们要在去年 7 月完成车型设计，通过这一步，我们就拿到了 A 轮融资。第二步，我们要在 CES 上展示样车，这一点已经实现，基于这一点我们会进行 B 轮融资。很多投资人来到 CES 观察我们的产品并试驾，我们大概会在 6-8 周时间内完成 B 轮融资。第三步，在工厂中进行正式量产，时间点大概在 2019 年第一个季度。到了那时候，我们会进行 C 轮融资。 Q：2019 年一季度生产的车与今年 4 月份发布的产品有什么区别？ B：其实今年 4 月份的试制车会在我们的试制车间中生产出来，完全由人工打造。而 2019 年第一季度生产的车型则是完全量产车，生产工序已经确定了下来。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。