「GeekCar Daily」1.13：通用向黑客悬赏自家系统漏洞
通用邀请黑客攻击自家系统 通用最近计划推出一个新计划，希望在黑客之前发现汽车的系统安全漏洞。在这个项目中，通用将和安全漏洞赏金平台 HackerOne 合作，通过白帽黑客来获取潜在的安全问题。 通用表示，任何心怀好意的白帽子都可以尝试破解通用的汽车，而不必面临法律诉讼——只要他们不违反法律，或是对公司及顾客造成伤害。在发现安全漏洞之后，黑客也只能在通用汽车修复问题后才公布自己的发现。 有钱能使黑客变白。 谷歌地图新增驾驶模式 谷歌地图计划将在即将发布的 Android 9.19 版本中新增「 驾驶模式 」(Driving Mode)，让导航软件更人性化。这个功能能够综合考虑用户的历史位置和当前位置，进而推算出你的目的地。同时，驾驶模式还能根据驾驶路线提供例如行程时间、交通状况的建议。用户进入谷歌地图 App，通过侧边栏就能进入驾驶模式。 分分钟让你的手机变成车载导航。 Lyft 推出帮老人叫车服务 Lyft 最近推出了一项业务，可以帮助没有智能手机的老人叫车。为此，Lyft 将与全美医疗运输网络（National MedTrans Network）合作，并且引入了一款叫 Concierge 的第三方 Web 应用（允许为没有智能手机的病人使用 Lyft 叫车）。用户只需要在 Concierge 上输入乘客的名字，出发地，目的地，就会有 Lyft 司机去接这名乘客。目前，这项服务每周在纽约提供 2500 次接送。 关爱老人这件事，在哪都是一样的。 Uber 开放旅行体验 API 在印度班加罗尔一个黑客马拉松大赛上，Uber 宣布向开发者推出「 旅行体验」API。开发者能够针对 Uber 乘客推出各种形式的 App ，让乘客在旅途中消磨时间。这套 API 将会向开发者提供各包括地点，上车时间下车时间，目的地信息等各种数据，开发者据此可以开发 App 向用户提供各种服务体验。 例如，乘客如果需要 10 分钟到达目的地，那么开发者可以开发一个阅读 App，提供 10 分钟可以看完的新闻；或者开发一个音乐 App 提供 10 分钟的音乐服务。另外，开发者还可以根据乘客目的地，开发出显示目的地周围打折商品的 App。 为了乘客坐的开心，Uber 真是操碎了心。 江森自控将拆分汽车业务公司 Adient 江森自控今日宣布，将于 2016 年 10 月完成业务拆分计划。在那之后，江森自控旗下的汽车座椅和内饰业务将作为全新的公开上市公司。这家公司将被命名为 Adient（中文名称待定）。 Adient 是一个拉丁语单词，意为「 接受并推进某种形势或刺激的趋近行为」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
江森自控座椅内饰业务将成独立公司 在华拥 72 座工厂
当地时间 7 月 24 日，江森自控发布声明称，旗下汽车座椅和内饰业务将剥离，成为独立运营的新公司。未来中国仍是江森自控的发展重点，两年内在华座椅和内饰工厂将达到 72 座。 新内饰巨头将诞生？ 7 月 24 日，江森自控发布了 2015 年第二季度及上半年财务数据，期间该公司确认将剥离旗下汽车座椅和内饰业务，将这两大块业务组建为一个独立运行、独立上市的公司；预计工作有望在 12 个月内完成。新公司的规模可以参考两大业务 2014 年营业收入状况，当时达到 220 亿美元的总和。 江森自控甚至给出了新公司的首脑高管。布鲁斯·麦克唐纳德（Bruce McDonald）将出任新公司的董事长和 CEO，其当前是江森自控副董事长和副总裁；Beda Bolzenius 将成为新公司的总裁和首席运营官 COO，其当前是江森自控座椅业务的总裁。 关于江森自控剥离汽车座椅和内饰业务，最早可追溯到今年 6 月份。当时该公司 CEO Alex Molinaroli 向媒体透露解释称，为避开汽车市场周期性起伏和巨额投资需求，公司有意抛售旗下汽车业务，剥离内饰和座椅业务即为方案之一。 Alex Molinaroli 在接受媒体采访时表示，抛售汽车业务主要有两大原因。 首先是汽车行业周期性过于明显，兴盛-衰落循环对公司的资金流带来严重破坏，「 我们不是特别喜欢这种周期性，这导致我们作出了（抛售汽车业务的）决策。」 其次，座椅业务需要大量投资，而江森自控已经不愿再进行巨额投入。座椅业务「 在竞争中表现出色，业绩很好。为了继续保持领导者地位，这块业务需要更多资金来源。」 尽管座椅业务 2014 年为江森自控带来 175 亿美元营收，但对资金投入要求很高，而江森自控更乐意投资到其他利润回报率更吸引人的领域。 目前，江森自控是全球规模最大的汽车座椅制造商，但 Alex Molinaroli 试图将重心转移到其他产品线，主要是电池和建筑能源管理产品。 为了给剥离做铺垫，座椅业务将开始削减成本。 解决内饰业务老大难 虽然汽车座椅属于汽车内饰的范畴，但在江森自控内部，汽车座椅和汽车内饰是两个不同的业务组成，后者的产品主要包括门板、仪表板、中控台组件等。江森自控的汽车内饰业务长期以来利润率低下，深陷价格战之中，因此该公司一直希望脱手内饰业务。 2014 年，江森自控同中国延锋合资，旨在打造全球最大规模汽车内饰供应商。该部分内饰业务去年为江森带来 45 亿美元营收。 在华迅速扩张 江森自控的座椅业务仍有足够的资本。以最重要的中国市场而论，该公司占据了 43%的市场份额。2015 年 5 月，江森自控宣布将在中国开设六座新工厂。 江森自控预测称，到 2017 年，将在华总计有 72 座工厂生产汽车座椅和内饰。 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
自动驾驶时代的到来，会引发内饰变革吗？听听江森自控怎么说
上海车展给我印象最深的，并不是整车馆里面被「 模特」 们擦得锃亮的各种车，而是零部件馆里那些低调发光的供应商们。 在「 如何面对未来」 这一问题上，可能很多人认为，整车厂才更具有前瞻性，供应商们或许只能「 被动」 地去跟随整车厂的未来方向。但是，看了车展的零部件展馆后，我们不得不感叹，它们才是未来感十足。 比如江森自控。作为全球知名的汽车座椅和内饰的供应商，这次江森自控让我们提前感受了来自未来的座椅和内饰。和现在的汽车相比，江森自控眼中的未来汽车座舱会有什么不同呢？ ID15 概念车：为无人驾驶而生 他们带来了一款创新概念展示车「ID15」，这款概念车主要是针对未来自动驾驶的车内环境进行设计的。具体来讲，内饰和座椅将更多的围绕乘客的休息、娱乐、交流、工作等来进行革新。 ID15 最明显的特征是汽车的方向盘可以进行「 隐藏」，在处于自动驾驶模式或者车主想增大空间的时候，方向盘可以收起来。车内部充满各种曲面内饰，贴合度高，看起来更有层次感。整个车内环境给人营造出一种放松的感觉，还为用户提供更多的智能操控。 针对中国消费者的习惯，后排乘客可以用 iPad 实现对于前排座椅的前后移动，还可以用 iPad 实现自身座椅的角度控制。令我最惊喜的是对于空间的利用：对收纳空间的分割利用，以及使用柔性板材，通过不同滑轨营造出多种空间布局。 江森在这款概念车上有多达 30 余项的专利，大部分都已经可以转化为量产。江森自控的全球汽车内饰工业设计副总裁 Richard Chung（理查德·郑）向 GeekCar 详细介绍了 ID15 的其他设计亮点，例如： 可转动小桌板：位于全新概念的副仪表板上，配合可 18 度侧转的前排座椅，使驾驶者可从事各项活动，并舒适地与后排乘客进行交流 。这个 18 度的角度是经过大量调研后得出的，既能满足前排乘客间及与后排乘客之间交流，又可以最大程度的节省空间。（如果 360 度旋转，车内所需空间要更大）智能表面技术：通过采用高度集成的控制技术，让内饰和控制键融为一体，用户可以触摸内饰表面进行一些功能操控，类似于「 触摸屏」。这一点极富创造力，对于年轻人来说「 科技感」 十足。 更强大的氛围灯：横跨仪表板并流畅延伸至整个车门侧边的 LED 照明，增强了环境光的围绕感，汽车内饰体验往「 无人驾驶环境」 靠近。同时，在切换至「 自动驾驶」 模式时，可实现功能同步，提供视觉的直观提醒。 皮革塑形表面：采用皮革塑形技术，可在内饰中实现任意造型的表面，比如车内很多波纹形的内饰表面。皮革材料发泡一体成型是一项先进的技术，目前江森自控、丰田纺织等都已经在座椅、内饰中开始使用。 多轨卷帘门：驾乘者可根据需要，在副仪表板内分隔出不同的储物空间，大幅提升了功能性。这里面的亮点在于柔性滑动的分隔板以及多轨。 模压注塑混合成型（CHyM）工艺：制成轻质、天然的门板底板，通过天然纤维和塑料的结合，可带来更高的稳定性。 自动驾驶时代，会出现内饰「 品牌」 吗？ 既然上述种种都是在为自动驾驶做准备，那么问题来了。 在那个时代，当普通消费者把「 驾驶权」 交给汽车本身的时候，大家或许不再那么关心汽车的动力、操控究竟如何，这些也不会再成为大家买车时最关注的要素。但是，内饰或许会成为购买时的决定性因素，因为在那个时候，大家显然会更关心车内的乘坐环境到底如何。 它的地位或许会因为自动驾驶时代的到来，而变得更为重要。就像人们买房是为了居住，但是人们关注的是住在里面的感受。现在人们买车的目的是移动和驾驶，在未来也许就是移动和乘坐，大家关注的是如何在车里面感觉舒服。 想想这个画面：汽车内饰如同我们现在的室内装修一般，我可以选择一体化的整装，也可以选择自行配搭，可以选择北欧风，也可以买明清范儿。是不是很有趣？ 在这个局面下，或许内饰供应商在汽车产业链条上的话语权会更大。而对于像江森自控这样的供应商来说，能玩出什么「 花样」 呢？是不是能够开发出一套面向 C 端的内饰品牌，当用户买车的时候，就可以定制自己想要的风格呢？这样的设想足够让我们的脑洞开一阵了。一直以来，供应商们的产品用到车里最终面对的都是 C 端用户，但是供应商做的却是 B 端整车厂的生意。以后情况会改变吗？ 至少在现阶段，江森自控显然没有我们想的那么超前。我问他们，是否在意车主对于内饰品牌的认知？Richard 说，「 如果用户知道哪些车有我们的产品，并因此而选择这些车，我们当然很高兴。但是我们主要的产品是供应给整车厂，所以在产品所传达的体验方面，我们要配合整车厂来一起完成。而在品牌方面，我们也有向用户传达品牌的产品，比如 Recaro 运动座椅，在 C 端的知名度就很高。」 我们关心的另一个问题是，这些供应商在未来如何和整车厂协作，在自动驾驶时代，供应商是不是想更有主导权？在我看来，ID15 就有这种的趋势。 Richard 解释说，虽然他们会走在前面，但是在和整车厂的合作中，很多时候还是车厂提出设计要求，然后由他们来实现。但是，对于 ID15 这样具有前瞻性的内饰设计，江森其实也希望能够去借此影响或者说启发到整车厂。 一方面是想推动汽车科技的发展，一方面是想向整车厂展示技术，在未来的合作中保持优势。但是供应商和整车厂在这个过程中绝对不是对立的局面，我们把它们的关系理解成为「 伙伴」，或许更贴切些，他们都在推进汽车的发展。 只是，在车联网、智能化、自动驾驶这样的大潮流下，二者的关系可能会在一定程度上被重塑，但是他们确实都很重要。 江森自控的展台陈列着各种内饰和座椅产品，这些展品竟然让我有了些感慨。我们整天说整车厂如何如何，但是供应商其实也在默默的做许多许多事。当我走出江森展台，看到它们「Thinking ahead（先见先行）」 的标语时，内心豁然开朗。
汽车个性化第一步：换个会变色的内饰试试
小伙伴们有木有发现自己新买的车子开了一段时间之后怎么瞅着内饰都深感审美疲劳呢。这时候内心涌动着无数次想要扯掉重来的冲动，但无奈没钱没时间没工夫，所以只能作罢。不过看了下面这条消息，恐怕您可要忍不住回来点个赞喽！ 根据《美国汽车新闻》报道，江森自控目前正试验不同种内饰材料，神奇之处在于它可以快速改变颜色。江森自控寻找的这种内饰材质是一种塑料，而当初也是因为在试图消除汽车转手时前任车主留下的痕迹，偶然发现的材料。无独有偶，这种塑料也用来制作滤色镜。 在接受记者采访时，江森自控负责高级产品研发的 Hans hendriks 表示这项技术对租车公司来说十分有利。对于那些长期选择租车的客户，他们肯定希望租借的车子能够符合自己的品味，所以这种可以改变颜色的内饰材料从某种程度上可以实现这种个性化的设置。 目前江森自控的研究人员在公司位于杜塞尔多夫、上海、荷兰以及密歇根的技术中心正全力开发这种类似变色龙的内饰材料, 隶属于年产值达 75 亿元江森·延锋汽车饰件系统合资公司的项目。 尽管目前这种可改变颜色的内饰材料还仅仅处于概念阶段，但这两家公司已经开始向中国的汽车消费市场吹风了。如果未来你购买了一辆内饰为淡紫色的车子，但经年累月想通过改变颜色转手以不错的价格卖出的话，那这个概念设计确实正合你意哟。 转自：车云网
今日快讯：奥迪为 R8 LMX 标配激光大灯，丰田为燃料电池汽车结束与特斯拉合作
奥迪宣布全球限量 99 辆的 R8 LMX 标配激光大灯; 丰田紧锣密鼓研发燃料电池汽车，与特斯拉结束合作停止 RAV4 电动版生产; 江森自控与上汽签署协议，将提供 AGM 电池用于起停系统。
今日快讯：腾讯发布路宝盒子，诺基亚 1 亿美元搅局车联网
江森自控推出防水、防污、除菌的汽车座椅防护层；博世押宝中国市场，赞赏新能源补贴；诺基亚抛 1 亿美元，进军车联网；腾讯 GMIC 发布路宝盒子，成立 i 车生活平台。