法国计划 2040 年前停售燃油车
周四，法国新任环境部长 Nicolas Hulot 宣布，法国将在 2040 年前停止销售汽油和柴油车。消息一出，环保人士连连叫好，说这次的力度远胜从前。专业人士则认为，这是法国政府在向汽车制造商传递信号，希望他们加快电动化进程。 此前，挪威也曾有过类似的声音，说他们希望 2025 年前停售燃油车。德国、荷兰等国也有这方面的考虑。不过，与这些国家相比，法国算是第一个政府出面在正式场合公开表态的国家。而且，法国的目标是在 2050 年实现碳平衡，这也算是他们为《巴黎协定》作出的努力了。另外，就在法国发布这一消息的前一天，沃尔沃宣布 2019 年开始他们将不会生产纯燃油车了。看来欧洲正刮起一股「 电动风」。 就具体措施而言，现在知道的是，法国打算给低收入家庭提供税收优惠，以此鼓励他们把燃油车换成电动车。 不过，2040 年或许是个没多大意义的数字。虽然根据 Bloomberg Energy Finance 的预测，2040 年全球售出的汽车中电动车将占比 54%，但是，这应该是保守估计。按照目前电池成本的下降速度，纯电动动力系统的成本不用到 2040 年就可以达到能与内燃机匹敌的水平。到那时候，燃油车相比电动车就没有什么优势可言了，即使没有禁令，市场也会自己做出调整的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.92：叨逼叨赛车之——我跟你讲讲那些年的事儿
今天这期节目效果真的非常差！！！！！文案我也不写了！不写了！！录得这么差真的是没谁了！都憋听了！这真的是我们录的五六遍里面效果最好的一遍了，如果你还是觉得差，那说明···········好吧，爱之深责之切······ 在这期节目里我们没有讲 F1！没有讲勒芒！我们其实是聊了一个全宇宙最长的前戏！它是为我们之后聊这些正式的赛车比赛做一个完整的铺垫。汽车的历史对很多人而言一直都是个谜，更别提赛车比赛这样离我们生活非常遥远的活动了。所以我们想要先帮你梳理梳理，究竟都有哪些人创造了汽车比赛的历史？当时的赛车又是什么样儿的？他们和我们现在的比赛相比到底有哪些不同？如果你恰好对赛车有兴趣，那不妨来听听这期节目，效果虽然差，但是该有的新姿势还是有的！（这期节目，聊得我尴尬癌都犯了······）本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
Uber 决定在巴黎降价，于是愤怒的法国司机创造了一个「山寨 Uber」
近几个月来，Uber 在法国的最大敌人似乎是出租车公司和国家法规，今年早些时候，还有一些城市的出租车司机对 Uber 提出过抗议，而最近法院也判决强制关闭 Uber 的低成本服务。然而万万没想到，一度是 Uber 队友的巴黎司机，也在 Uber 背后插了一刀。 由降价引发的「 愤怒」 由于最近 Uber 决定在巴黎降价，一些司机纷纷表示抗议，他们建立了工会，甚至自己创建了与 Uber 相竞争的打车服务平台。上个月，一群 Uber 司机他们推出自己的一款智能手机 App，希望其他的司机能放弃使用 Uber 的平台，转而支持自己的「 民族产业」。这个 App 的创始人的想法就是创造一个 Uber 的替代品，来对抗美国 Uber 对法国市场的垄断。 这个 App 叫做 VTC Cab（VTC 是「 不属于任何公交公司的私人司机」 的法文缩写），上周已经在 iTunes Store 上出现，11 月份也上线谷歌商店。这个 App 提供了和 Uber 完全相同的服务，比如乘客可以叫私家车，给司机打分，客人也可以享用免费的瓶装水。不过和 Uber 不同的是，它可以提前约车。另外，它不会像 Uber 那样对司机收取佣金，而是作为一个非营利性组织，只收取一定的会员费。 VTC Cab App 图标 一个按月收「 份子钱」 的 App 这个应用的创始人 Mohammed Radi 说他们的目的是提供一个由司机当家做主的平台。「 我们希望能重建一个平台，以获得我们自身的权利。Uber 不能代表我们的想法，他只是一家技术公司，对交通并不了解。所以他们只把我们当做一个数字而已，就像电脑里的数据一样。这对于一个司机、一个人来说，是非常讨厌的感受。」 他的初衷就是希望能保障每个司机的权益，保护自己国家的产业，他将 Uber 视为破坏法国市场的外来者，并愿意付出许多，来和财力雄厚的 Uber 竞争。 Radi 说他们的公司不是为了赚司机的血汗钱，他们经营的是一个非盈利性组织，到目前为止，他们没有对外融资，而维护这个平台的成本每年超过 20 万美金。现在，他们还在 Google 和 Facebook 那里买了广告位。 在巴黎，Uber 司机每次载客要向 Uber 缴纳 20%的佣金，而 VTC 每月只向司机收取 250 欧元的租金，其余收入全归司机所有。VTC Cab 将会向顾客提供电话服务，而不是 Uber 那种以邮件为基础的系统。 目前，整个巴黎有一千多个司机注册了这个应用 (第一个月免费)，而 Radi 的目标是到 2016 年初能有 5000 位司机。Radi 承认在最初的几个月，司机可能会同时使用 Uber 和 VTC Cab，然而在之后的日子里，他希望司机可以将业务转移到 VTC Cab 的平台上来。 目前，巴黎的 Uber 司机有一万名，所以要达到他的目标，可能还需要一些时间。但 Radi 依然对这个 App 很有信心。他认为更加个性化的服务和「 法国制造」 的国家自豪感会吸引更多客户使用 VTC Cab。用户可以自己指定司机，甚至可以长期乘坐一位司机的车，他们的客户服务也将会比 Uber 做得更好。 Uber 对此并不担心 然而，并不是所有人都那么有信心。Uber 无疑仍然占领着法国的主要市场，用户大概有 130 万。VTC Cab 能否完善自身而获得充足的生存空间，还是一个未知数。对于那些对 Uber 不满的司机来说，VTC Cab 的零佣金承诺看起来非常诱人。车费方面，VTC Cab 的车费与 Uber 没降价前是一样的，就是 1.40 欧元每公里，起步价为 8 欧元。而上周 Uber 已经将每公里的车费降低了 … 继续阅读