海纳川海拉新建了一座工厂，他们还讨论了一下车灯产品的未来
今年的上海车展上，海拉带来了他们的几款产品，其中包括矩阵式头灯模组、BMS 电池管理系统以及雷达罩等等。另外，他们还向外界透露了公司的发展战略及进度。 时隔半年，海拉在国内又有了新动作。上周，他们在天津武清建成的新工厂正式启用，这座工厂由海拉与北汽子公司海纳川共同成立的合资公司打造，全部耗资为 2 亿。关于新工厂的未来产品规划以及海纳川-海拉的合作进展，他们则透露了这样一些信息。 新工厂规划产能 120 万 关于武清工厂的产能，海纳川海拉总经理王发浩给出的数据是，总规划产能 120 万，其中包括 60 万前大灯以及 60 万车身小灯。另外，他还告诉我，目前海纳川海拉的主要业务还是围绕北汽以及北京奔驰两家公司。2019 年，奔驰将会在国内上市全新 GLA，未来还会引进 GLB 以及一款新能源车型。这种情况下，海纳川海拉新工厂的产能基本会被全部占满。 仅仅从车灯照明的角度来看，LED 大灯正在快速抢夺卤素大灯以及氙气大灯的市场占有率。海拉车灯事业部董事会成员、海纳川海拉副董事长 Markus Bannert 认为，目前 LED 光源的渗透率和应用率正在持续增长， 氙光灯在未来几年有可能会完全退出市场。他还预测，未来 LED 大灯的开发比重将会占据海拉全产品线 50%以上。 从海纳川海拉给出的说法来看，这一次的武清新工厂将要生产的灯具全部为 LED 光源，其中包括前大灯以及车身小灯。他们的判断是，现阶段中国汽车市场在灯具方面的发展已经远远超过对光学性能的要求。今后，灯具更多会从造型、技术方面寻求突破点。除了 LED 大灯之外，海拉还有可能在 2020 年或者 2021 年时将高精液晶技术进行广泛应用。 自动驾驶时代车灯如何进化？ 有一个问题其实我一直很关心，那就是今后一旦进入自动驾驶时代，车灯技术又将进行哪些变革？ Markus Bannert 告诉我，自动驾驶时代，车灯将不仅仅局限于照明功能。未来，车灯可以在地面上投射信息，实现车辆与周围环境交互，甚至引领行人前进。从另一个角度来看，车灯还可以显示自动驾驶汽车的行驶状态，向外部人员传递有效信息。 除了车辆外部灯具之外， Markus Bannert 还认为，自动驾驶时代车辆内饰照明也会发生很大变化。一旦实现完全自动驾驶，车内环境将变成工作或者休息区域，这种背景下，大家必须重新思考内饰照明设计。在现场，海拉还展示了一款内饰氛围灯 demo，用户可以更换不同颜色进行体验。 海纳川海拉背景 说了这么多，咱们再来看看这家合资公司的背景，海纳川海拉董事长陈宝介绍，海纳川在 2014 年的时候与海拉成立了合资公司，双方各占 50%股份。去年，合资公司销售额为 6 亿，而新工厂在第一阶段时的销售规模将会达到 10 亿。除了这一次建成的武清工厂外，海纳川海拉之前还在三河建立了一座车灯工厂。 从海拉的角度看，与海纳川的合作不仅可以进一步扩大产能。更重要的是，可以拉近与北汽以及北京奔驰的距离，而这也是武清工厂存在的最大意义。当然，我们更期待的是，等到自动汽车落地时，海拉可以给出一个颠覆式的创新方案。无论是车外照明还是车内照明，用户都可以享受到一个与现在完全不一样的使用体验。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
看完上海车展，你还以为海拉只是家灯厂？
如果你身边有一些喜欢玩车灯改装的朋友，那么对于海拉这个品牌一定不会陌生。这一次，海拉在上海车展上也带来了他们的产品，同时还向外界透露了公司的发展战略及进度。 更智能化的汽车灯组 根据海拉的介绍，他们现在一共拥有两个前装事业部：车灯产品事业部和电子产品事业部，而由车灯产品事业部负责的汽车照明设备目前依然是他们的核心业务。 海拉在车展上主要介绍了他们的「 矩阵式 HD84 头灯模组」，之所以这样命名，是因为灯组内部一共含有 84 颗 LED。这些 LED 背后由单独的芯片控制，可以实现 0-100%的光强。简单来讲就是，这套灯组可以根据不同的交通状况、 天气状况以及道路路况做出不同的配光分布方案。 一旦有其他车辆进入到车灯的光线分布区域内，海拉的这套灯组可以选择动态隐蔽对方车辆所在区域，防止发生眩目现象。另外，当用户驾车遇到交通标志或者是湿滑路段时，灯组也会自动降低 LED 的亮度，避免用户或者对面驾驶员视线模糊。目前，海拉的这套灯组已经搭载在了新一代奔驰 E 级上。对你没猜错，就是那套「几何多光束大灯」。 看完了头灯，海拉还介绍了他们的尾灯解决方案：「 边缘发光扁平导管尾灯」。如果只是听名字的话，估计很多人都是一头雾水。边缘光体拥有特殊的纹理和结构，可以让灯组造型轮廓更加清晰，同时还可以通过蚀刻等方式实现功能的结构化。在海拉展台，他们放置了一个保时捷 Macan 的尾灯用来展示。 电子产品同样占据重要地位 除了车灯产品事业部之外，海拉在车展上也展示了他们电子产品事业部的一些产品。其中包括一套 BMS 电池管理系统，以及一些配合能量管理和节能减排的解决方案。 这套 BMS 内部一共分为几个部分：用来测量电压和温度的电池单体控制器、包括电池监控算法的电池管理单元以及基于分流器的高压电流传感器。海拉介绍，这套 BMS 将采用可扩展和模块化的方式生产，确保它可以适用于不同平台。 除了 BMS 之外，海拉展台上还有一项装置很特别，他们称之为「 雷达罩」。当车辆需要探测前方目标时，进气格栅的正中间位置可以提供最佳探测范围。只不过，这个雷达安装位置通常都装有车标，而镀铬材质的车标则会影响到雷达的微波反射。海拉研发的雷达罩主要就是负责解决这项问题，雷达罩在外观和质感上与原车标类似，但却可以让毫米波雷达的微波信号顺利穿透。 在谈到自动驾驶市场时，海拉也透露了他们的目标。目前，他们已经开发出雷达和摄像头，而包括激光雷达（LiDAR）等产品也正在研发当中。只不过，未来海拉想要将这些电子解决方案与他们的车灯解决方案整合在一起，制造一个不同场景下的系统集成方案再提供给主机厂。 海拉这一次在展台上还展示了他们的无钥匙进入 /启动系统，其中包括他们为宝马、长城以及 DS 等品牌打造的车钥匙。当然，还有「虚拟钥匙」——一套被动门禁 /启动系统及驾驶授权系统。通过这套系统，用户可以将车辆与手机相连，一旦车主进入车内，车辆内部天线探测到有效的 ID 发射器，就会进行驾驶授权准备，驾驶员则可以通过启动 /停止按钮来控制发动机。 逛完海拉展台之后就会发现，除了车灯业务之外，他们已经开始向电子产品业务投入更多的精力。而海拉想要做的其实很简单：跟紧行业趋势同时配合主机厂共同进行业务创新。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
划车党小心了——海拉研发智能车辆损伤监测系统
提到海拉这家公司，你可能第一时间想到的是他的汽车照明技术，但他做的其实远不止你熟悉的这些，海拉还代工发动机电子元件以及研发基于雷达的驾驶员安全系统。 海拉目前也正在致力于研发车辆的智能伤害监测系统，目的是为了能够在车身被划伤、撞凹或者是发生更严重的情况时通知车主。 这套技术利用安装在车身任意位置（黏在车身面板或者是连接到现有电子设备例如泊车辅助系统上）的 4-12 个电压传感器来实现这些功能。海拉描述说，这可以让整个车身外壳都能感知到触碰，并发出信号提示车主。这项技术使用算法处理来自车身结构噪声压力的电子信号，还能识别出车身伤痕的位置以及伤害的强度。比如可以识别来自冰雹或倒下的树所造成伤害的区别。这个技术可以用在钢、铝、碳纤维以及热塑性材料等常见车身材质上。 如果 IDDS（图像数据数字化系统）连接到了车辆的 GPS 或者是类似安吉星这样的远程信息处理系统，这项技术还能够记录伤害发生时的细节，甚至还能利用车辆的摄像头抓取到损坏者的图像，车主以及保险公司也能够了解到事故发生的确切时间地点、情况以及发生的过程。 海拉计划在 2018 年把这套系统安装到量产车上，有了这项技术，你再也不会烦恼到底是谁划了你的车。当然，如果划伤事故发生在停车场，这个时候你应该去找保安。