VOL.70：涡轮增压到底有多神秘？
今天这期节目是我们新年的第一发~对于很多喜爱和支持我们的听众朋友们，我们想说一句：让你们久等了！当然，对于那些不喜欢我们的人，我们还是要说一句：不好意思，我们又回来了！ 在这期节目里，我们想要跟大家兑现在前面几期节目里曾许下的承诺。没错！这期我们就是要聊涡轮增压！ 说到涡轮增压，很多人其实都不陌生。买车的时候大家似乎满脑子都在盘算，我这车到底是带 T 呢，还是不带 T 呢？是带 T 呢？还是该找个 TSI 贴上呢？如果你知道涡轮增压的工作原理，那恭喜你！你可以不用听我们这期节目来涨姿势了！（当然你要是太喜欢我们了舍不得错过任何一期节目，那就勉强听听看咯！）涡轮增压的工作原理其实很简单。单纯的讲，就是给发动机的排气管和和进气管都装上叶轮，这两个叶轮由一个轴连接起来，当排气时，废弃推动排气口的叶轮旋转，从而带动进气口的叶轮跟着一起转动，这使得进气口的空气被充分压缩。 但究竟带涡轮增压的车省不省油呢？似乎一直以来也没有一个很好的回答。原因很简单，在发动机工作的时候，很多理论上的数值都是会随时发生变化的，因此量化起来也非常困难。 想知道更多关于涡轮增压的知识？记得听完我们的节目！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ Jesse——GeekCar 最帅记者（这个称号当然是他自己起的！）。这个外表正经的小伙子，内心非常的傲娇。当然，他性格里那些阳光可爱积极向上等等赞美的词，就不用多说了···之所以这么赞美他，主要是怕说得不好被他打··· 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
电动涡轮增压器：终将到来的未来？
由于节能减排等原因，发动机的尺寸排量正不断减小，涡轮增压技术凭借各方面的优势，将逐步取代传统自然吸气线性动力输出发动机。更强大的动力，更强劲的扭矩，更低的二氧化碳排放量以及更高的燃油效能是增压进气系统最重要的优势，但是涡轮增压技术的提升空间好像已经不大，因此创新增压技术的研发是势在必行的。 电动机械增压器就是一项很不错的革新技术，不要被机械增压器的名字所迷惑，它与传统的机械空气压缩机毫无关系，而后者提高动力输出的方式是通过向发动机气缸燃烧室导入更多的空气和燃油。电动机械增压器简单来说是一个风扇，把可用空气加压流入发动机进气系统。 现在的 F1 赛车和奥迪 R18 勒芒赛车采用了涡轮增压器和电动机械增压器的混搭组合，用以获得更强的马力和更迅捷的油门响应。目前电动机械增压器技术还处于研发初期，即便是赛车规格的产品也无法做到完美的质量和性能保障，然而这项高新技术装置在增压进气系统中的应用前景还是一片光明的。 2025 年美国汽车制造业将强制执行每加仑燃油支持车辆行驶 54.5 英里的燃料使用效能标准，那时电动机械增压器相关产品也将变得成熟。从主要组成零部件来看，电动机械增压器包括一个涡轮增压器和一个直流电动机；这两部分通过金属棒和低摩阻中心支撑轴承联系起来。 电动机械增压器是如何工作的呢？简单来说，这项工程杰作利用了一个开关磁阻电动机，转速达到了每分钟上万转，每转一圈耗时要低于眨眼耗时。直流电动机利用电能发挥其效用，而电能来自于电池组，可以通过制动能量回收等方式获取。得益于直流电动机的使用，相比于仅由废气驱动的涡轮，电动机械增压器另一端的涡轮增压器启动更迅速。 和普通涡轮增压器或者皮带传动离心式增压器的工作方式相同，电动机械增压器也是压缩空气，然后输送到气缸中完成更强烈的燃烧做功冲程。与常规增压进气系统存在的最大不同点是，电动机械增压器中的电动机用于加速压缩机的旋转，而不是直接作用在排放废气上。而常规增压方式在大众搭载 TDI 发动机的车型和公路战神日产 GTR 上非常常见。 电动机械增压的本质 电动机械增压器在本质上，是利用电动机的辅助，让涡轮增压器在更短的时间内获得更高的增压压力密度，不仅提升了车辆的加速性能，还减少了燃油消耗，同时降低了一氧化碳排放量。但是电动机械增压器也存在一些小局限：电动机能够改善低速增压压力，却无法帮助提高发动机的转速极值；在高转速下，涡轮增压器只是由排放废气驱动。 现在有没有可能购买到使用电动机械增压器的车型？可以买到，但必须有足够的钱来支付一辆一级方程式赛车。在 eBay 零部件市场也能够买到电动机械增压器，但这里不推荐为车辆安装这种部件，因为市场上现在见到的绝大多数产品都是华而不实的，很难真正起到提高动力的作用。还是安心等待几年吧，那时肯定会有装配电动机械增压器的乘用车出现。一些主流汽车制造商已经开始研发电动机械增压器，其中最知名的要数起亚和奥迪，二者分别发布了搭载电动机械增压器的 Optima T-Hybrid 概念柴油车和 RS5 TDI 概念车。 在今年早些时候奥迪公司发布 RS5 TDI 概念车的同时，还发布了 A6 TDI 概念车。问到 A6 TDI 概念车与普通 BiTDi 车型的区别，那就是把两个废气驱动涡轮增压器其中之一用电动机械增压器取代了。在电动机械增压器的辅助下，TDI 概念车 60 到 120 公里/小时的加速时间缩减到 8.3 秒（BiTDI 加速时间 13.7 秒）；而且这样的加速性能是在发动机转速低于 1500 转/分钟的条件下完成的，这一点是普通涡轮增压无法做到的。正是由于如此出色的动力性能，下一代奥迪 A8 和 Q7 车型也很有可能采用废气驱动涡轮增压器和电动机械增压器的组合。 电动机械增压器何时能够批量化生产现在还不得而知，但可以肯定这项产品代表着未来汽车驱动技术的发展方向。奥迪研发部主席 Ulrich Hackenberg 说过，A6 TDI 概念车的相关技术将在 2016 年投放市场；除此之外，梅赛德斯奔驰研发部主席 Thomas Weber 认为电动机械增压器能够很好地取代二级式涡轮增压器，如果他们开发出质量过硬的 48 伏系统，将大幅度加速电动机械增压器的使用。因此电动机械增压器的推广势不可挡，让我们安心等待那一天的到来。（转载自盖世汽车网）
世界最强 2.0T？沃尔沃发布全新四缸概念发动机
「 最大马力 450 匹」，你能想象到，这只是一台 2.0T 的输出数据吗？ 确实没看错。沃尔沃刚刚发布了一台 450 匹马力的 Drive-E 系列 2.0T 概念版发动机。 沃尔沃给这台全新的发动机安装了三个涡轮。其中两台为传统涡轮增压器，一台是电子涡轮增压器。电子涡轮增压器的作用，并不是直接压缩空气、把空气送进去燃烧室中提高引擎燃烧效率，而是在引擎处于低转速时，用来驱动、帮助另外两个平行排列的传统涡轮增压器工作，大幅减少涡轮迟滞 (turbo lag) 的现象。 另外，发动机的供油系统也作了强化，厂家为其安装了来自电装的电控供油系统，工作压力值达到 250 bar。 如果按照升功率来看，沃尔沃的这台机器可以达到 225 马力/升，而 A45 AMG 上面的那台 2.0T 升功率「 仅仅」 为 180 匹，如果再往高端车型上看看，柯尼塞格 One:1 的升功率也不过 268 匹/升（5.0 排量，1341 匹马力）。 一个月之前，当沃尔沃发布全新 XC90 时，人们发现这款车全系都采用了 Drive-E 四缸发动机，而这正是沃尔沃未来的发展方向。没了六缸和八缸机，玩命给四缸机刷数据的沃尔沃也是蛮拼的。 不过，至于这款发动机何时量产，沃尔沃并没有给出明确的时间表。何时量产、量产版数据是否有折扣，这些值得我们继续关注。 沃尔沃 R&D ( Research and Development ) 部门资深副总裁 Dr. Peter Mertens 说：「 当沃尔沃在 2013 年发表新一代的 Drive-E 系列引擎时，我们的目标就是要做出市场上最省油、最环保，但同时又拥有超强性能的四缸引擎。先前推出的 320 匹汽油引擎只是个开始，如今借由这具可产出 450 匹马力的概念引擎，我们向世人证明了沃尔沃的野心，同时证明我们的 Drive-E 引擎拥有极大的灵活性。」
当~当~当！带「翅膀」的暴力猛兽川崎 Ninjia H2 来了
每次看到电影里男主骑着酷炫摩托夜里载着漂亮妹子炸街的场面，我不得不心里一阵羡慕嫉妒恨（妹子在哪里！酷酷的摩托又在哪里！）。 在 10 月 1 号正式开展的德国科隆国际摩托车、滑板车、电动自行车展（International Motorcycle, Scooter and E-Bike Fair）前夕，国外媒体爆出了川崎崭新的酷炫超级性能摩托车— Kawasaki Ninja H2 。H2 富有未来感的外形和让人兴奋的引擎轰鸣，看看下面这张它首次露面的照片，醉了！ 带翼的 H2 众说纷纭良久之后，H2 终于揭开其神秘面纱。这次我们关注到的不仅仅是 H2 的直列四缸引擎，悬挂装置以及性能参数，另一个亮点是其翅膀（定风翼）。 在国际 Moto G P 赛事上，顶级赛车带有定风翼其实不是什么新鲜的事儿，但是 H2 将是第一款量产的带「 边翼」 摩托。边翼的作用不仅是增大下压力（抓地力），而且更为了散热。空气流动中在边翼后面产生了一个低压区域，然后把更多的空气挤压到前置的散热器，对于可以上路的摩托车来说这是一大创举。 让我们来看看 H2 的引擎，听听其轰鸣声（更多的细节将于展会上揭秘）。从 「 啁啾」 的轰鸣声中，相信大家可以听出来：H2 用了涡轮增压引擎。真的不敢相信了摩托车都用上了涡轮增压！！！据猜测可能达到 200 到 300 的马力，不得不感慨这是要逆天的节奏吗！脑子里面已经出现了 H2 飞起来的画面…… H2 的引擎轰鸣 ： 赛道款 H2R 此次川崎发布 H2 的同时将会发布赛车款 H2R，H2R 相当于川崎版本的杜卡迪 Desmosedici。H2R 拥有网格式框架，碳纤维整体成型的整流罩，同时还有定风扰流的「 翼」 的设计（可调节角度）；H2R 配有光头胎、车头鼻尖镶有 KAWASAKI 怀旧徽章，据透露此款摩托的价格也是相当高的（可能高达 3 万美金，具体价格还没有公布）。 我们会第一时间关注德国科隆车展相关的信息，有了解科隆车展相关信息的小伙伴可以联系我们（邮箱：contact@geekcar.com）。
今日快讯：法拉利研发新增压发动机配电动涡轮增压器，丰田首款氢燃料电池车命名或将借用「未来」之意
法拉利研发新增压发动机，配电动涡轮增压器；丰田首款氢燃料电池车命名或将借用「未来」之意；特斯拉超级电池工厂或选内华达州。