连续三年参加日内瓦车展，今年这家「骗子」公司又来了？
故事还要从一个人说起，他叫 Nunzio La Vecchia。如果你去谷歌搜一下，会出现这样的结果： 是的，这位大哥是个最早是个唱歌的，十年前他一共发布了 20 多首歌。在 Youtube 上，也有他不少演出视频和 MTV。虽然点击率不高，但网友们的评价还挺积极。（我听了几首，还不错…）或许是音乐事业不得志，这个意大利人后来就不唱歌了，不知为何， 突然跨界……开始……搞汽车了。 音乐人跨界造车？听上去有点任性，但 Vecchia 除了唱歌，还自称是一名物理学家、自学者，有博士学位，并且还是赛车手、飞行员。简直就是一名人生赢家，听上去有点夸张对不对？下面来看看他造了一辆什么车… 在 2009 年，柯尼塞格和 NLV 公司联合打造了 Koenigsegg Quant 概念车，但后来双方中止合作。这是一辆电动超跑，表面覆盖了 NLV 公司的太阳能电池，可以给车供电。NLV，就是 Nunzio La Vecchia 名字的缩写，也就是这位主人公创办的同名公司，号称从 1991 年开始就开始研究太阳能技术。 对了，在车上装太阳能电池板这件事，我们很早就说过这种做法有多不靠谱。 到了 2013 年，Vecchia 成立了 nanoFLOWCELL 公司，以每年一辆的速度推出概念车，并且高调的参加日内瓦车展。截止到 2016 年，他们一共带来了三款概念车，分别是 Quantino、Quant E 和 Quant F。 nanoFLOWCELL 公司的这几辆概念车所宣扬的核心技术，就是液流电池。液流电池并不是什么新鲜技术，国内外都有相关研究。 原理是这样的：液流电池中，电极部分和电解液部分是分离的，在充放电的过程中，电解液在泵的作用下通过电极，电解液中的电解质在电极处发生氧化还原反应，释放吸收电子，电子通过电极上的集流设备连接外接电路进行充放电。 下面是它的原理图： 也就是说，当需要补充能量时，只需把原来的电解液替换掉就行，比充电快多了，有点像加氢。另外，nanoFLOWCELL 公司自称这种电池的能量密度是特斯拉锂电池的五倍。 在今年的日内瓦车展上，这家公司会带来 QUANT 48VOLT 概念车，加入了 48V 系统。这辆车性能强悍，使用 4 台 140kW 电机，2.4 秒破百，极速 300 公里，续航超过 1000 公里。 迄今为止，nanoFlowcell 公司并没透露更多技术细节。再次经过一番谷歌，我发现许多热衷于技术的外国网友都对 nanoFLOWCELL 公司提出质疑，因为他们所公布的那些东西太无力了。 至于实车上路，我上 Youtube 搜了搜大部分 CG 特效，只有一家媒体曾捕捉到它上路时的样子： 看到这里，我已经隐约觉得 Vecchia 在吹牛逼了，于是，我扒了扒 Vecchia 这个人背后的故事。 事实上，Vecchia 之前给自己贴的标签：物理学家、博士学位，都无法被证实，他本人也拒绝透露在哪获得了学位。 不过，有外媒爆料说他的博士学位是花钱买的，更有意思的是 Vecchia 的发家史，故事来自于 2013 年的一篇瑞士媒体的德文报道。 根据这篇报道，Vecchia 早年曾惹上一起官司。 Vecchia 是一名意大利裔瑞士人，他在 2001 年前后，结识了一位老太太。关于这位老太太，原文措辞是：「 老、有钱、独自生活、需要爱情」。（小鲜肉勾搭富婆的套路？）当时 NLV 公司有一项非常先进的太阳能技术，为了「 融资」，Vecchia 开始说服这位老太太投钱。 于是在 2001 年，这位老太太给 Vecchia 写了两封信，分别是《生活中的杰作》、《完美的解决办法》。（说明这位老太太要掏钱了）随后老太太掏出了 3900 万瑞士法郎、Ascona TI 和 Küsnacht ZH 两处工厂地块，因此持股 25％。NLV 公司需要将 Alpha-Solarzellen 项目投放市场并申请专利，但是并未达成。 2003 年，老太太有所察觉，认为受到欺骗（可能是技术没 Vecchia 吹得那么先进），于是把 Vecchia 告上法庭。但是 Vecchia 的解释是：出于安全考虑，在 1999-2000 年期间销毁了技术原型机。（也就不能证明他的技术到底靠不靠谱）由于缺乏证据，于是楚格州立法院判决 Vecchia 无罪。随后的日子里，这位老太太不断为这起官司奔波。在这期间相关法律也不断完善，楚格州州立法院于 2010 年 … 继续阅读
高效无污染 新概念电动跑车获准上路
早在今年三月的日内瓦车展上，新能源概念车 Quant e-Sportlimousine 就受到了广泛关注。如今这款新车已获准在欧洲上路，或许它很快将能从概念变为实际产品了。 Quant e-Sportlimousine 的核心在于所谓的「 液流电池」 技术 NanoFlowcell 系统。液流电池将电化学蓄电池以及燃料电池的各方面结合起来。液体电解质存在于两个电池仓中并在电池中流通。系统中心有一层隔膜将两个电解质解决方案分隔，但仍能容许电荷流通，从而产生动力。 「 电动」 这个大前提并没有影响 Quant e-Sportlimousine 的优异性能，它采用全轮驱动，搭载了四个三相感应电动机。根据制造商所说，新车的最高时速为 380 公里，百公里加速仅 2.8 秒，一次充电能跑 400 至 600 公里。 据了解，液流电池具有高效、高性能密度、无污染的优点，不少研究机构同样在进行这项技术的研究。列支敦士登能源公司 NanoFlowcell AG 早早将其推向市场，让人既期待又疑虑。