飞驰镁物王强：滴滴和大众合资，会让财务报表更好看
最近出了一件大新闻，滴滴和大众汽车宣布将在这个月成立一个新合资公司，大众集团持有 40%股份，未来根据业务发展大众可以将股份拓展至最高 50%，和滴滴以 1:1 持股各半。 大众方面透露，他们的目标是提供约 10 万辆新能源车或者有自动驾驶功能的车，并且和滴滴组建一个运营车队，为车队提供自己已有的管理经验。 对于这件事，车联网公司飞驰镁物创始人王强也通过 GeekCar 发表了自己的观点。 王强认为，和大众合作，「 滴滴本身的业务会更加纯粹和轻资产化，让其财务报表会更好看，有助于其日后的上市工作。」 滴滴的 IPO 最早可能在今年进行。最近几周，他们与银行业者就 2018 年下半年在公开市场募集现金的可行性举行了会谈，滴滴希望在上市时获得至少 700 亿到 800 亿美元的估值。目前，滴滴没有确认 IPO 是否会在今年完成，也还没决定上市地点。 飞驰镁物早期曾为摩拜单车建立过平台系统，目前正在为包括宝马、奔驰、奥迪、大众、捷豹路虎等在内的多个汽车品牌提供汽车网联数字化和移动出行服务解决方案。2017 年 9 月 19 日，一汽-大众奥迪旗下高端出行服务品牌「Audi on demand+移动出行」 在北京上线运营，该产品由飞驰镁物（北京）信息服务有限公司作为唯一服务主体。 飞驰镁物创始人王强 以下是王强的观点： 大众和滴滴的合作，以及今日公布的众泰和福特在数字化、智能化及移动出行领域建立合资公司的消息，都进一步表明了数字化、移动出行是未来汽车和交通领域的大趋势这一不争事实。而这也与飞驰镁物从 2015 年成立之初就明确并坚持的数字化和移动出行服务解决方案提供商的定位不谋而合。 回到大众和滴滴的合作，我个人从三个角度聊一聊自己的看法。 第一，表面上看，这是全球最大的传统汽车企业与全球最大的出行公司之间的一次联合， 对整个汽车和交通出行领域来讲，是一次具有标杆性的合作和事件。 从大众集团的角度看，此前大众集团不但在集团层面成立了聚焦出行业务的全资子公司 Moia，也在中国宣布了新的出行服务品牌，更是与智能化和出行领域的部分中国公司展开了包括投资在内的各种形式的合作。这一合作再度反应出其作为传统汽车制造巨头向出行服务提供商转型的巨大决心。 对于滴滴来讲，与全球最大汽车集团的合作，能够使得其在共同进行车辆定制化开发、降低车辆采购成本、降低运营费用、共享用户数据、加速海外布局等多个方面获得更加便利的条件。大众汽车集团拥有的成熟、完整的传统汽车产业链布局，是滴滴在向「 全球最大的一站式汽车服务平台」 目标迈进道路上所需的资源补充。这是继滴滴前不久刚刚与 31 家汽车和出行相关企业成立洪流联盟之后，与联盟中某一个具体的企业达成的进一步合作。 第二，从现实的角度看，双方的合作落地可能还会面临一系列的挑战。 大众集团目前不仅在集团层面有出行品牌、在中国投资出行企业，同时其在中国的三家合资公司以及其旗下超豪华品牌，都已经相继开展或者计划推出不同形式的出行服务品牌乃至出行服务公司，与滴滴的合资公司如何在业务上处理好与关联公司相同业务之间的关系，对大众集团应该是一个值得考虑的问题。 对滴滴来讲，与洪流联盟内的其中一家汽车制造企业达成合作，而且是成立合资公司这样的深度合作，是否会让这一联盟中的其他汽车制造企业对今后的合作「 望而却步」 也是一个未知数，尤其是在中国。可以细数汽车领域过往的各个联盟，本来就很松散，大多数都是轰轰烈烈亮相，默默无闻消失，很难有成功的先例。 第三，这一新合资公司的具体业务，也是一个待解之谜。 目前信息来看，双方的合资公司将会有一个规模超过 10 万辆车的车队，但不会涉及滴滴现有的业务。这一点值得玩味，因为滴滴已经宣称是一家「 一站式汽车服务平台」，很难想象在滴滴目前的架构下，除了自己独立造车之外（滴滴宣称自己绝不造车，但没说不跟别人成立合资公司造车），还有什么是他们认为自己不能做或者不想做的？这样一来，这家新合资公司的主营业务会是什么就显得格外让人期待。 个人认为，合资公司业务可能会涉及两个阶段和方向的布局。 一方面可能会涉足造车业务，当然是智能化甚至无人驾驶车辆，这是着眼未来。 当下的业务，我认为合资公司极有可能会成为滴滴现有业务的供应商，为滴滴各条业务线提供车辆、管理车队、负责线下运营工作（这也印证了合资公司「 将会有一个规模超过 10 万辆车的车队」 的说法），汽车金融、维保及二手车处理（大众在这些方面有充足的资源），这就毫无疑问能够助力滴滴实现「 出行服务运营商」、「 一站式汽车服务平台」 的愿景和目标。 这样一来，滴滴本身的业务会更加纯粹和轻资产化，让其财务报表会更好看，有助于其日后的上市工作。 总的来说，双方的合作，是汽车和出行领域当今霸主与未来巨头的牵手，在汽车和出行边界日趋模糊的背景下，这样的趋势和走向是好的，是对行业发展的积极促进。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
滴滴勇做「接盘侠」，小蓝单车「起死回生」
起死回生这种事可不仅仅只会发生在各种「 烧脑剧」 当中，商业世界里突然上演这么一出，谁也不要太惊讶。今天，此前接近倒闭的小蓝单车出现在滴滴出行 App 的「单车」入口里。再算上 ofo，用户现在使用滴滴 App 可以同时解锁两家品牌的单车。 小蓝单车将由滴滴接盘 打开滴滴 App 后，点击「 单车」 就可以看到扫码用车的入口，其中 ofo 单车以及小蓝单车全部支持芝麻信用认证免押金骑行。按照滴滴的说法，之前濒临崩盘的小蓝单车已经由他们来接盘，目前经过滴滴维修过的小蓝单车正在陆续返回城市。不过，或许是由于刚开始投放的原因，滴滴出行的「单车」入口能够看到的主要还是小黄车的身影。 ofo 此前就已经进入滴滴 App 入口，而小蓝单车就此复活或许有些用户真没想到。为此，滴滴制作了一个「 小蓝单车复活」H5 页面。输入手机号并点击「 复活」 按钮后，用户会收到滴滴给出的 3 张单车减免券。 那么，小蓝单车「复活」之后的体验如何呢？遗憾的是，在我们办公室所在地朝外 SOHO 附近，包括地铁站、公交站等地点并没有发现小蓝单车。随后我用滴滴 App 顺便扫码解锁一辆 ofo 小黄车，使用体验与之前无异。 有意思的是，或许怕用户知道小蓝单车现阶段投放量很少，滴滴在今天下午干脆将自己 App 中的单车图标颜色统一改为白色，用户也就无法在滴滴 App 上区别 ofo 与小蓝单车了。 押金转作滴滴券 共享单车的押金问题一直是很多人争论的焦点，滴滴这一次还算爽快，无论是 ofo 还是小蓝单车全部支持免押金骑行。不过看到这里，有个话题也就躲不开，那就是之前的押金怎么办？ 按照滴滴与小蓝单车的托管合作告示来看，小蓝单车的品牌、押金和欠款等事务仍然归属小蓝自己所有。滴滴能够做的，就是将之前小蓝单车的押金、特权卡以及充值余额转换为等值的滴滴出行券或者单车券。如果不能接受，可以继续与小蓝单车沟通。按照我的理解就是，现阶段想要原路返还押金暂时不可能，用户能做的就是将这笔钱在滴滴 App 中消费掉。这比强迫消费好不了多少。 滴滴扶持小蓝，与 ofo 的矛盾无法化解？ 如果背后没有特殊原因，一家公司绝不会随便复活。滴滴选择扶持小蓝单车也有他们的考虑，其中最重要的一点就是他们与 ofo 之间已经有了很大分歧。 有关于 ofo 有可能和摩拜合并的猜测从来就没停过，不过直到今天猜测也没有成真。除去其他外力因素之外，ofo 自身是否拥抱合并就很难说。对于滴滴来说，共享单车是他们出行故事中的重要一环，如果不能掌握控制权，他们也就无法将共享单车完整纳入到自己的出行体系当中。举个例子，去年 11 月，滴滴进驻 ofo 的三名高管就被「 休假」，而这也被看作是两家公司争夺控制权的结果。 既然 ofo 与自己的发展路线存在分歧，重新扶持一个「 亲滴滴」 共享单车企业也不失为一个有效的办法。这种情况下，原本濒临倒闭的小蓝单车也就重新复活。更何况，滴滴未必只做这一手准备。虽说连连否认，不过关于他们自己生产共享单车的传闻这两天传的可是风生水起。 从滴滴自己的角度出发，重新扶持小蓝单车复活并不会改变滴滴原有的出行战略布局，他们依然想要打造覆盖多场景的出行全平台。对于共享单车这样的高频场景，滴滴无论如何也不会放弃的，他们想要做的还是优化体验、降低使用门槛，最终达到抢夺流量的目的。因此，也就有了这一次的免押金骑行。 说了这么久的共享单车下半场，如今还是故事不断。大批公司倒闭的同时，小蓝单车出其不意上演了一出「 扶朕起来」。照这个节奏看，共享单车的下一轮乱战又不可避免。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
滴滴全球新能源汽车服务公司落户顺义，面向全球推智能充换电服务网络
本文来源：36Kr 作者:GentlemanZ 2017 年 12 月 22 日北京消息，36 氪获悉，滴滴出行今天宣布，全球新能源汽车服务公司落户中关村科技园区顺义园，已与顺义园管委会正式签约，双方将利用园区内现有道路，携手打造包括安全驾驶、自动驾驶、智慧路网、绿色用车、智慧停车等功能于一体的半开放共享式测试及应用基地。 近期滴滴已完成超 40 亿美元的股权融资，用于支持科技投资、国际化和新能源汽车生态建设等。滴滴方面表示，此次签约并落户顺义区意味着，滴滴新能源战略正加速落地并取得实质进展，全球新能源汽车服务公司便是重要的一步。将推动新能源汽车的大规模普及应用、基础设施互联互通，实现基于共享平台的绿色出行服务。 据了解，顺义区属于北京打造「 三城一区」 的产业高地，承接「 创新型产业集群和中国制造『2025』 创新引领示范区」 的使命。此次与滴滴的合作将通过政府推动和市场化运作相结合的方式，实现优势互补、相互支持、长期合作、共同发展。 全球新能源汽车服务公司将携手业内多方合作伙伴，推动新能源汽车的大规模普及应用，逐步打造覆盖中国、辐射全球的智能充换电服务网络。还将依托滴滴平台优势和大数据技术，在加快推广网约车的车载智能硬件应用方面取得突破。 滴滴出行创始人、CEO 程维看来，当前滴滴出行正处于交通与汽车产业、新能源和信息产业变革的交汇点，未来科技的发展终将推动汽车走向共享化、智能化和新能源化。 当前滴滴在新能源产业方面做出了前瞻布局，规划在 2020 年之前，在平台上拥有超过 100 万辆的新能源汽车。打造基于滴滴平台的纯电动汽车运营网络，为平台上现有的 26 万新能源汽车司机提供综合的新能源车辆服务。助推新能源汽车产业发展，支撑国家节能减排目标的实现。 今年以来，滴滴融资额达到了 95 亿美元，已经拿了足够多的投资，接下来滴滴开始布局怎么高效的花钱，不断强化护城河，构筑核心竞争力。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
滴滴又拿下 40 亿美元融资，将要发力全球化、新能源
滴滴又融资了，而且一融就是 40 亿美元。 滴滴官方今天宣布了这个消息，对于这笔新融资的花法，主要是三个方面：1. 加大对 AI 交通技术的投入；2. 加速推进国际化；3. 推进包括新能源车服务在内的创新业务。 滴滴说，这轮融资得到了中外多家投资机构的大力支持，但是他们并没有给出具体的投资机构名单，根据腾讯科技的报道，这一轮融资的投资方包括阿布扎比慕巴达拉（Mubadala）和软银集团（SoftBank）。前者是目前全球最大的主权基金之一。 今年 6 月，滴滴 CEO 程维曾经对外表示，滴滴的融资总额已经达到 150 亿美元，算上这一次公布的 40 亿，成立五年的滴滴出行已经总共获得了将近 200 亿美元的融资。 滴滴最近一轮的融资是在今年 4 月 28 日公布的，金额为 55 亿美元，投后估值超过 500 亿美元，但是滴滴同样没有透露投资方是谁。 至于此前几轮融资，分别如下： 天使轮：主要由天使投资人王刚投资的几百万元。 A 轮：2012 年 11 月，金沙江创投注资 300 万美元，朱啸虎入场。 B 轮：2013 年 4 月，腾讯投资 1500 万美元。 C 轮：2014 年 1 月，总额 1 亿美元。中信产业基金、腾讯以及其他机构分别投资 6000 万、3000 万、1000 万。 D 轮：2014 年 12 月，总额 7 亿美元，主要投资方是淡马锡、DST、腾讯。2015 年 2 月，滴滴快的合并。 E 轮：2015 年 7 月，总额 30 亿美元融资，投资方为中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等。 F 轮：2016 年 6 月，股权融资 45 亿美元，新的投资方包括苹果、中国人寿及蚂蚁金服等。腾讯、阿里巴巴、招商银行及软银等现有投资人也都参与了这轮融资。 如果算上今年获得的这两轮融资，滴滴事实上已经完成了至少 8 轮融资，超过常规 IPO 前融资轮数。有人推测，完成这次融资之后，滴滴的估值应该已经超过了 Uber。 再来看看滴滴公布的三个花钱方向： 1.AI 交通技术：去年，程维曾经表示过，滴滴的下半场在于「人工智能」，而他们在技术方面的布局，事实上也是围绕大数据、云计算和人工智能三方面展开的。 如果你对于滴滴的印象还停留在「网约车平台」这个层面，那说明你远远落后于滴滴的步伐。从某种程度上来说，滴滴现在其实已经是一家智慧出行公司了，一方面他们需要用更好的算法提升效率降低成本，另一方面，他们也需要外界合作，推动整体出行效率。 当然，从更高层面来看，无人驾驶仍然是滴滴所要去的方向之一，在今年，他们还和 Udacity 办了一次无人驾驶算法大赛。把 Uber 当做竞争对手的滴滴，在自动驾驶、无人驾驶这个领域，当然不想示弱。 2. 推进国际化：此前，滴滴内部人士曾经透露，2018 年他们将会大规模开启国际化进程。滴滴拓展海外的道路开始于 2016 年 4 月，按照滴滴官网描述，当时他们与 Uber 的老对手 Lyft 合作，完成了产品跨境联通，用户可通过滴滴 App 在美国打车， 这标志着「 滴滴海外业务「 正式上线。这次合作来源于 2015 年 9 月滴滴投资 lyft 1 亿美元，充分体现了「敌人的敌人就是朋友」的道理。 但是像当初的易到一样，滴滴的海外业务也很黯淡。根据媒体报道，上个月滴滴在美国拉斯维加斯停止了叫车服务，此前，在加州、纽约等地方，相关服务也已经停止。 在业务之外的层面，滴滴的全球化战略主要以投资为主，他们先后投资了 Grab、Taxify、Ola、Careem 等打车平台，可以说通过投资，滴滴的触角间接伸向了全球多个地区。 当然，如何与 Uber 竞争，会始终是滴滴扩展海外市场的主旋律。 3. 新能源等创新业务：今年 6 月，滴滴总裁柳青在夏季达沃斯论坛上曾经说过，滴滴计划在未来十年成为全球最大的新能源汽车运营商。 在全球汽车行业都朝着新能源方向迈进的当下，滴滴提出这个目标显得野心十足：运营车辆的电动化进程显然要比私家车电动化更快，对于滴滴来说，这是不小的机会。所以他们提出的目标是 5 … 继续阅读
敌进我退：滴滴和软银向 Grab 注资 20 亿美元
今天，Grab 获得了 25 亿美元的新一轮融资，其中滴滴出行和软银集团领投 20 亿美元。截止现在，Grab 的此轮融资是东南亚地区目前规模最大的一笔融资。本轮融资过后，Grab 的估值将会超过 60 亿美元。 目前，Grab 已经在包括马来西亚、新加坡、越南、印度尼西亚以及泰国等 7 个国家共 65 个城市开展业务。公司的主要业务包括出租车打车服务、专车服务以及摩托车服务，他们已经成为了 Uber 在东南亚地区最大的竞争对手。Grab 还透露，目前已有 5000 万台移动设备下载了 Grab 的客户端，超过 110 万司机在 Grab 平台上提供服务，同时他们的日均处理订单接近 300 万。 滴滴出行创始人、CEO 程维说，今后，滴滴将与 Grab 继续深化战略合作关系，共同发掘本土化的创新方案同时应对全局性的城市发展挑战。Grab 集团 CEO、联合创始人陈炳耀则认为，滴滴、软银以及 Grab 一样非常看好东南亚移动出行市场。 Grab 成立于 2012 年，公司总部位于马来西亚。2014 年，Grab 曾在淡马锡全资子公司 Vertex 风投募得首轮融资，融资金额超过了一百万美元。随后在当年的 11 月，他们获得了来自软银 2.5 亿美元 D 轮融资. 去年 9 月，由软银领投，本田跟投，Grab 获得了 7.5 亿美元的融资，而这轮融资也让他们的估值来到了 30 亿美元。同时，有了本田的帮助，Grab 开始推出摩托车打车服务。今年年初，Grab 还宣布了一项价值 7 亿美元的投资计划，其中包括将业务扩张至印度尼西亚，同时花费 1 亿美元用来收购和投资。 联想到不久前 Uber 的丑闻事件以及 Travis Kalanick 的离开，以及把俄罗斯业务拱手相让，在竞争对手业务不断收缩的情况下，滴滴、软银以及 Grab 这一次用实际行动上演了一出「 敌进我退」。在中国市场被滴滴击败，如今在东南亚市场，最大的竞争对手 Grab 又开始迅速扩张，更多的人已经开始感到好奇，Uber 究竟会做出什么样的反击？或许此时此刻，Uber 自己也在思考这个问题。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.11：2018 款凯迪拉克 CT6 将搭载超级巡航功能；比亚迪王朝概念车图片曝光
2018 款凯迪拉克 CT6 将搭载超级巡航功能 据外媒报道，通用宣布，他们将在今年晚些时候向 2018 款凯迪拉克 CT6 提供超级巡航（Super Cruise）功能。凯迪拉克介绍，2018 款 CT6 上搭载的这套超级巡航功能允许司机在驾驶过程当中将手离开方向盘。另外，CT6 上将会配备一个红外摄像头，随时跟踪用户头部位置，确保驾驶员视线始终保持在道路上。一旦驾驶员视线偏离，车辆将会发出警报声。 Super Cruise 终于要落地了。 比亚迪王朝概念车图片得到曝光 今天，比亚迪在公众号上放出了王朝概念车的图片，而这也是前奥迪设计师 Wolfgang Egge 加入比亚迪之后的首款作品。Wolfgang Egge 在设计这款概念车时，特别凸显了新能源车型的力量和速度。4 月 17 号，王朝概念车将在比亚迪品牌盛典上亮相，上海车展期间也将持续展出。 终于有人拯救一下比亚迪的外形设计了。 丰田向肯塔基工厂投资 13.3 亿美元 据外媒报道，丰田宣布，他们将会向美国肯塔基州汽车生产基地投资 13.3 亿美元。未来 5 年，丰田还将向美国地区的汽车工厂投资 100 亿美元。此前，美国总统特朗普指出，如果丰田把在墨西哥生产的卡罗拉销往美国，他们将会被征收重税。目前，除了丰田之外，FCA、本田、戴姆勒也相继宣布在美国进行投资。 团结在以川普同志为核心的联邦政府身边…… 滴滴快车在京推出分时计价模式 滴滴快车宣布，他们将从 4 月 10 日开始在北京引入分时计价模式和新计费标准。经过技术调整，滴滴降低了叫车「 冷淡期」 中长距离订单的费用、提高了快车拼车成功率。此举目的在于鼓励人们错峰出行及拼车，以解决供需失衡和部分时段叫车困难的问题。就北京的特殊交通情况来说，较高的起步价有利于吸引司机在短程拥堵路段接单，同时也解释了滴滴为何要降低中长距离的费用。 滴滴这一行为真是为高峰期的共享单车开辟了新市场啊。 金马股份即将更名「众泰汽车」日前，黄山金马股份有限公司发布公告称，他们已更名为「安徽众泰汽车股份有限公司」，这意味着，持续已久的金马收购众泰一事终于尘埃落定，众泰汽车成功实现借壳上市。成立于 1998 年的金马股份公司是国内最大的车用仪表生产企业之一，完成并购重组后的公司业务也由零部件制造扩大至汽车整车制造、汽车产业链各环节。 收购方与被收购方，究竟谁借谁上位？ 迈凯伦车队将与 3D 打印公司合作 一级方程式车队迈凯伦日前宣布，他们将进一步加强与 3D 打印专家 Stratasys 公司的合作，来进行赛车性能革新。合作的主要内容在于完成一些汽车部件的 3D 打印。从技术层面讲，3D 打印技术在减轻汽车重量方面有至关重要的作用，但其对赛车部件的制造能否使迈凯伦赛车性能提高，还有待考证。 3D 打印和赛车其实应该是一对好 CP。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
智能交通和智能驾驶，滴滴和无人驾驶车的发明者对谈会擦出怎样的火花？
（本文转载自 Xtecher，作者卡卡）2017 年 3 月 30 日下午，前 Google 院士、无人驾驶车的发明者、优达学城（Udacity）创始人 Sebastian Thrun 来到中关村创业大街，与滴滴出行高级副总裁章文嵩进行了一场关于「 智能驾驶」 和「 智能交通」 的对话，探讨如何运用二者改善城市交通，构建互联网＋交通大数据的智慧出行网络体系。 其中，开源代码项目对于智能驾驶的重要作用也是议题之一。「 开源代码代表着互联网开放性思维」，滴滴出行高级副总裁、智慧交通项目负责人章文嵩表示很难想象如果没有开源代码的软件，世界会怎样。 「 任何想拥有自动驾驶车辆的公司都可以下载开源软件」，优达学城创始人 Sebastian 说，我们不仅给自动驾驶工程师授课，而且鼓励开发更多开源软件。软件可以找到正确的道路、发现信号灯、调整驾驶速度，这些功能的实现都源自开源代码。 据了解，近日滴滴和 Udacity 合作举办的「 滴滴一 Udacity 无人驾驶大挑战」 是全球首个智能驾驶开源项目。比赛选手将以真实数据为基础，创建自动化安全和感知处理栈系统 (ASAPS)，提升人类和智能驾驶的普遍安全性。排名前五的团队的代码将在 Udacity 的无人驾驶车上实验运行，争夺 10 万美元奖金，并有机会加入滴滴智能驾驶技术团队。 Sebastian 在回答 Xtecher 记者提问时表示，两家合作的智能驾驶开源项目不光可以在全球合作的大环境下开发更优质的软件，同时可以帮助滴滴发现人才，对人们进行教育，鼓励他们学习新鲜事物。 智慧交通，始于大数据开源 「 智慧交通」 是滴滴 2017 年五大战略关键词之一。目前，滴滴在深圳、贵阳、武汉、济南等城市落地了智慧诱导屏、智慧代驾热力图、智慧公交、智慧交通度量报告、互联网+信号灯” 等多个智慧交通项目，已经取得了一定的成效。 从最新数据可以看到，当前滴滴日完成订单已经超过 2000 万单、每日处理数据超过 2000T8，相当于 200 万部电影，每日路径规划也超过 90 亿次，约相当于 600 万次/分钟。 「 如果出行不顺畅的话，说明我们根本没利用好街道，那么我们最好就别要街道了。」Sebastian 认为滴滴可以提升城市出行效率的原因之一是，滴滴使用了开源数据来探讨这个问题——我们是否可以让出行更加高效？ 以贵阳为例，滴滴已经将交管局与滴滴出行收集的交通大数据融合，应用在城市道路的智慧交通诱导屏上。该诱导屏不仅可以实时显示前方道路的通行状况，还能通过滴滴的 ETA(预估到达时间) 技术预测去往前方路段所需时间，让城市交通诱导系统变得更加智慧。而在武汉，滴滴已经开始利用海量的出行大数据与交管局数据结合，通过数据分析发布城市交通度量报告，实现对整体交通运行情况的清晰判断，帮助决策者制定相关交通策略。 2017 年，滴滴将与各地政府一起携手打造基于「 互联网+交通大数据」 的智慧出行、智慧监管、智慧运营、智慧决策的体系，让整个城市的交通效率更高，公众出行体验更好。 「 通过政企合作，可以把公共交通的数据和共享出行的数据搭桥、激活」，Sebastian 认为这样的合作能让公众整体受益。 未来，滴滴希望将公交系统也搬上网，同时，未来的出行将作为服务而不再是作为单个的产品——当你要去往目的地，整体的智能交通体系将提供给你一整套的可选方案，整个的空港车道、高速公路等基础设施都可能被大数据预测能力调配下变得通达，这就是章文嵩说的滴滴要努力到达的智慧城市交通网络建设方向。 当我们在说智慧驾驶安全，其实是在说大数据能力 「 自动驾驶汽车行业现在还处于早期阶段，只有类似概念产物，产品尚未商业化。」Sebastian 认为科技本身可以让自动驾驶与人类驾驶相媲美。 未来，自动驾驶车辆要比人工驾驶更为安全。Sebastian 说，在自动驾驶车中，我们从一辆车所犯错误中学到的经验可以应用到所有车辆之上。在这个过程当中，预计每 18 个月自动驾驶技术的革新就会让驾驶质量提升十倍。 哪个城市的人们最有希望优先使用自动驾驶技术？Sebastian 说，加州是学习新技术的中心，但如果要说到交通实测，可能以中国、埃及和印度作为目标会好一点——那里的数据资源会更加丰富复杂。 如何保证自动驾驶汽车的安全性？Sebastian 提到几个关键点，首先是自动驾驶车辆可以精准反应。其次自动驾驶车辆行驶中速度较慢，这样会更安全。 为了达到这个目标，章文嵩认为拥有像滴滴这么巨大数量和复杂度的数据是非常关键的。无论如何，自动驾驶的前提是保证出行安全，而大数据能力则是安全的基本保障。自动驾驶程度的大数据技术依赖的不是有限的规则，而是无限的模式。「 因为我们面对的驾驶世界比 AlphaGo 面对的，要复杂百倍千倍。」 自动驾驶会在何时进入成熟阶段？Sebastian 称两年内希望有测试版，但是大规模量产可能性不大。未来预计 8-10 年内会推出大多数人能使用的自动驾驶车辆。 目前，滴滴已经使用 app 来监测司机的驾驶行为。「 观察司机如何处理紧急状况，再把这些应用到自动驾驶车辆之中。」 章文嵩认为，从短期来看，这可以用来有效提升驾驶安全和服务质量。同时，这些手段也可以帮助提升无人驾驶的精度和应急能力。 「 我们的血管是全世界最高效的运输系统，它是一个 3D 的系统，它的设计可以最大程度地提高传送效率，减少无谓的耗损和拥堵和能源的浪费。为什么我们的城市，我们的北京不能是这样的呢？」 章文嵩认为这是因为现在我们的城市交通是 2D 的，未来则希望是立体的，变得高效而灵活。同时由于新的技术包括智能驾驶技术，减少了我们每个人拥有车辆的必要，我们可以利用共享出行的网络，让城市更多空间留给绿地公园。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.28：江淮与大众的合作项目正式获批; 广汽投资 47 亿元扩产新能源汽车
江淮与大众的合作项目正式获批 日前，江淮汽车与大众汽车的合作项目正式获批。去年 9 月，大众与江淮签署了合作备忘录，两家公司当时计划组建一家新能源合资公司。江淮大众计划在 2018 年推出一款纯电动 SUV，这款车型将在江淮平台上进行生产。同时，江淮大众还有望成为国内首个获得新能源汽车生产资质的合资企业。 从此大众在中国有了三家合资公司。 广汽投资 47 亿元扩产新能源汽车 昨天，广汽发布公告，将投资 46.94 亿元扩产新能源汽车。扩产之后，广汽每年将新增 20 万辆新能源汽车产能。另外，他们还透露，广汽乘用车去年利润为 30.4 亿元，营销收入为 328 亿元。目前，广汽新能源技术主要由广汽研究院主导。未来，广汽研究院还将向广汽三菱、广汽丰田等合资企业输出新能源技术。 一直低调的广汽决定发力一次。 滴滴考虑从软银融资 60 亿美元 据彭博社报道，滴滴出行目前正在考虑，从日本软银融资 60 亿美元。另外，苹果和腾讯也在考虑继续追加投资，以免自身股份被稀释。滴滴需要一笔资金，用来支持他们的自动驾驶汽车研发工作，而他们还将同时考虑 100 多家投资者的利益。目前，还不确定这 60 亿美元来自软银，还是软银旗下的美元基金 Vision Fund。 自动驾驶领域吸引了一大批热钱。 特斯拉市值首次超过福特 特斯拉的股票最近上涨，而福特股票最近则迎来了下跌。这直接导致，特斯拉的股票市值首次超过了福特。根据谷歌财经的统计，今天，特斯拉大盘收于 454.7 亿美元，而福特市值则为 453.5 亿美元。有趣的是，福特在美国市场的汽车销量是特斯拉在全球市场销量的 30 倍，而这也在汽车行业和华尔街引起了很大争议。 各种「 股市泡沫论」 又将出现了。 长安 CS95 首撘德地图车机版 2.0 今天，长安 CS95 上市，这款车型还首次搭载了高德地图车机版 2.0。高德地图车机版 2.0 可以根据时间和环境光线变化，自动切换昼夜模式，以此来减小对车主视觉上的刺激。另外， 高德地图还可以实时监测 CS95 的剩余油量，余量不足时会主动提醒车主，并可一键查看附近加油站。 除奔奔外， 长安旗下全系车型今年还将陆续搭载高德地图车机版 2.0。 心疼长安奔奔 1 秒钟。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.9：吉利帝豪 EV300 上市; 滴滴设立海外首家 AI 实验室
吉利帝豪 EV300 上市 今天，吉利帝豪 EV300 车型上市，一共包括 3 款车型。帝豪 EV300 的续航里程为 300 公里，配备了 ITCS 电池控制系统。另外，这款车型还具备动力电池低温预热功能，可以实现零下 20℃快速充电，零下 30℃车辆仍可正常使用。帝豪 EV300 的售价为 19.48-21.58 万元，北京地区的补贴后售价为 12.88-14.98 万元。 又一辆续航 300 公里的电动车上市了…… 滴滴在加州设立 AI 实验室 据外媒报道，滴滴在加州山景城建立了一座人工智能实验室，这座实验室将专门针对智能驾驶系统和人工智能安全问题展开研究。同时，这也是滴滴出行在海外建立的第一个实验室。目前，他们已经聘请了来自谷歌和 Uber 的两名高级工程师。其中，Charlie Miller 来自 Uber，曾远程入侵过 JEEP。而另一名叫作贾兆寅的工程师此前曾在 Waymo 工作。 滴滴去别人家的地盘兴风作浪了。 HERE 地图将为马自达提供地图导航服务 据外媒报道，HERE 地图将与马自达展开合作。通过嵌入式的车载娱乐信息系统，HERE 地图可以为马自达旗下车型提供地图和路线规划导航服务。同时，马自达也将参与到「HERE MapCare」 项目当中，用户在购车后三年时间内，都能够享受到地图更新服务。目前，一共有 1500 万辆汽车都参与到了「HERE MapCare」 项目当中。 就是希望马自达的悦连系统能更好用一点儿…… PSA 将选择宁德时代和 LG 作为电池供应商 日前，PSA（标致雪铁龙）高管在日内瓦车展上接受采访时说，他们将会选择中国的宁德时代（CATL）以及韩国 LG 作为 PSA 的电池供应商。雪铁龙研发执行副总裁 Gilles Le Borgne 说，LG 化学将为 2019 年推出的 DS7 Crossback 混合动力汽车提供锂电池，而宁德时代也将参与到这个项目当中。 PSA，你们准备采购多少电池？ 特斯拉将在夏威夷部署太能能发电站 日前，特斯拉开始在夏威夷考艾岛上部署太阳能发电站。另外，他们还将在岛上建设 272 座 Powerpack 2 储能站，用来储存太阳能电池板收集到的电能。由于太平洋上的许多岛屿没有天然气管道和铁路，因此很适合安装太阳能电池板。考艾岛上的电力公司认为，特斯拉每年可以帮助他们节约 160 万加仑的化石燃料。 有去夏威夷旅游的同学，别忘了参观一下。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。