无人车如果头上一直顶着「犄角」，那你还爱吗？

在 Mojo Motors 的一项调查问卷中，有五分之四的人表示：如果无人驾驶汽车如果是现在这副尊容，那么他们绝对不会买！ 谷歌的无人驾驶测试汽车的样子让人联想到被锯掉旋翼的直升飞机。（很贴切，有木有！！！）公平地说，谷歌的原型车如果没有那短粗的装置— LIDAR (激光雷达），那么它将寸步难行。目前的 LIDAR 还真的不能入眼，但是这项技术对于无人驾驶汽车十分重要。激光雷达可以实时提供无人车周围的详细 3D 地图，然后无人车根据这些数据对外界进行识别和反应。 位于硅谷的 Velodyne 公司就是激光雷达研发的先行者，经过一些年的积累，这家公司已经把用于无人车的 LIDAR 硬件的尺寸逐渐减少，而且还在进一步降低成本和减小尺寸以在未来面向大众市场。 本月初，这家公司已经发布了 VLP-16 ‘puck’ Lidar ，售价 7999 美元（首款低于一万美元的此类产品），这款激光雷达你可以单手握在手里。 Velodyne 的市场总监 Wolfgang Juchmann 说，他们将致力于将激光雷达变得紧凑和经济。 无人驾驶汽车除非技术使得成本变得较低才能在消费者中得到认可， Velodyne 公司在这方面做了很大的努力。未来的无人驾驶汽车的普及有点类似于现在的电动汽车刚开始的局面：很多人都想拥有一辆 Tesla，但是现在的特斯拉的价格对于大众市场来说还是太昂贵了；未来的无人驾驶汽车也会是足够便宜且品类丰富后才能真正进入普通人的生活。 现在谷歌的雷克萨斯无人测试车上面配备的是 HDL-64E 的激光雷达，它能够将测绘地图的数据传到谷歌山景城总部。 其他的汽车制造商也尝试了其他选择：福特在其测试车 Fusion 上面配置的是一列的 HDL-32E 激光雷达，虽然尺寸比 HDL-64E 小多了，但是看起来仍然是很突兀的。 雪佛兰的概念车 EN-V 2.0 也用了 Velodyne 的激光雷达：单个的 HDL-32E 固定在车顶。这比谷歌的激光雷达样子要稍进步了一些——至少是合并了到汽车本身的结构上。不过雪佛兰的这款概念车并不是所有的功能都是无人驾驶的，所以还是需要有个人坐在驾驶位置上。 相信雷达的技术很快就会小型化，以方便安装在汽车的很多位置上。想想以前大部分汽车都有的较大的无线天线，多么难看，现在的汽车都把无线天线隐藏起来了，和汽车融为一体。激光雷达以后也会小到可以包含在汽车本身的结构里面，并且能够集成更多功能（比如测试和前车距离等）。比如说，激光雷达可以隐藏在侧反光镜、A 柱里面。 激光雷达的进步，从一个侧面反映了无人驾驶汽车终将克服各种技术难题成为现实。至于监管这一块，估计才是对无人驾驶更大的挑战。（目前，无人驾驶汽车在美国只有 4 个州以及爱荷华州的一个县合法）。谷歌、Velodyne 以及其他科技公司一如既往地在创新的路上前进，世界将会越来越美好。 所以无人车不会一直顶着那个丑陋的「 犄角」 的！ 图源：Mojo Motors