又一家新造车团队「出牌」了，我们去上海看了看他们的概念车

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强发过这么一条微博：「 曾经看到过网友留言，说我们还不如 PPT 造车，因为我们连 PPT 都没有。」 确实，这个新造车团队起步并不算早，在蔚来、小鹏、威马等公司都已经拿出量产车甚至开始小批量下线的时候，爱驰在产品层面还没什么动静，直到现在。 4 月 16 日，爱驰汽车在上海长阳创谷的新办公大楼召开了新闻发布会，正式发布了旗下基于 MAS 平台打造的首款电动 SUV 车型 U5 ION。 （爱驰汽车新办公大楼）U5 ION 是辆什么样的车? 我们先来解决大家都比较关心的问题：这辆车究竟什么样？有什么亮点？ 首先说明，这次亮相的 U5 ION 车型定位是一辆「 接近量产的概念车」，跟最终的量产版本有一定的距离。也就是说，一切都有变数。 爱驰汽车首席设计师叫罗冬飞，按照他的说法，这辆车以「 在陆地上的太空舱」 为设计理念。所以，它长成了这样： 我知道你想说什么。这个前脸乍一看确实很像蔚来的 ES8，但是冷静下来你会发现，爱驰这辆车的前脸明显比 ES8 更激进。ES8 的设计理念是不希望做成 Model 3 那样的无脸化风格，因此前脸保留了很多燃油车的元素，但是再看爱驰这台车，整个前脸像是被带了个口罩，一眼看上去就是个电动车，并且还是个怪蜀黍。 而且灯组就比较怪，日间行车灯的灯带特别长，负责照明的灯组就是几个竖直的矩形 LED 灯，尾灯是现在流行的贯穿式设计。侧面取消了传统后视镜，取而代之的是摄像头，作为一辆概念车，这属于常规操作，量产的时候能否保留不好说。 再说内饰。这款车还处于「 概念车」 阶段，现场不开车门，所以内饰看的并不是很清楚。按照设计师的说法，内饰方面的核心是给用户提供更大的空间。 简单描述一下就是，中控台布局，尤其是屏幕布局，有点儿类似宝马 i3。全液晶仪表和中控屏都是突出式设计，并且没有采用特斯拉式竖向大屏，横屏的尺寸也比较克制，是 10.25 英寸，但是在所谓中央扶手区的位置，还设计了一块屏幕，和上面的屏幕搭配起来，又有点儿现在流行的 A8、星脉的双屏感觉。 另外，座椅和方向盘都非常「概念车」。总体来说，相比于外观，量产车的内饰变数会更大。 再来说内在。 这辆车是基于上钢下铝（车身采用高强度的钢质材料，底盘采用了铝质材料）的 MAS 平台研发的产品。 将来量产的时候，电池组容量会在 53kWh—63kWh 之间，续航里程会在 320 公里左右 。这里有个比较有意思的点，U5 ION 这辆车采用的是前置电机的布局，电池组平铺在底盘及车尾，而很多基于纯电动平台做的新车，多数都是后驱布局。 另外，在后部预留了额外的电池位，厂商会给有需求的客户提供「续航包」，最大可以增加 20kWh 的电池容量，续航里程会增加 100km 以上。客户可以自己更换电池包，也可以去任何有更换电池包服务的门店更换。 对于这个额外电池组，其实给了爱驰很大的商业模式创新余地。但是在技术层面，可能会遇到一些挑战。 这辆车还有不少「黑科技」，比如开门时，座椅会自动倾斜，方便人们上车；车内没人时会自动开启紫外消毒模式；车门还配备了「 生物识别」 技术，通过掌脉识别可以判断是否是车主等等。目前还不清楚这些黑科技是够会在量产车上出现。 另外，这辆车将搭载 L2 级别的自动驾驶功能。 按照官方说法，它的量产版计划在 2019 年正式上市。 总结：外观还算可以，续航里程也比较「主流」，人机交互未知，L2 级别自动驾驶不算是亮点，价格区间未知。 对于目前这个续航里程，爱驰的 CTO 王东晨的看法是，大部分人没有太高的续航里程要求，U5 ION 可以满足绝大部分人的日常需求，至于自动驾驶功能，爱驰汽车只想做的踏实一点，不想太激进。 四大关键点快速了解爱驰 相比那些已经拿出产品的新造车团队，爱驰确实太低调了。当然，这也让他们可以从另一个层面去打造自己的形象——务实、不激进。（爱驰汽车 CEO 谷峰）在爱驰汽车的创始人兼 CEO 谷峰看来，「 每家公司都有自己的发展历程，爱驰不会和其他公司做比较，也不想被捆绑，而是会根据造车的需求来寻找融资、寻找合作伙伴。」 总裁付强对此也有自己的看法：「 有投资方说我们的工作『 度日如年』。还真是这样，我们把每天当作一年来用，才有了爱驰速度，所以才没有很多时间来跟外界汇报沟通，被大家认为很低调。」 在产品之外，这家公司还有如下一些信息： 1. 布局了 MAS 平台和 GES 平台两条产品线（MAS 平台）目前，爱驰汽车有两条核心产品线，目标明确。MAS 平台可以支持 SUV、MPV 在内的 15 款车型，主要面向大众，GES 平台针对的是超跑车型，主要面对的是有跑车需求的客户。 2. 建立上饶工厂，为量产做准备 去年 3 月投资 133 亿动工的上饶工厂，目前已经完成了冲压、焊装车间的封顶，现在己经进入了安装设备阶段。工厂规划总产能 30 万辆。 3. 建立上海嘉定技术中心，掌握核心技术 4 月 13 日，爱驰汽车宣布上海嘉定技术中心正式启用。该技术中心投资超过 3 亿，占地面积 30000 多平米，对各个系统和整车都可以进行全方位的测试。 4. 完成 3 轮共超过百亿元融资 爱驰汽车成立 1 年半以来，经过了 3 轮融资，虽然爱驰汽车并没有公布准确的融资金额，但官方表示公司现在的估值已经超过了百亿元。 他们的 … 继续阅读