小鹏汽车拿到「互联网造车」首张正式号牌，是一小步也是一大步
「进度」是所有新造车团队都看重的一个词，这相当于是「和时间赛跑」的同义词，因为大家都知道的事实是，留给初创电动车公司的时间窗口有限，所以面对「进度」，都格外敏感。 不同的团队对于「进度」有不同的理解，但是殊途同归的是，具备各种合法上路的手续，才算是一辆车真正「推向市场」了。 3 月 19 日，小鹏汽车拿到正式的铁质牌照，对于他们来说，这绝对也算是一个里程碑。 所谓「正式铁牌」，是相对临时牌照而言的，对于一辆测试车来说，挂上纸质的临时牌照或试车牌照是必须的，但是拿到了正式牌照意味着什么，相信每一个买过车的人都明白。 这张正式的新能源绿牌是广州市车管所发出的，也就是说，第一台正式上牌的小鹏电动车落户在了他们的大本营广州。官方信息显示，这台车的车主是小鹏汽车汽车技术中心韩国籍性能集成总师李学坤。他曾经服务于韩国现代、东风雷诺、华晨汽车等汽车企业的研发中心，在汽车制造行业工作超过 25 年。 另外值得注意的是，这辆挂了「粤 A·D01163」的小鹏电动车，并不是他们的最新版本量产车，而是之前发布的 1.0 版，由郑州海马代工。 而在去年 12 月，小鹏汽车董事长何小鹏就曾经开着一辆挂有北京临牌的小鹏 1.0 版在北京街头演示自动泊车功能。 根据此前小鹏汽车官方给出的信息，1.0 版本并不会公开在市面上销售，而是会交付给公司内部和友好用户，而真正面向市面普通消费者的产品，就是在今年 CES 上首发的那款「小鹏汽车 G3」。 客观的说，拿到新能源牌照并不能完全意味着小鹏的量产电动车将要马上开启大规模交付，因为这次上牌的车辆其实很早之前就已经上了工信部目录，所以能挂上正式牌照是水到渠成的事儿，但是联系到在此之前小鹏超级充电站在广州落成交付的新闻，我们也可以看出，这家以广州为阵地的新造车公司，确实在平稳有序的推动第一款产品的量产和交付。 而在这个过程中，适度的媒体曝光、话题营造，对于初创电动车企来说，其实是必不可少的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
进口电动车或许会在北京免摇号了
据悉，当前北京市政府正在研究对进口纯电动汽车放开牌照，最快将于 6 月份宣布。「 方案已经商讨有一段时间了，主要是将进口纯电动汽车纳入新能源汽车摇号的政策中，该牌照支持政策很快就会对外公布。」 北京市科委相关负责人透露。 据经济观察网 6 月 2 日消息，北京市市长王安顺 5 月 29 日会见了美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克一行。特斯拉内部人士透露，马斯克此行的关键内容之一便是促进特斯拉电动汽车在北京获取新能源汽车牌照。 不同于上海市政府为进口纯电动车提供 3000 张免费牌照的政策，北京市政府将从目前的新能源汽车牌照中拿出部分牌照来专供进口纯电动汽车。「 具体的数量还不清楚，虽然仍需要摇号，但竞争很小，肯定会对进口纯电动车的销量有促进作用。」 知情人士透露。 据了解，无论是在上海还是北京，特斯拉等进口电动车可以享受上牌方面的照顾，但无法像国内生产的电动车一样享受政府补贴。 目前，共有北汽、上汽、比亚迪 (76.00, 0.00, 0.00%)(76 停牌，咨询)、江淮、华晨宝马、长安 9 个品牌的 14 款车型在北京市场享受新能源汽车摇号的政策优惠。随着此前《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的废除，北京市将新能源推广目录改为备案，但未列入目录的新能源汽车无法在北京销售。 相较于上海新能源汽车的优惠政策，北京的新能源汽车政策被认为略为保守，北京市对于新能源政策的争议声音也一直存在。「 其实北京对于新能源汽车 的支持是很坚定的，但是北京的情况更为特殊些，在制定政策方面把关也比较严。事实上。在今年 4 月初发布不限行政策时 (进口电动车包含在该优惠政策中)，就 在讨论对进口纯电动汽车牌照的优惠政策，政策是一步步来的」。上述北京市科委相关负责人表示。（转载自中国证券报）