呼：这辆「自动驾驶」的特斯拉会让我们重新爱上城市扩张

Elon Musk 上周宣布 Model S 将具备「autopilot」（辅助驾驶）功能，此举将拉近特斯拉和成熟汽车制造商之间的距离，后者早就配备了自动驾驶技术，从此特斯拉的客户们也能享受更安全更便捷的驾驶。这是走向无人驾驶汽车未来的关键一步，到那时候，道上跑的都是超级棒的汽车，空气干干净净。 除非这款新出世的特斯拉和其他无人驾驶交通工具，最终给这个星球带来的更多的是伤害。 随着驾驶变得不再繁重，计算机控制的系统又能减少交通拥堵，一些专家担心这会导致住在城市里的强大动力（现在的通勤太让人痛苦了）消失，现在，人们还倚仗着群居内城高效共享资源，到了那会儿，无人驾驶汽车会导致城市扩张。 很简单，丰田资深科学家 Ken Laberteaux 说道。要是交通更快捷，更方便，可能还更便宜了，那么人们就不会介意通勤。这是个坏消息：城市扩张与经济发展，环境和医疗紧密相连。 无人驾驶汽车的支持者预计，一旦人类不再需要驾驶了，我们会看到事故减少，拥堵程度下降，同时乘坐共享会激增。目前人们购买或者租赁一辆车，未来这一模式会发生根本的改变，即成为订阅模式，人们在需要时只需召唤一辆车，车子就会自己出现。 有朝一日，无人驾驶汽车会减少个人汽车保有量，同时会促进以步行为导向的生活方式。但首先，我们还是要经过半自动驾驶的阶段，这些汽车至少需要一段时间的人类干预，目前的所有形式不会马上消失。不过，这些汽车正在让驾驶变得越来越方便，人们对更长通勤时间的耐受力越来越强，是不争的事实。 Laberteaux 并不是担心这点的唯一一个人。无人驾驶汽车将缓解高速公路交通拥堵，乘客们能在去办公室的途中赶赶工作进度，或者补个觉。这样，人们就更没有动力把自己郊区的大房子卖掉，而去跻身上流社会窄小又昂贵的宅邸了。犹他大学都市研究中心董事 Reid Ewing 说道。它产生的影响超出了交通本身；在一份 2014 年的报告中，Ewing 将城市扩张与肥胖和经济停滞联系在了一起。 Ewing 将无人驾驶比作战后繁荣时期「 高速公路」 的兴建，当时促进了第一次郊区化。「 想想未来有一天，你可以把车开得更快，道路拥堵也更少发生，你在自己那辆无人驾驶汽车中旅行时可以卓有成效地利用时间，出行地广义成本大大减少。」Ewing 说道。「 在州际公路产生之前，人们都以 30mph 的时速旅行，那会儿的城市扩张速度肯定比不上现在。」 那么对城市规划者而言如何确保局面不会失控呢？湾区规划非营利机构 SPUR 运输政策主任 Ratna Amin 称，应当利用分区，定价和城市设计。「 公共交通的增殖和无人驾驶汽车的增殖，这些都是在没有增长管理的情况下发生的。我们可以给这一增殖加上边界。」 编译自：Wired