北汽也做「目的地充电桩」，但目的还是为了卖车

上周六，在南四环的集美家居大红门店，北汽新能源宣布首批自建公共充电站正式启用，并上线微信服务公众号「 充电吧」。北汽新能源的充电布局慢慢开始显现出来了。 在这次发布会上宣布的首期投入运营的自建公共充电站包括集美家居大红门店、北辰亚运村汽车交易市场、丰苑大厦、国信苑宾馆、京宇汽修厂、北京恒誉汽车租赁、千鹤小区、北工大软件园 8 处充电站，共 61 个公共充电桩。从充电站所选用地的属性来看，除了商业区之外，民用住宅区也开始有公共充电桩的身影了。由车厂来牵头来建设充电设施，这样的策略看起来跟特斯拉的目的地充电站有些类似，但优势在于用户的购车成本会比特斯拉小很多。 这些充电站的建设，北汽在整个过程中只是承担技术，设备等方面的问题。场地等则是同物业等进行协商，可以看作是「 有钱出钱，有力出力，有地出地」 的模式。当然，充电桩的建设也会为商家带来一定的客流，因此更多的是双赢的合作模式。 北汽新能源还发布了与普莱德共同开发的储能式应急充电车，相当于「 移动电源」 的功能。应急充电车能有效的在老旧社区等没有固定充电桩的区域对车辆进行紧急充电，也适合用于道路救援等领域。在功能定位上可以作为对固定充电桩的一个补充。该设备电池容量为 24.5 千瓦时，具备直流/交流两种充电模式，最大充电电流 45 安。 除了充电硬件之外，北汽新能源 「 充电吧」 微信服务账号（微信号：bjev520）也正式上线。作为目前首个全国范围内的充电桩信息平台，「 充电吧」 目前收录了北京、天津、上海、江苏、浙江、河北、山东、广东等地区共计 360 多个公共充电站、近 3500 个充电桩，用户可在上面查询到当前城市所有充电桩的信息，包括位置，充电使用状态等等。充电桩信息还支持用户的评价，用户也可以自己上传充电桩信息来完善。当然，利用互联网的优势来让用户补充充电桩信息的模式也大大降低了平台建设成本。 就在前几天，北汽和特锐德合资的充电桩公司正式改名为特来电。特来电在发布会上也发布了快充和慢充两种模式的充电桩。电费则根据充电桩所在地的电费来定价，并且会加收充电服务费。在集美家居的快速充电桩上，目前的收费标准按照集美家居的商用电价格 1.2 元每度，同时还加收 0.6 元每度的充电服务费。用户可以用国家电网的电卡支付，也可以下载特来电的 App，利用微信进行充值付款。 不过当我用手机打开特来电 App 进行尝试，每次都闪退了，呵呵。在特来电的网站，我发现目前已经有 10 个这样的充电站，总计 61 个充电桩。虽然数量不多，但考虑到是刚刚起步不久，未来还是挺值得期待的。而且利用微信支付的模式相比复杂的购卡充电，简直方便太多。如果能够普及，相信会是大多数人的选择。 在与相关工作人员的交谈中得知，从成立充电事业部到合资成立特来电公司，北汽的出发点其实很简单，根本上还是为了卖车。解决了充电难的核心问题，用户在买车时就可以减少部分的焦虑。当平台搭建起来，充电桩硬件也到位了，剩下的应该就是就是真刀真枪的拼拼车了。