做了 30 年通信的中兴，现在要来抢比亚迪的生意了？
前几天董小姐想收购珠海银隆客车的事刚告一段落，中兴突然宣布成功收购珠海广通客车。这两件事几乎同时进行，更有趣的是，中兴未来要建的工厂同样位于珠海金湾区，和银隆客车的工厂挨着。 搞了 30 年通信的中兴，突然宣布要造车了。有点让人意外，但似乎是有备而来。 收购广通，成功「 上位」 中兴突然宣布造车，实在令人猝不及防，其实这笔投资案谋划已久。 早在今年 7 月，中兴就成功收购了广通客车。直到 12 月 19 日，中兴才正式对外宣布这条消息。 中兴收购广通客车后，拿到了传统大巴生产技术和生产资质。中兴将组建中兴智能汽车有限公司，围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，中兴智能汽车项目将是未来中兴的重要业务。 至于广通客车，很多人可能不熟悉。这家公司成立于 1999 年，主要生产大巴，包括新能源车型，目前产品已经卖到了德国、荷兰、澳大利亚…（走高端路线）除了收购广通客车，中兴还在珠海金湾区拿下 1200 亩土地，建立一个新的智能汽车制造基地。这个基地投资 146 亿元，分两期建设，一期预计明年 1 月开工。全部完工后，计划年产新能源客车 1 万辆、新能源专用车 2 万辆。 搞了 30 多年通信的中兴，突然进入汽车行业，背后是怎样的逻辑？ 中兴新能源汽车有限责任公司副总经理田锋是这么解释的的：「 我们认为汽车更多的是带着四个轮子的智能手机，这就是我们的视角，运输系统会融入到智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算，都会进行无缝融合。从这个角度来说，中兴通讯进入新能源汽车的逻辑就非常强了。」 好吧，除了生产制造，中兴似乎已经具备了所有的基因。另外，中兴进入汽车行业，和中兴前董事长侯为贵的推动有很大关系。 关于中兴的汽车业务，另一个不得不提的技术就是「 无线充电」。 中兴在 2014 年就推出了「 智慧无线充电」，是面向电动车的大功率无线充电产品，可以为客户提供完整的运营管理平台解决方案。目前，中兴的无线充电技术已经在很多地方落地，包括大理、郑州、成都、深圳和张家口等等。 很明显，中兴的无线充电技术势必会整合到未来的「 中兴智能汽车」 中。 刚成立新公司，就拿到了大单 国内的电动大巴卖得好不好，很大程度上要看政府关系如何。中兴刚收购完广通客车，就拿到了大单。 12 月 7 日，中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供 204 台 8 米纯电动客车及智能充电基础配套服务。该项目的竞标者还包括五洲龙、南京金龙等多家新能源汽车龙头企业。 有意思的是，深圳西部公交在今年 7 月曾以「 运力调整」 为由，终止了 2919 台电动大巴采购的招标工作（其中 8 米电动大巴 296 台），标额 17.9 亿元（不含国家和地方补贴），中标者正是比亚迪。 当时的中兴新能源刚刚成立，也参与了竞标，但以失败告终。 仅是从上面这起竞标案就可以看出，在商用车这个领域，已经出现了「 野蛮人」 瓜分市场的局面。至于在国外市场，两者打起来也是迟早的事。 和乘用车领域的新造车团队靠不断融资不同，中兴本身就是一家上市公司，现金流非常健康。去年，中兴通讯实现营业收入 1001.9 亿元人民币，净利润 32.1 亿元人民币，同比增长 21.8%。 进入汽车行业，中兴肯定也是深思熟虑的。不过，如此之快的就拿到订单，有点让人意外。 工厂选好地了，订单也有了。其实我更好奇的是中兴将如何发挥自己前 30 年积累的优势，造出来一辆更好的大巴。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）
天津产超级电池：充电一次只需要 3-5 分钟
近日，一种续航与充电能力都堪称「 恐怖」 的超级电池亮相天津市空港经济区，由极致动力研发的这种超级电池，充满一次电仅需 3-5 分钟，并且具有可回收的环保特性。 在极致动力科技 (天津) 有限公司位于在空港经济区的工厂内，一个个刚刚加工好的金属圆柱形电池摆放在操作台上。「 我们这种电池属于镍氢电池，虽然在体积和重量上做不到锂电池那么轻薄，但是在安全性和充电能力方面，绝对要大大优于锂电池。」 极致动力科技 (天津) 有限公司董事长魏喆介绍说，该公司生产的超级电池主要应用在大巴车以及码头吊取集装箱的吊车上，一辆电动大巴车需要 297 颗电池。 为何是圆柱形？ 因为电池在工作时会放热，圆柱形电池在成组排列后，每一颗电池中间留有缝隙，便于散热。 充一次电多长时间？ 在常温 20-40℃的情况下，超级电池充电一次只要 3-5 分钟，在 40-60℃高温条件下，充电也仅需 6-10 分钟。当电池应用在油电混合大巴车上时，每当车辆刹车，超级电池可以回收能源，车辆再启动后，再把能源推送出去，在车辆运行过程中，超级电池也可以自动完成充电。这也意味着，一辆大巴车如果装备超级电池，可连续使用 3-5 年。据估算，使用超级电池后，一辆油电混合大巴车的节油率可以达到 40%左右。 超级电池有何优点？ 超级电池的寿命为 5-8 年，而且应用在大巴车上，电池安全性也比锂电池要好，超级电池已经经过针刺、挤压、高温、坠落等一系列实验，不会像锂电池那样容易爆炸。 啥时候能用上超级电池？ 据了解，目前天津在用的一系列大巴车中，使用频率最高的就是宇通和金龙等品牌。极致动力正在和宇通洽谈相关业务，而且随着未来充电站的布局加密，有望实现超级电池在纯电动大巴车上应用。【转自北方网】欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Weekly」电池的忧伤和快乐
这周，大家的注意力大概都集中在了五一小长假上，可能没有那么多时间关注新闻。如果这样的话不如跟着 GeekCar Weekly 来回顾一下这周的汽车科技圈都发生了什么值得关注的事情。还有顺便说一句，明天就要上班了，看完就早点洗洗睡吧。 虽然上海车展已经结束了，但是车展里面可关注的内容依然还有很多。除了整车厂之外，从形形色色的供应商也可以一窥未来汽车的发展趋势。零部件供应商们竞争的「战场」从原来的发动机技术零件、汽柴油技术，转变到了「车联网」、「自动驾驶」、「电动车」这三个方面。总的来说，这种「创新的转变」可以总结为几部分： 1. 新能源引发的电池、电池管理技术，以及电动车驱动系统的创新。 2. 自动驾驶引发的驾驶辅助系统创新 3. 自动驾驶引发的车内 HMI 交互设计的转变 除了这些主流的传统供应商，还有一些看起来有些「 非主流」 的供应商也想要在自己的细分领域切入市场。 全球知名的汽车座椅和内饰的供应商江森自控让我们提前感受了来自未来的座椅和内饰。他们带来了一款创新概念展示车「ID15」，主要针对未来自动驾驶的车内环境进行设计。具体来讲，内饰和座椅将更多的围绕乘客的休息、娱乐、交流、工作等来进行革新。这代表着除了整车厂之外的内饰供应商也想要在未来汽车内饰的进化方向中有着自己的话语权。 哈曼作为一家全球领先的音响视听、信息娱乐系统专业供应商，展示了全新一代车载信息娱乐系统将实现智能导航功能，并集成 OTA 地图和软件更新。同时还推出了全新「流动」汽车数据框架（FCD），可以收集汇总摄像头、传感器以及 OBD 数据，并把这些数据与车载系统进行集成。而 Aha 云服务连接的目的是构建一个互动平台对车辆系统提供的数据进行汇总和分析。哈曼与车联网以及车厂、互联网公司、电信运营商、科研机构的跨界交流，从侧面反映了这家传统音响视听、信息娱乐系统专业供应商面对汽车产业技术革新上更加积极主动的态度。 在「新汽车时代」即将到来时，传统的供应商已经开始在新的细分领域展示自己的技术储备和实力。或许有一些「非主流」供应商能够实现局部突围，但「重新洗牌」的可能性非常小。供应商并不缺乏创新，但在未来「创新的方向」或许在某些方面会发生某些细微的转变，供应商会在更多的方面占据技术创新主导地位。 上周日，一段电动大巴的着火视频让大众的视角又集中到了新能源车的安全问题。深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆深圳本地企业五洲龙生产的电动大巴车起火，现场浓烟滚滚。事后了解到是车内的蓄电池组先冒烟，但盖子无法打开，才造成了后来火势蔓延。比亚迪在第二天紧急发布声明宣布这辆大巴并没有采用比亚迪的任何技术，并强调其大巴车辆从未发生过起火燃烧事故。这样的反应也能看出在锂电池安全问题上，车厂的重视程度之高，因为一旦出问题会对品牌造成毁灭性的伤害。 特斯拉在 5.1 当天发布了让人猜测已久的神秘新产品：powerwall——一个家用储能设备，以及面向商业、公共用电的解决方案：Tesla Energy。在推出这样的新产品之后，我们已经可以把特斯拉当成是一个能源生态公司来看待，而电动汽车毫无疑问只是他们整个生态的构成部分之一。储能装置解决的是发电用电的问题，电动车解决的是交通工具的问题。总的来看能源生态公司会比汽车公司更配得上 Elon Musk 的格局。电动车、储能设备，再加上 SolarCity，Musk 的「零污染世界」拼图游戏正在一点点的完成。
今日快讯：博世开发能够读取交通信号标志的 App，日本调查公司发布新能源汽车研究报告
博世开发能够读取交通信号标志的 App；日本调查公司：日系在混合动力车领域领跑时间将持续到 2020 年；比亚迪巴西建厂，预计下半年可投产。
电池在头顶的电动大巴：15 秒充满电！
电动大巴素来以环保闻名。不过，这些大家伙常常需要梳俩大辫子（老式电车需要在道路上空架设电线），这既不美观，又劳民伤财。为了摆脱这两条辫子，倒是可以选择只用电池的大巴车，可是，这又会有续航焦虑的问题……
今日快讯：标普下调特斯拉评级，比亚迪电动大巴美国顺利通过测试
联合国道路交通公约修正案，允许驾驶任务由汽车完成；标普下调特斯拉评级，沦为垃圾级别；比亚迪 12 米电动大巴顺利完成结构耐久测试，下一步将准备 18 米的大巴。
今日快讯：比亚迪美国受捧，沃尔沃中国数据采集
比亚迪美国工厂新车下线 ，受欢迎程度好于国内；沃尔沃启动中国驾驶员行为研究项目，北京上海街头数据采集；第三代 MINI 刚上市，第四代就已开始研发；奥迪推 e-tron 车型，将覆盖全部车系。