日产 Leaf 与雪佛兰 Volt 的宝座之争

雪佛兰 Volt 和日产 Leaf 当属全世界最畅销的两款插电式电动汽车。 自 2010 年年底日产 Leaf 在欧美上市以来，其最大竞争对手就是插电式混合动力雪佛兰 Volt ，尽管两者历经很多跌宕起伏，不过销量依旧是雪佛兰 Volt 继续保持对纯电动 Leaf 的碾压。而日产 Leaf 则是打不死的「 小强」，2015 年日产 Leaf 将会绝地反击来改变这一现状。 日产 Leaf 何出此言 从销量上来看，自 2010 年 11 月到 2014 年 11 月，四年的时间里雪佛兰 Volt 总共售出 71867 辆，而日产 Leaf 出售了 69220 辆。相差 2647 辆啊！不过当前的局势似乎在悄然发生着变化；在美国，目前纯电动汽车日产 Leaf 每月销量达到 2500—2700 辆，而插电式混合动力汽车雪佛兰 Volt 为 1500—1700 辆；我们有理由期待 Leaf 在 2015 年一月份或者二月份夺走雪佛兰 Volt 在美国的销量宝座，也许是三月份，毕竟在美国一二月份是车辆销售的低谷期。 动力系统 雪佛兰 Volt 电动概念车是一款全能的环保概念车，怎么说，它是「 唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型」。之所以称其为「 全能」，是因为 E-Flex 系统是一种非常灵活的电动汽车架构, 完美地解决了汽车能源的全球适应性问题。 E-flex 系统是什么？ 「E－flex」 系统是通用汽车下一代电动推进系统的名称。其中的 「E」 代表「 电」，电力是 E－Flex 车型的唯一驱动方式。而 「Flex」 则代表的是「 灵活」，表示用以驱动汽车的电力可以从各种途径取得。 它可以从汽油、乙醇、生物柴油或氢气中获得电能 ，这样我们就可以定制推进系统，根据不同地方的氢来源不同而不同，就可以满足特殊的要求和特定市场的基础设施。例如在上海就可以定制利用太阳获取氢，然后从燃料电池中得到电能。另外我们还可以利用发动机来通过能源转化等。 而日产 Leaf 则跟大多数纯电动车型一样，其由层叠式紧凑型锂离子电池驱动。Leaf 是真正实现了零排放（当然背后的发电源你们懂得）的驾驶体验；其有两种充电模式，一是利用普通的家用插头进行充电，大约需要 8 小时能充满电，可行驶 160 公里左右；二是在外出的时候用专门的充电设备进行快速充电，充满 80% 的电量只需要 30 分钟，可大约行驶约 50 公里。 花落谁家？ 当然，江山易打不易保！我们不能指望日产 Leaf  能轻易的夺取并守住冠军宝座。因为雪佛兰 Volt 将在 2015 下半年推出新款插电式混合动力车型，「 将」 再次向销量冠军宝座发起冲击。我们很期待新款雪佛兰 Volt 将会作出怎样的改变，Geekcar 也会时刻关注分享给大家。那么，两者争夺的背后是未来主流能源的比拼吗？电池技术、混合动力技术或是燃料电池技术！而你们认为雪佛兰 Volt 会东山再起吗？