一辆得了「直男癌晚期」的电动自行车——The Super 73 暴力电动自行车
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 加州，除了有一个全世界都知道的「 招待所」，还拥有全世界最好的阳光，是敞篷跑车和摩托车的天堂。但是他们刚好又是全世界 Geek 的大本营，你知道 Geek 和内燃机是有世仇的吧？所以在加州的 Geek 基本上只有一个选择来坚持信仰——特斯拉。 但是今天，又多了一个选择让自己更 Man 一点——Lithium Cycles 公司生产的 The Super 73 暴力电动自行车。 酷玩儿： 这款电动自行车才真的是「 直男癌晚期」——全钢车身，可私人订制颜色的耐热固性聚合物图层，前后 20 x 4.25 英寸轮子、1000 瓦大功率电动机以及一个开瓶器。整个车身相当简洁流畅，一眼看起来只有车架和电动机。 得益于优秀的人体工程学设计，直立的骑行坐姿相当完美，完全是上个世纪 70 年代 cafe 复古机车的 Feel。融合了摩托车文化、复古潮流、以及现代化的美学概念。 虽然看起来复古，但是装备可一点不老：前后的高档碟刹系统、配备的 10Ah 锂电池，可以续航 32 公里。通过拇指油门，可以达到最高时速 48Km/h。这块电池不但可以轻易锁定在车上，也可以下来「 偷公司电充」，因为 3 个半小时就可以充满。 位于车把上的液晶面板不但可以显示当前车辆信息，而且允许各位按照当地法规变更限速值，以应对那些一言不合就扣车的交通管理者们，全车还配备 5 种踏板辅助模式，变更电机助力的力道。如果真的玩儿 high 了没电了，还可以通过脚蹬子踏板继续装 B，当然车身自带了 USB 充电插口，让你无时无刻都可以发朋友圈。 有话说： 谁还要 X 巴克咖啡杯？穿上皮裤，和我一起摇摆！ 怎么买： 这款 Kickstater 杀手早鸟价格 $1799，但是肯定是买不到了，正式价格 $2999 。不得不说，相比较 Vespa 以及京 A 的牌照，这价格已经便宜很多了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.95：禁摩限电，到底怎么回事儿？
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 最近微博上刮起阵阵狂风，据说，深圳的禁摩限电让很多快递小哥都怒辞工作！我的天！快递小哥集体辞职不干是什么鬼？那以后谁来安慰姑娘们受伤的心灵？还有谁会在她们无助的时候对她们说：「You need cry，dear！」 为此，我们特地上网搜集了很多资料（毕竟你也知道，特地跑去深圳调查宝宝们做不到啊！）。看了大量 小网站 的文章后，发现事实好像又和某些报道里说的有很大的出入！（大写的懵逼！）于是，我们就只好自行猜测，大肆的胡说······嗯，这期节目，你们听的开心就好！不要太认真！毕竟这种问题，辩出谁对谁错太难辣！（给你们一个大大的泳抱！）最后，记得点赞打赏和评论！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
你听说过爱玛电动车吗？小牛发布 N1 之后，他们坐不住了
小牛电动高调发布 N1 这个「 残酷的现实」，已经直逼某些人的心理防线了。比如，号称「 国民电动第一品牌」 的爱玛（不是艾玛）就忍不住了。 也许你会问，卧槽这货跟极客，跟汽车能扯上毛线关系？这不就是乡下老大爷老大妈们出门买菜骑的么（虽然我也是这么以为的）？但其实爱玛可能要比我们想象中「 丰富」 很多。 他们在今天，也就是 6 月 16 号，举办了一场发布会，至少在我们看来，「 矛头」 直指刚发布的小牛。想要从工艺，价格，配置各方面进行比较，让大家看看谁的车才是真的牛逼。 发布会冲着牛电来的？ 作为一家互联网企业，牛电科技仅仅用了不到一年的时间就发布了一辆「 酷炫叼」 的电摩托，互联网思维的营销优势也使得小牛 N1 至少在圈内火了起来。作为国内两轮电动车领域的一哥，爱玛显然是不能容忍这样一种对造车「 没有敬畏」 的行为，你这不是看不起我们这些行业内的老大哥们吗？ 时间来到今天下午三点，当我来到位于竞园艺术中心的发布会现场时（小牛的发布会在 798，算是打了个平手），当时我是震惊的。会场虽然没有我之前脑补的人山人海、锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，但至少也是彩旗纷飞的。 号称超过 1500 人报名的活动，实际到场只有两三百人。不过，整个会场布置的还是挺洋气的，有点类似于车厂品牌之夜的感觉。当然，迷彩主题配上各种长腿大模，也让现场众多的粉丝和媒体「 高潮」 了一把。 发布会之前，爱玛曾经宣传「 会有微博 3000 万粉丝大 V」 亮相，这其实是最让我期待的，然而并不是冰冰，也不是杰伦。而是美妆界的小 P 老师。你这不是在逗我呢么？ 他们发布了一群产品 那么，爱玛到底发布了什么？其实是以「 米兰时光 2.0」 为代表的很多款新车。众多的产品线也让我想到了三星对战苹果时采用的机海战术。 简而言之，如果拿这些产品和小牛 N1 对比的话，我的结论是：虽然两者受众不同，但就产品本身来说，都很不错。小牛赢在设计，营销；爱玛胜在生产，价格。 从整体品牌形象看，双方的受众其实是很不相同的。小牛面向的更多是一线城市，比较「 洋气」 的白领人群、互联网或相关行业的人，这一群人才会真的关注类似小牛这种互联网公司所制造的硬件。而爱玛更多的是针对二三线城市以及农村等市场。目标人群的不同使得双方注定不会产生巨大的正面竞争。 爱玛发布的产品也采用了博世的整套驱动系统方案以及智能化解决方案，支持手机 App 控制进行智能化的管理，还能连接苹果设备，这听起来和小牛相比丝毫不落下风。 锂电池也是必须要有的，不过不同于小牛 N1 的松下 18650 电池，爱玛使用的是国产的星恒锂电池。当然，这样的区别也直接反映到了售价上。相比于 N1 的 3999/4999，爱玛米兰时光 2.0 的京东众筹价格为 2X99。 外观方面，至少以我的审美来说，纯色是比迷彩好看的。简洁的设计也比大量动感的线条更加吸引我。在这一点上，小牛 N1 是完胜的。 对了，这场发布会是通过网络进行直播的。你能想象到这样的事情发生在爱玛这样的品牌上吗？就像我们之前说的，小牛电动的」 刺激「 或许是主因。 但是更应该看到的是，在热闹非凡的互联网阵营之外，那些传统企业，也在做着各种各样的新鲜尝试和自我革新。虽然，整个发布会让我觉得别扭、演讲的嘉宾像是在做报告，但是你不能说他们不努力，也不能说他们没实力。只不过，想要在营销方面超过互联网企业，并不是一场这样的发布会就能做到的。把牛电玩过的东西再玩一次，难免招来模仿、跟风的质疑。 不过，从产品本身来看，小牛和爱玛，也不存在美国特斯拉和山东低速电动车那样夸张的差距。 当这些看似传统的企业学着用互联网的规律来做品牌和产品，还真不能轻易判断谁输谁赢。爱玛这样的公司，优势在于，不论是生产线的熟练度，供应链的完整，还是线下实体店的普及，这些都不是短期内能够建立起来的。 当然，这么说并不是否定小牛电动，它有自己的优势，我们也不是帮着爱玛写软文，事实上我们只是从网上看到发布会信息，然后去看热闹的。 我们只是好奇，当这些互联网造车势力在说」 颠覆「 的时候，那些传统厂商在想什么，在做什么？他们的产品又是什么样的？当我们聊」 互联网造汽车「 时，其实也是一样的道理。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
GeekCar 叨逼叨.fm「VOL.15」骑着电摩，我们一起自由飞翔
铛铛铛！前方有一只野生 ray 大哥出没！！ 最近，电摩托因为小牛电动的发布而变得再次火了起来，当然，你也可以说电摩这东西它从来都没没落过。今天我们请来了 GeekCar 最搞笑的内容官 ray，他作为重度电摩爱好者，将和我们一起聊一聊爱上电摩的这些年。 如风般穿行在大街小巷，不受堵车的带来困扰，没有骑自行车吭哧吭哧的疲累，你仿佛赢得了整个世界！虽然，车身上印着的 XXX，让这一切的美好打了八折······ 本期节目又有新的互动啦！留言告诉我们你心目中的电摩长什么样儿，我们还有礼物送出哦！！快来参与吧！！！（微博、微信订阅号、荔枝 fm、考拉平台留言均可~数量有限，先到先得！）本期人物介绍： ray——GeekCar 最活泼可爱但又神龙见首不见尾的「 酷玩儿」 内容官。介绍这么长就知道这一定是个牛逼哄哄的大咖！！看他写的酷玩儿，能让你迅速对生活充满激情与热爱！虽然总吐槽媳妇儿，但不得不承认，他真是个居家旅行必备之良品！！ 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ Sid——GeekCar 人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器，外形看起来 gaygay 的，但其实倍儿爷们儿。记住：他的副业是去夜店打碟，要是恰巧遇到了，请别问他要电话号码。 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
福特「MoDe：Me」和「MoDe：Pro」：不止是电动自行车，背后是「智能移动」的雄心
在巴塞罗那的 2015 世界移动通信大会上，福特作为一家汽车厂商还是给大家带来了很多亮点，尤其引人注目的是其展示的电动自行车试验项目。这个电动自行车试验项目叫做「 智能骑行」，属于福特的「 智能移动」 计划的扩展。 先来看看福特推出的这两款电动自行车： MoDe:Me——在自行车制造商 Dahon 的协助下打造完成，旨在帮助城市通勤者在拥堵的城市交通状况下畅通无阻。这款车可以放进福特车的后备箱里，通勤者可将汽车停放在市郊，携带电动自行车搭乘公共交通工具到市中心，然后骑车抵达目的地。它的充电主要在家、公司等地方完成。 MoDe:Pro——由福特团队打造完成，用于商业用途，适合例如快递员、电工及商品送货服务商使用。此款电动自行车可安全地放入运输车里，每辆货车可配备 2 辆 Pro，通过货车上的接口进行充电，充满电耗时约 1 小时，最大续航里程为 35 千米（视自行车载货量有一定浮动）。 为了推出这次「 智能骑行」 项目的电动自行车，福特方面早在一年前就向公司全球员工征集电动自行车设计方案，最终从 100 多份设计提案中选出最后的方案。福特推出的两款电动自行车，车架为铝合金，配备 200 瓦的马达和 9 安时的电池，支持电动踏板辅助，最高时速可达 25 千米每小时。 据福特方面介绍，MoDe:Me 的概念在去年 10 月出来后，由福特欧洲主导和 Dahon 合作投入生产，这辆车的团队由 7 人组成。而 MoDe:Pro 的团队只有两人，包括一位设计师和一位工程师。 App 帮助实现「 无缝导航」 与出行方式「 无缝切换」 上面两款原型电动自行车都可与一款叫做 MoDe:Link 的 App 配合使用，不过目前仅支持 iPhone 6。MoDe:Link 的开发工作是由一家叫做 Tome 的应用公司完成的。 通过这款应用，电动自行车可以实现比较智能的提醒功能。比如，车把手可以通过震动提醒转弯、转弯时转向灯自动开启，App 还能识别出道路情况的好坏并能实现同其他车辆的车车通讯。自行车还可以配合 App 探测骑行者的心率以调整电动踏板的辅助速度，让骑行轻松舒适。 同时 App 还能进行多模式导航以及智能能线路安排，并推送一些有用的天气、停车场、收费站等信息。自行车放置在汽车上的时候，福特的 SYNC 系统可与自行车的 MoDe:Link 连接起来。 最重要的还是「 无缝导航」 加上出行方式的「 无缝切换」： 用户输入目的地后，MoDe:Link 应用程序会列出可能的路线，然后提供分步导航或分路段导航。该应用程序可包括开车到火车站，携电动车上火车，然后从火车站骑行至最终目的地，也可以随着环境的变化更新路线。例如，如果火车已停运，应用程序将会推荐出行者驾车前往。 这些功能在 Me 和 Pro 上都能得到很好的体现，不过对于 Pro 来说意义更大一些，因为「 能够在汽车、公交、火车和电动自行车之间无缝移动并对不断变化的交通状况做出回应「，使得快递能够选择最优路径。 福特的「 智能移动梦」 当我们问到自行车成本以及投入量产时间等问题时，福特方面表示，这一切都要看市场的反映。 其实，电动自行车只是一个缩影，它反映的是福特对于未来智能出行所进行的创新性的尝试。福特在 MWC 上首次展示的「 信息周期试验」，就是一项旨在收集不同城市区域内自行车使用信息的开源研究项目，通过这个项目，福特想对各种与自行车出行及城市交通相关的数据进行收集和研究。 不过，对于此次福特推出的电动自行车，我们也要看到存在的许多困难。首先从设计、材料等角度来看，这两款自行车的成本不会低，那么很有可能到最后 MoDe:Me 和 MoDe:Pro 会流于概念，成为一个「 时尚艺术工艺品」。另外，自行车以及相关的 App 都基于福特一家厂商的话，推广的范围就会大大减小，这样福特所谓的「 信息周期试验」 究竟能达到什么样的效果还是个疑问。 但是，对于福特这样的汽车厂商来说，能对交通出行做那么多试验项目，本身就不容易，看看他们在 CES 上推出的 25 项试验的列表，就会对这句话有所认同。在「 全球移动项目」 里面进行的交通大数据、城市交通管理、车辆资源整合等等试验，与其说是福特的「 智能移动梦」，不如说是人类面对未来，对城市、交通、车辆、空间、资源等相互平衡高效的关系的探索。 或许未来买车的时候，后备箱里都标配一辆折叠的电动自行车…..
【酷玩儿】送外卖小哥大杀器——带冰箱和音响的电动自行车
朋友，炎热的夏天，难道说你不想来一杯冰的喝吗？当老板撕碎了你熬了一礼拜写的方案的时候，你不需要一个冰激凌扣在老板脑袋上嘛？别误会我不是在给冷饮店做广告，我今天说的仍然是一款电动自行车，一如既往的有逼（DOU) 格 (B)。 据美国合众国际社 9 月 29 日报道，美国新奥尔良市的一个团队正在制造一款集冰箱、音响于一身的折叠电动自行车—— Kreweser。这种自行车采用电动马达驱动，以冰箱为坐凳，时速达 18 英里（约 29 公里）。冰箱里能装 96 罐饮料，车子总载重 400 磅 (约 181 千克)。这种自行车还附带一个音响，可以通过蓝牙与手机连接播放音乐。这一切统统由电池供电。 脑补了一下送外卖小哥骑着它在写字楼间穿梭，在学生宿舍间游荡的情形。一边在自行车道上穿行，一边播放着「 小苹果」，任由狂风吹乱了长长的秀发，到了楼下把车一折叠，提着冰箱潇洒的冲进电梯的情形，只能说画面太美，根本不敢看。 土豪们开着 i8 或者特斯拉，享受着 0–100 4 秒多的快感，脑袋里想着业绩，利润，股票，董事会。而另一些人，他们同样有权利享受快捷方便附带娱乐系统的交通工具，脑袋里也想着那个「 她」，盘算着何时可以拥有自己的家，作为 Geek，让土豪们过得更好不是我们的本意，如何让每个人都平等的享受着大自然的馈赠，才是我追求的终极目标，当然能做到这些的 Geek 们也都成了土豪。不知不觉又乱发了一通感慨，其实能感觉出来，这款产品的设计本意是让人们享受假期的可以带更多的啤酒和饮料，一边喝着可乐一边听着音乐一边驰骋也是很享受了，只是没有地方再带大妞了。 该团队把这个项目放在众筹平台上进行融资。截至 29 日，他们已经募集到了 7797 美元 (约合人民币 4.8 万元)，距离 9000 美元 (约合人民币 5.5 万元) 的目标已经不远了。当然无论售价多少，这个价格不包括照片里的大妞。
Hy-Cycle 自行车，让我们对氢燃料电动汽车有了遐想
澳大利亚新南威尔士大学（UNSW）创造了一款名为 Hy-Cycle 的微型氢燃料电池功能的电动自行车。该自行车可以一次骑行 125 公里（依靠 2.4 千克的压缩氢气），氢气成本只有 2 美元。该款自行车已经于 9 月 6 号在 UNSW 的开放日上公开发布。 Hy-Cycle 的燃料电池可以给骑行者踩踏踏板时候提供电力辅助，这样就能轻松应付长距离和爬坡。由于这款自行车主要辅助动力是氢能源，所以成本较低，是低碳环保可持续的交通出行工具。发明团队成员 Aguey-Zinsou 说「 诸如伦敦、巴黎都在推行可以帮助人们通勤和城市出行的快速轻松的自行车，这对于 Hy-Cycle 来说就有了一个较大的市场。」 Hy-Cycle 的发明团队已经有了较为紧凑和时尚的方式来储存氢燃料，并且能够保证储存起来十分安全。 核心技术：储氢材料 整个储存压缩氢气的罐子只有 2.5 千克，安置于踏板附近，由这个氢气罐子不断得给锂离子电池电池提供能量（充电）。罐子里面是金属混合物，可以保证储氢安全。此种金属混合物一千克就能储存约 100L（标准大气压）的氢气。UNSW 的能量材料实验室纳米小组的成员们正在研究一种性能优异的氢硼化物储氢材料：50g 的材料可以储存 100L（标准大气压）的氢气。 未来这种自行车能够大范围推广到时候，就可以考虑建立售卖这种微型氢气罐和回收空罐的网点。 附：Hy-Cycle 的技术参数 最大里程：125 千米（平均 20km/h 的速度）最高速度：35km/h 电池：518Wh（锂离子氢燃料电池，电池消耗过程中可以一直被燃料补充能量）电池满功率：100W 储氢罐：738Wh 当量的氢气（可以在 30s 内换新的储氢罐）同类早期产品： 早在前几年以来日本三洋公司就开发出了一款 SPL 双轮电动自行车产品，这款产品的「Eco 充电模式」 就能在人脚踏、下坡、刹车的时候把能量收集起来储存在电池里面。这种辅助的电池可以使得自行车电池在充满电后多行 30 多公里。 Iwatani 公司的氢能驱动的电动车采用功率为 60W 的高分子电解质燃料电池（PEFC:polymer electrolyte fuel cell）供电，供电电压为 26V，车的后座上还设有一个氢气筒，这些氢气可以为电池充电。充满电后最多可持续以电力行驶 28 英里，车载电池可连续供电 3 小时。 GeekCar 声音： 上面介绍的 Hy-Cycle 氢燃料电池其实这个概念并不是最新的了，但是这款产品在速度、电池支持行驶距离上都有了质的飞越。当然最看重的一点是其核心科技：轻量化高效率的储氢材料。UNSW 最新研究的氢硼化物的储氢材料能达到的 50g 存储 100L（标准大气压）的指标，已经是很优秀的了。 众所周知，氢能源利用里面很大一个难题就是存储问题，借由此自行车的启发，再联想到日产、丰田钟情于氢燃料电池的电动汽车长远战略上。GeekCar 认为这样的高效能轻量化的储氢材料会给日本、丰田之类的汽车厂商看到希望。 现在摆在世人面前的电动汽车的发展，利用充电桩补充能量的方式是目前正在进行得火热的方案。但是这样的建设也有浪费空间资源（充电站、充电桩会占据宝贵的地面），另一方面建设成本也是比较昂贵的。试想一项，如果 Hy-Cycle 上的储氢技术能够继续发展应用到电动汽车上面，那时候建立氢气站就行，可以较为方便的依托现有的加油加气站进行改造，网点的铺开成本相对来说比较低。可以说，给我们了一些对未来氢燃料电池电动汽车想象的空间。 未来，让我们拭目以待「 氢燃料电池」 能否在电动汽车领域里面占据一个重要的位置！ 图源：CNBT ， EVW