福特新一代福克斯终于来了，但是 00 后还能继续买单吗
说起福克斯，我想在座各位 90 后应该再熟悉不过了（并没有要强调 90 后马上就要「 奔三」 了），至少对于 90 年的我来说，福克斯是当年刚上大学拿了驾照第一台考虑购买的车型。当年那台有着欧洲运动车底盘特性的美国两厢小车最辉煌的时期曾经月销超过 3 万，在过去的 13 个年头里，它在华销售累计超过 260 万台，为福特在中国形象和地位的确立，做出了很大的贡献。 就在昨天，全新一代福克斯在重庆完成全球首秀，依然主打年轻运动，并且附带了更多的科技配置，那么即将 18 岁的 00 后是否会像当年的我们一样，愿意买单呢？我们通过产品来分析一下。 首先，这是一台「 强调中国消费者需求」 的车型，在设计之初就重点考虑满足中国消费者，并且最终在重庆长安福特的工厂生产。外观设计见仁见智，至少在我的朋友圈里会出现有两种极端的回答。现款最大的区别在于：1. 前后灯使用了 LED 光源；2. 轴距加长了 53mm，轮距拓宽，四个轮子更加接近车身的四角。 无论好看与否，新一代福克斯的空气动力学表现还是很好，两厢车风阻系数 0.273Cd，三厢车风阻系数 0.25Cd。轴距的加长自然也提升了内部空间，后排乘客的膝部和腿部空间分别提升了近 50mm 和 70mm。另外，后视镜也采用独特设计，使得高速行驶一侧车窗打开时有效降风噪。 而首次亮相的新一代福克斯 ST-Line 在外观上自然要比普通版更加「 顺眼」：为优化进气效率而采用的大开口蜂窝状全黑前进气格栅、ST-Line 车身下部包围、尾部扩散器、18 英寸运动轮毂、后扰流板等。高度也比普通版降低了 10mm，此外还有定制的短弹簧、避震。此次最大的亮点在于此前没有的三厢福克斯 ST-Line 版本。 内饰也有一定变化。使用了 E-Shifter 电子旋钮式换挡，节省了更多的空间。8 英寸的多点电容触控屏内搭载了 SYNC 3 车载连接系统，除了支持 Apple CarPlay 以外，还支持百度 CarLife，无缝连接智能手机，意味着有更多的应用可以被兼容到这台福克斯当中。 另外的科技配置，包括无线充电技术、在后视镜旁边预留给后装行车记录仪的 USB 供电接口、具备 4G LTE 无线热点功能，最多支持 10 台设备同时接入、带 PM2.5 过滤的座舱新风系统，在停车及锁车的状态下也能进行空气外循环。福特一定在国内消费群体做过市场调研，这些配置在这个级别车型上出现，还是挺良心的。 另外全新一代福克斯还匹配「 福特派互联」，通过手机应用可以定位车辆、查询车辆状态、远程锁定/解锁车门、远程启动等等，未来还将升级更多应用。 除了车内的人机交互和科技功能配置，这台福克斯令我感觉比较惊艳的一点在于，首次搭载了福特 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统。硬件方面，新一代福克斯车身周围装配了 12 个超声波雷达，挡风玻璃前方装配了 1 个单目摄像头。这个系统包含四个主要功能： 1. ACC 全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统。可以理解为，包含车道保持功能和全速自动跟车功能，能够实现 2s 内「 跟停再启动」，不过目前只能在单车道实现； 2. 一键泊车辅助系统。通过一个按键实现垂直泊车和侧方停车，并可以实现全自动出库辅助，但具体体验如何还需要真实测试； 3. 智能感应制动保护系统（带行人识别功能）。在速度为 5-80km/h 的范围内，可以识别行人并自动制动，在全速状况下可以识别车辆并实现自动制动； 4. 智能交通标志识别。可以识别限速和禁止通行标志。 还记得去年夏天参加福特在上海嘉定汽车城测试车的活动，当时福特正在根据国内路况做相关高级驾驶辅助系统的测试工作，这个功能在新一代福克斯上首次搭载还是比较出乎我的意料，不过也可以看出福特想要加快 L2 级别自动驾驶技术在量产车上的普及速度，让更多的消费者更快地体验到便捷性。据福特相关工作人员表示，在 2019 年福特 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统将会搭载到更多的福特车型当中。 当然，聊福克斯不得不提发动机性能和底盘表现。全新一代福克斯搭载全新 8 速自动变速箱，全新的 1.5 升 EcoBoost 发动机扭矩和燃效分别提升 10%和最高 12%。当然，这套发动机和变速箱匹配的表现如何，包括换挡策略和底盘表现，还要等到实际测试体验时候才能给出答案。 如今，随着进口车型价格下调和自主品牌产品力的崛起，合资车型的市场确实正在被迅速压缩，2017 年福特在华销量相比 2016 年下滑 6%，其中长安福特销量下跌 14%，而进入到 2018 年这种下滑势头貌似并未停止。福克斯作为福特在华的主力车型，此次带着诚意满满的配置而来，算是肩负重任，不知能否为福特的「 中国 2025 计划」 开个好头。 而回到文章开头的问题，00 后能为这款全新福克斯买单吗？问题在今年下半年就将会有答案。从目前自主品牌产品力提升的速度来看，福特面临的挑战还是很大的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
因为 SYNC 3 系统，福克斯老车主哭晕在厕所……
可能我们都得承认，在十几万的市场，汽车生意越来越不好做了。这个价格区间的主力是我们通常所说的 A 级车，销量确实很大，但是不同产品之间的竞争也非常惨烈，这导致每个品牌都不得不想方设法提高自己的产品力来应对。 本来在这个级别里，高尔夫、福克斯有着统治级的销量，但是都怪那个第十代思域，一下子火得不要不要的。而尤其是福克斯，又处于产品周期相对靠后的阶段，面对越来越强的对手，长安福特选择推出年度改款车型来应对，也就是今天要聊的 2017 款福特福克斯。 如果用一句话来总结 2017 款到底改变了什么，应该是这样：通过更换最新的车载系统，这辆车变得更智能了。 在此之前，福克斯更换过外观，换上了涡轮增压发动机，这一次是加入了福特的 SYNC 3 系统，从我们的角度来看，其实这次升级的重要性，完全可以和之前的改款相提并论。因为，作为一辆面向年轻人的车，一套更智能的车载系统的加入，绝对是必要的，尤其是考虑到福克斯之前的车载系统并不好用这个现状，而且，竞品车型也确实在这方面做了有针对性的设计。 幸好，经过升级之后，至少在科技感或者说车载系统方面，福克斯在同级别里又找回了优势。（长安福特为 2017 款福克斯安排了一次媒体试驾，所以下面的内容，我把试驾体验和一些观点结合在一起，来解释一下福克斯的这些新变化。）SYNC 3：没想到来的这么快 在今年上海车展的时候，我们还是在福特的进口车型上体验即将引进国内的 SYNC 3，当时并没有得到它何时搭载在国产车型上的更多消息。所以，得知国产的 2017 款福克斯要上 SYNC 3，我还是有点儿意外的，没想到它会来得这么快。 当然，这也从一个侧面说明，其实福克斯也真是挺急需 SYNC 3 的，竞品、用户、市场这几个因素交织在一起，让 SYNC 3 得以以最快的速度进入国产车型里。而据了解福特车联网项目的朋友说，SYNC 3 在设计的时候就考虑了中国市场，所以本地化工作在开发阶段就完成了，所以相比于 SYNC 2，它的导入速度就会快很多。不管原因如何，至少对于潜在消费者来说是个好事儿。 在坐飞机去张家界试驾这辆车之前，我刚体验完带有 SYNC 3 功能的林肯 MKZ。换到福克斯上，中控屏上的一切都是熟悉的味道，只不过 UI 换成了 SYNC 3 的标准风格。 详细的体验其实并没有太多可说的了，因为 SYNC 3 的体验相对标准化。值得一提的是，SYNC 3 自带的导航系统变得异常好用，尤其是搜索目的地这个操作，支持多种搜索模式，并且可以支持多字连续手写。 熟悉 GeekCar 的同学可能知道，我们有一台「 变脸」 之前的福克斯，我长期驾驶过。和那台车的车载系统相比，2017 款的体验简直是进入了一个新时代：界面更美观，操作更直观顺畅，交互逻辑更清晰，最重要的是有了更强的互联能力。 说到互联，用户端最直观的感受应该是 CarPlay 和 Android Auto 的加入，思域有的，福克斯这回也有了。另外，通过 AppLink，还能使用一些手机里的第三方 App。 试驾的时候，活动的主办方给了一张适配 App 列表，安卓和 iOS 各有几个。第一批支持 AppLink 的 App 都是比较契合驾驶场景的，比如开车问问、航旅纵横、喜马拉雅 FM 等等。当然，我们也发现了同花顺的身影…… 不过，在几个 App 的使用过程中，或多或少都有一些适配问题，所以，后续的快速迭代也很重要。 另外值得一提的是，福克斯在低配的三款车型上并没有采用 SYNC 3 系统，而是搭载了一套「 智行多媒体导航系统」，不过屏幕尺寸和高配一样，都是 8 寸。 科技配置的下放 除了车载系统的变化，我们试驾的那辆顶配版本福克斯在其他科技配置上其实也算丰富，老款上可以选装的一些配置，例如自动泊车、前雷达、车道偏离提醒、防疲劳提醒、车道保持辅助等等，在 2017 款上得以保留。这些科技配置开始慢慢下放到 A 级车，对于追求科技感的用户来说应该是一件好事。 今年上半年，福克斯在全球卖出 36.7 万台，这个数字在上半年全球销量总榜里排名第四。至于国内的 2017 款车型，这个升级显然是有针对性的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。