Tesla “D” 事件的另类解读：科技媒体的盛大狂欢

Tesla 的 “D” 事件，是一次成功的汽车营销案例，同时更是一众科技媒体的盛大狂欢。 10 月 2 日，当 Musk 发布了那条「 著名」 的推特之后，以瘾科技为代表的科技媒体率先对此有所反应，猜测的序幕也由此拉开。时值国庆假期，国内的媒体编辑们顾不上抱怨，也都纷纷加入这场狂欢：不管是把国外的观点拿来为己所用还是自己另辟蹊径上下求索，总之，大家对于 Tesla 的这场发布会倾注了极大的热情。 至于传统汽车媒体，他们的目光全投向了法国巴黎。在那里，全世界历史最悠久（之一）的车展正在进行中。 后来的事情，大家就都知道了：PingWest 中文网的直播成了很多人关注发布会的主要渠道，而在晚些时候各个媒体的报道中，引用的图片也大多数来源于瘾科技和 PingWest 等科技媒体。 一次汽车产品的发布会，由科技媒体进行图文直播，这种事情放到两年之前，绝对无法想象。 为什么科技媒体对此如此看重？ 在 Tesla 之前，汽车似乎并不属于它们的报道方向，因为二者实在没有太多交集。虽然汽车本身就是科技的产物，但对于站在科技生活前沿的这些媒体来说，汽车话题的吸引力远比苹果、谷歌这些题材弱。 Tesla 的出现改变了一切。Elon Musk 以及 Tesla 本身，都具有极强的话题性。它想颠覆传统汽车行业的态度正是科技媒体需要的调调，从技术上来说，Tesla 纯电动的特性也总算是走在了时代的前面。 而其营销策略以及性格特质，又具有浓厚的互联网气息。 更重要的是，移动互联网开始侵入汽车。科技媒体们见证了移动互联网改变一个又一个领域，所以当汽车成为下一个被改变的目标时，他们当然不会缺席。 于是，科技媒体接二连三的开设了汽车频道，一大批专注于汽车科技的媒体也应运而生。 不过，侵入汽车行业的准备，科技媒体们做好了吗？昨天，3.2 秒的「 百公里加速」 被误传了几乎一天，而事实是，这只是 0-60 英里/时的加速数据（英里* 1.6=公里），这款车实际的 0-100 km/h 的加速时间为 3.4 秒。这种常识性的错误在传统汽车媒体里，估计是被吊打的节奏。而例如把自适应巡航、自动驾驶和无人驾驶混为一谈这样的失误，放在科技媒体圈里也显得太过业余。相比之下，搞不清一辆车是否属于超级跑车的事情，就可以给予充分的理解。但是，也有最不能忍受的案例，比如某门户网站的记者在亲自采访了 Musk 之后，在文章里抛出诸如「Model D」、「100 英里加速 3.2 秒」 这样的语句……对不起，Tesla 确实没有 Model D 这款车…… 更夸张的传闻是，在某科技媒体里做汽车内容的团队居然无一人拥有驾照。是否真实，我们不予置评。 在网络通道上指点江山，但是最终还是要回归现实世界。联结现实的能力，却并不是人人都有。 其实这并不是科技媒体专有的现象。当互联网试图改变汽车这个古老行业的时候，当虚拟世界试图联结汽车这个实体现实的时候，也遇到了很多类似的问题。 汽车和互联网的结合，不是一件简单的事情。于是我们听到许许多多的抱怨，比如，互联网人说，和汽车厂商合作太难、汽车厂商太慢，等等……汽车厂商也会说，那些做互联网的根本不懂汽车，汽车是一个系统工程，哪是说颠覆就能颠覆的？ 不过 Tesla 至少从目前来说是成功者，也正是他们自己给科技媒体和互联网界带来了改变。如果以后有一部汽车科技传播史，我想这次的「D」 事件无疑会成为里面重要的一笔。而类似这样的故事，以前一次次出现，以后只会更多。