VOL.126：车载空气净化器真的那么神奇吗？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！ 还有，我们周四周日更新啊！记住了！ 车载智能硬件的队伍在这几年突然壮大了不少，尤其是随着空气污染的加重，一种叫做车载智能空气净化器的产品就受到了大家的广泛关注。 虽然许多小伙伴并不知道这东西究竟有多大的作用，但是有或许就比没有好，所以越来越多的车主们都会在车里备上一个。那些随新车就自带的浓烈异味儿，也使得这个小硬件得到了更多的关注和信任。病急乱投医嘛~ 然鹅，空气净化器真的有那么神奇吗？听听这期节目，让我们来一起拆解一下这其中到底有多大的奥秘~ 记得点赞打赏和评论哦！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
我还想静静——易事关怀车载空气净化器
之前我们已经报道过一些空气净化器，并且都进行了体验。但其实我一直有个疑问，那就是车载空气净化器真的一定要跟手机连接吗？ 目前很多主打智能概念的车载空气净化器主要的操作都需要连接手机之后进行，同时还能将检测结果在手机上显示。这样的做法可以解决一些操作的问题，同时利用用户对手机的操作习惯变相取代了一部分的车内交互功能。这样的做法我是这么理解的：既可以避免在车内人机交互这个「 千古难题」，有点曲线救国的意味；同时还能在某种程度上作为一个宣传智能化的点，显得有那么点「 洋气」。 但是我们今天测试的这款易事关怀 EasyCare 空气净化器就跟之前的产品逻辑有些不同。这么说吧，他看起来有些不像空气净化器。原因有两个：1. 不需要也不能够连接手机；2. 没有按钮。或许你会好奇那还能用吗？接着往下看。 设计感是亮点 这家来自深圳的企业在产品思路上有些与众不同，从外观上就能看出端倪。在我的印象中，车载硬件大多都还处于功能优先但设计美感不足的阶段。但在我开箱的时候，周围的同事还有我都给出了这样的评价：这个空净设计的看起来还不错。且不说功能，光是开箱能给让人给出这种评价的产品其实不多。 整个设计是由芬兰团队完成的，外观上看起来十分简洁，有一点北欧的设计风格。全白的机身其实更容易让人产生干净的感觉，符合空净产品的定位。不过类肤质的白色外壳也有一个问题，就是容易弄脏且不易清洁。底座是可拆卸的，拆下底座可以放在桌面使用，安装在车内时则是将底座插入杯架。 手势感应操作是核心 位于上方的黑色显示面板主要显示这么几个数据信息：温度，湿度，当前 PM2.5 数值以及风量大小。同时这块面板还承担了整个产品产生差异化的核心功能——手势感应操作，这也是我重点想要谈的。 手势操作功能在我看来，是比同类产品在车内使用时有优势的核心。在驾驶中，无论你是打开，关闭或者是调节风量的操作，都会分散注意力。车内的交互永远比正常环境更需要关注操作的安全性，因此手势操作是一个相对较优的解决方案。同样的功能却通过更人性化的方式来实现，这一点是很值得肯定的。 当然，学习成本也是必须要考虑的问题。这款空净的操作主要有两个：开关机和调节风量。轻拍面板就可以进行开关机，在面板上方左右滑动则是调节风量。风量一共有两档，当风量调到最大时声音会比较大，适合刚进入车内时开启，正常低风速运行时还是比较安静。 整个操作简单学习成本其实很低，但在实际的体验中，刚开始操作的成功率不是很高，需要有个适应的阶段来调整手划过的速度角度。熟悉之后基本可以通过盲操作来完成使用。 还有一个在我看来是不错的设计就是无需更换滤网，这是省去了很多的麻烦的，对于懒人来说简直就是福音。机器内部可以通过等离子放电向外放出正负离子，吸附空气中的病毒以及灰尘，号称能够达到 98%的灭菌除菌率以及 99%的 PM2.5 去除率。 净化能力作为一个产品的基础，其实目前的产品已经没有太大的差异化，因此在这一点上就没有做过多的讨论。但是有一点比较有意思，当同事用一口烟吐在空净的边上，检测 PM2.5 瞬间飙升到 999，直接爆表。这也能看出检测的功能还是比较灵敏准确的。 曾经看过一篇文章，总结一下大概是这个意思：未来的企业将会是由设计主导。虽然这句话可能并不全面，但是也说明设计对于产品的重要性。一个肯在设计上花心思的产品，就已经赢在了起跑线上。当然，能不能跑赢还是得看产品。 下面是一些官方数据： 输入电压：DC12V 1A 额定功率：<8W 噪音：<38dB 负离子释放量：3 x 10^6 PCS/cm^3 等离子释放量：2 x 10^6 PCS/cm^3 机身：80mm（长）x 80mm（宽）x 129mm（高）车载底座：80mm（长）x 80mm（宽）x 77mm（高）适用空间：<10m^3
你愿意终生只和同一个滤网为伴吗？Yes, I do——离子风技术车载空气净化器
对不起，今天没有前戏，因为最近一直醉心于研究各种车载空气净化器，没有时间思考人生，不过还真是有了些成果。今天不走心，各位对自己的肺比较在意的同学请做好笔记。 现在市场上有两种核心技术的车载空气净化器：「HEPA（High-Efficiency Particulate Air，即高效率空气微粒子过滤网）滤网技术」 和「 离子风技术 (ESP)」。 HEPA 滤网技术以其成熟的技术已然被大家熟知，简单来说，只需要更换过滤网的车载空气净化器都属于这种。但是我们今天主要聊聊离子风技术。 离子风技术 (ESP) 又称静电集尘技术。基于电荷之间异性相吸的原理（不知道的请移步高二物理第十三章《电场、电荷 、库仑定律》并臭骂代课的体育老师），利用高度集中的电磁场，将空气中的颗粒离子化，离子化的粒子继续撞击其它的灰尘细菌颗粒，如雪崩效应，使得所有经过净化器腔体的灰尘颗粒都带电，随后通过电场的作用而驱动整个离子风的流动。最后利用特别设计的收集网格将所有的灰尘细菌都吸附。 有点烧脑？简单点儿说，就是把粒子吸附到净化器内带有电荷的金属叶片上，叶片通过组件推动空气，形成气流，负离子和正离子互相吸引，把空气中的粒子和烟雾贴到叶片上。 再简单点儿，这项技术对你我来说最直接的感官是：第一、不需要更换滤网。使用一段时间以后，只要人工清理滤网就可以了，像清理笔记本风扇一样简单。第二、无风扇设计。从此和噪音就没有什么关系了。当然了风燥还是有的，就像纯电动车没有发动机噪音，但是风燥和胎噪是去除不掉的。第三。由于没有滤网，相应也没有风阻的限制，所以可以吸附小至 0.02 微米的颗粒。 是不是觉得已经想把车里那个三个月就要换滤网（HEPA 滤网技术）的车载空净送人了？但是别忘了，俗话说甘蔗没有两头甜的，除了噪音，后期费用，吸附率以外，在空气净化器领域里还有一个重要指标：CADR（Clean Air Delivery Rate）洁净空气输出比率。CADR 数值越高，则表示净化器的净化效能越高。由于技术上的限制，相比 HEPA 滤网技术的车载空气净化器，离子风技术的 CADR 要小得多，这也意味着，如果你在车里的时间短，那可能在你下车之前，车里还没有被新鲜空气充满。 第二点，在对空气进行电离的过程中不可避免的会产生臭氧，而一定浓度的臭氧对人身体是有害的。不过好在这个缺点已经被最新的离子风技术改进了。通过有效控制离子发生器的电子功能，让电子与氧气分子互不侵犯，从而杜绝臭氧的产生。 洋洋洒洒一大篇，总结一下。要么选择低噪音低使用成本但是清洁空气效率低的离子风技术；要么选择相对噪音高，后期使用成本高，但是清洁空气效率更高的 HEPA 滤网技术。选择恐惧症的同学可以晕倒了。至于其他同学，我们还是盼望着，有一天，Geek 们可以让这两个技术的优点叠加，缺点抵消，别再让我们做艰难的选择了，下课！