北汽特来电和分时租赁公司成立「约电联盟」，葫芦里卖的什么药？

昨天，北汽特来电与多家分时租赁公司宣布共同组建了「 约电联盟」，北汽特来电方面宣布，预计到 2015 年底，在北京地区可建设成 3500 个充电终端。 另外，对于有场地资源的一方，也可以向北汽特来电申请加入这项计划，基本原则就是「 你出场地我建桩」，「 联盟」 态度还是挺开放的。 这些分时租赁公司包括有车、一度、恒誉、庞大、易卡等。成立一个这样的「 联盟」，其初衷还是为了解决老生常谈的充电网络问题。 再来看看这次合作的大背景，同样在昨天，国务院发布了「 关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见」。同时，从数据看，2015 年上半年中国新能源汽车产销量已经超越美国。无论是政策还是市场，对充电桩建设者和分时租赁公司都是利好的。 合作的双方是谁？ 首先，有必要介绍一下「 北汽特来电」 的来历。 在今年的 7 月 16 日，北汽新能源、青岛特来电、冀东物贸签署协议，成立了「 北汽特来电新能源有限公司」。新成立的合资公司，青岛特来电出资占比 85%，北汽新能源占比 10%，冀东物贸占比 5%。 特来电的曾用名为「 特锐德汽车充电有限公司」，是「 青岛特锐德电气」 的全资子公司。而特锐德这家专门做电气的公司，为很多行业提供变配电提供解决方案，比如电力系统、铁路系统、煤炭系统、石油系统。从技术层面来说，做个电动车充电桩，应该不是问题。 冀东物贸主要在做汽车销售、进出口贸易、房地产开发，业务涉及很广。至于北汽新能源，想必大家都比较熟悉。 另外，这些做分时租赁的公司，所用车辆基本都是新能源车，而且以北汽品牌居多，所以，双方在这之前就有过合作。值得一提的是，恒誉的投资方里，就有北汽。 双方合作的基础是什么？ 有钱大家一起赚，任何合作都是基于一定的共同利益的。 这次合作，我想受益的不仅是北汽特来电，更是其背后的最大股东北汽。北汽特来电作为充电桩建设方，自然想多建充电桩。而北汽作为主机厂，充电桩建多了，卖电动车也有底气了。 对于分时租赁公司来说，充电桩多了，就有希望解决最大的痛点：充电。在签约仪式上，就有分时租赁公司的负责人提到，现在限制租赁效率的很大部分因素就是充电桩数量。另外，这些充电桩可以在各个分时租赁品牌之间实现共享，一方面可以减少分时租赁公司的前期投入，另一方面，这些充电桩其实还可以发展成一个个取还车点，扩大分时租赁网点的覆盖范围。 「 约电联盟」 成立后，用户可以很方便地通过分时租赁公司的 App 或网页端，获取到北汽特来电充电桩的位置信息，提升用户体验，何乐而不为呢？ 充电桩建设公司+分时租赁公司，这样的合作还挺「 跨界」 的。新能源汽车的发展不能只靠政策推动或者某家企业，而是需要整合上下游的产业资源，向「 产业纵深」 的方向发展。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号：      GeekCar 极客汽车     （微信号：GeekCar）& 极市     （微信号：geeket）。