体（zuo）验（ye）：万万没想到，最后我还是租到了「绿狗」
如果你在上周五的中午，在学院路金码大厦地库里，看见俩人跟小偷似的绕着一辆北汽电动车转圈，那恭喜你，咱们算是有了一面之缘。不过根据我的观察，在那段时间里好像经过我身边的以中年阿姨为主。所以，有必要讲述一下当天的故事。 智商堪忧 事情是这个样子的：这天中午，我收到了「 绿狗租车」 寄来的用户卡，就是下面这张： 于是，报着体（zhi）验（xing）生（xuan）活（ti）的想法，我打开了绿狗电动车分时租赁的网站，以最快的速度预约了一辆续航里程最长的北汽 E150EV 电动车。取车时间是 20 分钟以后，取车地点是距离办公室一公里之外的金码大厦。 这是我第一次体验电动车的分时租赁，所以激动的心情你懂的。（之所以拿到了用户卡才去租车，是因为这张卡的重要作用：取车、用车和还车的时候都需要刷这张卡来解锁、上锁车门。）到了传说中的金码大厦，经过停车场管理员的指点，果然在地下三层看到了「 绿狗」。当然，我先看到的是一排充电桩。数了一下，大概 14 个，而停着的车却只有四辆。出于职业习惯，给这几个充电桩拍了「 证件照」，然后就看到了静静等着我的那辆「 京 QU2X96」。 于是，我从口袋里拿出来那张被握的热热乎乎的用户卡，把它贴到了挡风玻璃位置的刷卡区。贴一下，没反应，再贴时间长点儿，还没反应……什么情况啊？就算没有灯光提醒，也得有点儿声音吧？可是我听到的只有旁边车子的充电电流声。 于是，我拨通了绿狗的 400 电话。接线员说，我帮你远程操作一下开门吧，你等我消息。十分钟过去了，我贴了又贴，绿狗仍然没反应…… 于是，我又拨通了绿狗的 400 电话。接线员说，我再帮你远程操作一下吧，你等我消息。又是十多分钟过去了，我贴了又贴，绿狗还是没反应…… 忽然，我的电话响了。电话那边的接线员说：刘先生您好，我看了一下，您租的这辆车，今天限行…… 我#%……&……%￥（*@￥+（*&% 智商不够，还有人品 万万没想到，最后我还是租到了绿狗。 这通电话后来的对话是： 我：「 实在不好意思，我忘了今天是 1 和 6 限行了。不过我在网上约车的时候好像没看到特意的提醒……」 接线员：「 没关系刘先生，您再看看旁边其他车。」 我：「 看了，另外一辆的尾号是 1，其他两个车玻璃上根本没有刷卡的设备。」 接线员：「 那就没办法了，金码大厦的车恐怕没有可租的了。海淀区的腾达大厦有车可租，工作人员现在在西五环，从腾达提车给您送到金码的话，需要一个小时。」 我：「 我还是自己去取吧……」 就这样，我在绿狗的微信服务号里重新预定了一辆腾达大厦的车子，然后打开「 滴滴打车」，叫了一辆专车带我过去。 在腾达大厦的地库里，我很容易就找到了灰色的「 京 QV5Y57」，和之前那辆车不太一样的是，它车身上没有绿狗的贴纸。 我像之前一样把卡贴近玻璃，然后听到了类似按下遥控钥匙之后的那种解锁声音。经过了在金码大厦的不幸，你能体会到我听到那声响时的心情吧？ 车子的座套上有绿色的「GO！」 字样。我坐在驾驶座上，把拴在空调出风口的钥匙插入钥匙孔，然后掏出来手机，找到短信里的取车授权码，在中控台左边的小机器上按下「 借车」 键，然后小心翼翼的输入这六位数字，接着拧动钥匙，车子就这么启动了，没有任何声音。 之前接线员提醒过我，取车的时候要观察车子是否有剐蹭和划痕，并且拍照存证。我照做之后，终于把车子开出了地库，开始了我为期一天的电动车体验。由于车子上有绿狗租车的牌子，所以腾达大厦并没有收我的停车费。 这是一辆只开了 100 多公里的新车，所以我闻到了那股熟悉的新车塑料味。 24 小时之后 我拿到车的时候，这辆 EV150 仪表盘上显示的续航里程是 130 多公里。24 小时以后，这个数字变成了 60。 之前绿狗的接线员告诉我，由于给我的用车造车了不便，还车的时候可以「 法外开恩」，允许我把车还到金码大厦。所以，在金码的地库里，我把车停好，然后按下了小键盘上的「 还车」 键。我把车熄灭，出了车子之后顺手关上了门。 但是我忽然想起来，忘了把车上的充电接口盖打开，因为按照绿狗的规定，还车的时候要把车充上电，而这个时候再想刷卡开门已经完全不起作用了。再次麻烦绿狗的工作人员，说明情况之后，人家态度还不错：「 没关系刘先生，我们的工作人员会去处理。」 我脑补了一下工作人员从金码大厦把车开回腾达，然后插上电桩充电的情景，带着愧疚，乘坐破旧不堪的电梯，离开了地库。对了，走之前我看了一下旁边的充电桩，充电速度并不快，电流基本稳定在 10-11 安培，按照这个节奏，把这车充满电还是得花不少时间的。 当然，最后得分析一下 在餐饮行业，很重要的指标是「 翻台率」，也就是一个餐桌在一天里被重复使用次数的多少。在绿狗这个项目里，这样的充电效率意味着「 翻台率」 不会太高。 在我们 GeekCar 之前的报道里提到了，绿狗初期投入运营的车辆约为 1000 辆左右。而在绿狗的网站上列出的现有网点数量是 17 个，预设网点 38 个。如果每个网点都像金码大厦这样设置十多个车位，计算得出的车辆数目要远低于 1000 台。 如果绿狗的生意不错，那很容易出现的情况是，车子供不应求。一些车子在充电，一些车子在外借，剩下的满电车数量应该很难满足需求，我在金码大厦遇到的无车可租的现象以后应该会时常出现。而且我觉得，会有很多人在还车的时候，有意无意的忘了给车充电。虽然电量不满的车子也可以出租，但是同样的价格下，人们很自然的会去选择那些满电车。 而且，绿狗的分时租赁项目目前不支持异地还车。在哪个网点借的就得还到哪儿去。相比于 Car2Go 车辆「 散养」 的理念，还是有点差距。即使不能做到随时随地，至少能在不同网点之间还车也是好的。不知道绿狗目前的技术是否能够满足这个要求。 至于之前说的刷卡失灵，这个也许是绿狗的技术存在 bug，而不应该是针对尾号限行的「 特殊待遇」，毕竟用车范围不会仅仅局限于五环之内，不至于用这种办法限制出租。另外可以证明的事情是，在这种自助的分时租赁项目里，远程后台需要对车有非常强的控制能力，而且在各种特殊场景下的问题，必须做好预案。虽然在技术上可能并没有多难，但重要的是稳定性。 另外，在网站上预约，取车时间只能设置在一小时之内，非常不方便。 总体来说，绿狗是一个比较新鲜的租赁模式，但是「 新鲜」 的不彻底。虽然绿狗打的是分时租赁的概念，但仍然没脱离传统的租车模式，只是借车还车的流程做到了「 自助」，而且不用再花钱加油，在绿狗的网点可以享受免费充电。不过，一天 159 块的价格还算合理。 PS：这里有必要提一下绿狗网站正确的打开方式。green-go.cn 以及 ccclubs.com 都是有效地址，打开之后，二者虽然主页不同，但是点击登录按钮，会指向同一个页面。 注册的过程很简单，设置租车城市、设置账户名、设置安全密码，完成这三步之后会跳转到身份信息验证的界面，此时需要上传身份证和驾驶证正副页照片，然后等待绿狗方面的审核通过就可以了。我当时并没有上传驾驶证副页照片，但是在系统里并没有错误提醒，直到我给绿狗的 400 打电话询问审核进度才明白。致电以后，审核速度飞快。绿狗的客服人员态度还不错，但是服务流程有很大提升空间。
联手富士康做分时租赁，北汽的「绿狗」上路了
昨天上班的路上，我看见了一辆北汽的 E150 电动车停在路边。按理说，这车在马路上已经不算稀罕货了，但是，我还是停了下来。因为它车门上的「 绿狗」 贴纸太显眼了。 上班之前还在和同事讨论这个「 绿狗」，没想到这么快就看到了。 这个所谓的「 绿狗」 并不是什么动物，它其实是一个新推出的电动车分时租赁项目。去年七月份，北汽新能源和富士康旗下的上海鹏瞻投资有限公司组建了恒誉新能源汽车租赁有限公司，这个「 绿狗」（GreenGo）就是这个项目的产品。这家公司和北京易卡、杭州车纷享等公司合作运营，并且号称要打造成国内最大的电动车分时租赁公司。 目前，他们在北京地区投入了大约 1000 辆左右的北汽 E150EV 进行租赁。现有网点 15 个，预设网点 38 个，现有充电桩 30 个，预设充电桩 5 个。据说未来还会加入比亚迪 e6、之诺 1E、特斯拉等车型。 怎么租？ 下面来说说具体怎么使用这个分时租赁。目前可以通过网站、手机 App 以及微信多种平台预约。大致的流程是：注册会员－领取会员卡－充值－预约－指定地点提车－用车－指定地点还车。车纷享要求客户在会员卡内保证有 1000 元违章押金，这个押金相比于传统的租车产品来说还是比较少的。 那个会员卡是非常关键的，除了要用来结算费用，也是通过它进行车门的开关锁操作。 费用方面，目前有四种计价方式： 1. 时租：30 块/小时 2. 日租：159 块/日 3. 晚间包段（18:00-8:00）：99 块/14 小时 4. 周租：999 块/周 营业时间：24 小时 当然，有些规定还是要遵守，比如，在还车的时候必须给车子充上电，来保证下一个用户用车时的电量充足。（取车点实际上也扮演了充电站的角色）不过，目前并不确定是否支持不同网点之间的还车。而 Car2Go 那种随时随地的取还车模式，目前绿狗还并没有涉及。 绿狗目前的服务网点不丰富（包括拟建的加起来），覆盖范围不广。当然，在初期这个问题也是很正常的。但是未来网点是否够多绝对是关系到使用体验的问题。怎么解决？ 另外，能否把租赁流程再简化一些？比如索性取消押金机制。这涉及到个人信用体系的问题，是否可以引入蚂蚁金服这样的合作伙伴？ 是否能更多的把租赁业务和大数据结合起来？比如让车辆信息、取还车点的信息更加动态？甚至取消门店概念，真正做到在随时随地的用车？ 北汽打了什么算盘？ 绿狗的潜在竞争对手可能是易奇汽车，比如，同样是分时租赁的概念，同样是电动车作为载体，同样都是互联网预约之后的「 自助」 用车模式。 但是，北汽本质上还是一个传统车企，缺少互联网思维模式下的运营经验，因此它会和车纷享这样的平台来合作。虽然车纷享具备四年的分时租赁运营经验，但是规模和易到这样的平台不能相提并论，如何去保证足够的用户数量是个比较大的问题。另外绿狗也缺少一个博泰这样的角色来对车辆进行更多的智能化改造。 但北汽的优势在于，绿狗分时租赁这件事比较有前瞻性，现在做的人并不多。北汽的用意其实很明显，一方面，分时租赁能推广起来的话，比单纯的卖车要更有商业前景。另外，通过让用户参与分时租赁项目，让更多的人了解电动车，或许他们就会成为北汽新能源产品的未来买家。 一家传统车企开始做电动车的分时租赁，这本身就是一个很引人注意的信号。而不管北汽是怎么想的，至少对于用户来说，又多了一个共享用车的途径。