摩拜单车与首汽约车战略合作，无需切换账号即可呼叫网约车
文章来源：搜狐科技 9 月 27 日，摩拜单车与国内网约车平台首汽约车签署了战略合作协议，将在 App 接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开全方位合作，打造无缝出行体验。用户升级至最新版摩拜单车 App，即可呼叫首汽约车，体验首汽约车国宾级网约车服务。 作为双方合作的第一步，摩拜单车最新版 APP 将新增网约车入口，用户无需切换 App 即可呼叫首汽约车，并在 App 内部查看车辆位置、行进路线等信息。行程结束后，用户可通过摩拜单车账户余额支付车费，亦可使用微信免密支付功能，用户体验流畅便捷。 9 月 28 日起，摩拜最新的网约车服务将率先在广州、深圳、成都、武汉等全国多个城市落地，随后将向更多城市扩展。同时，最新的摩拜单车 APP 6.0.0 版本将从 28 日起相继登陆苹果 App Store 应用商店及各大安卓应用商店，用户在升级后即可使用网约车服务。 摩拜单车联合创始人兼 CEO 王晓峰表示：「 经过一年多的高速发展，摩拜单车已成为与公交、地铁并列的城市三大主流出行方式之一。此次与首汽约车合作，将为上亿摩拜用户带来高品质网约车服务，实现短途与中远途出行的无缝切换，进一步提升用户体验。」 首汽约车 CEO 魏东则表示：「 首汽约车与摩拜单车分别是高品质网约车和共享单车领域的 No.1，双方的强强联合将为全国用户提供更加丰富的出行选择，并为首汽约车带来海量用户入口，继续引领网约车市场的快速健康发展。同时，首汽约车与摩拜单车各自拥有丰富的行业资源，在技术产品和大数据方面均有卓越成就，双方的合作将对出行行业的发展产生深远影响。」 摩拜单车牵手首汽约车，通过接入网约车服务满足用户多样化出行场景需求，让摩拜用户无需更换 APP 和账号，即可在骑车和乘车之间自由切换，一个平台、一个账号即可满足不同场景、不同距离的城市出行需求。摩拜单车 App 接入首汽约车，让共享单车不仅能够解决用户「 最后一公里」 出行痛点，还能够同时通过首汽约车满足其他用户需求，更好地解决场景化出行的问题。 另一方面，随着摩拜单车用户的接入，首汽约车将能够覆盖层次更加丰富的用户群，用户增速和黏性将进一步提升，首汽约车和摩拜单车的用户价值将得到最大化挖掘，并为未来发展创造更大的想象空间。 截至目前，摩拜单车已进入全球 8 个国家的超过 180 个城市，运营着超过 700 万辆智能共享单车；全球注册用户超过 1.5 亿，每天提供超过 3000 万次骑行，是全球第一大互联网出行服务，被美国权威媒体《财富》杂志评为「2017 年改变世界的 50 家公司」 之一。 同时，首汽约车也已经在全国逾 51 个城市上线了网约车业务，在北上广深等 34 个城市已经取得了当地的网约车线下经营资质，其中北京、杭州、广州、重庆等 22 座城市取得的是当地的 001 号线下服务能力认定。而在北京、上海、杭州、鞍山、南昌、宁波、重庆、无锡、南京、温州等 17 个城市更是做到了平台、驾驶员、车辆三证齐全，成为网约车行业中的标杆品牌。 未来，摩拜单车和首汽约车的合作将更加紧密，通过双方的品质服务更好地满足用户的多样化出行需求，为未来出行创造更大的想象空间。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
网约车又有新玩家入场，他们的机会有多大？
在 Uber 中国被滴滴收购之后，很多人都以为网约车市场被滴滴「 垄断」 的格局几乎已经确定。不过出乎意料的是，各地关于网约车管理办法征求意见稿的「 抢戏」，让这件原本看似毫无悬念的事情又充满了变数。 关于各地网约车管理办法对市场造成的影响，我们已经在前几天的文章中有过分析。总之，如果一旦按照目前的征求意见稿来执行，那么肯定会对于滴滴已经占领的出行市场造成很大影响，甚至说「 腰斩」 也并不过分。例如在上海，符合新规的司机仅占了 41 万注册司机中的 1 万人左右。 玩法变了，特别是最大玩家受到了很多限制，那么原有的市场格局肯定也会随着改变。不过让我有些没想到的是，除了我们熟悉的易到、神州、首汽这些老玩家开始「 蠢蠢欲动」 之外，居然还来了一些「 新玩家」。 庞大加码 50 亿 前几天，汽车经销商庞大集团旗下的「 叮叮约车」 与光大银行的光大金融租赁在北京签署战略合作协议。光大金融租赁将向叮叮约车提供 50 亿人民币的资金支持，用于开拓网约车市场。这 50 亿元，将会被用于提高叫车效率、降低司机车辆成本、保障司机收入等方面。 准确的说，把庞大叫做「 新玩家」 并不太恰当，因为叮叮约车这个平台在今年早些时候就上线了，但是，在网约车新政的背景下加码 50 亿，这二者之间还是有点因果关系的。 目前，能够提供旅游专线、网络租车、顺风车、城市专车、通勤班车、旅游房车、出租车、汽车保养、分时租赁、汽车电商等服务。凭借庞大集团在汽车经销领域积累的线下资源，叮叮约车目前已经在北京、沈阳、西安、唐山等数百座城市设立了分公司。 另外，也是在这两天，大众出行公司也宣布成立「 大众出行平台」，为用户提供网约出车服务。目前，「 大众出行平台」 已经接入了旗下 70%的出租车。另外，包括海博、强生、法兰红、蓝色联盟、银建等多家传统出租车公司的部分车辆也已经完成接入，车辆总数超过一万辆。 强生出租打造的出行平台「 强生出行」，也计划在 11 月后上线。 显然，新政策虽然还没有彻底执行，但透露出来的风向已经给原本已经「 奄奄一息」，或者说不打算进入这个领域的玩家们续了一秒。毕竟管控越严格，那么滴滴之前积累的车辆司机数量等优势就越小。而对于这些本来就拥有合法车辆、司机的平台来说，机会确实来了。 我也丝毫不怀疑，会有越来越多拥有车辆和司机等资源的这类平台进入出行领域，并且会在接下来的一段时间内持续爆发。 机会有多大？ 对于新进入网约车的玩家，我的第一反应是他们有些过于乐观了。虽然政府想要管控的态度表示的很明确，但很多细节依然有不小的回转余地。真正实施的条款，特别是对司机户籍和车辆规格的限制，也未必会像我们现在看到的那么严格。 另外，在这两天的深圳双创周上，李克强总理对于网约车管理过严的问题，是这样回应的：「 这个问题听到了，基本原则是明确的，会要求有关城市进行研究。」 这也在一定程度上说明这件事还有操作空间。 所以说，一旦政策落实，并且出现了让滴滴喘息的空间，那么市场肯定不会出现那么大的变化。也就是说，要抢占原有市场的成本并不会降低，需要重新抢夺用户，进行补贴等等，而这些，刚好是滴滴们这些老玩家所经历过，并且是最擅长的领域，结果显然不会乐观。 退一步说，当政策落实，滴滴遭受重创，市场份额开始释放。那么由于车辆、司机资源变少，一定会导致成本提升。网约车就像有关部门描述的那样，变成了少部分人高端的车型方式。 这么一来，新玩家的对手就变成了易到、神州、首汽这些。对于这几个老平台来说，已经有了一群固定的用户群体。这部分人数量相对较少，对品质感有一定要求，并且对价格也并不敏感。想要抢夺这部分用户，补贴显然不是最有效的方式。另外，新规对价格也存在一定约束，因此盲目补贴也并不可行。 所以到最后，如果网约车真的变成了少数人使用的高端出行方式，那么最终比拼的还是车辆和司机的资源。比如说，某个平台在当地拥有大量的车辆和司机资源，那么显然在某个地区会有很大优势。 比如在浙江，吉利旗下的曹操专车就有很大的本土优势。当然，这种优势会受到地域的局限。到这个时候，比拼的就是收集资源的能力。那这件事就不单单需要考虑钱，还需要考虑更多、更复杂的情况。这里面的输赢，其实就很难理性、具象的进行分析了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.149：网约车的未来究竟会怎样？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！ 还有，我们周四周日更新啊！记住了！ 今天的这期节目，请允许我提前说一句：且听且珍惜···因为我们也不知道聊的内容可不可播~或许当你看到这段文字的时候，就已经代表了你来到了我们的官网找到了最后一种收听途径···（神秘的围笑）这周，关于网约车的征求意见和滴滴声泪俱下的文章一发出来，我们这些吃瓜群众就搬起了小板凳准备好随时看大戏了。你问我为啥不想也跟着你抱怨一下？额···我最近出行靠地铁，哪儿也不去···进京务工的我们还是在家呆着吧···要啥网约车！ 我们也知道这件事儿牵动了不少人的利益，想看正式的分析大家可以参考大白的文章：《网约车地方政策那么严，留给「滴滴们」的时间不多了？》。而我们今天想要说说我们想说的话，大家千万别当真！ 听节目记得点赞打赏和评论哦！还有转发！！憋忘啦！ 本期人物介绍： Sid——GeekCar 人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器，外形看起来 gaygay 的，但其实倍儿爷们儿。记住：他的副业是去夜店打碟，要是恰巧遇到了，请别问他要电话号码。 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
网约车合法化：天终于亮了…
今天下午，研（mo）究（ceng）了一年多的「 专车（网约车）合法化」 问题终于有了结论。 交通运输部、公安部等有关部门正式联合对外发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》以及《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。 总结一句话：从今以后网约车合（tian）法（liang）了。为此，新政策为网约车提出新的运营登记种类——「 预约出租客运」。 当然，合法也不仅仅是简单两个字。我们有必要知道以后的专车运营，需要遵守怎样的规则。《暂行办法》分别从运营平台、司机资质、车辆资质、价格等几方面进行了具体的规定。 专车平台需要满足以下要求： 1. 具有企业法人资格； 2. 具备开展网约车经营的互联网平台和拟开展业务相适宜的信息数据交互及处理能力，网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台，服务器设置在中国大陆，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施； 3. 使用电子支付的，应与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议； 4. 有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度； 5. 在服务所在地有相应服务机构及服务能力； 6. 法律法规规定的其他条件。 不过，平台没有被要求需要自有车辆，而是可以通过轻资产运行。许可程序上实行「 两级工作、一级许可」，对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。也就说是，只要在省级城市通过许可，就能在全国范围内运营，前提是在运营城市需要有服务人员及能力。 专车司机则主要有这些要求： 1. 取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有 3 年以上驾驶经历； 2. 无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒、饮酒后驾驶记录，最近 3 个记分周期内没有被扣满分记录； 3. 无暴力犯罪记录。 另外，考虑到平台与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营。因此规定可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议。也就是说，专车司机是可以兼职的。 车辆需要满足以下要求： 1.7 座及以下乘用车； 2. 安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置； 3. 车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。 另外，在车型限制上，规定网约车满 60 万公里需要报废，没有满 60 万公里但是时间满足 8 年将被取消网约车资质。 同时，服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或网约车平台公司申请，符合条件的车辆登记为预约出租客运，并发放《预约出租汽车运输证》，各地方政府对网约车发放《预约出租汽车运输证》另有规定和要求的，从其规定和要求。 定价要求： 价格实行市场调节价，各地政府认为有必要实行政府指导价的除外。网约车平台公司应当合理确定网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供相应的出租汽车发票。另外，网约车平台不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。 这么一来，涨价大概可能就成了网约车平台接下来一段时间内合理、合法、合适的动作了。 除此之外，出租车业务的份子钱也会被逐渐取消；顺风车、拼车业务也得到了支持。 总之，这次管理办法的出台还是挺让人感到「 意外」，之前征求意见稿中的一些硬性规定，例如强制把运营车辆转变为营运性质、司机资格验证等最终都没有实行。相对宽松的门槛，也让之前提心吊胆的滴滴、Uber、易到们松了一口气。 为了让平台有时间去进行相关资质申请，完成车辆、司机审核等工作，所以这个管理办法会有 3 个月左右的缓冲期，预计从 11 月 1 日起正式实施。 不过我比较好奇的是，新政策下的专车大战，会有什么不一样的呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。