大排量、粗糙已经是过去式了，「新美式豪华」是什么样的？
最近我和同事在讨论一个话题：美式豪华，到底什么是美式豪华？我想对于汽车来说，还是直接用产品说话比较好。 美式豪华的两个典型代表，就是林肯和凯迪拉克。这两天，我有机会假装了几天的凯迪拉克车主，体验了一下传说中的「 美式豪华」，座驾是一台四驱顶配版 XT5。 一台动力强劲的 2.0T 发动机 很多人对传统美系车的印象都是大排量，不是 V8 都不好意思出门，不过这都是过去式了，现在已经是「 新美式豪华」 了。 我这次开的 XT5 搭载了一台 2.0T 发动机，最大可输出 269hp ，最大扭矩为 400Nm，搭配的是 8AT 变速箱。变速箱确实是通用经常被诟病的地方，不过 XT5 的变速箱供应商是爱信，而非通用自家的 8AT 。 另外，它还有一个低功率版本，最大马力为 250hp 。由于高功率版车型都是四驱的，所以车重会有所增加，19hp 的差距反映在驾驶上差距并不大。 很多人认为花几十万买辆 2.0T 的车有点不甘心，但其实这样的动力储备对于一台接近 2 吨的 SUV 来说，完全「 够用」。很多群众对车评文章的措辞表示一脸懵逼，所以在此特地解释一下「 够用」 的定义：市区动力过剩，高速超车毫无压力。 在此之前，有媒体实测它的百公里加速时间为 7.56 秒。想知道凯迪拉克的这台 2.0T 发动机是什么水平的，可以看它和同级竞品的对比： 虽然是小排量发动机，但好在没有在动力上打折扣，这很「 美式」。其实不止是 XT5 ，凯迪拉克的其它车型也往往以动力作为其卖点。 有了足够的动力储备之后，不得不提的就是它的四驱系统。 XT5 使用的是智能双离合适时四驱系统，有舒适/运动/野外（土路）/全驱 4 种驾驶模式。舒适模式是前驱，后三种模式都是四驱。 所谓的「 双离合」 指的是它的中央差速器以及后桥差速器用的都是多片离合器，和变速箱无关。这套四驱系统可以在前后桥之间、左右车轮之间实现 0-100%的扭矩分配。 这种主动式的扭矩分配，比增加打滑轮阻力有更强的脱困能力。根据汽车之家的测试，XT5 在只有单后轮有附着力的情况下，能轻松脱困。另外，你也可以看看 Q5、GLC、X3 的脱困能力，对比一下就知道 XT5 的四驱系统更加「 硬派」 一些。 但是，XT5 是一辆城市 SUV，轻度越野可以接受，用来进行重度越野，得考虑到离合器的过热问题，肯定不如机械式差速锁。 外形是豪华感的直接体现 一辆车的外形，是「 豪华感」 最直接的体现。 拿到这辆车的第一印象是：凯迪拉克的新家族式前脸太与众不同了，特别是它的「 星瀑式」 日间行车灯。当我开着它游走在北京的 CBD 区域时，80%以上的路人会多看它一眼。 凯迪拉克把 XT5 定义为「 新美式都会 SUV 」，它的外形很饱满，我的同事说它像一辆「 小坦克」，看上去很能给人以「 安全感」（安全性我们后面再提）。为了追求整车简洁的线条和对称式的设计，XT5 的后雨刮还设计成了隐藏式的。 XT5 的造型开在市区也是俨然一副「 大佬」 的形象，不过这个大佬有点「 胖」，我第一次开它时，第一感觉就是「 这车太宽了」，在下地库时尤为明显，并且我的同事也发出了同样的感叹。当然，「胖」往往对应的是「大空间」。 无论你觉得 XT5 颜值如何，它的外形绝对是特别吸引人眼球的那种。至于内饰，XT5 同样是「 对称式」 设计，并且和车身外部线条遥相呼应。 当你真的开过/坐过 CT6 或 XT5 之后，你就会觉得这两辆车完全和美系车的「 粗糙」 不搭边。XT5 内饰的用料很讲究，进入车内，你的眼前充斥的是 Alcantara、Opus 真皮、美洲玫瑰木等材料，很有豪华感，不禁让我坐在车内抚摸了很久… 科技配置也是美式豪华的一部分 对于主打美式豪华的 XT5 来说，科技配置同样重要。面对这台四驱顶配 XT5，当同事问我配置如何时，我只能说「 该有的都有了」。 XT5 有强劲的动力、较大的车重和车身尺寸，开它上高速时是一件很爽的事，但遇到了堵车就有点烦人了。因为你得时刻注意周围的车辆，好在 XT5 有 360 度影像和车身雷达。360 度影像可以在低速前进和倒车时使用，这种上帝视角非常有用。对了，当车身某个位置离障碍物过近时，驾驶位座椅的相应位置还会震动，以此来提醒司机。 虽然这是我第一次开 XT5，但学习成本基本为零，我不需要去找灯光和雨刷到底怎么调，因为这都是自动的。配置方面，特别要提出的是，XT5 全系标配 BOSE ANC 主动降噪系统。 和 CT6 一样，XT5 也有流媒体后视镜。不过流媒体后视镜也需要时间熟悉，因为它所能呈现给我的画面、空间感和普通玻璃完全不同。如果你真的不习惯用它，也可以直接关掉。 XT5 车机搭载的 CUE 系统操作很流畅，支持 CarPlay，不过这块屏幕经常会留下指纹。另外，它还有 4G 无线网络，可以为车内乘客提供 Wi-Fi。网络有了，为了让你安心上网，XT5 还有 4 个 USB 口、2 个点烟器、1 个 220V 电源。 喜闻乐见的大空间和安全感 一辆车的「 空间」，绝对是广大车主津津乐道的话题。 大部分中国家庭还处于第一辆车的阶段，所以这辆车要兼具多种功能，除了代步还得携家带口出游。所以后排和后备箱就是很重要的考察点，XT5 的后排支持 140mm 范围的移动，不会让后排乘客显得局促。 后备箱空间容积是 584L，放倒后排座椅后是 … 继续阅读
VOL.164：谈到新美式豪华，你能想到什么？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 说起美式豪华，可能很多小伙伴都大写的一脸懵逼！当然，刚刚说到要聊这个选题的时候，我和你们也是一样的反应。但是管席德同学一脸正气的告诉我们，他参加了某品牌的上市发布会后，就突发奇想，觉得厂商对于自己的产品描述，可能会让大尧听完一激灵，所以他忍不住想要和大尧一起来探讨一下美式豪华究竟是什么，到底存不存在。 在今天的节目里，你能够听到两种完全不同的思维方式在发生碰撞，他们到底能不能从自己的角度解释清楚美式豪华，或者说简单地豪华这件事？如果你在听节目的过程中产生了任何不同的观点或者看法，欢迎在评论区和我们讨论哦！！！记得是讨论！不是骂人哦！ 好啦，我们都爱你萌！要给我们爱的赞和转发哦！对了还有抱抱！ 听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！ 本期人物介绍： Sid——GeekCar 人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器，外形看起来 gaygay 的，但其实倍儿爷们儿。记住：他的副业是去夜店打碟，要是恰巧遇到了，请别问他要电话号码。 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
90 后汽车设计师带你看北美车展上的美国设计
本文作者：陈腾蛟，GeekCar 外围作者，前汽车公司设计师，自行车创业公司 tsinova 创始人。 底特律车展是兵家必争之地，争规模，争技术，争设计。虽然没有洛杉矶车展那样时髦前卫，但作为美国三大车厂的主场，美国车还是要在自家门口争一争脸面的。 克莱斯勒现在已经被菲亚特收购，能真正代表美国出战的就只有通用和福特了。今年底特律车展上发布的「 海外」 新车的确有够分量，奥迪 Q7，讴歌 NSX，英菲尼迪 Q60 都是刷爆眼球的明星款。本土阵营将如何接招呢？通用和福特给出了各自的答案，这次主要玩情怀。 「 学生气」 的福特 GT 新福特 GT 事前没走漏半点风声，主张实用的福特在今时今日还在秘密坚持研发超级跑车，这种情怀堪比锤子。 这代 GT 应该是福特旗舰超跑的第三代车型，也是改动最大的一代。第二代车型的外形基本遵循了一代经典 GT40，简洁的大面，夸张的比例，再配上经典的双竖条眼镜蛇涂装，基本就是个复刻款。而这次发布的新 GT 变化就非常明显了，除了依然「GT」 的特征：保留朝天面的头灯，圆形的尾灯以及前倾的动势，其余的地方基本就都是极具时代感的设计了。老实说，作为一个设计从业者，我只能说他具有时代感，而不能说有未来感。车身大的结构穿插在以前很多学生作品里都有过类似的表达，前脸的空气动力学设计总让我隐约想起 LaFerrari，尾部的元素过多导致线条稍显凌乱，排气的中置显得有些生硬。 总的来说，个人觉得新 GT 学生气比较重，出乎意料的设计不多，相比雪佛兰科尔维特少了几分成熟细腻。不过对于福特的情怀，我们应该给予更多的鼓励，快点复活更多的经典吧。 老款福特 GT： Bolt 和 Volt 接下来是通用的环节。这次通用可谓野心勃勃，带来了多款全新发布的产品。 雪佛兰品牌的新 Volt 和 Bolt 是新能源战场上的武器，从比例上看，Volt 明显就是冲着普锐斯去的：高耸的车尾，前倾的 A 柱，营造了一种新能源车因为减少机构而获得更大乘坐空间的新比例感。但 Volt 的比例相对于普锐斯更接近于现在的轿车，因此应该会更容易被接受。饱满的侧面曲线，「 耐克勾」 腰线，新 Volt 的侧面更加灵动了，但个人还是更喜欢老 Volt 的直来直去，干净利索，更有科技感。新 Volt 的前格栅大部分被银色的肌理覆盖住，只留出极小的进气口。银色的肌理由一些赛博朋克的图形所组成，看得出来是希望往科技时尚的路线上走，只是这样的处理略显简单粗放，不过倒是美国人的风格。 老款雪佛兰 Volt： 而 Bolt 作为 minivan 看来是要跟 i3 来硬碰硬了。侧型的比例与前后灯的布局都与 i3 有几分神似，只不过 Bolt 比 i3 造型元素更多，更有活力。 Avenier 的「 美式豪华」 雪佛兰的设计整体偏年轻时尚，那么别克就要为传统美式豪华而战了。凯迪拉克作为豪华品牌实际上走的是一条国际化路线，与美国豪华车的大镀铬宽车体垂屁股的设计是没有继承性的，别克才代表了美国豪放洒脱的豪华。Avenier 概念车是近年来为数不多的在美国本土发布的别克品牌概念车，这与上海泛亚设计中心的「 未来」「 愿景」 等概念车意义有所不同，Avenier 是真正会影响别克未来量产车发展方向的车型。 Avenier 有一个非常后倾的座舱，长长的引擎盖，厚重的车身，昭示着这是一辆为后排乘客准备的移动官邸。腰线依然是 Riviera 上经典的双掠峰，不同的是裙线的设计在镀铬条的点缀下显得异常精致，裙线处饱满的光影与车身光影相交，形成一条 L 型的交线，避免了车体显得过于庞大臃肿。前格栅中间的横置镀铬条与日间行车灯在视觉上是贯穿延伸的，但并没有赶时髦地「 开眼角」，依然保持各自完整地形状，在现今无疑成了一种独特的坚持，反而带来了一些出乎意料的感觉。 尾部的设计我非常欣赏，座舱与后备箱做成一个体块，后轮包与保险杠连接在一起对座舱体块形成一个托举状的动态，这是对谍战片里经常出现的黑色别克老爷车的一种致敬，很好地继承了老别克豪华贵气的精神。而侧裙的光影一直延伸到车尾排气孔，整个设计显得极富逻辑，非常经得起推敲。 Avenier 是让人出乎意料的，虽然他造型上并没有多科幻，但他的这份坚持也足以让别克的美式豪华在这个追逐时髦的年代显得足够独特，足够迷人。 别克的 Riviera 概念车： 看过了这些现代设计，再来看看 GeekCar 前方记者在通用博物馆里拍到的经典美国车，新旧对比，感受可能会更强烈。