联发科意图收购英伟达 Tegra 业务，推进车联网布局研发 ADAS 产品

(转自 3sNews) 台湾媒体传来消息称，芯片系统整合解决方案商联发科有意收购图形技术和数字媒体处理器厂商英伟达 (Nvidia) 公司。但联发科所重视的不仅是英伟达公司关于图形技术方面的方案能力和影响力，更是意在这家公司的车联网业务。 英伟达公司是车联网领域的后来者，但这并不影响他们在该领域争取行业地位和优势。早在 2008 年，英伟达公司率先抓住机会，推出了面向移动互联网的 Tegra 单片机系统设计芯片，集成 ARM 架构处理器和 Geforce GPU，并内置多元化的移动网络功能; 产品面向各类小型移动终端; 这也是英伟达跨界的一次重要尝试和对未来业务的铺垫。随后 Tegra 芯片不断迭代满足移动市场的需求，并积极融入云计算技术，以在线的形式解决一部分移动端信息和服务的处理问题。 从 2013 年起，英伟达公司在全球发出声音表示要涉足车联网领域，例如该公司的全球副总裁潘迪 (Ashok Pandey) 在中国做演讲时经常要告诉大家英伟达已经开始面向车联网领域做些事情了。彼时的英伟达已是移动互联网业的一个老兵，业界认为这是他们很自然地迎合着趋势所做的一次业务拓展。 在今年的 CES2015 上，英伟达公司发布可用于新的图形应用、深度学习、计算机视觉等领域 Tegra X1 芯片，以及基于该芯片所设计的两款汽车电脑 NVIDIA DRIVE CX 和 NVIDIA DRIVE PX。其中，前者产品利用图形与计算机视觉功能，解决车内导航、娱乐信息、数字仪表组等一系列功能，相关显示方案还解决多屏显示、360 度视觉环绕等问题; 后者产品则利用 Tegra X1 的大数据处理能力，服务于汽车自动驾驶技术，例如通过 NVIDIA DRIVE PX 可实现未来的无人驾驶和自动化泊车。在英伟达公司看来，Tegra X1 芯片要成为汽车的「 大脑」，而他们已经在全球不少车系中，植入了他们的芯片产品。 然而数据显示，最近一个财年英伟达的营收为 47 亿美元，而汽车芯片销售仅占其中的 4%，在业内这样市场份额还远不具有太大竞争力。 但联发科却在发展车联网的路上，注意到了英伟达的潜力。 在 2015 年的全球行动通讯大会 (MWC) 上，联发科总经理谢清江提到下半年将进入车联网领域，推出专有的车联网处理器。目前联发科已具备提供车载资讯娱乐系统整合芯片，以及 GNSS、WiFi 联网传输芯片的能力，但他们希望找到一家更具实力的合作伙伴，在接下来的时间里开发包括 4G 数据处理器和先进驾驶辅助系统 (ADAS) 在内的产品。 这样的战略，因而有了今天流传出来的消息。有评论认为，联发科不太可能对英伟达展开全部资产的收购，而是仅仅聚焦于 Tegra 相关业务。但目前，联发科和英伟达官方尚未对此正式发出声音。(转自 3sNews) GeekCar 附注： 下图：联发科和英伟达的公司情况对比。 下图：台湾《经济日报》爆料的联发科可能收购英伟达的消息，昨日被联发科发布公告予以否认。 近一年来，半导体圈的「 合体」 事件或者传闻铺天盖地：恩智浦 170 亿美元买下飞思卡尔、Avago 370 亿美元拿下博通、Intel 167 亿美元并购 Altera，AMD 被传收购、高通也有收购其他芯片商的消息流出…… 对于合并收购这种事情，我们已经接受了各种不可能为可能。或许某些极力澄清的事情，说不定背后有什么「 惊天大逆转」。