来给你介绍一下，这辆车就是年轻人的第一台 Jeep

如果让 Jeep 去做一台小型 SUV，会是什么样？答案就是自由侠。随着这辆车在路上出现的频率越来越高，我也越来越好奇：开一辆自由侠是种怎样的体验？ 通过一周试驾，先说我的结论：自由侠在外观、细节以及精神层面确实能给你很大的满足感，但是整车在智能化、驾驶感受方面离我个人的标准还有点儿远。 Jeep 经典元素：O|||||||O 多图预警，因为，这车上的小细节实在太多。 Jeep 这个经典的简化标识，在自由侠上我至少发现这么几处： 内后视镜区域： 车门板音响面罩： 座椅上： 随车手册包： 储物空间的防滑垫有等高线地图，谁能猜出来这是哪儿？ 牧马人前挡风玻璃上的这个经典细节，在自由侠上也有： 这些东西大概就是所谓的「情怀」，就像 ThinkPad 的小红点一样。 但是，在一周时间里，坐上这辆车的同事、朋友，上车的第一句话聊的都是颜色。有人一时难以接受这么骚的颜色，有人就心安理得。我倒觉得对于这么一辆车来说颜色必须骚。 而且自由侠可供选择的颜色，在 Jeep 的全线车型里是最接近牧马人的。这可能是一个让人把它和更高端产品联系起来的途径。 不过，从各种评测视频的弹幕上来看，吃瓜群众对它的外观是毁誉参半。 其中有一条弹幕我觉得说的有点儿偏激，但是也不算过分：如果你没爱上自由侠的外观，那么你还是别看这车了，因为外观是它最大的亮点。 我开了一辆养生车？ 那么其他方面到底表现怎么样呢？ 先说驾驶体验。 国产之后的自由侠有三种动力搭配，分别是 1.4T+6MT、1.4T+7 速双离合，以及 2.0 自吸+9AT+适时四驱，去掉了国外的 2.4 自吸版本。我拿到的就是 2.0+9AT 的试驾车，155 匹马力输出，比 1.4T 多了 5 马力，带适时四驱。 这个动力搭配和参数非常养生，实际开起来也是这种感觉。市区中低速的时候，会有一定的顿挫感，而相对来说，在快速路、高速路上开起来会更舒服和顺畅一些。 如果你是一个喜欢开快车、喜欢激烈驾驶的人，那么自由侠显然不太适合。 后来我又找了一台某共享用车平台的自由侠 1.4T 车型开了开，加速感觉确实要比 2.0 自吸更好，油耗也会更低一些，但是双离合变速箱也确实不怎么给力。 所以对于这么一台养生车来说，我更愿意选择 2.0 的版本，毕竟还带四驱系统，可以极大拓展这辆车的应用场景。在我看来，自由侠这种车，本来就不应该被困在城市里。况且，它在驾驶层面的种种特性，其实是和城市中低速用车场景的需求相矛盾的。 自由侠够「聪明」吗？ 比起驾驶层面的东西，智能化、人机交互体验是我们更关注的点，但这又恰恰不是 Jeep 品牌所擅长的。总的来说，虽然我拿到的这辆自由侠属于整个车系里配置比较高的版本，但算不上「聪明」。 智能驾驶层面，自由侠没有现在热门的高级驾驶辅助系统，类似自适应巡航、车道偏离预警、盲区提醒这种功能全部缺席。从这个角度你也能看明白，自由侠并不是那种主打智能牌的车。当然这一方面是定位的原因，另一方面也是出于成本考虑，没有配备完全正常。但是，高级驾驶辅助系统目前明显呈现出从高端车型逐渐下放的趋势，没有这个可能会失去一些目标用户。 再说自由侠的人机交互。这辆车沿袭了 Jeep 品牌的一些 HMI 交互逻辑和方式。比如，一握住方向盘，我就不自觉的用双手食指去摸盘幅背面，还好，那两个熟悉的按键还在…… 这就是我们通常所谓的「方向盘多功能按键」，用来控制多媒体、音量等功能，Jeep 另辟蹊径采用了一种反常规设计。学习成本较高，但是使用成本较低。 至于中控触屏，在以大为美的今天，它的尺寸不算大，只有 6.5 英寸，整体风格偏粗犷，界面不炫酷，不具备联网功能。基本功能包括了导航、电话、多媒体等等，能满足基本需求，优点是每个功能模块都有一个实体按键可以直达。 它不带 CarPlay 这样的车机手机互联系统，但是用 USB 接口给 iPhone 充电的速度还算比较快。 车内另一个重要的交互通道是仪表盘液晶屏，它的尺寸够大，而且菜单逻辑也比较清晰，整个菜单共分 8 页，分别用来显示车速、车辆信息、油耗、行程、启停、信息、屏幕设置、设置这几项。但是如果能在这个屏幕上显示导航信息以及音乐信息，做到和中控屏的互动，就更好了。 总体来说，如果用 2017 年的眼光来看自由侠的科技配置和互联功能，那它显然不能得高分。当然你也可以把它理解为「术业有专攻」。 说到底这是一辆偏感性的车，对于很多人来说，不选择它，会有各种各样的理由，而选择它，却往往不需要什么理由。 这让我想起三年前。 当时我们把一辆 Jeep 牧马人拿给知乎创始人周源进行体验 ，换来的是他对于这台车一番很有禅意的思考，例如，大多数时候我们都是从社会普遍认知中形成自己对于某款车的认知，但是却往往不去亲身体验，甚至忽视自己的使用场景；以及，对于牧马人这样的车来说，它更适合带你逃离城市去向远方，因此当我们讨论它的时候，其实更多是在讨论人与车、人与自然的关系…… 某种程度上来说，自由侠和牧马人一样，都具备某种「精神属性」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号：    GeekCar 极客汽车  （微信号：GeekCar）& 极市  （微信号：geeket）。