冲红灯摄像头原来并不安全

上周五，芝加哥的 Tribune 发布了关于碰撞伤害事故与冲红灯摄像头（RLCs）之间关系的研究结果。研究结果表明，当直角方向的碰撞事故减少的同时，车后面的碰撞却增加了 22%。这无疑是给芝加哥市长之前的」 加强努力管理「 浇了盆冷水，同时也对冲红灯摄像头的用处提出了质疑。 芝加哥是全美最大冲红灯摄像头项目的城市，一共有约 350 个摄像头遍布在城市的各个交叉路口。最近这个冲红灯摄像头项目遭到了关于政府管理失当以及滥用市政资金的投诉，不过政府人员也公布了一组回应的数据：引入冲红灯摄像头后，直角方向（T 形区域）的碰撞伤害事故减少了 47 个百分点。 芝加哥 Tribune 发布的科学研究结果来自于两位在交通领域资深的研究人员，他们发现政府人员提供的数据极具误导性。因为他们发现统计上显著但是仍比较小的是直角方向碰撞有 15% 的下降，然而统计显著的还有在车后方碰撞的伤害上升了 22%。总的来说，净碰撞伤害的几率和之前没有使用冲红灯摄像头相比则上升了 5 个百分点。 结果发布的同时，Tribune 也指出自从 2002 年开始的冲红灯摄像头项目已经耗费了大量资金，项目必须停下来进行重新评估。 像芝加哥冲红灯摄像头项目这样的例子其实能给我们很多的启发，尤其是在目前城市化发展飞速的中国。关于交通安全的很多科技项目要落地实行，事先都要进行比较严格的试验。有时候一项新技术的推出并不意味着其成熟可靠，如果盲目上马，将会造成不必要的资金资源浪费，而且有可能起到与预期相反的效果。