连大猩猩都拍视频反对的「脱欧」，会如何影响汽车行业？
作为一个在英国学习生活过的人，这两天在英国举行的「 脱欧公投」 可以说是我最关注的一件事了。最终，通过对全英 381 个地区进行的投票结果统计，支持脱离欧盟的选票占到了多数，英国将会正式脱离欧盟。 为此，英国首相卡梅伦在投票结果公布后宣布辞职。 在分析背后的问题之前，我们先来看看前 Top Gear 主持人大猩猩和龟速船长在公投前拍的留欧宣传视频。毕竟连他们这样的大喷子都不建议脱欧，你就该想到这事儿背后有多大坑。（看着这俩人，你大概也能知道为什么新的 Top Gear 没有那么好看了）脱欧意味着什么？ 问题来了，脱欧对英国到底会意味着什么？它对汽车产业会有什么影响？ 开始之前，先做些背景铺垫。 首先是英镑贬值，目前已经降到了 1985 年以来的最低点。作为全球重要的金融中心，这种汇率的波动一定会对英国经济带来很大的影响。除此之外，之前的种种贸易及互惠政策，也将随着英国脱欧从欧盟的统一体系中彻底独立。 英国人疯了吗？ 大概没有。对于我们来说，这种通过全民投票决定国家命运的方式貌似显得有些不可思议。但是其实对于许多英国的普通百姓来说，基本的民生条件和民族独立性才是他们考虑的根本问题。 我不是政治及经济领域的专家，所以在此不会过多分析这些。如果对英国文化、百姓生活状态以及对脱欧这件事的影响感兴趣的同学，可以关注 GeekCar 本周日更新的音频节目——《GeekCar 叨逼叨》。 回到本篇文章，我还是想从汽车媒体的角度出发，具体讲讲英国脱欧对汽车产业的影响。 英国汽车产业会受到怎样的影响？ 在大部分人的印象中，英国本土已经没有什么汽车制造工业可言了。大部分发源自英国的汽车品牌也早已被各种海外巨头及财团所收购。但事实上，许多汽车品牌在英国都设有工厂，主要以生产发动机等配件和整车装配为主。 在网上，我们找到了下面这张数据图： 图中 No of employees in UK 后面的数字就是对应车企在英国的员工数量。可以看出，宝马、福特和日产这样来自其他国家的车企在英国也拥有大量的雇员和工人。 所以也难怪这些车企都坚定地希望英国留在欧盟，毕竟脱欧对于政策和关税上的影响，会迫使他们对成熟的供应链及员工体系进行调整。对任何企业来说，这其中产生的大量成本都是吃不消的。你们可以想象一下宝马、福特和日产的心理阴影面积。 除了车企，汽车市场对于整个英国经济的影响也不容忽视，看看下面这两张图： 在英国，77% 的汽车产量都用于出口，其中又有 57.5% 出口到欧洲大陆。脱欧之后，这部分出口贸易的关税必然会增加。在英国的制造业体系中，汽车行业的体量排在第二，仅仅低于电子产品，其产生的经济效益占到了英国整体 GDP 的 3%。 虽然说英国的制造行业已经不是经济主体，但是作为老牌的工业国家以及汽车工业的重要发源地之一，英国一直保有许多高水准的汽车制造工人及技术人员。事实上，英国对汽车行业的影响力其实并没有我们想象的那样不堪。 英国的汽车从业者对脱欧是什么态度？ 虽然脱欧已经是不可改变的事实，不过在投票的时候，英国本土的汽车从业者又是什么态度呢？ 我们先通过下面的图片，看看汽车从业者都集中在哪些区域： 显然，英格兰中部是英国最重要的工业中心，也是汽车制造业的重镇。我们把这张图和公投结果比例的分布图做一个对比： 从第二张图可以看出，蓝色区域中的选民主张脱欧的居多，黄色区域中主张留欧的更多。看来除了英国最富裕的南部沿岸，大部分汽车行业影响力较大的地区，如英格兰中部、西北部和东部的观点都是以脱欧为主。更让人唏嘘的是，很多车企工厂所在地，例如日产所在的桑德兰（Sunderland），脱欧投票占比都达到了 60% 以上。 所以产生了一个有意思的现象：汽车从业者的态度和车厂完全相反。那么，为什么这些汽车从业者大多选择离开欧盟，违背他们雇主的意愿？ 其实，这主要是因为他们中的很多人都是工人，而代表工人的英国工党一向都反对留在欧盟。他们认为，欧盟开放的移民政策和很多规定影响到了他们的工作生活环境和就业前景，因此这些工人一直是脱欧派拉拢选票的重点对象。 脱欧派在宣传中谎称，在英国建厂的车企不会因为脱欧而减少对英国的投资。结果，甚至连保守党中的脱欧派——前伦敦市长 Boris 都公开提倡工人们支持脱欧。 Boris 说：「 亲爱的工人朋友们啊，像本田、丰田、日产这样的车企，是不会因为我们离开欧盟而减少投资的。他们看重的是你们出色的技术以及我们开放规范的市场环境，这些东西我们离开欧盟也照样有啊！要坚定你们的脱欧意志！」 但实际上，日产已经宣布，将要起诉英国脱欧派在宣传时对他们立场进行的错误解读和引用。当然，虽然工人们大部分支持脱欧，但是也有不少人支持留欧，比如文章开头提到的 Top Gear 前主持人大猩猩 Jeremy Clarkson 和龟速船厂 James May。 可以预见，英国脱欧会对整个汽车行业产生重大的影响。不过抛开背后的许多政治宣传和经济利益，单纯就公投这件事本身来说，英国的老百姓还真是挺有骨气的。 你可以说三喵军团在足球场上不给力，足球流氓被战斗民族完虐，也可以说曾经的日不落帝国如今已经沦为了宅腐基聚集地。但是要论老百姓当家作主这件事…… 嗯，反正卡相已经辞职了，你们自己感受感受吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.92：叨逼叨赛车之——我跟你讲讲那些年的事儿
今天这期节目效果真的非常差！！！！！文案我也不写了！不写了！！录得这么差真的是没谁了！都憋听了！这真的是我们录的五六遍里面效果最好的一遍了，如果你还是觉得差，那说明···········好吧，爱之深责之切······ 在这期节目里我们没有讲 F1！没有讲勒芒！我们其实是聊了一个全宇宙最长的前戏！它是为我们之后聊这些正式的赛车比赛做一个完整的铺垫。汽车的历史对很多人而言一直都是个谜，更别提赛车比赛这样离我们生活非常遥远的活动了。所以我们想要先帮你梳理梳理，究竟都有哪些人创造了汽车比赛的历史？当时的赛车又是什么样儿的？他们和我们现在的比赛相比到底有哪些不同？如果你恰好对赛车有兴趣，那不妨来听听这期节目，效果虽然差，但是该有的新姿势还是有的！（这期节目，聊得我尴尬癌都犯了······）本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.84：拿德国跟英国的汽车文化撕逼，能撕出什么？
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 今天这期，是远在德国的潇遥同学打飞的回来专程和大尧撕逼的一期节目，场面血腥，大家注意保护好耳朵！ 有很多人都好奇，德国人开车到底是什么样儿的？听说高速不限速可以使劲儿踩油门儿不带怕的？听说德国人开车喝了酒也还是不带怕的？听说德国人都对出了排放门事件的大众失望到不行？听听这期节目：大尧傲娇五千问！我们帮你解答你心里那些小疑惑~ 本期人物介绍： 潇遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「 污污污污污污污污·····」 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
这就是英国第一辆无人驾驶汽车
近日，英国政府宣布无人驾驶汽车可以合法上路，而就在当天，英国第一辆无人驾驶汽车 Lutz Pathfinder 正式亮相。 跟 Google 无人驾驶汽车一样，Lutz Pathfinder 也选择了卖萌路线，不过相较于前者的呆萌，Lutz Pathfinder 则多了几分犀利。 Lutz Pathfinder 由英国公司 RDM Group 设计和制造，主要用作短途出行。该车可续航 8 小时，最高时速为 24 km/h。 先进的传感器已然成为无人驾驶汽车的标准配备。Lutz Pathfinder 搭载了包括激光成像部件、全景相机、定位雷达在内的 22 个传感器，以便灵敏感知周围的世界。这些传感器构成的全方位图像捕捉系统由牛津大学 Mobile Robotics Group 团队研发设计。 限于娇小的身板，Lutz Pathfinder 只能同时乘坐两名乘客。乘客可以通过智能手机 app 与该车进行交互。而在座位后面则是该车的大脑——一台高性能计算机。 RDM Group 公司计划今年晚些时候让 40 辆无人驾驶汽车在 Milton Keynes 公开测试运行。此举主要是为了测试无人驾驶汽车与英国现行交通法规、保险规定的相容性。而未来，该公司自然希望能将无人驾驶汽车应用到英国的城市交通系统中。 无人驾驶汽车的出现有望提升城市交通效率、减少拥堵，并降低环境污染及交通事故。而这也是 Google、奥迪等公司花费大量心血投身其中的重要原因。在无人驾驶汽车的时代来临前，我们将看到更多先进的辅助驾驶功能出现在量产车上。在提升车辆安全性的同时，也希望厂商能够尽力保留一些驾驶乐趣。（本文转自 ifanr，作者郝扬）
瞄准谷歌？英国四城市明年试验无人驾驶汽车
在自动驾驶汽车（以下简称「 自驾车」）上，Google 在美国一马当先，但也有些孤掌难鸣。据英国广播公司 BBC 3 日报道，英国已经敲定了四座城市，将在明年开始试验三种自驾车技术，动作要比谷歌和美国大得多。 被选定的四座城市中，伦敦南部的格林威治和布里斯托将各自试验一种自驾车项目，考文垂和米尔顿凯恩斯，将共同测试第三种自驾车。 英国政府宣布，四座城市的自驾车实验，将从明年开始启动，政府将拨款 900 万英镑（约合 1400 万美元），七月份，这一计划已经首先获得了 1000 万英镑的拨款。 在项目测试期间，所涉及的各家汽车公司还可以获取更多资金帮助。 布里斯托市将测试「 Venturer 联盟」 的自驾车技术，这一计划的主要目的，就是观察自动驾驶汽车是否能够减少城市交通拥堵，提高道路安全性。 这一联盟的成员公司包括保险集团 Axa，自驾车引发的一些保险问题也在关注范围内。 格林威治测试的自驾车项目为 Gateway，计划的领导组织为「 英国交通研究实验室」，参与单位有通用汽车公司，英国 AA 拼车网，以及英国道路救援组织 RAC。 这一计划的重点，是试验自动驾驶的公交车辆、穿梭巴士，以及自动化的代客泊车服务。 格林威治测试的自驾车技术，将使用 3D 地图，另外参与单位也会关注民众对于自动驾驶的接受程度。 考文垂和米尔顿凯恩斯两地，将测试英国的 Autodrive 自驾车计划。据 BBC 报道，参与这计划的有福特公司、捷豹公司以及技术咨询企业 Arup。两座城市将会测试自驾车上路行驶，以及在行人地区设立的小型自动行驶工具。 这一计划的试验重点，是在公路设施和周边的建筑物中部署相关的技术，帮助自动驾驶汽车的导航和行驶。 据悉，四座城市的自驾车测试将从 1 月 1 日开始，延续时间从一年半到三年不等。 分析人士表示，从英国明年测试的四座城市和三种技术上看，英国对于无人驾驶技术也十分热衷，准备了各种技术方案，或许大洋彼岸的谷歌，应该加紧无人驾驶技术的完善和商业化，免得被后起之秀英国赶超。（转载自：腾讯科技）
英国无人驾驶汽车明年 1 月上路
英国已经给无人驾驶汽车上路开了绿灯，无人驾驶汽车最早将于明年 1 月份出现在英国的公共道路上。无人驾驶汽车都配备了 GPS 进行导航，另外还配备了摄像头和传感器，使车辆感知周围的物体和其他行驶车辆，使其能够应对障碍。 在美国加利福尼亚州，无人驾驶汽车已经合法上路，无人驾驶汽车厂商以谷歌为主。目前，日本、新加坡、德国和瑞典等国已经开始测试无人驾驶汽车。其中，Volvo 研发的无人驾驶汽车已经在瑞典进行测试。 英国运输部目前已经允许自动驾驶汽车在私家道路上进行，但不能在公共道路上行驶。今天，英国商务大臣和交通部长克莱尔 佩里宣布无人驾驶汽车明年 1 月在三个城市上路，英国公路法也相应进行修改。 不过，英国监管部门要求上路的自动驾驶汽车必须有人监控，并且随时可以切换到人工驾驶模式，这基本上把谷歌无人驾驶汽车排除在外。 转自：CNbeta