除了迈凯伦，这家做两轮平衡车的公司也和苹果传出了绯闻
今天一早，一条「 苹果或将收购迈凯伦」 新闻刷爆了朋友圈，不过迈凯伦方面随后否认了即将被苹果收购的消息，这直接导致了广大媒体工作者的加班。其实和苹果扯上绯闻的不只迈凯伦一家公司，还有「Lit Motors」。 Lit Motors 是一家怎样的公司？为什么他们能够和苹果扯上关系？其实有很多方面的原因。 一家「 缺钱」 的创业公司 Lit Motors 是一家造两轮平衡车的创业公司，之前曾推出一款名为「 C-1」 的产品。去年 12 月的时候，这家公司收到了超过 1000 份订单，数据喜人。但 Lit Motors 并没有给出明确的发货时间，该公司 CEO Daniel Kim 说，C-1 的发货时间取决于很多因素，包括工程研发/测试、设计冻结、供应链、流水线的开发和资金。 结果一语成谶，最后 C-1 的量产卡在了「 钱」 这个问题上。 Daniel Kim 在今年早些时候说，他们还需要 2000 万美元来生产 C-1。 万事俱备，就差 2000 万美元？ 根据《纽约时报》的报道，和 Lit Motors 公司正在洽谈合作的公司还不少，包括苹果、宝马、奥迪以及某韩国车企。随后，彭博社也发了一条相似的报道，提到苹果想要收购 Lit Motors。其实这两家公司早就有过交集，苹果曾从 Lit Motors 公司挖走了一名叫做 Frank Fearon 的研发工程师。 财大气粗的苹果账面上 2000 亿美元可支配现金，区区几千万美元可以说只是个零头。所以从资本层面来看，苹果倒是有收购 Lit Motors 的实力。那么问题来了，如果苹果真的大笔一挥，把这家公司买了，都能买到什么？ Lit Motors 的核心技术在于用于保持两轮车平衡的「 陀螺仪」，目前他们已经拿到了 9 项相关专利，包括陀螺仪稳定系统、线控转向系统等，更多的专利正在申请之中。另外，这家公司的投资人都很有背景，比如谷歌 CEO Larry Page、Airbnb 的联合创始人 Joe Gebbia、Zynga 的 CEO Mark Pincus。 收购的可能性并不大 目前，苹果和 Lit Motors 双方都还未发表官方声明。但是在我们看来，苹果收购 Lit Motors 的传闻比收购迈凯伦更不靠谱，主要是因为双方并没有太多合作的机会。 上一次 Lit Motors 的技术有进展还是在 2014 年，当时他们把一辆原型车开到了 64 公里/小时。另外，他们还展示了这辆原型车的自平衡能力：即使是用一辆车横向拖拽，也没办法让它翻车。同年，他们获得了 200 万美元的投资。但随后他们的日子并不好过，因为他们的投资只拿到了 20 万美元，只能说是杯水车薪。所以对于 Lit Motors 来说，被大公司收购应该是最好的结局了，然而事与愿违。 其实，Lit Motors 同样没有生产能力，对大批量制造非常缺乏经验。最重要的是，Lit Motors 的研发能力集中在二轮车的平衡技术上，和苹果的电动车计划有点远。 从裁员事件就可以看出，苹果的电动车计划似乎进展得并不顺利。如果苹果为了造车一定要寻找合作伙伴或者挖团队的话，似乎传统车企是更好的选择。传统车企更能带来制造经验，并且能少走弯路，从而降低风险。 至于 Lit Motors，我们只能祝他们好运了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
苹果或将收购跑车厂商迈凯伦？迈凯伦否认
据英国《金融时报》报道，苹果正在和跑车厂商迈凯伦（McLaren）公司展开接触，考虑对其全面收购或战略投资。《金融时报》援引三名知情人士的消息说，几个月前，苹果公司就与迈凯伦开始接触谈判。 更新：最新消息，迈凯伦发言人亚当·戈隆（Adam Gron）说：「 我们可以证实迈凯伦没有与苹果讨论任何投资。」 但是他同时还说，两家公司的其他谈判目前还属于机密。 也就是说，即使不是收购和投资，这两家可能确实在讨论某些合作。 迈凯伦是一家英国的跑车公司，生产高性能超跑，同时还拥有历史悠久的 F1 车队。他们的跑车产品包括并称为「 三大神车」 之一的迈凯伦 P1，以及和法拉利 488 竞争的迈凯伦 650S。而迈凯伦 F1 车队从 1966 年开始就参加 F1 大奖赛，获得过 8 次车队总冠军和 11 次车手总冠军。尼基·劳达、塞纳、普罗斯特、莱科宁、汉密尔顿都曾经在这个车队效力。另外，在迈凯伦的跑车历史上，还有过 F1 这样的「 神车」，Elon Musk 的收藏里，就有一辆迈凯伦 F1 跑车。他们还曾经和奔驰有过合作，联合推出过 SLR 这样的神车。 迈凯伦 P1 90 年代的神车：迈凯伦 F1 根据估算，迈凯伦的估值在 13-20 亿美元之间。 至于苹果，他们已经在电动汽车项目上花费了两年多的时间。不过近期有消息称，苹果公司近期对该项目进行了裁员，一些研发项目被叫停。 和汽车品牌合作，甚至直接收购，对于苹果的汽车项目来说可能是一件好事，汽车厂商在工程、研发上的能力，将对苹果起到极大的帮助作用。而且如果迈凯伦的估值真如报道中所说，那么这个价格对于苹果来说也是小菜一碟。 而且，迈凯伦在新能源车上也已经有了一些积累。P1 是混动车型，而他们的 F1 赛车，也带有混合动力系统。 迈凯伦 F1 车队 2016 赛季赛车：MP4-31 F1 历史上最具统治力的赛车之一：迈凯伦 MP4-4。在 1988 年，塞纳和普罗斯特驾驶这款车，赢下了全年 16 场分站赛中的 15 场，采用本田发动机。 不过，前几天也有消息说，苹果已经把汽车项目的重点从造车本身转向了汽车软件层面。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」5.26：苹果准备研发电动汽车充电技术
苹果准备研发电动汽车充电技术 目前，苹果正在与几家充电桩公司展开讨论，准备研发电动汽车的充电相关技术。此外，他们还从宝马、谷歌等公司挖来了一部分电动汽车充电工程师，并组建了一支研发团队。对于苹果而言，如今的电动汽车充电桩拥有很大的改进余地，他们希望苹果的极简设计能够为这个行业带来变革。 就问一句，兼容国标吗？ 滴滴获得阿里和蚂蚁金服 4 亿美元投资 阿里发布 2016 年财报，其中显示，阿里巴巴和蚂蚁金服将分别认购滴滴出行 2 亿美元股份，共计 4 亿美元。此外，双方还达成了合作协议，滴滴出行将使用高德提供的地图和导航服务，这将提高高德地图的用户使用量。顺便提一句，目前滴滴出行使用的是腾讯地图。 阿里这是投了个特洛伊木马啊。 北京初步制定拥堵费方案 北京市初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前市交通委正在进行研究和论证。拥堵费是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用。全球范围内，纽约、伦敦、新加坡等地都有征收拥堵费的先例。北京市交通委称，今年只是启动研究，何时征收拥堵费尚未确定。 我不说话，你们评论。 DS 将于 2019 年推出新能源车型 DS 品牌宣布，将于 2019 年推出新能源车型，首先推出的将是新款 DS 6 的插电混动版。这款车型将基于 PSA 集团的 EMP2 平台打造，动力方面由一台电动机和 1.6T 发动机搭配组成，纯电动模式下的续航里程大约在 64 公里左右。此外，DS 还将推出一款纯电动版本的 DS 3，这款车型的最大续航里程可达 450 公里。 就冲苏菲·玛索，我也要买。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
苹果 10 亿美元投资滴滴：意料之外，情理之中？
这绝对是今天中外各大科技媒体的头条新闻：苹果 10 亿美金入股滴滴出行！第一眼看见这个消息，简直不敢相信自己的眼睛。 这是苹果第一次投资中国公司，在全球范围里也只是他们的第三次直接投资行为，几乎所有的人都在好奇，苹果为什么投资滴滴出行？ 各种猜测都有，几种主流声音如下，几乎每篇文章都有解读，估计你已经看吐了，所以简单说： 1. 为了推广 Apple Pay。出行是一个很高频次的应用，而且国内的出行用车 App 都是手机支付，剩下的，你懂…… 2. 为了在中国搞关系。政府关系、市场关系，等等等等，简单两个字，姿态！ 3. 为了财务考虑？滴滴要上市了，在这个时候投资滴滴，等他们上市之后应该会取得不错的投资回报。有人说，Tim Cook 这是花点小钱给自己买了个稳赚不赔的理财产品。 4. 还要有种说法是，苹果在海外市场获得了大量收入，这些现金转回美国太麻烦，税太高，不如就直接在国外花掉。而且滴滴未来会在美国上市，这么一来，钱就回来了。这个套路太深了…… 更多的猜测指向了 Apple Car 和无人驾驶。这个猜测其实也顺理成章，看看最近一两年涌入打车出行平台的资金，不管是通用投资 Lyft，谷歌投资 Uber，都被认为是对于自动驾驶的布局。 用车平台的重要性 不过，与其说是在布局自动驾驶，不如说是整车厂、科技公司投资打车 App，是在布局出行领域。而这又是一个非常刚需，并且处于巨大变革中的领域，这意味着有巨大的颠覆机会和「 钱」 景。 那为什么是打车用车平台？ 首先，它们每天产生大量的需求、大量的数据，大量的用户行为，对于自动驾驶来说，这些大数据都是特别有用的，特斯拉的自动驾驶功能，也是通过众多车主每天的使用来进行自我改进、自我进化的。 另一方面，出行平台本身有大量的车辆需求。一个几乎可以肯定的情况是，未来的汽车流向结构会发生变化，个人消费的汽车数量会减小，用于汽车共享的车子会大幅增加。这意味着未来面向个人的汽车销售业务会萎缩，汽车品牌以及那些想造车的公司，必须意识到这个问题，并且提早布局共享用车。 而自动驾驶将来的一个重要应用场景，就是共享用车。你坐滴滴 Uber 易到的时候肯定遇到过司机跟你吐槽每天如何如何辛苦，如何如何为了挣足补贴绞尽脑汁。如果能把司机解放出来，对于平台绝对是有好处的。 苹果的汽车项目已经是公开的秘密，不管是从研发角度还是未来的市场角度，和一个共享出行平台结盟，对于所谓的 Apple Car 来说都是有好处的。这个平台的数据可以帮助他们更好的定义产品，了解用户需求以及应用场景，而当未来的某一天，Apple Car 真的造出来了，这个共享平台还可以成为消化这些车辆的好地方。 为了抗衡谷歌？ 因为出行市场太重要，甚至会是未来的决定性战场，所以当谷歌投资了 Uber，并且在研发自己的无人驾驶车时，苹果就必须有所动作，Titan 项目有了，抢占一个共享用车平台就是必然。那为什么是滴滴呢？ 苹果要布局共享用车平台，其实可选择的目标并不多，Uber 那边有谷歌的股份，Lyft 的体量又不足以和 Uber 抗衡，滴滴是最合适的，而且他们也确实需要新一轮融资。 而且，希望大家不要拘泥于滴滴的「 中国」 标签，事实上，滴滴通过投资以及自身拓展，已经慢慢变成一个全球化的共享出行平台。而且，从订单量和用户人数来看，滴滴都足够能和 Uber 相抗衡。 简单的说， 滴滴通过被苹果投资，保持了和 Uber 竞争的实力，而苹果通过投资滴滴，也保证了在未来出行领域和谷歌竞争的资本。 Uber CEO Kalanick 看到这个投资消息之后发了条 Twitter： 大概意思是说，他女朋友有苹果的股票，苹果投了滴滴之后，她就间接成了滴滴的股东。感谢 Tim Cook…… 当然，滴滴、Uber，也肯定只是整个出行生态布局的一部分，但这部分很重要。国内也有活生生的例子，就是乐视。乐视造车，而他们所控股的易到用车，在乐视汽车生态里也占有重要的地位。所以如果你开点脑洞，没准未来在滴滴平台上充值万八千的，就能送你个 iPhone SE 呢……开不开心？ 这次投资，可以被从很大的格局上解读，也可以仅仅从资本层面去理解，但是经过以上分析你可以发现，苹果投资滴滴，其实并不意外，甚至可以说是一种必然。 在我们看来，这证明了一件事：「 交通出行」 真的要变成未来最重要的一个战场了，而在这个战场上，有科技公司，有汽车厂商，还有其他各种野蛮人，当然最不缺的还是频繁发生的大新闻。不过，我们还是应该持续关注这件事对于未来出行格局的影响。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.21：苹果与宝马、戴姆勒合作造车计划谈崩
苹果与宝马、戴姆勒合作造车计划谈崩 苹果曾与宝马、戴姆勒讨论过合作造车的计划，但由于各方在用户数据隐私方面存在很大分歧，苹果与这两家厂商已经谈崩。苹果希望把用户数据存储在自家的 iCloud 服务中，而汽车厂商则更希望由它们来保护用户的数据安全。最近，苹果在德国柏林设立了一个汽车实验室，同宝马及戴姆勒终止谈判之后，公司想要挑选的下一个合作伙伴很有可能将是麦格纳。 还能不能在一起好好玩耍了？ 三菱承认在油耗测试中造假 日本三菱汽车社长相川哲郎在新闻发布会正式承认，三菱共有 4 款微型车在燃油经济性测试中造假，提高了排放水平，涉及车辆达到 62.5 万辆。这 4 款车型分别为 eK Wagon、eK Space 以及与日产汽车共同研发的 DAYZ、DAYZ ROOX。未来，三菱汽车将停止生产和销售这些车型，并将成立独立委员会调查这一问题。 三菱汽车股价在当天下跌了 15.16%。 新加坡将在年底推出无人驾驶舱 如今，无人驾驶汽车上路早已不是什么新鲜事了，新加坡很有可能在今年年底推出无人驾驶舱。这款无人驾驶舱由新加坡公司 2getthere 与意大利汽车公司 Zagato Milano 合作设计完成，内部总共可以容纳 24 名乘客。动力方面，这款无人驾驶舱采用纯电动驱动，配备磷酸铁锂电池，最快速度可达 40km/h。 公共交通的未来形态。 比弗利山公交系统将引入自动驾驶汽车 比弗利山的议会正式通过了一项决议：针对公共交通服务开发自动驾驶汽车。比弗利山市长 John Mirisch 称，市议会打算使用自动驾驶汽车来打造点对点交通服务，未来市民可以通过智能手机进行预约。为了执行这一计划，当地政府已经与特斯拉及谷歌等厂商进行接触并展开合作。 土豪们也会爱上乘公交？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「 GeekCar Daily」2.23：风翔电动超跑外观曝光
风翔汽车电动超跑曝光 风翔汽车是我们报道过的一个位于深圳的造车团队，他们的目标是做一辆百公里加速 3～4 秒，续航 400km 的电动超跑，并且自主研发三电、底盘系统。今天在微信群里，我们看到了这辆车的实车外观图片。这辆纯电动超跑会在 26-28 号的深圳九州展（国际汽车改装服务业展览会）上进行展示，定位赛道而非量产上路。 又是一辆神车？ Model S 可以无线充电了 虽然特斯拉官方还没有发布无线充电的技术，但有一家叫做 Evatran 的第三方公司开发了一套 Plugless Power 系统，能够为 Model S 提供无线充电，并且不影响原有充电系统。 系统包括一块充电板和一个适配器。充电板置于停车位处，通过线缆与电源相连；适配器则需要专业人士安装在车底部。用户只需将车停到充电板上就可充电，每小时充电量可供行驶 20 英里。Plugless Power 系统能够防水、经受的温度范围约-18~50 度，因此支持户外使用。目前 Plugless Power 仅支持 Model S 。 其余电动车都表示不服。 美国公司推新打车应用 Juno 跨平台网络电话及即时通讯软件 Viber 创始人塔尔蒙·马尔科（Talmon Marco）正计划在美国市场推出新的打车服务 Juno，目标是 Uber 发起挑战 。 Juno 从本月开始测试其打车服务，并计划在第一季度率先在纽约上线，目前员工数量超过了 100 名。马尔科表示，Juno 还具有其他技术方面优势，但其拒绝透露相关细节。在头两年，每名 Juno 司机仅需缴纳 10%的营收作为佣金（低于 Uber 的一半）。两年后佣金费用可与司机进行协商再定。 此外，Juno 还计划在前 10 年的每个季度向司机派发股份，从而创建「 一种真正的伙伴关系」。 这会儿还来是不是晚了。 苹果神秘试车场噪音遭居民吐槽 美国加利福尼亚州森尼韦尔 (Sunnyvale) 市的市民反映，苹果位于的一处测试场地噪声极大，影响到居民的日常生活。深夜时分，这个园区就不时传来嘈杂的噪音，类似引擎的轰鸣。当地居民表示噪声中还间歇夹杂着砰击声，叮当声和碾磨声，听起来就像是在进行汽车测试。 据悉，这个园区归由苹果控制的空壳公司所有，且获批用作「 汽车工作区」 和汽车修理间，因此人们猜测该地为苹果公司所谓 Project Titan 汽车发展计划的卫星总部。日前，园区所有者已获批在园区周围建起 10 英尺高的防护栏。 说好的电动车，为啥会有发动机声。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
不同视角看苹果造车：事实与谣言的理性判断
（本文转载自微信公众号「 凯文车观察」，作者李建宇）苹果的造车项目名为 Titan，该项目 2014 年启动，目前项目组成员超过 600 人，项目的路试场地选择在 GoMentum 地区，根据凯文的推测，苹果汽车上市的时间预计在 2019 或 2020 年，但该日期也有可能只是苹果交付车辆功能设计的截止日期而已。 GoMentum 地区的前世今生 该地区位于苹果在硅谷总部北部约 105 公里，占地 850 公顷，其中包括 31.5 公里的铺设道路，区域内具备类似美国路网的各类道路布局。该地区曾是美国 Concord 海军武器库所在地的一部分，目前仍然是有美军把守的重要军事安全地区。因此，这对于一向走保密研发套路的苹果而言是最理想的自动驾驶车辆路试的场地。 2014 年 10 月，ITS America 宣布将 GoMentum 地区作为自动驾驶车辆的测试场所并开放给其所有成员单位使用，自此，GoMentum 地区被移交给了 Contra Costa 运输部门。该地区虽然表面上已被划归民用，但实际上目前其依然属于美国海军，据悉，军方的租期将于 2016 年年底到期。目前为止，ITS America 成员中，本田讴歌和奔驰签署了使用该地区的租约，日产、特斯拉和大众等也表述出过租用该场地的兴趣。 可见，GoMentum 地区对苹果造车而言是非常重要的场地，但是苹果使用该场地面临的两大难题是保密期有限（2016 年底之前）和如何在该场地内与本田和奔驰和谐共处。 Titan 项目团队到底有哪些人？ 2014 年苹果组建造车团队，代号 Titan。组建之初，Titan 团队约 200 人，在经过了一年以上的可行性分析和评估后，Titan 团队被批准扩编到之前的三倍，共约 600 人。600 人是什么规模？凯文拿代表性供应商的研发人员投入情况做参照：博世为自动驾驶系统研发投入 2,000 名工程技术人员、Mobileye 的研发技术人员更是高达 4,000 到 5,000 名。 当然，除此之外，苹果也在不遗余力的从传统主机厂挖角工程技术人员和高级管理人员，包括戴姆勒、FCA 和特斯拉，苹果从 A123 Systems 挖角其关键开发人员的做法也使其陷入了一场官司之中。罗列苹果最近招入的人员包括前大众集团负责进行自动驾驶开发的工程师 Megan McClain，前 Carnegie Mellon University（以开展自动驾驶研究活动闻名）的研究员 Vinay Palakkode。 然而，据华尔街日报 2016 年初的报道，苹果 Titan 项目负责人 Steve Zadesky 已于 2016 年 1 月辞职。Steve Zadesky 在苹果工作了 16 年，在主导苹果造车项目前，曾经是 iPod 和 iPhone 团队的成员，在 2014 年成立 Titan 项目的时候被任命为团队负责人。据分析，他的离职对于 Titan 项目而言是个巨大的打击，而其辞职的最主要原因或许与苹果对于该项目的目标不清晰以及项目截止日期不切合实际有关。 苹果与汽车圈互动的那些事儿 除了 Titan 项目的内功修为外，凯文也观察到近一年来苹果与传统汽车圈内的频繁互动。 2015 年 5 月，Apple 的高级副总裁 Jeff Williams 曾在公众场合将汽车比喻为终极移动设备，并暗示苹果正在探索很多不同的市场，并创造出更多的与众不同的产品。 苹果的总裁 Tim Cook 在 2015 年分别在拜访过各大传统主机厂，包括戴姆勒在硅谷的研究基地、宝马的慕尼黑总部和装配 i3 电动车的 Leipzig Assembly Plant，并与 FCA 的 CEO Sergio Marchionne 进行过单独的会晤。 2015 … 继续阅读
苹果汽车项目负责人要离职了，真想知道是谁挖走了他
苹果的汽车项目最近好像消停了不少，不像前一阵三天两头的往外蹦消息，但是这两天华尔街日报往平静的水里扔了块石头。 据他们报道，苹果汽车项目（代号 Titan）的负责人 Steve Zadesky 即将离开苹果。 据说这是由于他的个人原因，不过在这位 Steve 的 Linkedln 页面上，显示的仍然是他为苹果工作。 他在苹果工作了将近 17 年，负责汽车项目也有 2 年的时间，在来苹果之前，他在 1996-1999 年在福特做工程师。 具体为什么离职，现在谁也不知道，也不好说他的离职和苹果汽车项目最近的「 沉默」 是否有必然联系。 但是，在一家公司呆了 17 年，然后离职，这种决定对谁来说都不是特别容易，离开的原因可能有这么几个：或者是苹果的汽车项目出现了重大变故，或者是有其他公司给出了难以抗拒的加盟条件，再或者就是自己真不想干了。 苹果汽车不造了？这个可能性不大。虽然苹果没有官方承认他们在进行汽车研发，但是汽车项目的团队都组了好几百人，以前也接二连三的有和苹果汽车有关的消息出来，更重要的是，汽车对于苹果来说是战略性的布局，不太可能说不做就不做了。 也有爆料说，苹果把 deadline 设置的比较苛刻，要求 Titan 项目团队赶进度，如果这个料靠谱的话，也说明苹果非但没有放弃汽车项目，反而很「 心急」。 再看看第二种离职可能：Steve 被挖走了。能挖动一个在苹果干了 17 年的老员工，应该不是件容易的事，谁需要一个即在主机厂干过，又在科技公司做过汽车项目的人呢？谁又有挖动他的实力呢？其实能想到的就那么几个：谷歌、特斯拉、Faraday Future（乐视）等等…… 其实在硅谷，这几家公司互相挖人的情况真是太多了，在汽车领域就有不少这样的例子。反正，他们不是在谷歌，就是在苹果，或者特斯拉。 到底谁挖的？你们倒是说一声啊…… 而对于苹果来说，需要赶快找一个接替他的人。他们的 Titan 项目是否会因为 Steve 的离职而受到影响？有这个可能。但是苹果的汽车项目可不会因为一个 leader 的离职而停掉。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
到底有哪些车型带 CarPlay 功能？这里有一份苹果官方名单
苹果在自己的不懈努力下终于使得旗下 Carplay 车载信息系统服务拥有了足够多的长期合作伙伴，而该公司也选择在当地时间周一首次公布了这一服务的完全合作厂商和兼容车型名单。 从苹果公布的这份名单来看，包括奥迪、福特、雪佛兰、本田和大众这些美国消费者耳熟能详的汽车厂商均出现在了名单之列，但斯柯达、雪铁龙和 DS Automobiles 这些在美国市场几乎不曾出现过的品牌也同样出现在了这份名单之中 。 在此之前，苹果仅仅是在自己网站的 CarPlay 支持页面列出了一张展示有许多汽车品牌 Logo 的截图来表明这一服务的覆盖厂商范围，但该公司从来没有正式对外透露过于 2014 年 3 月正式推出的 CarPlay 已经拥有了多少厂商和车型可以完美兼容。 在不久前召开的 2016 年 CES 会展上，苹果甚至还阻止了大众在 CES 上展示 CarPlay 车载系统的无线连接功能，这主要是因为苹果希望尽可能地掌控自家产品的展示，而不是让第三方厂商来负责。 事实上，CarPlay 服务的覆盖率到 2015 年中的时候都还十分有限，但却在去年下半年开始逐渐发力。举例来说，包括 JEEP、克莱斯勒、道奇这些企业都是在去年晚些时候正式宣布了旗下车型对于 CarPlay 的支持。（转载自腾讯科技）附： 苹果 CarPlay 兼容车型列表 奥迪： 2017 Q7 2017 A4 别克： 2016 LaCrosse 2016 Regal 凯迪拉克： 2016 ATS 2016 ATS Coupe 2016 ATS-V 2016 ELR 2016 CTS 2016 CTS-V 2016 XTS 2016 Escalade 2016 Escalade ESV 2016 CT6 雪佛兰： 2016 Spark 2016 Cruze 2016 Malibu 2016 Camaro 2016 Camaro Convertible 2016 Silverado 2016 Silverado HD 2016 Impala 2016 Volt 2016 Corvette 2016 Corvette Convertible 2016 Colorado 2016 Tahoe 2016 Suburban 雪铁龙： 2016 C3 2016 C4 2016 C5 2016 Berlingo Multispace DS： 2016 DS 3 2016 DS 3 Cabrio 2016 DS 4 2016 DS 5 法拉利： … 继续阅读