「苹果造车」这事靠谱吗？
各种版本的「 苹果牌小轿车」 假想图，从乔布斯活着的那年就广为流传。大伙儿像盼《月子 2》一样，盼着苹果造一辆车出来。 但是等啊等啊等，等到村头厕所都没纸了，《月子 2》都没写出来。谷歌都搞出了无人驾驶原型车，传说中的苹果牌汽车却连个影子都没有。 但是，根据华尔街日报的消息，苹果在「 车」 这件事上并没有闲着。他们的报道里说，苹果在偷偷的研发电动汽车，Tim Cook 在将近一年之前就批准了这个叫做「Titan」 的项目。 它的负责人是 iPod 和 iPhone 的产品设计副总裁 Steve Zadesky，他有斯坦福和伯克利的工程学位。1996-1999 年，他在福特做工程师，这之后的 16 年一直在苹果工作。 传说 Titan 的项目团队会有 1000 人左右，他们的主攻方向是电池技术、机器人技术以及金属制造。 而且，他们正在汽车圈里四处挖人，比如去年 9 月苹果就挖来了奔驰北美研发中心的 CEO Johann Jungwirth。在奔驰时期，他的关注点是怎么用创新和前沿的技术让奔驰车主更爽。具体工作内容包括：车联网、自动驾驶、高级用户体验设计、电动系统、内饰设计等等，总之，挺杂的。 基本上外媒关于「 苹果造车」 的料就是这么多，看样子苹果和滴滴快的一样，不想让中国的媒体过好年。但是，理性的看，现在就说苹果要开始造车了，还为时过早。 首先，粉丝们期待苹果造车期待了这么多年，苹果自己不可能在汽车上一点心思没动。相信类似的研究一直都有，只是规模大小的不同而已。这次的新闻对于苹果造车这事来说不是一个明确的信号，只能说苹果是在做一些和汽车有关的事情。 第二，Tim Cook 之所以能让苹果的业绩越来越漂亮，靠的不是乔布斯那样天马行空的想象力，而是非常牛逼的商业策略。Tim Cook 时代的苹果和之前相比，推出产品变得越来越保守，「 造车」 对现在的苹果来说是非常激进的一件事。 第三，苹果在先进技术上的探索，在几十年的历史里一直没停过。他们做过的原型产品多到数不过来，但可能永远都没人买到过。 第四，按照苹果的风格，既然决定做一款重量级的新产品，那它一定是要在理念、外形、性能等多方面和市面现有产品相比具有突破性，甚至是颠覆性。这样的例子太多了，比如 1984 年的 Macintosh 128k，比如 iMac G3 和 iMac G4 两款一体机产品，比如 2001 年的 iPod，比如 2007 年的 iPhone，又比如 Macbook Air。所以，假如苹果真的要造车，你觉得这个产品会乖乖做 Tesla 之流的模仿者？ Titan 项目如果真的指向「 造车」，那苹果一定是在产品理念上建立起了和其他产品的根本区别。所以最终的产品形态没准就不是一辆「 正经的」 汽车。如果乔布斯还活着，我肯定会对我的猜测深信不疑。不过，按照 Tim Cook 的作风，可能到头来做出的只是一个车载系统之类的东西。 对了，所谓 Titan，这是希腊神话里曾经统治世界的古老神族，翻译成中文的意思是：巨人。
一大波苹果官方授权的 CarPlay 附件即将「袭来」
很多附件（配件）制造商为了在其产品包装上印上 「Work With iPhone」 这一图标可是花了大价钱的，比如大家常用的数据线、扬声器、耳机等等。现在苹果新的一个商标，将会很快运用在其车机系统 CarPlay 上。 著名的苹果科技博客 Patently Apple 的员工爆料出最近欧洲出现了 「Work With Apple CarPaly」 的商标，这暗示着一系列的第三方的附件（配件）将会通过苹果的测试和授权，从而配合 CarPlay 这款车机系统进行使用。 23 号，欧洲专利商标局公开了苹果公司最新的商标申请：Work With Apple CarPlay 。下面就是申请的具体文件图片。 随着 2015 年马上临近，苹果的 CarPaly 将会在更多的汽车里面铺开，所以苹果正为那些可以在 CarPlay 系统下面工作的第三方附件或是服务进行着积极的准备。目前苹果官网里面显示的有 Alpine 和 Pioneer（先锋）作为与 CarPlay 合作的品牌，相信来年我们会看到越来越多的产品，同时印上了 「Work With Apple CarPlay」 的商标。这意味着苹果已经加快了进入各种或新或旧的汽车的步伐， 之前有报道称在 2020 年前将会有多达 2400 万 的汽车配备苹果的 CarPlay 车机系统 。目前，现代、梅赛德斯奔驰等汽车制造商已经或正在提供配有 CarPlay 的汽车。 另外，最近苹果还有另一项重要的新商标申请文件曝光：Apple Pay。不过在中国，苹果的 Apple Pay 的商标已经在 12 月 20 号的时候注册完毕。
苹果真的能收购特斯拉吗？
关于 Apple 收购 Tesla 的传闻总是不断传出，想来也未必是空穴来风。今天我们实事求是的谈一谈这事靠谱不靠谱。 现金离岸 苹果目前持有的现金和投资总额为 1550 亿美元，相比之下特斯拉的市值仅为 300 亿美元。如果苹果以 25% 的溢价收购特斯拉，需要支付 375 亿美元。再加上特斯拉 25 亿美元的债务，总收购金额是 400 亿美元。 事实却是，苹果在美国的现金净额为负数，其大部分现金都是在国外：苹果在美国的账上有 181 亿美元现金，但负债为 353 亿美元 (在近期发行欧元债券之前)。这 181 亿美元现金通常是用于公司运营。除非苹果动用这部分资金来收购特斯拉，不然就只能通过增加借债规模或将海外现金转移回国的方式。 如果苹果想要适时增加借债规模，其信用评级就会被下调。虽然这不会带来灾难性的后果，但也不是什么好事。如果想从海外转移 375 亿美元的现金净额，按照美国 35% 的税率计算，苹果实际需要准备好 470 亿美元现金。 苹果能从收购特斯拉中得到什么？ 从财务角度讲，分析师预计特斯拉 2015 年的营收将达到 62.5 亿美元，每股收益略高于 3 美元。据此计算，特斯拉 1.44 亿股股票的总收益为 4.32 亿美元。所以，苹果支付的收购代价相当于特斯拉股票总收益的 115 倍。 如果苹果打算举债 375 亿美元实现收购，就需要支出巨额的利息。其刚刚在欧洲发行了 8 年期和 12 年期债券，利率分别为 1.082%与 1.671%。单单按照 1.082% 的利率计算，苹果就需要支付 4.06 亿美元的利息，几乎抵消了大部分特斯拉预期收益。 如果苹果不用现金和发债的方式收购特斯拉，而是进行股票融资：假设收购时苹果股价跌至 100 美元，其需要发行 4.7 亿股新股，将截至 2015 年 9 月的财年的股票数量从 59 亿股增加到大约 64 亿股。 将特斯拉 4.32 亿美元的股票总收益与苹果现有 444 亿美元收益相加，假定苹果的净利润增幅为 1%，在股票数量增加 8.5%的情况下，苹果 2015 财年的每股收益将从 7.51 美元降至 6.99 美元。按照 14 倍的市盈率计算，每股收益下降 0.5 美元，股价就会下跌 7 美元，市值蒸发 410 亿美元。 Elon Musk 铁定留不住 特斯拉 CEO Elon Musk 在收购交易达成后会加入苹果董事会，但如果让他向其他人报告公司事务，他几乎可以肯定不再继续担任 CEO。Musk 是 Tesla 公司形象的代表，也是背后的发展驱动力。如果他不担任 CEO，Tesla 将不再是原来的那家公司——想想如果马斯克退任的话，特斯拉的股价会是什么走势——可能会大跌，并需要在几个季度后才能恢复到现在的水平。 此外，马斯克还从事很多其他的事业，比如运营太空探索技术公司 SpaceX、太阳能公司 Solar City 以及超级高铁项目 Hyperloop。他可能会把用于特斯拉上的时间转移到这些公司或项目上。 关于 Apple 收购 Tesla 的传闻总是不断传出，想来也未必是空穴来风，但在我们看来，这个传言就像当初建议微软收购 Google 一样，总想把一段历史变成一宗生意，挺没劲的。 1、Apple 是伟大的，但从产品周期上来说，又到了一个顶点，它需要寻找延续 Mac-iPod-iPone 市场突破力量的产品来改变世界和拯救自己。苹果又到了涅槃的时候了，Cook 是好人，好人也要经受历史的考验，加油！但目前从产品上看，我们不认为 Apple 和 Tesla … 继续阅读
苹果有意给 iPhone 开发增强现实导航系统
根据美国科技媒体 appleinsider 报道，苹果公司近日向美国专利与商标局提交两项新的专利申请。这两项专利主要涉及到使用 iPhone 摄像头，内置传感器以及其他配套软件生成周围环境的虚拟地图。这表明苹果公司有意在内置导航功能上增加增强现实（AR）技术。 系统首次使用 GPS，Wifi 信号强度，传感器数据等其他信息完成定位，然后软件将下载周围环境的三维地图模型，包括附近建筑和兴趣点。如果仅仅采用传感器数据，可能导致虚拟环境与真实环境信息不能完全匹配。苹果的解决方案是利用 iPhone 摄像头生产实时视频流，用户可以通过手指缩放拖拉或者其他手势将虚拟元素与现实照片匹配。匹配完成后，用户可以得到周围的建筑和道路名字，周围商业信息甚至可以看到建筑内部结构。 到目前为止，还不清楚这项专利会不会用在未发布的 iOS 8 上，目前苹果已经拥有了大量关于 AR 在地图上应用的专利。显而易见的是苹果显然不会满足 iOS 内置地图现有功能，这也暗示了它在室内定位雄心勃勃的计划。 增强现实（AR）是目前最热门的科技话题之一。包括 Google 在内一些成熟企业和硅谷创业公司，已经将这种技术应用到个各种场景。Geekcar 也多次在之前文章也提到，欢迎大家搜索相关内容。
苹果新专利：众包红绿灯规律识别，实现智能导航
本周二，美国专利和商标局（USPTO）通过了一项苹果申请的「 基于检测红绿灯规律的导航系统」 专利，该系统可以收集和分析来自不同移动设备的数据，确定红绿灯和交通牌的位置和状态。这些信息要比传统的交通检测方式更准确，利用这些信息可以为用户提供更智能的导航。 在某些实例中，专利提到了使用 iPhone GPS 模块确定用户是否在移动。与 GPS 定位数据配合的还有板载加速度传感器和系统时钟，设备可以识别位置和两个红绿灯之间花费的时间。数据包随后被即时发送至服务器，进行规律分析。当多个 iPhone 将交通信息发送至服务器后，红绿灯数据会相互交叉对比，确定有问题的区域。用户的设备还可以储存交通数据，并随后上传。服务器会自动保存用户位置历史。 为了确定用户驾驶的汽车是因为红绿灯还是交通牌停下，系统可以自动分析运动。此外，如果遇到了红绿灯，还可以根据收集的其它数据共同确定。这意味着服务器可以分析和追踪红绿灯规律，帮助创造更有效的导航路线。经过生成和处理，收集的红绿灯信息可以被推送至设备导航应用，比如苹果地图。 交通牌、红绿灯、交通事故和其他信息都可以在地图上显示。在某些例子中，数据可以通过即时地图覆盖提醒用户，很像现在地图应用中交通状况指示。苹果的解决方案还可以计算路线上的红绿灯，精准的确定路程时间。如果数据充足，服务器还可以预测各种情况导致的行程延误。 目前还不清楚苹果是否会在地图应用中集成该功能，iOS 8 测试版中的地图并没有加入任何新功能，消息称苹果会在 iOS 8.1 中继续完善地图功能。与苹果专利中相似的解决方案包括众包地图和导航应用 Waze，这家公司 2013 年被谷歌收购。 转自：CNbeta
车载系统路在何方
数十年来，所谓的「车载信息娱乐系统」（以下简称「车载系统」）一直都只是一个收音机而已，这种情况到磁带播放机出现才发生改变，而随后磁带播放机又被 CD 播放器所取代，如今，车载系统的逐渐被智能手机和流媒体所占据。
乱入受付？双向映射？博世 mySPIN 要给苹果一记重拳？
MySPIN 与苹果，Google 和微软推出的车载系统不同，MySPIN 对于连接的智能手机并没有局限性，不是只有特定的——比如 iOS 系统或者 Android 系统才能够使用，只要你有智能手机，你就完全可以与 MySPIN 进行交互，因此这个车载系统的使用范围更加广泛。
苹果的下一个目标：重新定义「汽车维修」！
苹果的这项新专利，意在让驾驶员对车辆实现集中化的管理，把基本功能与检测维修 App 化，让汽车不再是一个原理复杂的机械体，而是可以完全掌控的工具——即便你没有那么专业。